T∕CAAMTB 20-2020 气压鼓式制动器 制动衬片磨损报警装置技术要求及台架试验方法

ICS43.040.40T24团体标准T/CAAMTB20—2020气压鼓式制动器制动衬片磨损报警装置技术要求及台架试验方法PneumaticdrumbrakeTechnicalrequirementsandbenchtestmethodsofbrakeliningwearwarningdevice2020-07-17发布2020-08-01实施中国汽车工业协会发布T/CAAMTB20—2020I目  次前  言...............................................................................................................................................................II1范围...................................................................................................................................................................12规范性引用文件...............................................................................................................................................13术语和定义.......................................................................................................................................................14技术要求...........................................................................................................................................................25试验要求...........................................................................................................................................................36试验方法...........................................................................................................................................................4T/CAAMTB20—2020II前  言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由中国汽车工业协会制动器委员会提出。本标准由中国汽车工业协会归口。本标准牵头起草单位：绍兴驰达汽车配件制造有限公司。本标准参与起草单位：湖南中联重科车桥有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、广东富华重工制造有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车分公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、中国重汽集团济南商用车有限公司、BPW（梅州）车轴有限公司、东风德纳车桥有限公司、方盛车桥（柳州）有限公司、安徽安凯福田曙光车桥有限公司、湖北三环车桥有限公司、青特集团有限公司、合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司、诸城市义和车桥有限公司、湖北和德工业科技有限公司、江苏恒力制动器制造有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）。本标准主要起草人：李厚情、潘少波、白洁明、文峻、张文明、吴世枢、常庆军、程华国。T/CAAMTB20—20201气压鼓式制动器制动衬片磨损报警装置技术要求及台架试验方法1范围本标准规定了气压鼓式制动器制动衬片磨损报警装置的技术要求、试验要求和试验方法。本标准适用于气压鼓式制动器制动衬片磨损报警装置。气压盘式制动器制动衬块磨损报警装置和非气压鼓式制动器制动衬片磨损报警装置技术要求及试验方法可参照本标准执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T2423.5-2019环境试验第2部分：试验方法试验Ea和导则：冲击GB/T2423.34环境试验第2部分：试验方法试验Z/AD：温度/湿度组合循环试验GB/T28046-2011（所有部分）道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验GB/T28046.4-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分：气候负荷GB34660-2017道路车辆电磁兼容性要求和试验方法QC/T239-2015商用车辆行车制动器技术要求及台架试验方法3术语和定义GB/T28046-2011界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1磨损量传感器wearsensor用于对汽车制动器制动衬片磨损量或磨损情况进行直接或间接感应，将磨损量或磨损情况以持续变化的电信号的形式向外传输，可重复多次使用的装置。3.2磨断式传感器abrasivesensor用于汽车制动器，当制动衬片磨损达到极限状态时，以断开或闭合电路的方式，实现向外提供信号的一种装置。注：该装置的特征是埋在制动衬片内，以损坏自己来实现信号传输，为一次性装置。3.3数据处理器dataprocessor用于对传感器传输来的电信号进行分析处理、然后向外输出数据或信号的微处理器。T/CAAMTB20—202024技术要求4.1被测试件应按产品规定程序批准的设计图样和技术文件制造。4.2磨损量传感器工作时，发出的信号应为电压模拟信号。4.3磨断式传感器工作时，闭合状态发出的信号应为高电平信号，断路状态发出的信号应为低电平信号。4.4接插件宜优先采用如下规格或供需双方商定:——两芯接插件为：DJ7021-1.5-21(母端）、DJ7021-1.5-11(公端）；——叁芯接插件为：DJ7031-1.5-21(母端）、DJ7031-1.5-11(公端）。4.5车辆线束拉脱力应满足下列要求——线径Ø0.3mm2，抗拉强度≥50N；——线径Ø0.5mm2，抗拉强度≥90N；——线径Ø0.85mm2，抗拉强度≥130N；——线径Ø1.25mm2，抗拉强度≥180N。4.6在下列项目试验中，数据处理器显示状态或数据不能发生变化或不能出现性能下降：——窄带电磁辐射发射试验（6.2）；——电磁辐射抗扰试验（6.3）；——对沿电源线瞬态传导的抗扰试验（6.4）；——瞬态传导发射试验中（6.5）。4.7在下列项目试验中和试验后，装置/系统所有功能满足设计要求（A级）：——直流供电电压（6.6）；——叠加交流电压（6.8）；——供电电压缓降和缓升（6.9）；——启动特性（6.10.3）；——低温运行试验（6.13.2）；——高温运行试验（6.13.4）；——温度梯度（6.14）；——湿热循环（6.16）。4.8在6.10.1供电电压瞬时下降试验中，装置/系统所有功能应满足设计要求，但允许有一个或多个超出规定允差；试验后所有功能应能自动恢复到规定限值。存储器功能应符合A级。4.9在下列项目试验中，装置/系统允许一个或多个功能不满足设计要求，但试验后所有功能能自动恢复到正常运行（C级）：——过电压（6.7）；——对电压骤降的复位性能（6.10.2）；——短路保护（6.11）；——低温贮存试验（6.13.1）；——高温贮存试验（6.13.3）；——温度循环（6.15）；——反向电压（6.17）；——耐电压（6.18）；——机械冲击（6.19）；——自由跌落（6.20）。4.10被测试件按6.12条进行绝缘电阻试验，绝缘电阻应大于10MΩ。T/CAAMTB20—202034.11被测试件按6.21.4.1耐高温试验后，磨断式传感器探头不得有脆裂、变形、烧焦、硬化等影响功能的损坏，无短路、断路、错路的现象。4.12被测试件报警或指示精度误差不得超出±5%。4.13被测试件防护等级应符合GB/T28046.4-2011中附录A规定的IP5K4K。4.14除有特殊规定外，表1所示第21项，从3组产品中任选一组产品进行测试，如合格视为全部合格。如不合格则需对余下的2组产品进行相应试验，余下2组全部合格则视为合格。表1试验项目分配表5试验要求5.1总体要求试验中除非另有说明，均要求磨损量传感器或/和磨断式传感器与数据处理器通过线束连接在一起，放置在同样的环境中进行。5.2试验条件试验顺序条款号试验项目样件分组1组2组3组16.1车辆线束拉脱力试验***26.2窄带电磁辐射发射试验--*36.3电磁辐射抗扰试验--*46.4对沿电源线瞬态传导的抗扰试验--*56.5瞬态传导发射试验--*66.6直流供电电压*-*76.7过电压*-*86.8叠加交流电压*-*96.9供电电压缓降和缓升*-*106.10供电电压瞬态变化*-*116.11短路保护*-*126.12绝缘电阻*-*136.13恒温试验*-*146.14温度梯度*-*156.15温度循环*--166.16湿热循环可选-可选176.17反向电压*--186.18耐电压*-*196.19机械冲击--*206.20自由跌落*--216.21报警和/或指示精度试验按4.14条进行注：“*”表示须进行的试验项目，“-”表示不进行的试验项目。T/CAAMTB20—202045.2.1本标准所列试验项目，试验所用仪器和量具应符合国家有关标准规定并满足试验项目的要求。5.2.2除规定温度试验外，所有试验应在23℃±5℃和相对湿度25%~75%的条件下进行。5.2.3除非另有规定，试验电压：——UA=14±0.2V，UB=12±0.2V（对UN=12V系统）；——UA=28±0.2V、UB=24±0.2V（对UN=24V系统）。5.2.4除非另有规定，试验频率和时间允差为±5%，试验电阻允差为±10%；5.3试验项目分配及顺序5.3.1被测试件总数3组，每一组含1件数据处理器和至少1件磨损量传感器或磨断式传感器。5.3.2被测试件试验顺序按表1规定试验顺序先后进行试验。5.4被测试件安装要求除有特殊测试要求说明外，在试验全过程中，被测试件均呈自然状态放置于试验台架或平板上。6试验方法6.1车辆线束拉脱力试验车辆线束拉脱力试验按照以下步骤试验：a)选取被测试件上线束中的最小线径者作为检测对象，或检测机构与制造商商定；b)将被测试件本体部分固定在试验工装的一个固定点上，固定点应远离车辆线束与本体的连接位，不得因固定本体对线束产生额外的夹持力；再将车辆线束的接线端子固定在工装的另一个加载固定点上，固定点应远离接线端子与电缆相连的连接位（如焊接位或压接位）100mm，不得因固定线束接线端子对连接位产生额外的夹持力；c)测试工装上的两个固定点应处于水平状态，以消除固定物本身重量对加载的影响；d)利用弹簧秤或其它拉力计，对b）中可移动的固定端进行缓慢加载，直到加载力达到4.5条规定的最小对应值Fmin至Fmin+5N之间，停止加载，并固定拉力计，保持5min后卸载；e)观察线束外观及线束电缆与被测试件本体之间、线束电缆与接线端子之间是否有损坏或脱落，如无损坏或脱落，则可转下步试验；否则判为不合格，终止试验。6.2窄带电磁辐射发射试验按GB34660-2017中5.6条的规定要求进行。6.3电磁辐射抗扰试验按GB34660-2017中5.7条的