【推选】考核方案范例整理【实用5篇】

【推选】考核方案范例整理【实用5篇】推荐评估方案范文汇编10考核方案篇【第一篇】为加强工厂二级班子和科级干部的考核工作，采取定性和定量考核相结合方式，对二级班子及科级干部的20xx年度的工作情况进行全面评价和考核，使科级干部和二级班子找准工作差距，更好地履行岗位职责,进一步增强责任感和使命感。具体内容如下：一、考核对象工厂各二级单位班子及全体科级干部，重点考核本年度新提拔、交流、二线干部。科级后备干部队伍整顿工作与年度考核一并进行。二、时间安排从20xx年xx月xx日开始，至20xx年xx月xx日结束。考核工作分为两个阶段：xx月xx日-xx月xx日为各二级班子及科级干部述职、谈话阶段；12月16日-31日为考核组综合分析考核情况、撰写综合考核材料阶段。三、考核工作组考核工作由人力资源科与相关部门人员组成。四、考核内容（一）领导班子主要考核“政治素质、领导能力、工作业绩、团结协作、作风形象”等方面的情况。重点考核二级班子坚持理论学习，坚定理想信念，贯彻执行党的路线方针政策，公司和工厂各项工作部署、规定和要求等情况；组织协调能力、执行力、带队伍和解决本单位的实际问题能力等情况；加强基层建设、年度指标、各项重点工作任务完成和岗位责任制落实情况；讲团结、讲协作、讲大局，班子有凝聚力和战斗力情况；讲廉洁、讲责任、讲进取、讲创新、讲务实，密切联系群众和群众威信情况。（二）科级干部：主要考核“德、能、勤、绩、廉”等方面的情况。包括学习和贯彻执行党的路线方针政策，工厂各项工作部署、规定和要求以及班子集体决定的执行等情况；年度业绩指标和各项重点工作任务完成等情况；敢于负责、敢于管理、工作务实、工作能力满足岗位要求和工作执行力等情况；深入现场、甘于奉献、履行岗位职责、加强自主管理、开拓创新，创造性开展工作，确保一方平安等情况；廉洁自律、工作作风、全局观念、密切联系群众、与班子成员团结协作等情况。五、考核方法和步骤年度考核主要采取述职、民主测评、民主评议、个别谈话和日常考核等方式进行。主要有以下步骤：（一）述职1、领导班子述职：各单位行政主要领导代表班子在员工代表大会上进行述职，领导班子述职内容侧重于班子在“政治素质、领导能力、工作业绩、团结协作、作风形象”等方面的完成情况，本单位采取的主要措施以及本单位及班子存在的主要问题、薄弱环节和改进措施。班子的述职报告要集体研究确定。听取述职的人员范围为本单位员工代表及全体管理人员。车间参加本单位述职大会的人数不低于单位员工总数的60%，科室不低于80%。述职报告格式详见附件1。2、科级干部个人述职：科级干部个人述职基本内容要按照“德、能、勤、绩、廉”等方面要求报告完成情况：一是报告自己的职务、职责、分管的主要工作及20xx年度的KPI目标；二是报告自己年度工作中年度KPI目标预计完成情况及采取的'主要措施；“四好”班子创建情况；坚持学习，提高思想政治素质和管理水平方面的情况；团结协作和廉洁自律方面的情况；三是本年度存在的主要问题和教训；四是今后努力的方向及工作打算。其他科级干部（含二线干部）的述职以书面形式同班子述职一并进行，述职要求及格式详见附件2。（二）民主测评测评方式：一是本单位员工在述职大会上对班子及成员进行评价；二是各单位党政主要领导对班子副职进行测评；三是厂领导按照责任分工对科级干部进行评价；四是分系统组织科级干部进行互评。领导班子采取4级定性评价：好、较好、一般、较差；科级干部评价采取4级定性评价：优秀、称职、基本称职、不称职。测评工作由人力资源科统一组织，均以无记名投票方式进行。测评票由工厂人力资源科统一印制、统计和汇总。（三）民主评议由各单位分会主席组织员工代表在民主测评后对班子及成员进行民主评议。民主评议意见由本单位分会主席或指定员工代表（非班子成员）撰写，分别对班子和班子成员进行评议，填写《民主评议考核表》（详见附件3），于20xx年xx月18日前报人力资源科。（四）个别谈话由考核组通过听取班子成员和一定范围的干部和员工对班子及成员的评价。个别谈话的范围为：班子全体成员、一般管理干部、员工代表。重点单位及个人，适当增加谈话人数。考核车间科级干部时，要听取科室的相关领导意见；考核科室科级干部时，要听取车间的相关领导意见。（五）综合评价及依据定量评价主要依据日常考核成绩和年度民主测评结果。定性评价主要依据为考核谈话和民主测评以及民主评议结果。依据考核方案，综合日常考核、年度考核、业绩指标考核和民主测评结果等，对班子写出考核材料，对班子成员写出考核评语，提出考核初步意见，经考核组研究，提交厂党政领导联席会讨论。（六）考核结果及反馈通过对日常考核结果按照相应比例综合评定的考核成绩，对各专业系统内部科级干部进行考核分类。综合考核结果由人力资源科向被考核单位主要领导及班子有关成员进行反馈，提出问题或不足，以及加强班子和领导干部自身建设的意见。（七）科级后备干部推荐民主测评的同时，推荐20xx年科级后备干部。具体内容详见《关于组织推荐科级后备干部工作的通知》。（详见附件4）六、几点要求1、各单位要根据考核方案的安排，认真做好准备工作，积极配合考核工作组，做好考核谈话、民主测评等相关工作。2、各考核小组要与所负责的单位沟通确定述职、民主测评和谈话的时间。11月25日前，各单位要将申请召开述职大会的时间报人力资源科，按照工厂统一安排的时间进行述职。3、各单位主要领导在《民主评议考核表》中给其他班子成员撰写评价意见，党支部（副）书记给主要领导撰写评价意见，述职大会后3个工作日内以电子邮件形式报人力资源科。4、述职报告要形成书面材料，由考核工作组收取，并在述职大会前3个工作日内以电子邮件形式报人力资源科。5、所有需要报人力资源科的电子邮件均发到吴丹信箱。6、所有述职、民主测评、民主评议、后备干部整顿等工作均要在20xx年xx月xx日前结束。腾飞化工厂人力资源科20xx年xx月xx日考核方案篇【第二篇】摘要：建议对货车使用费、机车使用费两项指标实行铁路局、分局、站段三级捆绑考核。考核工作量要便于操作，基数定标以上年实际完成基数为准。考核指标货车以使用车为主，机车以燃油、临修率为主。考核中分清责任，相互间进行补偿。为发挥职工的积极性，要实行重奖重罚。关键词：控制；成本；运用车；燃油；临修率从乌鲁木齐铁路局的实际运作看，通过运输系统组织，可有效控制的运输成本支出部分，主要包括货车使用费、机车使用费及其他运输设备的使用费支出等。由于其他运输设备的使用费支出涉及范围广、复杂，可操作性差，因此仅从货车使用费、机车使用费这两个方面的控制办法提出考核方案设想。1、货车使用费的考核方案铁路货车使用费现行的收取是铁道部以各局18：00结存的部属现在车，扣除部属检修车和口岸备用基数为工作量（即货车使用车），按单价（20xx年为64元／辆。日）收取。，铁路局是以货物发送量、接运量及运用车年计划为基础，由财务部门制定货车使用费支出计划，进行考核。仅在铁路局及分局的调度人员承包奖中进行考核，尚未考核至站段一级，这就造成上、下级步调不一致，考核及控制力度不足的。因此，提出铁路局至站段均参与的考核方案。（1）考核对象：路局总调度室，分局调度所，独立核算站及车务段。（2）考核工作量：路局总调度室和分局调度所以货车使用辆数、货物周转量、自备运用车保有量利用率为考核工作量。企业自备运用车保有量利用率＝自备车装车数／自备运用车保有量独立站以货车使用辆数、企业自备运用车保有量为工作量。车务段由于其管辖线路长、大小车站多，故以货车使用辆数（按分局货车使用车总数减去各独立站货车使用车数）与货运收入的比值为考核工作量。（3）考核工作量的基数定标：各项指标均以上年实际完成为基数，或上月实际完成情况，以体现逐渐压缩运输成本支出的目的。（4）考核方式①路局总调度室和各分局调度所：货物周转量单价＝上年货车使用辆数／上年货物周转量目标货车使用辆数＝货物周转量单价×实际货物周转量节约货车使用辆数＝目标货车使用辆数－实际货车使用辆数货车使用辆数以目标货车使用辆数为基数，按比例节奖超罚。采取与货物周转量挂钩的方式，能够充分体现量增价升、量减价降的概念。同时，以企业自备运用车保有量利用率作为节约货车使用费的调节系数。奖励时，利用率超过基数，提成系数增加比例，低于基数，提成系数降低比例；罚款时，利用率超过基数，罚款系数降低比例，低于基数，罚款系数增加比例。对企业自备车纳入考核，主要考虑全局中、停、周时的，与企业自备车有关，而中、停、周时的好坏与成本支出密切相关。考核必须有法必依，不讲人情，否则，难以激发职工斗志。奖罚举例（数据均为假定）：货车使用辆数按目标货车使用辆数节约100辆，乘以单价64元／辆。日，节约货车使用费6400元，按2％提奖128元，同时，利用率按基数每超1％，提成系数增加至2．1％，即提奖134．4元；每下降1％，提成系数减少至1．9％，即提奖121．6元。超支100辆，罚款128元，同时，利用率按基数每超1％，罚款系数减少至1．9％，即罚款121．6元；每下降1％，罚款系数增加至2．1％，即罚款134．4元。②独立站：按使用车基数每超1辆或每压缩1辆，相应提取货车使用费比例的罚金或奖励。③车务段：以上年货车使用辆数占货运收入的百分比为基数，按基数超过部分，扣除清算工资的比例作为罚款；压缩部分，增加清算工资的比例作为奖励。（5）经济相互补偿：在日常组织中，存在着一些不可控因素，故制定下列经济相互补偿措施。①灾害、上级指令性车流调整等因素造成的使用费超支，可向上级申请，经审核予以减免。②各铁路分局间及分局与各站段间，对于日班计划及修正计划以外的到达列数（不包括单机挂车），由于增加使用费支出，可在18：00前拒绝接车。但对于经双方协商同意接车造成的支出增加不予减免。③对本铁路分局施工，邻分局经分界口按日班计划少交列车，增加使用费支出部分由本分局承担，反之由邻分局承担。铁路分局管内由于编组晚点，机车、车辆、线路、电务故障，机车出库晚点等原因，造成分界口按日班计划少交列车产生的使用费支出增加部分，由责任单位承担，向铁路分局补偿。由于机车、车辆、线路、电务故障，机车出库晚点，列车技检等原因，造成车站按日班计划少发列车产生的使用费支出增加部分，由责任单位承担，向车站补偿。由于上述原因，造成车站按日班计划少接列车，使车务段产生的使用费支出增加部分，由责任单位承担，向车务段补偿。④对于途中保留列车，上行由各发站所属铁路分局与保留车所在铁路分局均摊，下行由各到站铁路分局与保留车所在铁路分局均摊，对于备用车辆各铁路分局凭部令、局令予以减免。⑤利益捆绑关系：独立站、车务段使用费奖罚的一部分由分局调度所承担，各分局调度所使用费奖罚的一部分由路局总调度室承担。2、机车使用费的考核方案机车使用费主要分为设备和运行支出两部分。设备主要包括大、中、小、临修，材料、折旧等，其中大、中、小修，折旧费相对固定，临修具有一定的可控性，临修次数越多，成本支出越多，甚至列车开行。机车运行需要燃油消耗，这与机车乘务员的操作水平、调度员指挥水平密切相关。比如，频繁的加减速、单机率增加、牵引率下降、空率增加，均会造成燃油消耗的浪费。减少站停、减少单机和空车走行公里，均可有效控制燃油消耗。因此，提出围绕燃油消耗、降低临修率的控制方案。（1）考核对象：路局总调度室，分局调度所，机务段，配属专用调车机的车站。（2）考核工作量路局总调度室和各分局调度所均以全局货运机车牵引总重吨公里、燃油消耗量、机车台日、单机率、牵引率、空率为考核工作量。单机率＝单机走行公里／本务机车走行公里×100％牵引率＝列车总重吨公里／机车牵引定数吨公里×100％空率＝空车走行公里／重车走行公里×100％机务段以本段担当牵引总重吨公里、燃油消耗量、临修率为考核工作量。临修率＝临修机车台数／支配机车台数×100％配属专用调车机的车站以调车钩数、换算走行公里为考核工作量。换算走行公里按每小时10km计。（3）考核工作量的基数定标：与货车使用辆数相同，各项指标均以上年实际完成为基数。（4）考核方式①路局总调度室和分局调度所：