列车运行图心得体会范文（精编3篇）

列车运行图心得体会范文（精编3篇）【导读引言】网友为您整理收集的“列车运行图心得体会范文（精编3篇）”精编多篇优质文档，以供您学习参考，希望对您有所帮助，喜欢就下载吧！7月1日实行新列车运行图赣州站新增旅客列车17月1日实行新列车运行图赣州站新增旅客列车根据中国铁路总公司的统一部署，7月1日零时起，赣州站将实行新的旅客列车运行图和暑期列车运行图，并新增旅客列车4对，增加暑期直通临客3对，变更列车等级1对。新增旅客列车4对新增旅客列车及运行时刻分别为：深圳至青岛K1686次列车，上午10时05分从深圳始发，晚上6时16分到达赣州，次日晚上9时54分到达青岛;青岛至深圳K1685次列车，上午10时34分从青岛始发，次日下午1时44分到达赣州，晚上9时到达深圳。南昌至赣州K8725次列车，早上6时10分从南昌始发，经停向塘、新干、吉安，上午11时34分到达赣州;赣州至南昌K8726次列车，中午12时20分从赣州始发，经停吉安、向塘，下午5时46分到达南昌。南昌至北京西1454/3次列车延伸至赣州，运行区段改为赣州至北京西。赣州至北京西K1454次列车，中午12时10分从赣州始发，经停兴国、吉安、南昌、九江等站，次日上午11时10分到达北京西;北京西至赣州K1453次列车，中午12时10分从北京西始发，经停九江、南昌、向塘、新干、吉安、泰和、兴国，次日上午11时24分到达赣州。昆明至桂林K394/3次列车延伸至福州，运行区段改为昆明至福州，车次改为K636/7、K638/5次。昆明至福州K637次列车，晚上7时06分从昆明始发，经停井冈山、吉安、赣州、于都、瑞金，到达赣州站的时间为次日上午7时20分，晚上11时29分到达福州。福州至昆明K638次列车，上午7时10分从福州始发，经停瑞金、于都，晚上9时35分到达赣州，次日上午9时08分到达昆明。此外，深圳东至上海南K1516/5次改为特快旅客列车，车次改为T106/5次，经停赣州站。暑期加开3对临时客车2014年暑运旅客运输自7月1日零时起至8月31日24时止，共计62天。赣州铁路暑运客流主要以旅游流、探亲流、学生流及部分务工流为主，主要流向为北京、上海、广州、西南方向及厦门、南昌等旅游热点城市。暑运期间，赣州站将加开3对临客，分别是九江至广州东加开L223、L224次列车，经京九线运行;九江至汕头加开L225、L226次列车，经畲汕、漳龙、京九线运行。深圳至阜阳加开K561/2次列车，经广九、京九线运行。多次列车停靠站有变长春至广州东T85次列车，取消停靠兴国站;上海南至深圳东T105/6次列车，经停吉安、赣州站;深圳至北京西K106次列车，取消停靠信丰站;深圳至九江K116次列车，增加停靠信丰站;合肥至广州东K311次列车，取消停靠兴国站;龙岩至北京西K572次列车，取消停靠兴国站，增加新干站;大同至广州东K731次列车，增加停靠信丰、龙南、定南站;太原至厦门高崎K903次列车，增加停靠兴国站，取消于都站;成都东至深圳东K1091次列车，增加停靠兴国站。赣州铁路公安启动暑假安全宣传2014年暑假临近，铁路沿线两侧中小学校即将放假，外出务工人员子女将陆续返乡，给铁路沿线治安防控增加了不稳定因素。为确保铁路运输安全畅通，赣州铁路公安处决定，6月10日至7月10日期间，在全处范围内开展以“中小学校为主阵地，以中小学生为主对象”的“保人身、保行车、保牲畜”暑假前期“三保”安全宣传活动。据了解，此次“三保”宣传将利用“周五进校工作法”，通过手机短信、校讯通、微博、微信等大众化传播手段，采取召开学生大会、班会、挂图讲解等方式，进一步宣传铁路安全知识，提高沿线广大师生的法制观念和护路防伤意识，提高中小学生爱车护路、维护铁路安全的主动性、自觉性，杜绝中小学生钻跳和破坏护栏网、穿越铁路、摆放障碍物、石击列车等危险事件的发生。充分发挥中小学生的示范、宣传作用，促使中小学生主动宣传和带动家庭成员和周围群众一同知路、爱路、护路，达到共筑平安铁路目标，确保铁路运输生产持续安全稳定。南昌铁路局“”调整列车运行图2南昌铁路局定于2014年7月1日零时起实行2014年“”调整列车运行图，现将有关内容及事项公告如下：（一）新增直通动车组列车2对1．福州～成都东D2242/3、D2244/1次1对，经昌福、武九、汉宜、宜万、渝利、成遂、遂渝线运行。2．南昌西～成都东D2236/7、D2238/5次1对，经昌九城际、武九、汉宜、宜万、渝利、成遂、遂渝线运行。（二）新增普速旅客列车1对南昌～赣州K8725/6次1对，经京九线运行。（三）变更运行区段4对1．福州南～深圳北D2305/2缩短至厦门北，运行区段改为厦门北～深圳北，经由杭深线运行。2．福州南～深圳北D2329/32缩短至厦门北，运行区段改为厦门北～深圳北，经由杭深线运行。3．南昌～北京西1454/3次延伸至赣州，运行区段改为赣州～北京西，经由京九线运行，车次改为K1454/3次。4．福鼎～福州南D6331/4次运行区段改为福鼎～厦门北，（四）变更经由2对1．杭州—九江2185/8次九江～南昌间由京九线改经昌九城际运行。2．深圳—九江K116次九江～南昌间由京九线改经昌九城际运行。3．赣州—北京西K1454次（原1454次）九江～南昌间由昌九城际改经京九线运行。4．南昌—西安K790/1次庐山～南昌间由昌九城际改经京九线运行。（五）变更始发终到站1对原福州南～深圳北D2330/1次1对改福州始发终到。（六）变更列车等级2对1．南昌～北京西1454/3次改为快速旅客列车，车次改为K1454/3次，运行区段改为赣州～北京西。2．南昌～温州2208/5、2206/7次改为快速旅客列车，车次改为K1672/69、K1670/1次。以上列车开行及运行时刻如有变化，请以车站公告为准。列车运行图自我评价及总结3列车运行图自我评价及总结第一次手工绘画运行图，整个过程夹杂着无数艰辛与挑战，从一开始的底图到运行线，多少次的和同学彻夜讨论与返工那血淋淋的场面仿佛就在昨天。我和几个同学通过软件根据自己的思考计算编画好运行图后，请教了黄老师一些关于题目的疑问，包括大小交路正确的计算数值的列车行车间隔会大于10分钟，这个不符合题目要求等，但事后仔细想想不难发现其实这些都不是问题，出题出了这么多年了不会还有这种因计算对不上产生的问题，既然有问题不去思考适当的解决办法而直接找老师的行为，只能说自己还太年轻太欠思考了，也真心很感谢黄老师百忙中的细心指导。底图的画是我的最高杰作之一，一丝不苟的描绘甚至让同学产生了“这居然是手画的”这样的感叹，因此花了比别人多近一倍的时间画底图也是很值得的。因为有用软件编制运行图的基础，我了解很多运行图的细节比如1分格的运行图5分钟处是用虚线的，这样不仅美观也能大大方便以后的手绘工作。画线路的时光是最难忘的。每一条线的对准、核实、绘画，都不得不一丝不苟的去完成，17张的运行图仿佛漫漫长路，给予了不谙世事的我们威严的挑战。但这并不是不可战胜的任务，事实上我只用了一个下午就基本画完了17张的线路，合并车底和编车次好也只用的一个多小时，比写这篇报告花的时间还要短的多，能有这以成就多半出自于勤于寻找繁琐步骤中的捷径这一点，以至于可能会影响到“手绘运行图”这个人任务的平衡性。总结：通过这一次的行车设计，我充分了解到编制列车运行图的困难与繁琐，一改当初学习运营管理课程时对其的印象。从这一次的行车设计过程中，我学到了很多，编制运行图时会有很多很多各种容易忽略的细节问题，也有很多容易计算错误容易混淆的概念以及无数令人头疼的纠结的无奈的情况，这些知识认知已经不单单只是完成行车设计报告的一页文字，更多的是成为我在日后工作中的宝贵财富，这也是黄老师对我们的无形的礼物吧。