路网环境下指路标志优化设计

☆指路标志系统构成•基于驾驶人的出行心理，采用三级指路标志传递指路信息，分别为预告标志、告知标志、确认标志；另外要针对道路名、重要地点、行政区划界进行指示。（1）预告标志1）骨架道路出口预告标志•一般设置四级出口预告标志，分别为2.5km、2km、1km、500m出口预告标志2）干线道路预告标志•对骨架道路的预告，一般设置四级预告标志，分别设置3km、2km、1km、500m入口预告标志•对干线道路的预告，一般设置二级预告，二级预告标志都为交叉口的指路标志•对支线道路的预告，一般设置单级预告，为小型指路标志。3）支线道路预告标志•对骨架道路的预告，一般设置二级预告标志，分别为1km、500m预告标志；•对干线道路的预告，一般设置单级预告标志，为交叉口指路标志；•对支线道路的预告，支线道路上不对支线道路信息进行预告。（2）告知标志•骨架道路告知标志：一般设置二级告知标志系统。第一级标志为出口、直行指示标志；第二级为出口标志。•干线道路告知标志：一般设置一级预告标志，为交叉口大型指路标志。•支线道路告知标志：一般设置单级告知标志，基本为小型标志。（3）确认标志•骨架道路和干线道路一般设置二级确认标志，第一级为道路名称标志；第二级为地点距离标志。•支线道路设置单级确认标志，为道路名称标志，一般有道路名的支线道路应设置道路名称的小型标志。（4）其他指路标志1.不同功能指路标志之间信息的衔接和传递•预告、告知、确认三者之间是递进的关系，从驾驶人接触到信息到明确信息，驾驶人的心理从犹豫转变为坚决、从不放心到放心的过程。2.道路编号•道路编号包括国家高速公路编号、省级高速公路编号、国道编号、省道编号、县道编号及乡道编号。•道路编号确定了每条道路的导向特征，定义了道路的基本走向和主要控制点，用于交通控制时，可以限制版面上的目的地数目。•中华人民共和国交通部于2007年7月发布了《国家高速公路网命名和编号规则》，对国家高速公路的编号规则进行了详细的规定。•首都放射线编号为1位数，由正北开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1~9.•纵向线路编号为2位奇数，由东西升序编排，编号区间为11~89.•横向线路编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10~90.•并行线路的编号采用主线编号后加英文字母“E”、“W”、“S”、“N”组合表示；“E”、“W”、“S”、“N”分别表示并行路线在主线的东、西、南、北方位。•地区环线的编号按照由北向南的顺序编排，编号区间为91~99.•联络线编号为4位数，由主线编号+数字“1”+联络线顺序号组成。联络线的顺序号，按照主线的前进方向由起点向终点顺序进行。•省级高速公路编号方法参考国家高速公路编号方法。•另外，其他高速公路可参考国家高速公路编号方法；•处高速公路外的道路编号方法仍然要按照《公路路线标识规则命名、编号和编码》（GB917.1—2000R07）执行。3.立交编号•每个互通立交只有一个数字编号，一个编号的立交可以有多个不同的出口编号。•立交编号的编排是为了方便有两个或两个以上出口的互通立交出口编号的编排。4.出口编号1.国家高速公路出口编号方法•国家高速公路出口编号一般为阿拉伯数字，其数值等于该出口所在互通立交中心桩号的整数值（可四舍五入）；桩号值超过千位时，仅保留后三位的数值。•编号的顺序应符合国家高速公路的路线走向。•首都放射线以北京为起点、纵线由北向南、横线由东向西进行编排；•地区环线以及城市绕城环线编号顺序应为顺时针方向；•并行线、联络线根据其总体走向按由北向南或由东向西的顺序编排，联络线的起点应为与主线互通式立体交叉的交点，然后依次增加。•两条或多条国家高速公路路线重合时，应保留编号较小的高速公路的出口编号；•国家高速公路与其他高速公路重合时，应采用国家高速公路的出口编号。•同一个互通式立体交叉在同一主线方向有两个或以上出口时，应按照出口到达的方向在出口编号后加A、B、C等表示，保证一个目的地只对应一个出口编号。•高速公路服务设施（如服务区、停车区、观景台等）出口不参与出口编号系统。2.其他道路出口编号方法5.里程排序1.国家高速公路里程排序1）国家高速公路应按照规划的路线走向在全国范围内统一编排里程。2）已全线贯通的国家高速公路，应按实际的里程进行编排。3）两条或多条国家高速公路路线重合时，应选择编号较小的高速公路里程。4）列入国家高速公路的地区环线和城市绕城环线里程应单独编排，路线起点里程为0，里程按照顺时针方向进行累计。5）列入高速公路的地区环线或城市绕城环线与其他高速公路（包括国家高速公路）有重合路段时，重合路段里程按照环线累计；•重合路段结束后路线起点的里程为该路线重合点之前的里程+重合段里程。•一般情况下，重合路段宜取环线与相交路线重合里程的最短段。6）里程碑可双面设置在中央分隔带，也可单独设置在路侧，应在对交通车型构成、路侧和中央分隔带的设置条件等加以分析的基础上确定。•无论是单面还是双面，同一桩号处里程牌的版面内容应相同。2.其他道路里程排序。里程牌示例6.指路信息分级•原则：信息全面、层次分明。1）指路信息分析•指路信息设计应充分考虑驾驶人的出行心理，能够指引驾驶人在道路网络系统中，顺利完成省内外和本区域内外的出行活动。•指路信息主要包括：①道路信息②地点信息③方向信息④距离信息1.道路信息•指路标志的作用：引导“陌生驾驶人”顺利到达目的地；•在指路标志上，道路信息是首要的。•道路信息可以分为道路名称和道路编号；•应较多地利用道路编号，以达到方便驾驶人视认及节省版面的目的。目前我国道路网日趋完善，基本上形成了合理的城市道路网及连接各个城市的公路网布局。•根据道路在相应路网中的地位和功能，可以将道路信息分为三级：一级为骨架道路信息，主要指国家高速公路、区域高速公路、城市绕城高速公路及城市快速路；二级为干线道路信息，主要包括国省干线公路、城市主干路及城市次干路；三级为支线道路信息，主要包括农村公路及城市支路。2.地点信息•地点信息是一个点的信息，根据地点路网密度、路网通达程度、知名度等因素以及在实践过程中的使用频率，将支路标志中的地点信息一般分为三级：一级为控制性地点信息；二级为重要目的地信息；三级为下一目的地信息。•地点信息共包含有四类：各级行政区划名称：指市、区、县、镇、村的名称；交通枢纽：指飞机场、火车站、大型公共客运站等重要场所，以及高速公路和国道沿线的大型立交桥；旅游景区：指旅游景点、自然保护区、博物馆、纪念馆等；重要地物：包括产业基地、开发区和重要文化体育设施等。（1）控制性地点•指在公路网络中交通出行量和交通吸引量都很大的城市，交通出行遍及全省以及邻近省份、城市或市县。•控制性城市名称应在与其相关的指路标志予以连续显示，并保持相对固定。•控制性城市一般指：①具有全国性意义的城市以及对使用此公路的车辆驾驶人有非常重要意义的区域性城市，如：省会城市、直辖市、副省级城市及著名的地级市等；②在国省干线公路中作为整条线路起终点的城市；③飞机场、省级火车站、长途汽车站及省级重要交通集散地；④国家级旅游景区、自然保护区及产业基地等。（2）重要目的地•指干线公路沿线那些对出行者有相当吸引权重的中小型城市。•主要包括：①地级城市、部分旅游城市及著名的县级城市；②地级火车站、长途汽车站及交通集散地；③省级旅游景点、自然保护区及省级产业基地等。（3）下一目的地•指对驾驶人的出现吸引权重较小，具有加油、食宿等功能的小型城镇。•主要包括小县城、小城镇、城市旅游景点及居民小区等。3.方向信息•方向信息主要有两种表现形式：一是箭头的形式；二是文字或字母的形式，如：东、西、南……或E、W、S……•道路沿线的控制性地点有时也传递方向的信息。•与地点或道路信息相结合，才具有实际的指路意义。4.距离信息•一般用“××km”来表达；•作用是传递集散信息，是提供给驾驶人确定目的地方位的信息。•距离信息也可传递过境信息。•与地点或道路信息相结合，才具有实际的指路意义。☆路网节点划分1节点功能分析•节点在路网中的作用取决于路网的通达性。•节点是指驾驶人需要选择行驶方向的点，具体为道路的分岔口、交叉口、立交、高速公路出口等。•道路节点功能是转向，把一个方向交通流分成不同方向交通流，或把不同方向交通流合为一条交通流。•每个节点在路网中所处的位置不同，所发挥的功能和作用也不相同：高速公路相交的节点：引导过境交通干道相交的节点：转向支路与干路相交的节点：大集散支路相交的节点：小集散•按照节点的不同功能确定指路标志的作用点及作用范围，才能使节点之间发生指路信息联系，使指路信息形成系统。2节点划分•一般情况下按照节点功能及指路信息的内容可以将道路网节点划分为三级：一级节点指骨架道路与骨架道路、干线道路、支线道路相交的节点，主要服务于过境交通和大集散交通；二级节点指干线道路与干线道路、支线道路相交的节点，或设有交通信号灯、环岛、立交桥的节点，主要服务于转向交通和小集散交通；三级节点指支线道路与支线道路相交的节点，其指路系统的作用主要是为集散交通提供集散或到达支路信息，也称集散节点。