轨道交通保护专项方案

金河天街·中华人民共和国西部黄金珠宝国际交易结算中心工程施工对轨道交通十五号线、四号线安全保护方案为了保障都市轨道交通建设顺利进行和安全运营，保护都市轨道交通设施，维护乘客和经营者合法权益，依照关于法律、法规，结合本工程实际状况编制如下轨道交通安全保护方案一、编制根据1.1、编制根据1.1.1《金河天街·中华人民共和国西部黄金珠宝国际交易结算中心施工蓝图》1.1.2《金河天街·中华人民共和国西部黄金珠宝国际交易结算中心地质勘察报告（详细勘察）》1.1.3轨道交通十五号线、四号线生基堡站区间隧道设计资料1.1.4《工程测量规范》（GB50026-）1.1.5《建筑变形测量规范》（JGJ8-）1.1.6《建筑桩基技术规范》（JGJ94-）1.1.7《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-）1.1.8《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-）1.1.9《重庆市都市轨道交通条例》1.1.10《重庆市轨道交通控制保护区管理办法（试行）》（渝建发〔〕153号）1.1.11国家、市有关法律法规及现行有关施工规范、原则。1.2、参照规范1.2.1《混凝土构造设计规范》（GB50010-）；1.2.2《建筑地基基本设计规范》（GB50007-）；1.2.3《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-）；1.2.4《建筑地基基本设计规范》（DBJ50-047-）；1.2.5《建筑构造荷载规范》（GB50009-）；1.2.6《铁路隧道设计规范》（TB10003-）；1.2.7《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-）；1.2.8《建筑抗震设计规范》（GB50011-）；1.2.9《轨道交通工程建设安全风险控制实行指南》；1.2.10《轨道交通构造安全保护技术规范》（CJJ/T202-）。二、工程项目概况2.1、工程概况金河天街·中华人民共和国西部黄金珠宝国际交易结算中心工程位于重庆市两江新区龙兴镇龙兴组团C原则分区C57-1/03，C58-1/03。本次方案涉及为C57-1/03地块（1#地块），1#地块由2栋多层商业及3栋高层（3#~5#楼）空中商铺构成。建筑高度塔楼最高为98.5米，裙房及多层最高为23.7米。高层采用某些框支剪力墙构造体系,多层商业采用框架构造体系,基本依照地勘资料采用桩基本及独立柱基本.场地周边基坑已经开挖形成稳定放坡,北侧建筑形成后,采用桩板挡墙支挡岩土边坡,桩身设立锚杆.挡墙基本深度满足轨道交通规定应力扩散规定.西侧多层建筑远离轨道交通范畴，对轨道交通基本无影响。2.2、轨道交通概况本项目位于轨道交通15号线生基堡站南侧，轨道交通4号线生基堡站西南侧，轨道交通受影响线路相应区段为轨道交通15号线右线SSK48桩至SSK48+3桩之间，轨道构造形式为区间隧道；轨道交通4号线左线AK22+5桩至AK22+6桩之间，轨道构造形式为区间隧道。结合现场岩芯鉴定，强风化岩层岩芯破碎，多呈块状，属性破碎；钻孔钻入中档风化岩体采用率＞80％，中档风化岩体岩芯多呈柱状～长柱状，据声波速度测井成果可知，该场地中风化岩体完整系数为0.62-0.66，其岩体较完整。2.3、建设项目与轨道交通相对关系（如下图所示）本场地北侧红线外存在轨道交通规划线路15#线,轨道方向与建筑长方向平行,未形成穿越或上跨。场地东北侧红线与轨道交通4#线路保护线某些重叠，仅景观钢构造金字塔与4#线路保护线存在一定交叉。本项目先于轨道交通工程建设，本项目开工日期为9月10日，待本项目与轨道相邻建筑主体整体竣工后，轨道开工建设。2.4、剖面位置关系分析依照轨道与项目平面位置关系，选用四个代表性位置进行分析：1-1’剖面、3-3’剖面、5-5’剖面及8-8’剖面（剖面位置如下图所示），四个剖面较清晰反映了项目与轨道空间关系，其她剖面技术参数更能满足安全规定，剖面关系详图及位置关系分析见下图。（1）、3#楼与轨道交通剖面位置关系分析(1-1’剖面)3#楼与轨道交通横向关系1-1’剖面图如上图所示，1-1剖面15号线轨道中心线距离3#楼构造外边线水平距离为41.20m,距离3#楼地下车库构造外边线水平距离为48.56m，1-1剖面处轨面标高为221.661，构造桩基本标高为255.300，轨面与构造基本垂直距离为33.639m。（2）、4#楼与轨道交通剖面位置关系分析（3-3’剖面）4#楼与轨道交通横向关系3-3’剖面图如上图所示，3-3剖面15号线轨道中心线距离4#楼构造外边线水平距离为41.20m，距离4#楼地下车库构造外边线水平距离为48.51m，3-3剖面处轨面标高为221.496，构造桩基本标高为255.300，轨面与构造基本垂直距离为33.804m。（3）、5#楼与轨道交通剖面位置关系分析(5-5’剖面)5#楼与轨道交通横向关系5-5’剖面图如上图所示，5-5剖面15号线轨道中心线距离5#楼构造外边线水平距离为41.30m，距离5#楼地下车库构造外边线水平距离为48.47m，5-5剖面处轨面标高为221.328，构造桩基本标高为255.300，轨面与构造基本垂直距离为33.972m。（4）、营销中心(金字塔)与轨道交通构造剖面位置关系分析(8-8’剖面)营销中心（金字塔）与轨道交通横向关系8-8’剖面图如上图所示，8-8剖面4号线轨道中心线距离营销中心（金字塔）外边线水平距离为45.26m，8-8剖面处轨面标高为259.641，浅水景观池底标高为276.700，轨面与浅水景观池底垂直距离为17.059m。2.5工程地质概况2.5.1地形地貌该场地位于构造剥蚀丘陵地貌，场地北侧、南东侧为已有市政道路，场地南侧、东侧及中部地势较平坦，地形坡角普通约5～10°，场地北西侧为斜坡，斜坡坡角约为5～30°，切坡地段较陡，局部基岩出露，场地最高点高程约287.68m，最低约245m，相对高差约42.68m，整体地势北西高，南东低。2.5.2地层岩性场地覆盖层为第四系全新统人工素填土、残坡积粉质粘土，基岩为侏罗系中统沙溪组(J2s)泥岩、砂岩。素填土（Q4ml）：杂色，由砂、泥岩碎块石、粘性土等构成，硬质物约占10～25%，粒径10～200mm，局部地段块径稍大，构造松散～稍密，稍湿,均匀性差，随意抛填，填龄约3年。场地大某些地段有分布，厚度变化较大，钻孔揭露最大厚25.3m（ZK85）。粉质粘土（Q4el+dl）：褐色，可塑状，切面稍有光泽，无摇震反映，干强度及韧性中档，为残坡积成因。该层重要分布在场地西侧及北侧斜坡地段，分布厚度不均，钻孔揭示最大厚度3.5m(ZK1)。泥岩：紫红色，重要矿物成分为粘土矿物，泥质构造，中厚层状构造，砂质含量不均，局部地段砂质富集成砂质泥岩，零星可见灰绿色团斑及钙质结核，为场地重要岩层，表面风化裂隙较发育，易风化，钻探揭露单层最厚23.2m(ZK180)。砂岩：灰色、灰白色，灰紫色，由长石、石英、云母矿物构成，中粒构造，中厚层状构造，泥钙质胶结，局部含泥质重、不均或夹泥岩薄层，钻孔揭露单层最大厚度24.6m（ZK25）。2.5.3地质构造场地位于大盛场向斜西翼，岩层呈单斜产出，于场地基岩露头处测得岩层产状为：135°∠14°，岩体构造类型为中厚层状。通过地质测绘，于场地基岩露头处测得二组构造裂隙：第一组J1：产状32070，表面较平直，间距约3m，张开2～5mm，延展约2m，少量泥质充填，属软弱构造面，结合很差，该组裂隙发育，为边坡稳定性主控裂隙。第二组J2：产状210º∠60º，裂面较平，间距2～3m，张开度1～2mm，延长3～5m，无充填，属硬性构造面，结合差。层间裂隙较发育，表面含泥及云母碎片，属软弱构造面，结合极差。依照区域地质资料分析，场区内未发现断层及活动性大断裂通过，地质构造简朴。2.5.4水文地质概况场地北西侧、北侧、北东侧覆盖层厚度较薄，覆盖层中赋存孔隙水水量薄弱，未发现稳定地下水位，但场地岩性、构造、地形有赋存地下水条件，在雨季或持续暴雨时存在地下水。特别是地下车库等开挖形成基坑，接受大气降水及周边表层地下水、环境水补给，易导致基坑积水，施工中应修筑排水沟、排水井、及时疏干积水，且应避免雨季施工。2.5.5不良地质现象据拟建场地周边地质调查、区域地质资料，综合分析判断，建筑场地处在构造相对稳定地带，场地及周边未见滑坡、泥石流、地面塌陷等不良地质作用。2.5.6围岩级别鉴定依照详细地质勘察报告本工程，中档风化泥岩、砂质泥岩为软岩，中档风化砂岩为较软岩，岩体较完整，由《工程地质勘察规范》（DBJ50-043-）鉴定场地中档风化岩石基本质量级别：泥岩为Ⅴ类，砂岩为Ⅳ类。三、施工筹划3.1、施工进度筹划3.1.1工期安排本工程重要分为地基与基本、主体构造、屋面防水、装饰装修、水电安装等五个分部工程，地基与基本工程筹划于9月10日开始至11月10日结束；主体工程筹划于12月1日开始至11月30日结束；屋面防水、装饰装修及水电安装工程筹划于5月1日开始至5月1日结束。3.1.2人员安排项目经理1名、项目生产经理1名，技术负责人1名、质检员1名、安全员2名、施工员4名、材料员1名、预算员1名、资料员2名、测量员1名。项目测量班控制测量桩位，专业工程师接合现场放样。工点技术主管组织施工工班长进行图纸学习，理解设计意图，并对各工序进行现场交底。3.1.3劳动力及机具配备地基与基本阶段，安排卡特320破碎机三台，圆盘切割机2台，土石方切割班组15组，每组2人，木工班组15人，钢筋工15人，混凝土工5人。配备冲击回旋钻一台，混凝土采用商品砼罐车运至现场，48米砼泵车泵送砼浇筑。主体构造施工阶段，配备木工班组3组，每组15人，钢筋工2组，每组10人，混凝土工10人、塔吊2台，塔吊工6人、施工电梯3台、电梯操作人员3名。屋面防水、装饰装修、水电安装阶段配备木工班组30人、泥水工30人、塔吊3台，塔吊工6人、施工电梯3台、电梯操作人员3名。大型机械设备采用公司既有设备同步购买某些新设备，局限性时采用租赁弥补备用，为保证设备运送进场安全，将切实做好安全防范办法，配备足够安全人员和维修人员。工程设备一览表表1序号设备名称型号数量1全站仪科利达4001台2挖掘机卡特3202台3破碎机卡特3201台4推土机山推2201台6自卸汽车铁马汽车18T10辆7冲击回旋钻YQZ1台四、施工办法及工艺规定本建筑工程施工涉及基本土石方作业、基坑开挖、地下水、工程桩等外部作业。地下管线工程施工涉及土石方作业、排水等外部作业。基坑支护及边坡支挡工程施工涉及土石方作业、工程桩等外部作业。4.1、保护区挖方土石方施工技术、工艺4.1.1、采用人工挖土，挖掘机凿打破碎石头、挖装土方、自卸车运土施工方案。4.1.2、重要施工办法1）、现场踏勘对现场地下管线等状况进行探查，并依照地理位置、挖方大小合理拟定开挖办法、出土路线、弃土位置、拟定管网暂时保护方式。2）、施工测量桩基、独立柱基及管沟土石方开挖前要做好基准控制点、水准点复测，增设水准点等工作，施工测量精度要符合GB50026—《工程测量规范及条文阐明》。桩基、独立柱基中心点测量及管沟线重要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线起、止点测量。依照设计坐标，用全站仪放样各点，并立即报监理工程师。如发现各桩点与实际不相符，及时查明因素，会同建设单位、设计单位、监理单位解决贯彻。8水钻顶管机T326台9圆盘切割机12001台3）、清除施工范畴内杂物，将清出杂物运到指定地点。4）、开挖前先在施工区域设立暂时施工截水沟，避免雨天地面水及地下水冲刷边坡引起坍方。5）、开挖桩基、独立柱基时采用人工按设计有顺序地自上往下挖掘。6）、土石方外运时，严格遵循国家及重庆市政府关于文明施工、城乡清洁工程关于规定，用专用密封车辆运送至弃土场堆放，所有施工车辆必要经冲洗车轮干净后方可驶出工地，并派专人清扫道路路面，定期洒水降尘，以免污染周边环境。7）、轨道保护区内土石方施工完毕时，及时组织人员、材料、进行浇筑砼制止地面水渗入地下。8）依照轨道公司及建设单位规定，路基上跨轨道交通四号线、十五号线地铁构造物外先后各50米（里程桩号为SSK