高速项目总工程师个人事迹材料

参考资料，少熬夜！高速项目总工程师个人事迹材料傅志强个人事迹材料傅志强个人事迹材料赵丽平中交一公局济阳高速JYTJ1标富志强，2005年7月毕业于西南交通大学土木工程专业，本科学历，工学学士学位，高级工程师，毕业后一直在中交一公局施工生产一线工作，现任河南济阳高速JYTJ-1标项目总工程师。在各级领导的关心和支持下，该同志认真履行集团公司下发的各项规章制度，强化理论学习，勤于实践，勇于创新，工作中紧密团结同志，积极进取，踏实认真，遵纪守法，无私奉献，具有较强的创新精神和开拓意识，于2019年1月被评为公司级专家（隧道领域）。该同志参加工作以来，始终以饱满的热情投入到工作中去，严格要求自己。曾先后参与过10个高速公路项目的施工，从2009年在灵山项目开始参与隧道施工，作为项目的技术负责人，先后参与了5个项目10余座隧道的技术管理工作，对隧道施工技术管理具有较为丰富的工作经验。该同志自灵山项目开始独立主持项目技术工作。灵山项目控制性工程抢风岭隧道长2.7KM，属长大隧道，隧道地质复杂多变，在施工过程中遇到严重浅埋偏压、煤层、小煤窑采空区、粉土、砂岩、泥页岩、黄土等，多地质单元交汇，伴有涌水、局部突泥现象，地质条件极差，号称当时山西省在建地质条件最复杂的隧道，堪称山西交通地质博物馆，施工技术难度大。带领项目技术人员进行隧道施工的技术攻关，针对复杂多变的地质条件，成立技术攻关小组，积极开展科技攻关活动，顺利穿过了煤层、粉砂等各种不良地质地段，确保了隧道施工的质量与安全。通过制定合理的施工方案，解决了多项技术难题，积累了丰富的隧道施工经验。灵山项目结束后，转战到山西大同天大高速3标，主要工程为大梁山隧道，该隧道长6KM，属特长隧道，曾出现大量涌水（最大日涌水量达8000m3/d）、突泥、塌方等情况，施工难度很大，围岩节理裂隙发育，突变性强。项目后期采用自营模式，项目技术人员要参与到隧道施工的方方面面，尤其针对围岩突变、塌方、涌水等，方案制定、技术交底，要求更加细化和有针对性，要直接指导施工，对技术工作的要求更高。通过一系列技术措施的制定和落实，确保了隧道安全顺利贯通，丰富了工作经验和积累了一定的技术成果。2014年7月调到重庆驸马桥项目，担任路基隧道综合标总工，项目的关键控制性工程为象鼻梁隧道，全长2.2KM，该隧道施工的难点主要在分离式隧道小净距和极小净距，施工中需采取相应的技术措施，加强小净距尤其是出口端极小净距隧道施工质量及安全控制，重点控制了开挖进尺和超欠挖，通过周边眼间距、装药量、起爆方式等爆破参数的调整控制，提高光面爆破效果。通过各项技术措施的实施，隧道安全顺利贯通，参考资料，少熬夜！隧道光面爆破QC成果获重庆市优秀QC成果三等奖。2016年到山西马走线项目工作，包含老爷庙隧道1座，长976米。隧道洞口位于一座山谷中，交通条件差，解决了山区便道选线难题，一处洞口位于陡峻半坡上，进洞难度大，通过方案策划和比选，解决了该隧道陡坡进洞问题。2016年9月到河南济阳项目工作，济阳1标共有隧道6.5座，隧道占路线长度86.7%，属密集型隧道群施工，且洞口多位于深山沟谷之中，山高、坡陡、路线高、进洞条件差，且多数洞口地质条件复杂。带领技术人员进行隧道施工的技术攻关，在面临隧道施工围岩情况差、施工难度大的情形下，积极进行技术创新，制定切实可行的技术方案，力保支护方案与现场围岩情况匹配，目前隧道主体任务已经完成，施工质量与安全平稳可控。努力推广四新技术应用，总结上报多项技术成果。在近几年的工作过程中，取得了多项技术成果。主持及参与省部级课题研究2项并通过验收；主持并完成了公司级课题2项；开发实用新型专利1项；攥写的.工法被评为局级工法；QC成果被评为局优秀QC成果1项及重庆市工程建设优秀QC成果三等奖1项；先后在核心期刊发表论文4篇；评为局优秀技术论文1次，公司论文集发表论文多次；参与编写的合理化建议获局一等奖1次；参建的抢风岭隧道于2015年被评为“国家优质工程奖”。先后被评为“局优秀青年技术干部”3次及公司“优秀技术工作者”1次。通过近几年的大项目技术质量管理，富志强的工作能力和管理水平得到了很大的提高，具有丰富的专业实践经验，熟悉本专业技术工作的程序和方法，解决了多项本企业重大、关键的技术问题。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。相信在今后的工作中，他会一如继往，在三公司这个舞台上创造出更多属于自己的辉煌！