路面抗滑表层施工技术优势与分析范例

路面抗滑表层施工技术优势与分析范例关于路面抗滑表层施工技术优势与分析范文1路面抗滑表层技术优势1.1延长路面使用寿命应用改性乳化沥青作为材料进行路面结构的轻度裂缝、轻微剥落等问题的处理，可以在现场形成防水膜的结构形式，可以达到防水性能的要求，能够有效的消除水害的影响。特殊要求的改性乳化沥青材料是目前的超薄养护材料的升级产品，保证结构的黏结性能满足要求，可以促进超薄磨耗层和当前已有路面结构的粘结性能符合要求，结构达到稳定性标准，符合公路运行的标准，为项目使用寿命的延长提供良好的基础。1.2施工周期短从很多情况下分析，超薄磨耗层的厚度一般在15mm左右，摊铺作业施工的速度是非常高的，且厚度较小可以快速的完成散热处理，进而可以缩短冷却的时间，也能够保证交通快速的通行，满足当前的交通运行标准要求。1.3具有高稳定性原道路结构的超薄抗滑表面结构全部摊铺施工作业之后，整个路面结构的平整性可以大幅提升，避免在车辆行驶环节产生严重的噪音和影响，保证交通运行更加的稳定与安全。同时因为超薄抗滑表面结构可以有非常优越的抗滑效果，所以能够大幅降低交通事故发生率，切实提升交通参与者的生命安全性。2工程概况原公路桥梁路面结构表面采用的是普通沥青混凝土材料进行施工，完全可以达到交通运行的安全性、舒适性、可靠性的要求，但是当地的雨季降雨量比较大，降雨时间也比较长，需要保证路面达到抗滑性的要求，以满足当前的交通运行需要。基于此，该高速公路项目决定在高速公路路面表层结构使用SBS改性沥青材料进行施工，进行必要的改进处理，提高结构性能。3抗滑层施工技术3.1施工准备摊铺施工的工作开始之前，需要进行如下各项准备工作:第一，需要及时清理作业面表层，保证上部结构满足施工的要求。进行全面的清扫处理，如果发现表面结构存在着严重的污染问题，需要应用铁刷子进行清理施工，然后应用鼓风机将粉尘全部清理干净。在该项目实施中，没有选择使用单独的水冲刷处理，虽然单独使用水冲刷处理可以达到清洗标准，但是容易导致水进入到混凝土下部的空隙内，为了防止产生严重的污染问题，有些工程一般会在摊铺的同时进行检查处理，达到含水量合格的要求。第二，结合设计方案和标准的要求，准备好符合现场施工使用的机械设备，合理的施工材料，并且做好现场的测量放线处理，为各个部分结构的施工达到要求提供基础条件，然后才能进行项目施工。3.2拌合混凝土材料的生产环节，保证配合比参数符合要求非常的关键，这是提高结构稳定性的关键性条件，同时还应该保持储藏、拌合温度等符合要求，这样可以确保材料的性能达标，不会产生严重的病害问题。只有保证配合比参数合格，加强各个环节的管控，才能保证混合料的质量达标，以保证工程的质量满足要求。对于改性沥青来说，最为主要的一个技术指标就是粘度，且对于项目材料的温度有着很高的要求。如果温度不能满足要求，就会导致摊铺的平整度比较差，均匀性也不能满足要求，所以造成结构的压实度不能达到要求。因此，在混凝土材料的拌和环节，加强温度管控非常的重要，改性沥青材料的温度不能小于180℃，矿料的温度应该超过200℃。而并不是温度越高性能就会越好，因为温度超过容易导致发生老化严重的问题而影响材料的质量性能。3.3沥青储运改性沥青材料的储存、运输等环节，对于温度参数要求是非常高的。对于MAC沥青，从制作厂结束，到现场的施工灌入到内部罐体内，都要加强材料温度的管控，通常温度不能小于150℃，如果材料温度不能满足要求，粘度比较大的情况下容易导致管道的堵塞问题。在施工任务结束的当日，如果并未应用罐体进行沥青材料的存储，需要把内部沥青材料直接灌满，或者通过少量沥青材料直接抽取到存储罐内，可以有效的预防发生沥青老化严重的问题。为保证沥青材料的均匀性满足要求，应该合理的确定最佳搅拌器装置的部位，间隔3h进行一次搅拌处理，一次搅拌应该确定为20min。沥青材料传输到搅拌机之后，因为有过滤器装置，传输环节极易导致堵塞的问题发生，这样也会导致泵送效果比较差。3.4摊铺熨平板在施工前进行预热处理，以10min为最佳，保证温度高于65℃才能进行运料作业。在输送器的横向存储槽的材料输送高度2/3后，根据2～3m/min速度行驶，保证摊铺作业顺利进行。摊铺环节，秉承连续、稳定、缓慢的条件要求，不能存在速度不稳定的情况，也就能够预防施工不合格而影响平整度。此外，在摊铺环节，应该做好下述几点控制:第一，改性沥青材料的粘度较高，所以应该保证螺旋送料器深刻保持转动运行的状态，且应该两侧应该至少有2/3高度的混合料，确保不会发生离析的问题；第二，摊铺机和运料车进行交接时，运料车应该保持缓慢行驶，速度和摊铺机保持相同，卸料环节，应该保持空挡滑行，以摊铺机顶进作为唯一运行的动力；其三，如果环境温度较低，应该加强温度的管控。混凝土的温度如果连续下降，聚合物会因为固化而导致和易性不足，且碾压质量受到影响，所以应该严格杜绝这一问题的发生，以保证结构的质量合格。3.5碾压沥青路面的施工作业环节，碾压是最后一道工序，给面层结构的质量产生很大的影响，在这一结构的施工中，应该从下述几点进行控制:第一，保证压实结构的质量合格，碾压速度限定在科学合理的范围内，如果速度比较快，不仅会导致压实性能不达标，还会出现裂缝的问题；第二，低幅、高频的碾压方式开展施工，保证结构的品正行合格，不会给骨料产生压碎的影响；第三，如果碾压环节存在材料推移的问题，需要在温度降低到规定范围内才能继续开展碾压作业。对于横向裂缝来说，应该及时纠正处理，保证结构性能合格；第四，初压环节，混合料容易导致粘轮的问题，此时应该在碾压轮上喷洒适量水，防止产生堵塞的问题；第五，应该防止产生过压的问题，混合料达到压实性的要求就要立即停止碾压，如果还要再次碾压施工，就会出现结构泛油而产生深度缩小的问题。要想全面提升碾压施工的质量合格，该项目内应用的沥青材料孔隙率以及压实度双向检测，了解结构的压实度性能。压实度参数的检查，需要应用钻芯检测方式进行。结合理论密度最大值和实际测量参数的孔隙率对比分析，然后进行沥青材料的相对密度真空法计算分析，了解孔隙率的参数，该项目的孔隙率在7%以内。4结论综上所述，本次高速公路项目的抗滑性能评价分析发现，其总体的抗滑效果比较好，完全可以达到交通运行的标准和要求，满足交通运行的标准。只有做好各个环节的控制，才能保证高速公路质量合格，也会产生较高的经济效益与社会效益，为整个交通领域发展奠定基础。我国的地域面积广阔，很多地区的降雨量比较大，尤其是南方地区，所以进行抗滑性能的提升非常的关键，可以保证车辆在道路中行驶更加的安全与舒适。经过现场分析发现，在雨天行驶中，路面抗滑性非常的重要，所以进行必要的设计和分析，选择科学合理的施工工艺，并且做好现场施工质量管理，保证工程项目的质量达标，满足当前抗滑性标准，为车辆行驶安全性起到积极作用，也会为我国交通领域发展奠定基础。