公车营运之绩效评估与管理控制

1公車營運之績效評估與管理控制2流程緒言公車系統的營運目標績效指標的系統架構績效指標的分類指標的定義與功用結語心得與討論3一緒言大眾運輸系統承擔都市內大多數的旅次服務,公車為紓解都市大眾運輸負荷的主要角色台北聯營公車每天250萬的旅次,有效經營與提高服務水準,成為公車業者和政府機構必須努力的目標.4本研究依據營運應考慮的成本,服務水準以及效率等目標,建立績效評估的指標系統,作為考評的依據,行程管理控制的基準.5二公車系統的營運目標管制的事業—a.無法以追求最大利潤為唯一營運目標b.在固定貼補經費下,追求服務量最大化6•現況—a.無貼補,老人殘障除外,以票價限制利潤b.報酬有限,造成業者以爭取最大市場為優先,忽略品質.7營運目標—a.求營運成本最低b.求收益最大c.維持相當服務品質8三績效指標的系統架構系統中的管理控制與公車系統的供給特性有關,且隨市場需求變化做調整兼具短期經常作業性以及長期策略性規劃功能9四績效指標的分類成本及收益指標涵義—反應各路線各站或各部門的營運成本及收益.功能—作為達到最低成本或最大收益的控制指標.10服務性指標涵義—反應各路線上或局部路網或整個系統的服務品質功能—作為保證公車服務品質的控制指標11效率性指標涵義—反應員工生產力以及各部門的一般行政效率功能—作為一般行政管理效率之控制指標12五成本收益性指標之定義與功用反應單位營運成本,可作為直接控制成本,降低成本之依據a.單位行駛里程的營運成本營運成本/行駛里程(元/車公里)13b.單位行駛時間的營運成本營運成本/行駛時間(元/車小時)c.單位行駛班次的營運成本營運成本/行駛班次數(元/班次)14反應在不同路線或地區提供服務的單位成本a.單位載客的營運成本營運成本/總旅次數(元/乘客)b.單位載客延人公里營運成本/總旅次里程(元/人公里)15反應路線或地區的市場需求,可作為防止票款舞弊的依據a.單位行駛班次的營運收益營運收益/行駛班次數(元/班次)16反應該部門的整體經營效率,可作為考核之主要依據.整個系統的益本比亦可供公車定價決策參考a.營運報酬率(收益成本比)營運收益/營運成本(百分比)17六服務性指標的定義與功用擁擠度—反應路線載客擁擠度及分布狀況,作為調整班次,路線或加開區間車之決策輔助指標,亦可作為考核依據.a.沿線平均擁擠度超過容量的總人車公里/總人車公里b.沿線加權擁擠度加權超過總容量之總人車公里/總人車公里18c.沿線最高擁擠度沿線最高擁擠點的擁擠度等車時間—反應路線乘客的等車時間亦可作為調整班次,或行車時刻表之決策輔助,亦可作為考核依據.a.平均等車時間總等車時間/總載客旅次數(分鐘/旅次)19行駛速度—反應公車系統的一般服務水準,可作為改善路線的規劃參考a.單位行駛公里所需時間旅行時間/行駛里程(分鐘/公里)20平均載客旅程—反應公車系統的一般服務水準,可作為改善路線的規劃參考a.平均旅次旅程時間總旅程時間/總旅次數(分鐘/旅次)b.平均旅次長度與路線長度比平均旅次長度/路線長度(百分比)21七效率性指標之定義與功用員工生產力a.平均產出營運時間總營運車小時數/路線員工人數(車小時/人)b.平均產出的營運里程總營運車公里數/路線員工人數(車公里/人)22c.平均產出的旅次數旅次數/路線員工人數(旅次/人)d.平均產出的旅行長度總旅行長度/路線員工人數(人公里/人)23車輛使用績效a.單位車輛行駛里程數行駛里程數/總車輛數(公里/車)b.單位車輛載客旅次數總旅次數/總車輛數(旅次/車)c.單位里程的載客旅次數總旅次數/總行駛里程數(旅次/車公里)24d.單位班次的載客旅次數總旅次數/總行駛班次數(旅次/班次)e.出車率實際行駛班次數/計畫班次數(百分比)25八結語此績效指標系統包括成本效益,服務性以及其他效率性指標,業者可迅速看出成效,並且發現問題改善之.26九心得與討論績效評比與現實的關係以此反觀新竹市的狀況