代驾具体实施方案【最新4篇】

代驾具体实施方案【最新4篇】【导读引言】网友为您整理收集的“代驾具体实施方案【最新4篇】”精编多篇优质文档，以供您学习参考，希望对您有所帮助，喜欢就下载吧！代驾服务具体方案【第一篇】代驾服务具体方案（一）、平台建设1、建立调度平台。设立服务热线数条，通过平台接线，由话务人员进行记录客户信息(含车辆信息，如保险情况、车辆新旧程度)及客户需求（发票及付款方式等），找到最快捷、最节省交通费用的路线，安排代驾人员。2、组建代驾驾驶员团队。可分为专职代驾人员和兼职代驾人员。均采取聘用制，代驾人员与公司签属《劳动合同》。（1）聘用全职及兼职代驾人员，凡报名代驾人员交公司培训费，学习代驾服务质量管理规范，服务规范用语等。经培训合格，录用上岗，签属劳动合同，培训费转为服务保证金，以约束代驾人员乱收费等行为。（2）聘用带车代驾人员，负责接偏僻地点无公共交通工具的代驾人员返程。费用按实际公里数计算，按月以工资形式发放。（3）委托第三方代驾。可与拥有代驾资源的企业签定长期合作合同，如保安公司、代驾协会等企业或组织，由第三方派代驾人员进行服务，费用统一按月结算给第三方。3、采取会员制进行服务。市场有三大块，一是高档私家车市场；二是中高档饭店、酒店市场；三是企业商务代驾市场。公司可招聘市场专员数名，首先，通过电话营销的模式，进行市场调查，根据调查结果选择有意向的企业，派业务专员上门洽谈，与各机关单位、中外合资企业、大型酒店、大型饭店等签订《会员制服务协议》。再者，可通过广告宣传吸引广大有车一族高消费人士，与个人签订《酒后代驾个人会员服务协议》，统一进行会员制服务。其次，选择性走访各大潜在客户群，宣传推行代驾服务。（二）、服务流程客户需提前30分钟进行预约，服务时间：08:00—24:00，根据中心预约信息，外派代驾司机与客户见面后，要先大概看一下车况，发现有损伤时应及时告知客户。遇等候要耐心，三十分钟内不得催促客户。根据预约情况与客户签订汽车代驾服务协议。启动前记录初始公里数并告知客户以便收费。在接受协议处请客户签字。按基础费40元起；商务代驾4小时120元起；以上收费具体根据路程、时间按《代驾服务收费标准》（附件六）进行收取。安全到达目的地后，请客人再次签字确认，将第二联协议（客户联）交给客户，给公司回电告知服务圆满完成。第二天由话务员电话回访客户。（三）、代驾人员回程及薪资结算方式兼职人员无底薪，按次结算或按月结算薪资都可，结算标准：收费金额-回程成本，再提成。全职人员底薪+提成，按收费金额-回程成本，再二成作为提成。带车人员1元/公里按月结算，回程线路需上报公司，不得绕路。以上回程交通工具公交、大巴（8：00-21：00），22:00后回程交通必需向公司申报，由公司派车或经公司同意方可乘坐出租车。（四）、代驾交通事故责任出现交通事故，有我公司外派代驾人员违章责任的，客户车损保险免赔部分将由代驾人员按责任比例承担。我公司可以负担客户车辆修理期间适当的交通补贴费用。属对方车辆主要责任的，我公司不负责损失赔偿，但可协助交警调查及保险理赔。（六）投入费用预测：1、人员费用预算①、接线员1名（负责接线，登记）；②、客服员1名（负责客户回访，文案处理）；③、业务专员2名（负责市场签约，酒店1人，企业1人）；④、代驾专员2名（负责外派驾驶员返程等）；⑤、代驾兼职员若干名（提成按五五分成计算）。人员费用（兼职不计）18万/年。2、宣传方式及预算①电视台流动字幕广告，联系电视台进行新闻报道；②宣传单发放，名片放于各个娱乐场所吧台和大厅必须留海报，通过手机网络发送信息；③眉山日报刊登。费用预算：1万元。（三）市场需求及收入预测：据《2009年眉山市国民经济和社会发展统计公报》显示，2009年我市民用汽车保有量88096辆，比上年净增16755辆，增长%，其中私人汽车保有量73801辆，净增15210辆，增长%。按09年增加比例计算，2010年末私人汽车保有量约90000辆。按平均每辆每年外出消费12次推算（每辆车每月外出消费一次），约540000次。假设代驾需求按5%计算，约27000次，平均每次按基本收费40元/次，即年收入约108万。根据卫生局数据显示，东坡区大小餐馆、饭店、大酒店三百多家，按30%的需求来讲，平均每天每家餐馆有一次代驾需求，则每天30次，按基本费用40元/次计算，年收入约万元。眉山市大小企业2500多家，眉山市近千家，按百分之一的会员计算，100家，会员首次消费5000元，即年收入50万元。代驾业务【第二篇】据公安部交管局统计，“醉驾入刑”新规实施以来，5月1日至15日，北京共查处酒后驾驶505起，较去年同期下降了%。多家北京代驾公司负责人表示，大半月来，京城各大代驾公司的业务量少则上涨20%，多则翻倍。但记者调查发现，代驾行业是“无主管单位、无准入门槛、无统一标准”的“三无”行业。代驾乱局亟待规范。东直门簋街，深夜12点。“先生，要代驾吗？”一拨客人吃喝完毕出门，几名举着“酒后代驾”牌子的年轻男子立即凑上前询问。工体酒吧街，凌晨5点。“代驾到洋桥，140元。”一家代驾公司的152号代驾员等到了预约的客人，他拿出收费表给对方看。“太贵了。”客人满口酒气，大声喊道。此时，路边一辆面包车里出来一名男子，“我们也是代驾，100元走不走？”“成。”客人晃晃悠悠地掏出车钥匙递给这名男子。“这是个没人管的行业。”152号代驾员看着被抢走的生意，无奈摇头。新规下“代驾公司”收入翻倍152号每天跟喝酒的人打交道，有的意识清醒，有的烂醉如泥。5月11日晚9点半，朝外一KTV门口，等了一个半小时的152号见到了自己的客人，对方被搀出KTV。整了整西服，赶紧迎上去，满面堆笑。“您好，我是××代驾公司152号代驾员，非常荣幸为您服务……”念完公司要求的规范用语后，152号双手并拢捧过对方递来的车钥匙，跟着摇摇晃晃的客人，来到一辆宝马745i车前。这个车型152号并不陌生，“开过好几回了。”入行4个月的他，平均每月接100单，代驾最多的是奥迪，其次是现代、别克、奔驰、宝马，“85%都是自动挡，都20万以上。”随后，双方在“代驾服务确认单”上，填写了车型、车号、车况，以及出发地，目的地等信息后，152号轻踩油门，宝马车驶向顺义后沙峪某别墅区。到达目的地后，根据里程，152号收取了140元代驾费。据悉，北京登记在册的“代驾类”公司目前约为500家。代驾大致流程为，客人电话向“代驾公司”预约，定好地点、时间；见面后，客人与代驾员需填写“代驾服务确认单”，确认车况、车险情况、出发时间、路线等；到达目的地后，根据里程，收取相应的代驾费。北京畅饮无忧汽车技术服务公司总经理柳静称，2009年时公司每天代驾业务顶多30单，去年增加到每天60单，“今年新规实施后，每天100多单不成问题。”152号感受到的变化，除了收入增长外，5月1日之后，找代驾的低端车多起来了，“桑塔纳也找代驾。”“黑代驾”无资质无协议无保险代驾生意火了，也催生了各种形式的“黑代驾”。5月15日晚11点，工体西路的酒吧街，招揽“酒后代驾”生意的就有10余个。他们有举着“酒后代驾”牌子询问的，也有坐在面包车里等活儿的，车身上都印有“酒后代驾”。记者事先喝了两瓶啤酒，找人代驾捷达去望京。“100块”，一番砍价后，“最少80了，现在查得多严啊，您要是坐牢了可不止花这80块钱。”一位20岁出头的男子揽下生意，驾驶本上他的驾龄不到2年。“不用签协议吗？”“不用，您就把我当您朋友，朋友之间，口头约定一下就行，现在都这样。”“要是出了事怎么办？”“放心吧，不可能出事。”该男子说着发动车，开上了路。路上聊起，该男子以前是卖打口碟的，五一之后，朋友说做代驾赚钱，他们四五个人便合伙做代驾。一路开得飞快，三环路上一度开到八九十公里/时，记者多次提醒才减速。到达目的地后，男子拿着车钥匙说：“您还得再多给我20块打车费，您总不能让我走路回去吧。”他说这是“行业规矩”，记者只能支付100元。记者调查，一些酒店、餐厅也提供代驾服务，他们的代驾员就是店内会开车的服务员兼职。还有一种被业内称为“粘活儿”的代驾方式：在交警查酒驾的路口附近拦车，只开50米，开过交警的路口，以避过交警检查，一般每趟收费50元。上述“黑代驾”数量在北京难以统计。多位北京“代驾公司”的负责人估计，“黑代驾”的数量比正规代驾公司数量“只多不少”，新规实施后，数量增长更为迅速。无资质、不签合同、服务水平低、收费随意等，成为黑代驾的普遍特点。“黑代驾要是出了车祸，人一跑，你找都找不到。”多名从事代驾服务的负责人说。乱象多各公司起步价差两倍事实上，登记在册的“代驾公司”，乱象也不少。记者通过各“代驾公司”的网站调查，收费标准上，仅标注的10公里内起步收费价格，就从40元到120元不等，有的公司除代驾费之外，还以种种借口收取额外的服务费。人员要求上，有的公司要求代驾司机必须是北京户口，有5年以上驾龄；但有的公司则无此标准，驾龄半年即可。服务标准上，有的公司要求代驾员统一服装、服务流程，有的公司并不要求。此外，公司与代驾员的分配方式也有不同，有的公司收取30元的固定费用，有的则按照比例，从“三七”到“五五”不等。更有意思的是，这些从事代驾服务的公司，名字都注册成“××汽车技术服务公司”、“××汽车俱乐部”、“××汽车租赁服务公司”、“××汽车咨询服务公司”等，没有一家真正叫做“××汽车代驾服务公司”。“我们也想直接叫代驾公司，但从工商局申请不了。”北京畅饮无忧汽车技术服务有限公司总经理柳静说。在北京工商局网站，记者以“汽车代驾服务公司”为名，进行企业名称申请，未获通过。驳回的理由是：“汽车代驾”不规范，请根据主营业务，规范行业用语。国家统计局归纳的《国民经济行业分类》中，无“代驾服务”这一行业。《中国职业分类大典》里，亦没有“代驾”这一职业。这种情况下，最少只需花3万元便可注册相关公司，无需任何其他部门审批，即可从事“代驾”业务。一位“代驾公司”的老总介绍，公司成本主要由注册成本、人员开支、呼叫平台的维护费用、办公地点租赁费用等四方面组成。“一个50位司机规模的公司，二三十万就能运作。”一个有着50位司机的公司，按照平均每个司机每晚跑2单，每单100元，与公司“五五分成”的话，一个月公司便能收回15万元。相比于注册公司，个人“黑代驾”利润更高。记者在工体西路的酒吧街找的那位“代驾司机”说，“干代驾没什么成本，每天从晚上9点等到早上5点，平均每天开四趟，也不花自己的油，一月赚个万把块没问题。”缺监管巨大市场“三无”行业一位业内人士算了一笔账：按北京500万辆车算，仅10%每月有一次代驾需求，一次花费100元，一年全市代驾收入将达6亿元。“是个巨大的市场”。多名北京“代驾公司”负责人坦言，虽然市场广阔，但“无主管单位、无准入门槛、无统一标准”是目前代驾行业的现状。全国最大的“代驾公司”———“北京奔奥安达汽车驾驶服务有限公司”总经理何进显抱怨，该公司从2003年营业代驾服务，“到现在也不知道主管单位是谁。”记者就此先后致电北京市商务委员会、北京市发改委、北京市交管局的相关部门，对方均表示，规范代驾行业不在其职能范围之内。北京市商务委员会流通秩序处一位负责人称，代驾行业作为一种新兴的服务行业，现在还没有上级主管部门，“目前商务委员会并没有管理代驾行业的职责，但具体归谁管也说不好。”北京市发改委法规处的工作人员称，由于在行业目录里没有代驾这一行业，所以代驾市场的规范，以及价格标准的确定，也不由发改委负责。北京市交管局相关人员则说，交管部门主管全市道路交通安全管理，“如果说有代驾出了车祸，那我们会管，别的不归我们负责。”由于缺少监管，加之作为新兴行业，“连个正规的名分都没有，其准入门槛几乎为零。”北京畅饮无忧汽车技术服务公司总经理柳静说。鱼龙混杂，“统一标准”更是无从谈起。谋出路“代驾服务联盟”自律调研韩国代驾行业近十年的“咱们家汽车技术服务有限公司”总经理魏静航介绍，韩国代驾行业起步早相对成熟，共有五大代驾协会，每个协会有3000多位司机。每位司机都有专门的“代驾险”，一旦出了事