道路综合项目工程综合项目施工基本工艺统一标准大全

第一篇道路工程施工工艺原则第1章1.1运用范畴本原则合用于各级市政道路工程新建和改建施工，其她道路工程可参照执行。总则1.2编制参照原则、规范及文献《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-《公路路基施工技术规范》JTJ033-95《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-《公路土工实验规程》JTJ051-93《公路工程水泥混凝土实验规范》JTJ053-94《公路工程石料实验规范》JTJ054-94《公路工程质量检查评估原则》JTJ071-98《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95《市政道路工程质量检查评估原则》CJJ1-90《建筑地基技术规范》JGJ79-道路工程施工图纸其她有关规范、规程及规定第2章2.1控制测量术语为建立测量控制网而进行测量工作。涉及平面控制测量、高程控制测量和三维控制测量。2.2公路GPS控制测量运用全球定位系统（GPS）测量公路各控制点坐标测量。2.3施工测量工程开工前及施工中，依照设计图纸在现场恢复道路中线、定出构造物位置等测量工作。2.4地基直接承受构造物荷载影响地层。2.5加固地基用换土、夯实、有机或无机结合料等办法加固解决地基。2.6天然地基未经加固解决或扰动地基。2.7片石符合工程规定岩石，通过开采选取所得形状不规则、边长普通不不大于15cm石块。2.8路床路面基本，承受由路面传来荷载。详细指是路面构造层底面如下80cm范畴内路基某些。路床在构造上分为上路床0~30cm和下路床30cm~80cm。2.9压实度用来衡量路基填土压实限度指标。2.10特殊土地基大某些带有地区特点，它涉及软土、湿陷性黄土、膨胀土、红粘土和冻土等。2.11水泥搅拌桩地基运用水泥作为固化剂，通过搅拌机械将其与地基土强制搅拌，硬化后构成地基。2.12堆载预压在建筑物建造之迈进行加载预压，使地基固结沉降基本完毕并提高地基土强度办法。堆载预压依照土质状况分为单级加荷、多级加荷和超载预压。第3章3.1基本规定基本规定(1)、路基是道路工程重要构成某些，应具备足够稳定性和耐久性，应能承受行车重复荷载和抗御各种自然因素影响，路基工程必要精心施工，保证施工质量。(2)、路基施工应履行机械化施工，在条件极其困难三四级公路，方可采用人工施工，但路基压实，必要采用碾压机械。(3)、道路施工应按照设计规定施工，同步在符合工艺规定和质量原则条件下积极采用通过鉴定新材料、新技术、新机械和新检查办法。(4)、道路施工必要贯彻安全生产方针，制定技术安全办法，加强安全教诲，严格执行安全操作规程，保证安全生产。(5)、路基施工必要按批准设计文献进行，如需要变更设计或变化原定施工方案，或采用特殊施工办法时，应按施工管理程序，报请业主或监理工程师审批。3.2质量管理(1)、以施工组织设计为指引，组织各施工班组按质按量完毕施工任务。(2)、依照工程项目特点，对各施工班组进行详细质量技术交底，并制定相应质量管理办法及各专业质量技术办法。(3)、按制度进行月、季度质量施工检查，并进行评估。对浮现质量事故或隐患及时解决、分析并向上级报告。(4)、监督施工班组在施工过程中严格按图纸、技术规范和操作规程规定进行施工，严把质量关卡。(5)、检查、复核测量基线、基点及水准点，保证施工点精确无误。3.3材料设备管理(1)、依照施工筹划规定，配备好各种类型机械设备，及时调度组织施工所需机械设备进场(2)、定期进行机械设备检查工作，督促维修人员及时进行机械设备维修保养工作，保证施工机械正常运转。(3)、依照施工筹划规定，编制物资供应筹划，分阶段及时组织材料进场。(4)、执行进货验收制度，按规定对材料进行检查和实验，提供合格材料。(5)、对所有已进场材料做好各类标记和可追朔性控制。3.4施工过程质量控制(1)、项目工程质量监检部门负责选定工程质量登记表格和工程“质量控制一览表”，经业主或监理方可后下发至各分项施工分队或班组。(2)、班组或施工人员在施工技术人员指引下进行自检和互检，按质量规定和关于规程、规范进行检查、标记和记录。(3)、对各分部、分项工程质量要足够注重，特别是隐蔽验收，先是各班组进行自检，然后是项目经理部组织人员进行验收，经自检合格后，才可告知监理公司关于人员进行验收。未进行隐蔽验收，不得进行下一道工序施工。(4)、加强技术管理，认真惯切各项技术管理制度，贯彻各项人员岗位责任制。工地项目管理人员、技术人员、施工人员必要熟悉施工图纸，开工前要作好各项各工种、班组质量技术交底工作。(5)、施工过程中认真进行质量检查和评估，作好各种交工资料挡案管理工作。对原材料严格进行检查，电焊条、钢材、水泥等必要要有质量证明书，并按规定进行检查，只有检查合格产品才可使用。第4章4.1导线点和路线控制点复测4.1.1导线点复测施工放线导线点复测重要是检查其坐标和高程与否对的。检测办法为：第一步：依照已知导线点坐标反算转角（左角）和导线边长；第二步：实地观测各转角及导线边长。角度观测可按一种测回平均值，边长测量可按持续观测3~4次平均值；第三步：水准点高程检测。按水准测量办法进行检测，高速公路和一级公路水准点闭合差按四等水准控制，二级如下公路水准点闭合差按五等水准控制。4.1.2路线控制桩复测路线控制桩复测重要是检查路线平面位置与否对的。检测办法可依照放样原始资料进行，满足精度规定，则以为该控制桩位置是精确。4.2路基施工测量路基施工测量涉及中线测量、高程测量和横断面测量。随着路基开挖与填筑，施工测量要重复进行。普通状况下，每挖填1米左右，便要重新进行路基施工放样。4.2.1中线测量中线测量就是依照路线控制桩或在公路两旁布设导线控制点将公路中线恢复过来。中线放样最重要一步工作是放样计算。这步工作可以用品有编程功能计算器先编制计算程序，到现场计算放样数据，又可以运用计算机EXCEL进行编制计算，并输出计算成果用于现场放样。测量办法重要有：(1)、极坐标法运用中线点与导线点之间极坐标关系放样中线点，如P点为道路中线点，坐标为（XP，YP），A、B为导线点，坐标分别为（XA，YA）、（XB，YB），P点与A点极坐标关系用A点到P点距离SAP、坐标方位aAP表达，则：SAP=（（XP-XA）2+（YP-YA）2）0.5aAP=TAN-1（（YP-YA）/（XP-XA））操作环节：第一：在A点设站，仪器整平对中；第二：照准B点，配备水平角到aAB；；第三：旋转仪器到aAP，测距SAP得P点。此办法合用于用经纬仪带测距仪施测。(2)、直角坐标法运用中线点与导线点之间直角坐标关系放样中线点。操作环节：第一：在A点设站，仪器整平对中，输入A点坐标；第二：照准B点，输入B点坐标，并确认完毕设站；第三：在放样界面上输入待放点点号和直角坐标；第四：将仪器旋转到水平角为0方向，指挥棱镜手移动棱镜，对准后测量距离，再指挥棱镜手移动棱镜到精确位置，也许要重复移动棱镜才干放准一种点。此办法合用于用全站仪施测。为提高放样精度，避免发生错误，在操作中应注意如下事项：a、放样前应对导线点进行检查，一方面检查导线点位置与否对的，另一方面检查导线点坐标资料与否对的。将实测导线点间距离和角度与计算值比较；b、仪器对中整平要细致、认真，整平误差以长水准管水泡偏离不超过1格为限差；c、后视点和放样点立棱镜要平、稳、正，尽量使用三角架立棱镜；d、距离测量应加气象等改正，计算值应加高斯投影改正，要保证明测值与计算值之差在正负5毫米以内；e、每一测站结束时，应检查后视方向归零差，归零差不得超过正负12秒；f、每一测站开始，应对上一测站所放点进行检查，误差应满足横向偏差不不不大于正负3厘米规定。4.2.2高程测量与放样高程测量和放样是设计标高控制相辅相成两个方面。通过高程测量，咱们可以懂得当前施工点标高，与设计标高还相差多少；通过高程放样，则严密控制了施工点施工标高。在路基施工过程中，测量和放样交替使用。也就是说，高程测量指引施工过程，高程放样控制施工目的。高程测量放样根据就是沿线布设水准点，这些水准点在使用前要复核。为便于施工和控制精度，往往需要增长某些水准点，例如在人工构造物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段；随着路基不断填筑与开挖，还需要调节水准点位置，例如当路基接近或达到设计高度，桥涵构筑物墩台基本落成时，可在这些桥涵构筑物墩台上设立水准点，更有助于路基（其是路面和构筑物）施工放样。这些增设水准点必要采用附合或闭合水准（或三角高程）路测量，精度要符合规定。(1)、测点高程测量测量办法为：如下图所示，水准仪安顿在测站Z1，并将观测成果分别记入表-1“后视”、“前视”栏内。然后观测先后中间和各点高程（例如各中桩点高程）。观测时，将后视水准点BM1上准尺依次立于0K+000、+020、+040………..+100等各中桩点上，将每一中桩点上尺读数记入表1“中视点”一栏中。将水准仪搬至测站Z2再观测各中桩点。观测时，后视点ZD1上水准尺依次立于+120、+140、+180等各中桩点上，按上述办法继续向前测量，直至闭合于水准点BM2。由于水准测量是从一种水准点测至另一种水准点进行附（闭）合，故只做单程观测即可。在观测转点时，按基平测量规定，读数应读至mm；观测某一点高程时，精度规定可低某些，读数可读至cm。Z1BM1ZD1+180+120+140+160+080+100+020+040+0600K+000ZD2Z2测点（中平）高程测量计算格式表-1测点后视BM10K+000+020+040+060+0800K+100ZD1+120+140+160+1802.1913.162水准尺读数测点或中视1.621.900.622.020.910.500.520.831.201.01前视1.006+高差-仪器高14.50516.661高程12.31412.8812.6013.8812.4813.6014.0013.49916.1415.8315.4615.65备注0.5710.2911.5710.1711.2811.6911.1852.6422.3321.9622.152ZD2…….1K+240BM22.412……2.321.521……0.6061.641…………17.552……15.14……23.0624.782测点高程测量程序，是由一种水准点开始，测至下一种水准点单程水准测量。因而，对于转点来说，水准点间测量附（付）合差不得不不大于±40L0.5（L为附（闭）合水准路线长度），满足规定后，可不做误差调节，继续往前测量；对测点高程，在检查成果和施工复测时，容许误差普通不要超过±5cm。复核：fh＝24.782-24.824（BM2已知高程）＝-42mmfh容＝±40*1.240.5＝±45mm测点高程测量注意事项:a、先后视转点视线应尺量相等，以消除地球曲率、视准轴与水准管轴不平行等因素导致误差。此外，视线不要过长，也不要过短，最佳在50-150m之间。b、在读取水准尺读数时，要牢记使仪器水准气泡居中；不要将十字丝上、下丝误看为中丝。记录要清晰，切勿将前、中、后视读数填颠倒；计算高差和高程时，要弄清晰高程传递关系。c、选取有利观测时间（普通以为日出后工或日落前两小时为最佳观测时间），此外视线距地面高度应尽量不不大于±0.3m，以减少折光影响。(2)、放样已知点高程所谓放样已知点高程，就是在地面上钉出桩具备已知高程。其放样办法是依照视线高和要放点高程推算出理论读数进行放样。4.2.3竖曲线测设竖曲线起、终点测设办法与圆曲线相似，而竖曲线上辅点测设，实质上是曲线范畴内里程桩上测出竖曲线高程。因而实际施工中，测设竖曲线多与测设路面高程一起进行，测设时只需把已算出各点坡道高程再加上（凹形竖曲线）或减去（凸形竖曲线）相应点上标高改正值即可。4.2.4横断面放样测量横断面放样测量涉及左边桩放样和右边坡放样。4.2.4.1路基边桩放样路基施工之前，在地面上把路基轮廓表达出来，也就是把路基两旁边坡与原地面相交坡脚点（或坡顶点）找出来，钉上边桩，拟定路基施工范畴，以便对的施工。边桩位置与路基填挖高度、边坡率和地形关于，惯用路基边桩放样办法有