环境影响报告书简本（初稿）

国环评证甲字第1807号嘉闵高架路（A11~A17）及地面道路新建工程环境影响报告书简本（初稿）建设单位：上海市公路管理处编制单位：上海船舶运输科学研究所二ΟΟ九年十月11建设项目概括1.1项目名称及建设单位建设项目名称：嘉闵高架路（A11~A17）及地面道路新建工程项目建设单位：上海市公路管理处。1.2项目建设背景2005年5月14日，上海市领导、铁道部会议确定原七宝铁路客运站选址调整为虹桥站选址，共同推进虹桥综合交通枢纽的建设，即高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽。虹桥综合交通枢纽地区规划范围东起外环线（环西一大道）、西至现状铁路外环线、北起北翟路、北青公路，南至沪青平高速公路，总用地约26.26平方公里。根据预测，虹桥枢纽本体每日产生集散车流总量达20万pcu，其中长三角车流量达3.5万pcu，上海市车流量达17万pcu。随着枢纽的建设开发，虹桥枢纽将产生大规模的交通量。而枢纽所在的西部地区路网现状存在着东西不通、南北不畅，密度偏低，贯通性差的特点。因此为了缓解区域交通并配合虹桥枢纽的建设，以及包括上海西区路网的整合，虹桥枢纽规划提出新增“一纵三横”的快速路网布局，具体为：一纵：嘉闵高架路（原名辅助快速路），南自A15高速公路（浦东机场高速公路），北至A17高速公路（外环线西延伸段）。三横：北翟路快速路，西自嘉闵高架路，东至中环；崧泽高架（原名青虹路高架），西自A5高速公路，东经嘉闵高架路至虹桥枢纽内部；漕宝路快速路，西自嘉闵高架路，东至中环。本工程嘉闵高架路（A11~A17）及地面道路新建工程即为嘉闵高架路的一段组成部分。1.3项目简介1.3.1项目地理位置本项目位于嘉定区，总体为南北走向，途径江桥镇、南翔镇和马陆镇。工程起自曹安路以南约500m处接嘉闵高架（北翟路～A11）工程，向北沿现状星华公路，上跨南翔编组站，接现状沪宜公路，沿沪宜公路至终点，桩号范围K27+080~K34+045，全长约7km。项目地理位置见图1。座互通式立交，真南路立交和A17立交。图1项目地理位置图1.3.2主要技术指标1．道路等级、设计宽度和车速高架道路：城市快速路，双向6机，设计车速80km/h；地面道路：城市主干路，双向6机2非，设计车速60km/h；匝道：设计车速40km/h；2．车道标准高架道路车道宽采用2条3.75m的和4条3.5m的车道的组合；地面道路车道宽取3.75m与3.5m的组合，路缘带0.5m；匝道每车道宽度取3.5m；地面交叉口进口道每车道宽度取3.25~3.5m，可不设路缘带，出口道每车道宽度取3.5~3.75m；3．荷载标准高架桥梁汽车荷载等级：城－A级；桥梁结构设计基准期为100年；4．净空标准高架车行道净空≥5m；5．抗震要求按地震基本烈度7度设防，地震动峰值加速度取0.1g，重要性系数C=1.3；1.3.3道路横断面布置本工程道标准横断面宽60m，高架道路采用双向6车道，地面道路采用6快2慢，标准横断面布置如下图2。图2嘉闵高架路（A11~A17）及地面道路标准横断面1.4预测交通量根据预测，本项目工程高架道路近期（2010年）高峰小时车流量约为5260~7980pcu，地面道路近期高峰小时车流量约为2240~3240pcu。1.5工程投资本项目合计总投资约为56.7亿元。环境保护目标环境保护目标为道路两侧一定范围内的居民、学校、医院等。根据现场踏勘核查，沿线共有环境保护目标26个，其中有15处农村居民点，7处多层住宅小区，2处别墅小区，1所幼儿园，2所学校。2.2评价标准2.2.1声环境施工期：噪声执行《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)，具体值见下表1。表1建筑施工场界噪声限值单位dB(A)施工阶段主要噪声源噪声限值昼间夜间土石方推土机、挖掘机、装载机、空压机等7555打桩各种打桩机等85禁止施工结构混凝土搅拌车、振捣棒等7055装修吊车、升降机等6555项目建成后，道路两侧一定区域内执行4a类标准，区域外根据《上海市环境噪声标准适用区划》执行相应的2类标准和3类标准。道路两侧一定区域具体为：若临街建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主，则第一排建筑物面向道路一侧的区域适用4a类标准；若临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，则视功能区划是2类或3类区，分别在两侧工程红线外30米±5米内（本次评价取35米）或20米±5米内（本次评价取25米）区域适用4a类标准。表2声环境质量标准（GB3096-2008）（摘录）单位：dB(A)类别昼间夜间适用区域2类6050以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂区3类6555工业区4a类7055道路交通干线两侧区域2.2.2环境空气项目沿线环境空气执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）（2000年修改）中的二级标准，具体见下表3。表3环境空气质量标准（二级）单位:mg/Nm3类别NO2PM10CO振动标准工程建成后，营运期沿线敏感点执行“交通干线道路两侧”振动标准，具体标准值为昼间75dB，夜间72dB。2.2.4水环境标准根据《上海市水环境功能区划（修编）》（沪府[2004]84号文），本项目以蕰藻浜为界，蕰藻浜水质控制标准为Ⅴ类，项目起点至蕰藻浜所处区域为Ⅴ类水质区，蕰藻浜至项目终点所处区域河流水质规划目标为Ⅳ类水质区，具体执行标准值见下表4。表4地表水环境执行标准单位：mg/L《地表水环境质量标准》污染物Ⅳ类Ⅴ类COD3040石油类0.51.0SS150150备注：SS引用《农田灌溉水质标准》（GB5084-92）的水作标准。地形地貌本项目位于上海市嘉定区、地面高程3.3～4.5米，平均海拔4米左右。3.1.2气象条件上海地处东亚季风盛行的滨海地带，属亚热带海洋性季风气候。风况：根据上海市2008年全年气象资料统计结果，上海市主导风向并不十分明显，春夏季多东南风，秋冬季多北风。全年常风向为SE，出现频率为13.2%，其次为ESE，出现频率为11.8%。上海市常年静风频率为6.0%，月平均最小风速为2.8m/s，出现在11月。3.2声环境现状本次评价对沿线所有敏感点进行了现状监测。通过监测：①周边无显著噪声源的敏感点昼间平均噪声约为56dB(A)，夜间平均噪声约为48dB(A)，除个别受特殊工况影响而轻微超标的敏感点外，大部分声环境现状良好，可满足2类标准。②周边有显著噪声源（主要为沪宜公路）的敏感点前排昼间平均噪声值约为70dB(A)，夜间平均噪声约为63dB(A)，受现有交通噪声等影响，敏感点普遍存在超标，超标主要在夜间，敏感点超标均在5dB(A)以上，部分超标在10dB(A)以上；后排昼间平均噪声约为60dB(A)，夜间平均噪声约为53dB(A)，昼间后排基本达标，个别受特殊工况影响而轻微超标，夜间尽管略有超标，但超标较小，一般在5dB(A)之内。3.3地表水环境现状本次评价引用相关监测资料，蕴藻浜大桥头监测断面的监测数据，断面位于沪宜公路蕴藻浜大桥。根据监测结果，蕴藻浜CODcr及石油类指标均可以达标。3.4振动环境现状本次评价选择4个敏感点进行了振动现状监测，根据监测结果，各敏感点累计10％铅垂向Z振级VLz10满足《城市区域环境振动标准》中相应的标准。个敏感点进行空气质量现状监测，根据监测结果，项目沿线NO2、CO及PM10均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准。3.6社会环境现状3.6.1直接影响区简介嘉定区位于上海市西北部，中心位置在东经121°15′，北纬31°23′。东与宝山、普陀两区接壤；西与江苏省昆山市毗连；南襟吴淞江，与闵行、长宁、青浦三区相望；北依浏河，与江苏省太仓市为邻。总面积458.8平方千米。总人口51万人（2003年）。截至2005年12月31日，嘉定区辖3个街道、8个镇，92个居委会、167个村委会：嘉定镇街道、新成路街道、真新新村街道、马陆镇、南翔镇、江桥镇、黄渡镇、安亭镇、外冈镇、徐行镇、华亭镇。3.6.2区域规划嘉闵高架是虹桥综合交通枢纽快速路网的重要组成部分，项目已纳入沿线各区规划中，根据区域规划，本工程道路两侧主要为居住用地、对外交通用地、公建用地、商住混合用地和绿地，其中居住用地和商住混合用地的已建住宅已纳入本次评价敏感目标。施工期本工程施工期噪声主要来自于前期动拆迁施工噪声、土建工程施工噪声。①前期动拆迁声环境影响分析前期动拆迁噪声来自敲击、挖掘、平整等，本工程由于沪宜公路沿线拓宽，需动迁沪宜公路两侧前排的居民住宅，由于动拆迁的房屋都紧靠周围房屋，因此可造成较大施工噪声影响。减缓拆迁噪声影响的主要措施是禁止在夜间拆迁，保证公众休息，同时快速拆迁，缩短影响时间，拆迁时需告知周围群众，并应进行现场封闭。②土建工程施工声环境影响分析除工程前期的拆迁噪声外，项目土建工程施工时产生的施工噪声是本项目的主要噪声影响，本项目的土建工程施工包含地面道路施工及高架桥施工两个方面。地面道路施工：包括新建地面道路和沪宜公路地面路拓宽，拓宽主要包括现有机非分隔带拆迁、非机动车道及人行道的路面的开挖、平整及向道路两侧的拓宽。施工机械主要为风镐、钻孔机、推土机、挖掘机、空压机、装载机、平地机、振动式压路机、混凝土搅拌车等及运输车辆等施工机械，这些机械施工噪声源强较大，会对周围敏感点产生较大影响。高架桥施工中主要噪声为：基础施工时采用的打桩机的打桩噪声；桥墩现场浇注时的混凝土浇捣噪声；高架桥桥梁架设时采用的起吊机甚至架桥机的施工噪声等。本项目高架桥采用路中布置方式，大部分路段桥梁桩基础距敏感点房屋较近，已尽量保持桥梁布置远离现有道路两侧敏感点，并采用声环境影响小的钻孔灌注桩施工，可较大程度降低采用打入桩施工的噪声影响。③路面及交通工程施工声环境影响分析相对于土建工程施工，路面及交通工程施工不会动用较大的施工机械，施工机械噪声也比道路土建施工机械噪声小，其施工时间也较短，总体影响要小很多。4.1.2营运期由于嘉闵高架路的高度多在12~29m之间，沿线大部分低矮敏感点及多层敏感点的部分楼层处于高架声影区下，对此类敏感点或楼层，高架影响明显低于地面道路，地面道路是主要噪声源。对多层建筑的较高楼层部分，高架噪声影响较大。营运期采用业界领先的噪声预测及评估软件CadnaA进行预测，预测前将地形图及导入软件，在此基础上根据预测车流量、车型比例、昼夜比例、道路设计车速、道路结构、敏感点实际情况等进行建模并预测，根据预测结果，营运近期位于4类标准适用区的敏感点昼间基本可达标，夜间则均有超标，且超标多在3dB(A)以上，个别超标在8dB(A)以上，位于2类标准适用区的敏感点昼间轻微超标，夜间影响严重，营运远期比营运近期高约4~5dB(A)。4.2环境空气影响评价4.2.1施工期本项目所需的路面沥青混凝土均为商品沥青，不设沥青搅拌站，仅在摊铺时产生少量沥青烟气，因此沥青烟气污染轻微，项目所用商品混凝土在相应工程部位所属区内解决，不存在灰土拌和站的影响。项目施工期以扬尘污染为主，主要来源于动拆迁扬尘、道路施工路面扬尘、物料堆场扬尘及车辆行驶的二次扬尘。(1)动拆迁扬尘前期动拆迁中，推倒、敲击、清运等过程中都会产生动拆迁扬尘。本工程拆迁的居民建筑集中在现状沪宜公路沿线，且后排部分居民不动迁，因此拆迁过程中，必须加强管理，规范施工，并采取必要的撒水等环保措施，以减少拆迁扬尘对周边的影响。(2)道路施工路面扬