GBT 28029.5-2020 轨道交通电子设备 列车通信网络（TCN） 第2-4部分：TCN应用

ICS45.060S70中华人民共和国国家标准GB/T28029.5—2020轨道交通电子设备列车通信网络(TCN)第2-4部分:TCN应用规约Electronicrailwayequipment—Traincommunicationnetwork(TCN)—Part2-4:TCNapplicationprofile(IECTS61375-2-4:2017,MOD)2020-03-06发布2020-10-01实施国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布目次前言Ⅲ…………………………………………………………………………………………………………引言Ⅵ…………………………………………………………………………………………………………1范围1………………………………………………………………………………………………………2规范性引用文件2…………………………………………………………………………………………3术语、定义、缩略语和约定2………………………………………………………………………………3.1术语和定义2…………………………………………………………………………………………3.2缩略语4………………………………………………………………………………………………3.3约定5…………………………………………………………………………………………………4分布式列车应用5…………………………………………………………………………………………4.1概述5…………………………………………………………………………………………………4.2用于远程控制的功能接口5…………………………………………………………………………4.3通用应用架构6………………………………………………………………………………………4.4架构模型7……………………………………………………………………………………………4.5主控功能和从控功能的分配8………………………………………………………………………4.6通信流程8……………………………………………………………………………………………5寻址和数据格式8…………………………………………………………………………………………5.1概述8…………………………………………………………………………………………………5.2功能数据单元10………………………………………………………………………………………6应用模式17…………………………………………………………………………………………………6.1概述17…………………………………………………………………………………………………6.2列车模式功能17………………………………………………………………………………………7车门系统应用规约34………………………………………………………………………………………7.1范围34…………………………………………………………………………………………………7.2车门系统分解架构34…………………………………………………………………………………7.3车门类型35……………………………………………………………………………………………7.4车门应用功能分解系统37……………………………………………………………………………7.5车门应用降级模式38…………………………………………………………………………………7.6车门应用特殊模式38…………………………………………………………………………………7.7车门系统交互38………………………………………………………………………………………7.8操作可选侧45…………………………………………………………………………………………7.9车门应用行为45………………………………………………………………………………………附录A(规范性附录)规约数据定义60……………………………………………………………………参考文献70……………………………………………………………………………………………………ⅠGB/T28029.5—2020前言GB/T28029《轨道交通电子设备列车通信网络(TCN)》分为以下12个部分:———第1部分:基本结构;———第2-1部分:绞线式列车总线(WTB);———第2-2部分:绞线式列车总线(WTB)一致性测试;———第2-3部分:TCN通信规约;———第2-4部分:TCN应用规约;———第2-5部分:以太网列车骨干网(ETB);———第2-6部分:车地通信;———第2-7部分:基于电台的无线列车骨干网(WLTB);———第3-1部分:多功能车辆总线(MVB);———第3-2部分:多功能车辆总线(MVB)一致性测试;———第3-3部分:CANopen编组网(CCN);———第3-4部分:以太网编组网(ECN)。本部分为GB/T28029的第2-4部分。本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本部分使用重新起草法修改采用IECTS61375-2-4:2017《轨道交通电子设备列车通信网络(TCN)第2-4部分:TCN应用规约》。本部分与IECTS61375-2-4:2017相比结构上有调整,增加了3.3.6,调整了7.1为第7章,其他条号依次修改。本部分与IECTS61375-2-4:2017相比存在技术性差异,这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线(|)进行了标示,具体技术性差异及其原因如下:———增加了范围中“规定”的内容,以符合GB/T1.1的要求(见第1章)。———关于规范性引用文件,本部分做了具有技术性差异的调整,以适应我国的技术条件,调整的情况集中反映在第2章“规范性引用文件”中,具体调整如下:●用修改采用国际标准的GB/T28029.1代替IEC61375-1(见3.1、4.3、7.1);●用修改采用国际标准的GB/T28029.2代替IEC61375-2-1(见3.3.4);●用修改采用国际标准的GB/T28029.4代替IEC61375-2-3(见3.1.13、4.2、5.1);●增加引用了GB/T16262(见3.3.1);●增加引用了GB/T16831(见A.1);●增加引用了GB/T28029.6(见6.1)。———删除了部分术语和定义(见IECTS61375-2-4:2017的3.1.1、3.1.2、3.1.3、3.1.4)。———增加了缩略语“CTCS”;删除了缩略语“DB、DDU、ETCS、SNCF”(见3.2)。———修改了限速值,将“关闭风机且限速3km/h”修改为“关闭风机且限速5km/h”,以符合我国国情(见6.2.5.9,IECTS61375-2-4:2017的6.2.5.9)。本部分还做了下列编辑性修改:———删除了5.2.3中表1的注释,因为IECTS61375-2-4:2017表1的E、F、G已经对点对点通信描述清楚(见IECTS61375-2-4:2017的5.2.3)。———将“依据通道互操作能力,通道应分为以下两组:e)…f)…”修改为“依据通道互操作能力,通ⅢGB/T28029.5—2020道应分为以下两组:a)…b)…”(见5.2.3,IECTS61375-2-4:2017的5.2.3)。———将“依据通用应用架构(见4.1)的列车模式功能组件分布。”修改为“依据通用应用架构(见4.3)的列车模式功能组件分布见图17”(见6.2.1,IECTS61375-2-4:2017的6.2.1)。———修改了6.2.4.4.1中的“ID读卡器可用”,不适用于中国,中国采用钥匙,删除了“ID读卡器可用”,并且调整对应的编号(见6.2.4.4.1,IECTS61375-2-4:2017的6.2.4.4.1)。———删除了6.2.4.5.1中所举的ETCS示例,适用于欧洲地区的列车,不适用于中国(见IECTS61375-2-4:2017的6.2.4.5.1)。———根据国内时间应用情况,增加6.2.4.8.1中的注:“机械师室仅能发布与服务类相关的全列车级指令(如空调控制)”。该注释同样在6.2.5.3、6.2.5.9、6.2.5.10中增加(见6.2.4.8.1、6.2.5.3、6.2.5.9、6.2.5.10)。———将“例如:SNCF/Trenitalia:Vtarget=3km/h,DB:Vtarget=(1.5±0.5)km/h”修改为“例如,Vtarget=5km/h”,以符合我国国情(见6.2.5.9,IECTS61375-2-4:2017的6.2.5.9)。———修改了6.2.6表4中停放模式与拖拽模式的描述,将“例如允许在HMI处的简单检查”修改为“列车处于静止且蓄电池主开关断开时”,将“例如允许经由Web的检查和测试过程”修改为“列车‘作为货车’拖行”,因为IECTS61375-2-4:2017有误(见6.2.6,IECTS61375-2-4:2017的6.2.6)。———修改了6.2.6表5中位编号,因为IECTS61375-2-4:2017有误;将表5“B11~B12”修改为“B11~B15”,因为IECTS61375-2-4:2017有误(见6.2.6,IECTS61375-2-4:2017的6.2.6)。———修改了7.2中图示指引,因为IECTS61375-2-4:2017有误,将“图22示例了依据通用应用架构(见4.1)的车门系统组件分布”修改为“依据通用应用架构(见4.3)的车门系统组件分布见图22”(见7.2,IECTS61375-2-4:2017的7.1.2)。———修改了7.3,IECTS61375-2-4:2017引用了UIC556,不建议引用。将“由于UIC556中用例可能来源于没有封闭水路的洗手间系统,本部分不考虑洗手间门。”修改为“本部分不考虑未联网的车门,如洗手间门等”(见7.3,IECTS61375-2-4:2017的7.1.3)。———修改了7.4,IECTS61375-2-4:2017引用了UIC556,不建议引用。将“源自UIC556的工作场景所示例的车门应用功能分解结构见表6。”修改为“车门应用功能分解结构见表6。”(见7.4,IECTS61375-2-4:2017的7.1.4)。———修改了7.7.12,IECTS61375-2-4:2017描述与DCU本地触发器无关,删除了“DCU本地触发器(见表13)为描述车门应用行为提供参考。”(见7.7.12,IECTS61375-2-4:2017的7.1.7.12)。———修改了7.8,IECTS61375-2-4:2017定义引用的章条有误,将“7.1.5中定义的带有参数‘side’的触发器应允许可选侧操作。”修改为“7.7.2和7.7.5中定义的带有参数‘side’的触发器应允许可选侧操作。”(见7.8,IECTS61375-2-4:2017的7.1.8)。———修改了7.9.7“入口门”描述,IECTS61375-2-4:2017有误,将“表30和表31描述了入口门用编组DCU状态机的触发器和操作。”修改为“表30和表31描述了相邻互连门(端门)用编组DCU状态机的触发器和操作。”(见7.9.7,IECTS61375-2-4:2017的7.1.9.7)。———修改了7.9.9中“编组DCU”描述,因为IECTS61375-2-4:2017有误,将“表36、表37和表38描述了编组DCU状态机的触发器、条件和操作”修改为“列车DCU状态机的触发器、条件和操作见表36、表37和表38”(见7.9.9,IECTS61375-2-4:2017的7.1.9.9)。———修改了表A.1中力矩单位,将“m/s3”修改为“Nm”,因为IECTS61375-2-4:2017有误(见表A.1,IECTS61375-2-4:2017的表A.1)。———将表A.2中经度“DDMMSS.SS”修改为“DDDMMSS.SS”(见表A.2,IECTS61375-2-4:2017的表A.2)。———修改了A.2中功能标识符结构的引用标准;删除了“功能标识符基于EN