交通工程认知实习报告范文（精编4篇）

交通工程认知实习报告范文（精编4篇）【导读引言】网友为您整理收集的“交通工程认知实习报告范文（精编4篇）”精编多篇优质文档，以供您学习参考，希望对您有所帮助，喜欢就下载吧！重庆交通大学道路工程认知实习报告1重庆交通大学道路工程认知实习报告姓名:_学号：专业：__道路工程_班级：____实习时间：2011年5月28日2011年6月1日道路工程认识实习报告引言实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。在老师的带领下，我们进行了一次认知实习。一、实习目的：通过对鹅公岩大桥、南滨路的实地认识学习，使我们对桥梁的结构、公路的路基处理、公路两边的挡墙结构、与公路相关设施的设计与布置，有更加全面的认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合，提高我们的能力。二、实习时间：2011年5月28日三、实习地点：鹅公岩大桥、南滨路四、实习内容：1、了解鹅公岩大桥鹅公岩大桥全长公里，桥型为门型双塔柱悬索桥，主塔高米，桥面宽米，双向六车道，高耸的门型双塔成为城市一大景观。“鹅公岩大桥建成后，彻底解决了渝中区、南岸区、巴南区、九龙坡区、经开区和高新区之间的通道问题，这座桥也被大家誉为主城轮廓的构成线。”目前为公路桥，今后将改为公路及城市轨道交通两用桥。重庆鹅公岩长江大桥由大桥和东西引道组成,全线长公里，其中大桥长1428米，引道长公里，包括三座立交桥，全线路基宽度为54米，主桥为8车道210m＋600m＋210m三跨悬索桥。桥宽，有效桥宽。双向六车道，两边各人行道。设计荷载汽车-20级，验算荷载挂车120及平板车300T，设计车速80km/h。该桥的主缆索股架设在国内首次采用施工索道牵引新工艺，创造了国内主缆架设无破、断丝记录。另外，该桥还根据河道水位变幅大、水流紊乱的特点，创造了世界上首例架空索道空中吊运安装钢箱梁的新技术。2、了解挡墙的结构及作用我们看到挡土墙，对挡土墙上的孔产生了兴趣，便好奇地问老师。老师介绍说，在挡土墙上打孔是为了使山体里面的水顺利流出，不对挡土墙造成破坏。挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力，用来支撑天然边坡或人工边坡，保持土体稳定的建筑物。靠回填土（或山体）一侧为墙背，外露临空一侧为墙面（也称墙胸），墙底与墙面交线为墙趾，墙底与墙背的交线为墙踵，墙背与垂线的交角为墙背倾角。按照挡土墙设置的位置，可分为路堑墙、路堤墙、路肩墙和山坡墙等类型；按照修筑挡土墙的材料，又可分为石砌挡土墙、砖砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙和加筋土挡土墙等类型；按照挡土墙的结构形式，可分为重力式、衡重式、半重力式、悬臂式、扶臂式、锚杆式、柱板式、垛式等类型分为仰斜、垂直、俯斜、凸形折形和衡重式种。挡土墙的破坏形式及稳定性要求：⑴由于基础滑动而造成的破坏⑵绕墙趾转动所引起的倾覆⑶因基础产生过大或不均匀的沉陷而引起的墙身倾斜⑷因墙身材料强度不足而产生的墙身剪切破坏⑸沿通过墙踵的某一滑动圆弧的浅层剪切破坏的沿基底下某一深度的滑弧的深层剪切破坏。为避免挡土墙发生上述破坏，保证其具有足够的整体稳定性和强度，设计挡土墙时，一般均应验算沿基底的滑动稳定性、绕墙趾转动的倾覆稳定性、基底应力和偏心距、以及墙身断面的强度，如地基有软弱下卧层存在，还需验算沿基底下某一可能的滑动面滑动面滑动的稳定性。3、排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。4、沉井一种收集污水的装置，在基坑上建成，用长臂挖机下沉到一定标高，再用顶管连成一体，做好流槽，盖上盖子就可，盖子一般现浇，密实性好，预制工期短。沉井基础是以沉井法施工的地下结构物和深基础的一种型式。是先在地表制作成一个井筒状的结构物（沉井），然后在井壁的围护下通过从井内不断挖土，使沉井在自重作用下逐渐下沉，达到预定设计标高后，再进行封底，构筑内部结构。广泛应用于桥梁、烟囱、水塔的基础；水泵房、地下油库、水池竖井等深井构筑物和盾构或顶管的工作井。技术上比较稳妥可靠，挖土量少，对邻近建筑物的影响比较小，沉井基础埋置较深，稳定性好，能支承较大的荷载。5、南滨路路面（1）路面结构车行道结构自上而下依次为厚AC-13C细粒式聚酯纤维沥青砼（聚酯纤维参量/T）+厚AC-20C中粒式沥青混砼(添加%PSBR抗车辙沥青添加颗粒)+厚AC-25C粗粒式沥青混砼+厚5%水泥稳定碎石+厚3％水泥稳定碎石+不小于80cm塘渣垫层。非机动车道路面结构采用规划方案，自上而下依次为：4cmAC-13C型细粒式聚脂纤维沥青混凝土（掺量/T）+6cmAC-20C型中粒式沥青混凝土（添加%PSBR抗车辙沥青添加颗粒）+25cm水泥含量5%稳定碎石基层+不小于60cm塘渣垫层下为素土夯实人行道结构采用青石板结构，具体自上而下依次为:6cm厚青石板+4cm1：3水泥砂浆+10cmC10细石砼+5cm碎石垫层+不小于30cm塘渣垫层下为素土夯实。侧、平石采用青石板，导向块材、停步块材均采用花岗岩制作。（2）道路绿化城市道路景观是在城市道路中由地形、植物、建筑物、构筑物、绿化、小品等组成的各种物理形态。城市道路网是组织城市各部分的“骨架”，也是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象。同时，随着社会的发展，人民生活水平的提高，人们对精神生活，周边环境的要求也越来越高。这些都要求我们要十分重视城市道路的景观设计。作为贯穿整个区域的城市主干道，其绿化应有一个长期稳定的绿化效果，又应形成一种整体的景观基调。本道路作为主干路，绿化带主要为绿化隔离带，可以通过植物配置显现空间层次，色彩变化，体现城市道路绿化特色。五、实习总结上午十点钟我们和老师一起乘车来到了鹅公岩大桥下，老师就开始给我们讲一些关于桥梁的知识，虽然老师讲的知识我并没有怎么听懂，但还是对这些感到好奇，一路上问了好多问题，感觉老师好厉害，几乎什么都知道。相比之下，不禁觉得自己的知识缺乏，见识浅陋。后来我们一直沿着南滨路向前走，虽然有点累而且很渴，但一路上听着老师给我们介绍公路的知识，同学们似乎忘了这些。通过这次认知实习，我对桥梁的结构、公路的路基处理、公路两边的挡墙结构、与公路相关设施的设计与布置，有了更加全面的认识。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。总之短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。2011/6/1交通工程认知实习报告2交通工程认知实习报告土木工程学院交通工程专业年级:2013级班级1班姓名张晓学号23实习时间2015年3月13日至2015年3月14日一实习目的：前往郑州轨道交通1号线二期工程雪松路站，参观地铁施工现场。了解施工基本常识·地铁具体施工方法以及注意事项·地铁的规划等基本知识。参观郑东商务区如意湖周围的道路及桥梁。了解道路的规划，组成等知识，以及了解桥梁的种类，结构等知识。从而把理论与实际想结合，对以后的学习做铺垫，使我们更好的了解自己的专业，提高自己的专业知识和素养。二，实习内容：3月13日上午我们在学院孙主任等老师带领下，来到了郑州轨道1号线二期工程正在施工中的雪松路站，参观地铁施工现场。首先，中国铁建11局李总带我们参观了有关郑州轨道交通1号线二期工程土建施工03标段的工程概况以及郑州1号线及郑州所有线路的规划方案和现在的建设情况。随后我们进入了地下施工现场。参观了工人们施工现场及施工要用到的各种设备。其中地铁施工的核心就是盾构机。盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。盾构机施工主要由稳定开挖面、挖掘及排土、衬砌包括壁后灌浆三大要素组成。其中开挖面的稳定方法是其工作原理的主要方面，也是区别于硬岩掘进机或比硬岩掘进机复杂的主要方面。大多数硬岩岩体稳定性较好，不存在开挖面稳定问题。参观完地下施工现场后，我们上了地面，有看了施工前的各种准备的图片，对整个地铁施工流程及仪器安装检验等知识有了很深刻的理解。通过参观地铁施工现场，我们了解了很多专业知识，对地铁的规划施工都有一个较为深刻的认识，对于以后交通规划，结构力学等知识的学习都有很大的帮助。3月14日上午，我们在孙主任，严老师等老师的带领下，来到了郑东新区。首先由严亚丹老师为我们讲解了一下道路的知识，关于土地利用，交通指示牌，交通路线及其他交通设施等。使我们对交通有了新的认识，为以后交通工程，交通规划等学习提供了很大的帮助。之后我们来到了立交桥下，孙主任为我们讲解了立交桥的知识。包括在箱梁上有孔的作用。桥墩的设置以及设置单双桥墩的原因。之后，我们沿着如意湖走，沿途上孙主任为我们讲解了很多桥梁，孙主任为我们一一介绍了桥的种类，跨度，桥墩的设置及受力情况及美观性。使我们更加形象的了解了桥梁。了解了它们的美观，经济，了解了它们的受力。使我们对于结构与经济的结合有了深刻的认识。我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这大学里所学知识的巩固与运用，而且对以后很多课程的学习都有很大帮助。三：实习总结首先，感谢各位老师及单位人员给我们这次实习的机会。实习时我们每个同学都要经历的。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。在学校我们在课本上学过很多知识，但是我们学习知识也是为了以后工作生活的利用。如果没有实习，我们很难完全掌握知识，很难正确理解它在实践中的应用。通过实习，不仅巩固了已学知识，也对将来要学的有很大帮助。实习培养了我们的观察能力，学习能力等，开拓了我们的视野。通过实习，让自己找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。通过实习，我也知道了自己的知识储备还不够，对自己的专业了解尚浅。需要以后更加努力学习。学习理论知识，并运用到实践中，争取早日成为一名合格的工程师，为祖国建设事业做贡献。交通工程专业认知实习3交通工程专业认知实习一．实习目的：交通认识实习是交通工程专业学生在基础课学习结束后，专业课程开始学习之前进行的初级的专业认识和实践过程。目的是为了增加学生对交通工程对交通工程专业内涵的感性认识，使学生能对一些交通现象进行思考，提出问题，激发学生的学习热情；了解专业课程涉及的内容，为专业课程的学习打下一个良好的基础。二．实习意义：走进施工现场，亲身感受建筑工地的氛围。把理论和实践相结合，为以后进一步实习和工作打基础。了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国建筑施工水平的远大志向与工人和基层生产人员密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。三．实习内容：火车站是一个城市对外部的窗口，而铁路就像条条大动脉，将该城市与其他地区相连接，交换新鲜的“血液”。将整个大中国连接成为一个有机的整体。铁路缩短人们的出行时间，方便图3-1西安火车站人