摩托车排气污染物排放限值及测量方法（工况法，中国第Ⅲ阶段）（

ICS中华人民共和国国家标准GB14622—200×代替GB14622-2002摩托车排气污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第Ⅲ阶段)（征求意见稿）Limitsandmeasurementmethodsforemissionsofpollutantsfrommotorcyclesunderrunningmode200×-××-××发布200×-××-××实施国家环境保护总局国家质量监督检验检疫总局发布GB14622—200×I目次前言.................................................................................II1范围................................................................................12引用标准............................................................................13定义................................................................................14型式核准的申请和批准................................................................15试验要求............................................................................26型式核准试验及排放限值..............................................................27生产一致性检查试验..................................................................48型式核准扩展........................................................................59标准的实施..........................................................................610监督...............................................................................6附录A（规范性附录）型式核准申报资料................................................7附录B（资料性附录）型式核准证书格式...............................................11附录C（规范性附录）Ⅰ型试验（排气污染物平均排放量的检验）.........................13附录D（规范性附录）V型试验（排放劣化耐久试验）..................................37附录E（规范性附录）基准燃料的技术要求..............................................42II前言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,防治摩托车污染物排放对环境的污染,改善环境空气质量,制定本标准。本标准修改采用欧盟（EU）对97/24/EC指令《关于两轮和三轮摩托车主要部件和特性》中第五章附录2《关于两轮和三轮摩托车产生的排气污染物测量要求》进行修订的2002/51/EC指令《修订97/24/EC降低两轮和三轮摩托车排气污染物限值》和2003/77/EC指令《修订97/24/EC和2002/24/EC关于两轮和三轮摩托车排气污染物型式认证要求》中的型式核准试验和生产以至性检查，以及美国40CFR86《新机动车和新机动车发动机排气污染的控制证书和试验规程》中E分部、F分部中排放劣化耐久试验的有关技术内容。本标准与上述欧盟指令相比，主要修改内容：—删除型式核准试验中的双怠速试验（在摩托车和轻便摩托车排气污染物限值和测量方法（怠速法）中采用）；—EUDC运行循环中市郊运行循环的昀高车速；—试验用基准燃料的技术要求；—实施时间。本标准与上述美国40CFR86E分部、F分部相比，主要修改内容：—两轮或三轮摩托车排放控制装置的耐久性要求中的试验总里程。本标准规定了两轮和三轮摩托车第3阶段型式核准的要求、生产一致性检查和判定方法。本标准规定了整车整备质量小于400kg、发动机排量大于50ml或昀大设计车速大于50km/h的装有火花点火式发动机的两轮或三轮摩托车,工况法排气污染物的排放限值及测量方法。本标准规定了两轮或三轮摩托车排放控制装置的耐久性要求及试验方法。本标准与GB14622-2002相比主要变化如下：—加严了工况法排放试验(Ⅰ型试验)的排放限值；—改变了工况法排放试验中阻力曲线的设定规则和车辆行驶运行循环；—增加了排放劣化耐久试验(Ⅴ型试验)的要求和试验方法；—改变了基准燃料的技术要求。本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E都是标准的附录。按照有关法律规定，本标准具有强制执行的效力。本标准由国家环境保护总局科技标准司提出。本标准起草单位：国家摩托车质量监督检验中心、天津摩托车技术中心、中国兵器装备集团总公司、联合汽车电子有限公司、中国嘉陵工业股份有限公司（集团）、上海摩托车质量监督检验所。本标准由国家环境保护总局于××××年×月×日批准。本标准自2008年1月1日起实施，自实施之日起代替GB14622-2002。本标准由国家环境保护总局解释。本标准由国家环境保护总局负责解释。GB14622—200×1摩托车排气污染物排放限值及测量方法(工况法)1范围本标准规定了摩托车排气中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的排放限值及其测试方法。本标准适用于整车整备质量小于400kg、发动机排量大于50ml、昀大设计车速大于50km/h的装有火花点火式发动机的两轮或三轮摩托车。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准昀新版本的可能性。GB/T5359.5-1996摩托车和轻便摩托车术语车辆类型GB/T5359.5-1996摩托车和轻便摩托车术语两轮车质量GB/T5359.6-1996摩托车和轻便摩托车术语三轮车质量3定义本标准采用下列定义：3.1基准质量指摩托车的整车整备质量（按GB/T5359.5～6）加上75kg驾驶员质量。3.2发动机曲轴箱发动机的内部或外部空间，该空间通过内部或外部的通道与油底壳相连，气体或蒸气可以通过该通道逸出。3.3排气污染物指摩托车排气管排出的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和用二氧化氮当量表示的氮氧化物（NOX）。假定碳氢比如下：汽油C1H1.85,柴油C1H1.86。3.4失效装置指在摩托车正常工作和使用的条件下，使其排放控制系统的效能降低的装置。包括所有测量、感应或响应运行参数，如车速、发动机转速、变速器所用档位、温度、进气压力或其他参数等，用以激活、调制、延迟或终止排放控制系统零件工作的装置，但不包括其运行工况确实包含在型式核准试验规程中装置。3.5不合理排放控制措施指在摩托车正常工作和使用的条件下，使其排放控制系统的效能降低且不符合型式核准试验规程要求的排放水平的措施或测量。3.6稀释排气指摩托车排气用周围空气稀释后的均匀混合气。3.7污染控制装置指摩托车用于控制或者限制排气污染物排放的装置。4型式核准的申请和批准4.1摩托车制造企业生产、销售摩托车必须获得国家的污染物排放控制性能型式核准。一种车型的型式核准申请必须由摩托车制造企业提出，申请核准的内容包括一种车型的排气污染物排放、曲轴箱排放、污染控制装置耐久性等方面。4.2摩托车制造企业应按本标准附录A的要求提交型式核准有关技术资料。24.3适用时，必须提交其他型式核准复印件，并附带与型式核准扩展和确定排放劣化系数有关的资料。4.4为进行第6章所述试验，必须向负责型式核准试验的检验机构提交一辆能代表待核准车型的摩托车。4.5如果满足了第6章规定的各方面的技术要求，该车型将得到型式核准机关的批准并获得型式核准证书。5试验要求5.1一般要求凡是影响摩托车排气污染物排放的零部件，其设计、制造和装配应能保证摩托车在正常使用条件下，即使受到振动，仍应符合本标准的要求。5.2试验说明5.2.1试验分为型式核准试验和生产一致性检查试验。型式核准试验指摩托车制造企业根据本标准要求，提交一辆代表该车型的摩托车，在检验机构对该车进行的第6章规定的试验。生产一致性检查试验指摩托车制造企业从经本标准型式核准试验合格的成批生产的摩托车中任意抽取一辆，在本企业或检验机构进行的第7章规定的试验。6型式核准试验及排放限值6.1型式核准试验要求6.1.1不同类型的摩托车在进行型式核准时应进行Ⅰ型试验、Ⅲ型试验、Ⅴ型试验。Ⅰ型试验（常温下冷起动后排气污染物平均排放量试验）6.1.1.1.1Ⅰ型试验应按本标准附录C规定的方法进行。各种排气污染物气体用规定的方法收集和分析。6.1.1.1.2Ⅰ型试验流程图见图1所示。6.1.1.1.3摩托车应放置于带有负荷和惯量模拟的底盘测功机上。6.1.1.1.4试验期间排气被稀释，并按比例将样气收集到一个或多个采样袋中。试验车辆的排气按照下述步骤进行稀释、取样和分析，并测量稀释排气的总容积。6.1.1.1.5除6.1.1.1.6条规定情况外，试验应进行三次。每次试验所得到的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的测量值均应低于表1中规定的排放限值。表1摩托车排气污染物排放限值排放限值(g/km)类别CO排放量L1HC排放量L2NOx排放量L3＜150ml(UDC)2.00.80.15两轮摩托车≥150ml(UDC+EUDC)2.00.30.15三轮摩托车全部（UDC）4.01.00.25注：1.UDC：指ECER40试验循环模型，包括全部6个市内循环模型的排气污染物测量，采样开始时间T=0。2.UDC+EUDC：指昀高车速为90km/h的ECER40＋EUDC试验循环模型，包括市内和市郊全部循环模型的排气污染物测量，采样开始时间T=0。GB14622—200×3否否图1Ⅰ型试验流程图第1次试验Vil≤0.85L且Vi2＜L且Vil＋Vi2＜1.70LVi1＞1.10L第2次试验Vi1≤0.70LVi2＞1.10L或Vi1≥L且Vi2≥L第3次试验Vi1＜L且Vi2＜L且Vi3＜LVi3＞1.10LVi3≥L且Vi2≥L或Vi1≥L(Vi1＋Vi2＋Vi3)/3＜L合格不合格是是是否否否否是否是否是否是否是否合格合格合格4尽管有6.1.1.1.5条的规定，对于上述每一种污染物，当三次测量结果的算术平均值低于规定限值时，允许三次测量结果中有一次超过相应的规定限值，但不得超过限值的10%。对于一种以上的污染物超过规定限值的情况，不管是发生在同一次试验中，还是发生在不同次的试验中都是允许的。6.1.1.1.6在以下条件下，6.1.1.1.5条规定的试验次数可减少。对6.1.1.1.5条提到的每一种污染物，V1和V2分别代表第一次和第二次的测量结果，L为表1中规定的每种污染物的限值。6.1.1.1.6.1对于所有污染物，当V1≤0.70L时，仅需进行一次试验。6.1.1.1.6.2如果每一种污染物不满足6.1.1.1.6.1的要求,但每一种污染物符合V1≤0.85L，且V1+V2≤1.70L和V2≤L的要求时，则只需进行两次试验。6.1.1.2Ⅲ型试验(曲轴箱污染物排放试验)发动机的曲轴箱通风系统不允许有任何气体泄露入大气。试验采用目测检查曲轴箱结构的方式进行。6.1.1.3Ⅴ型试验（污染控制