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参考资料,少熬夜!道路桥梁工程实习报告范文精编5篇【导读指引】三一刀客最漂亮的网友为您整理分享的“道路桥梁工程实习报告范文精编5篇”文档资料,供您学习参考,希望此文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们吧!道路桥梁工程实训总结1一、实习目的:(1)理论联系实际。验证、巩固、深化已学理论知识,并为以后的工作积累知识;(2)培养分析处理和总结工程技术问题的独立工作能力;(3)了解路桥企业现行的组织机构和路桥企业经营管理办法;(4)扩大技术眼界,了解采用新结构、新技术、新材料与新工艺的情况。二、实习单位三、实习时间20xx年3月15日至20xx年4月15日四、实习内容:1、路基、路面特点及施工工艺;2、工程质量控制;3、工程检测标准。短暂的毕业实习很快便结束了,通过这次实习,我更加深刻的理解了我们路桥专业的知识,对以前学习中存在的问题和不足也有了正确的认识。现将实习的心得体会总结如下:首先是对专业知识有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特点:1、施工场地线长面窄;2、土石方工程数量大,沿线分布不均匀;3、路基工程项目繁多,相互制约;4、受区域性影响大;5、施工干扰因素较多等的特点,因此路基工程施工前必须做好详细调查,合理安排,统一部署,选择合适的填筑材料,采用先进的施工技术和机械设备,进行周密的施工组织和科学的管理,才能实现快速、高效、安全施工,有效地保证路基工程的施工质量。主要体现在以下几个方面:(一)、填石路基、土石混填路基的质量控制1、土基压实度控制指标——压实度所谓土基压实度即土的工地实际压实后测定的干密度与室内标准击实试验所测得的最大干密度之比。压参考资料,少熬夜!实度检测可以常用以下方法进行检测:灌沙法、灌水(水袋)法、环刀法、核子密度仪法等。2、路基弯沉值的控制路基弯沉值是在标准轴载作用下,在最不利季节测定的路基的垂直回弹变形值,是反映路基整体强度和刚度的直观、最简易的指标。(二)、路面基垫层的要求和类型1、路面基层。主要承受有其上面层传来的垂直力,并把它扩散到垫层或土基中,使传递到垫层或土基的应力限制在其容许范围内。有一定的强度、刚度和足够的水稳定性。2、底基层。同面层、基层一起承受车轮荷载的反复作用,起次要承重作用。3、垫层。用以改善土基的湿度和温度状况,起隔水、排水、隔温以及传递荷载和扩散荷载的作用。其次,沥青路面施工可分为透层、黏层、封层施工。1)透层施工炯术要点:1、各类沥青路面基层均须喷洒透层沥青,沥青面层必须在透层沥青完全渗入基层且表面干燥后方可铺筑。基层上设置下封层时,须喷洒透层沥青。2、透层沥青的喷洒时间。透层沥青应在基层施工结束,基层表面稍干后进行。3、气候条件。喷洒透层沥青时基层表面温度不低于10摄氏度,在风力较大影响喷洒效果或即将降雨时,不得喷洒透层沥青,待复核喷洒条件时再进行喷洒。4、在基层喷洒透层沥青后,应禁止车辆通行直到透层沥青干燥,防止行人、车辆对透层沥青产生破坏。2)黏层施工炯术要点:在施工黏层前,对施工的下层表面进行清扫并保持干净。在施工现场温度低于10摄氏度或底层表面潮湿时,不得喷洒黏层沥青。黏层沥青应采用沥青洒布车喷洒并选择合适的喷嘴、喷布速度和喷洒量。对喷洒不到的地方,有由熟练的工人操作,均匀喷布,保证黏结面均有沥青。喷洒黏层之后,禁止运输车辆和其他车辆及行人通行,并在黏层沥青微干后尽快铺筑上层沥青,若黏层采用乳化沥青应经破乳、初凝、固化成型后或稀释沥青中的稀释剂基本挥发后方可铺筑沥青面层,确保黏层不受污染。3)封层施工在下列情况要铺筑上封层:1、面层沥青的空隙率较大,透水严重的情况;2、出现裂缝或已修补的旧沥青路面;3、需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面;参考资料,少熬夜!4、需加铺磨耗层的新建沥青路面。在下列情况下要铺筑下封层:1、位于多雨地区且沥青面层空隙较大,渗水严重的情况;2、在铺筑基层后,不能及时铺筑沥青面层,且须开放交通的。封层的施工技术要点:封层可采用拌合法或层铺法的单层沥青表面处置层,亦可采用乳化沥青稀楷封层。在封层施工之前,应清洁基层表面,确保基层表面无灰尘,避免封层油膜被捻起。乳化沥青稀楷层施工时,按以下程序施工:1、在基层表面微干时洒布乳化沥青,由于亲水性,沥青微粒随水分渗入基层;2、集料撒布,在乳化沥青适当下渗,破乳之前进行集料撒布;3、在集料撒布一段时间后,用6~8t压路机碾压,碾压速度开始时不得超过2km/h.4)沥青表面处置的施工沥青表面处置通常采用层铺法施工,所谓层铺法是指集料与结合料分层摊铺、撒布、压实的路面施工法。按照撒布沥青及铺筑矿料的层次多少,沥青表面处置可分为单层式、双层式和三层式三种。层铺法沥青表面处置施工,一般采用所谓“先油后料”法,即先撒布一层沥青,后铺撒一层矿料。一下将详细介绍三层式各种工序及施工要点。1、清扫基层在表面处置层施工前,应将路面基层清扫干净,使基层的矿料大部分外露,并保持干燥,对有坑槽、不平整的路段应先修补使其平整,若基层整体强度不足,则应先予以补强。2、浇撒沥青在透层沥青补充渗透或已做透层或封层并已开放交通的基础表面清扫完成以后,应按要求的数量浇洒第一层沥青。撒布沥青应符合以下要求:1、沥青的浇洒温度应根据施工气温及沥青标号来选择,石油沥青的撒布温度宜为130摄氏度~170摄氏度,煤沥青宜为80摄氏度~120摄氏度,乳化沥青可在常温下撒布。2、沥青浇撒的长度应与集料撒布机的能力相协调,以避免沥青浇撒后等待较长时间才撒布集料;3、沥青应撒布均匀,浇撒中出现空白或缺边时,应立即用人工补撒,有积聚是应予以刮除,以免日后产出松散或堆挤等病害;4、洒油时,对道路人工构造物及各种管井盖座、参考资料,少熬夜!侧平石、路缘石等外露部分以及人行道道面等,应设防污染遮盖。3、碾压碾压应符合下列要求:1、撒布一段集料后(不必等全段撒铺完),应立即用6~8t钢筒双轮压路机碾压,碾压时每次轮迹应重叠300mm,从路两边逐渐向路中心碾压,宜碾压3~4遍。碾压速度开始不宜超过2km/h,以后可适当增加。2、第二、三层的施工方法和要求应与第一层相同,但可采用8~10t压路机。当使用乳化沥青时,第二层撒布规格为s12(5~10mm)的碎石做嵌缝料后尚可应增加一层封层料,其规格为s14(3~5mm),集料用量为(~)m3/1000m23、交通控制沥青表面处置在碾压接受后即可开放交通。但在通车初期应设专人指挥交通或设路障控制车辆行驶的路线。4、初期养护沥青表面处置施工后应进行初期养护。当发现有泛油时,应在泛油处补撒嵌缝料,嵌缝料与最后一层石料规格相同,并应扫匀;当有过多的浮动集料时,应扫除路面,并不得差动已经黏着在位的集料。如有其它破坏现象,也应及时予以修整处理5、沥青路面质量检验:表公路沥青表面处置路面施工过程中工程质量检验标准在为期一个月的实习中,我由刚开始的新鲜激动,到中间曾经萌发过的放弃,再到最后的坚持,寒冷的施工现场不仅仅考验了我的身体素质,更重要的是检验了我的精神思想,锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。在这里我学到的不只是施工技术方面的科学知识,同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会知识。一个月的实习生活,让我初步懂得了人生道路上的哲理。其一要有顽强的意志力。其二,要有强烈的成功欲。其三,要有坚定的自信心。低调为人、高调为事,只要你们在充分相信自己的同时勤学、多思、善悟,不断地完善自我、提升自我,成功的道路永远在欢呼着你;其四,要有良好的团队氛围。环境塑造人,时代培养人,只要你们牢固地树立起与时俱进的时代精神,为事业、为荣誉、为实现自己的人价值不懈地去追求和探索,辉煌的明天永远在等待着你。道路桥梁工程实训总结2时间过的很快,转眼实习就要结束了。_年6月,参考资料,少熬夜!我从学校出来实习了,这就是我踏入社会的第一步,但这也是我人生的一次选择,它将会影响我们以后的工作。虽然曾经有过害怕、彷徨和面对陌生环境的无助,可是正是因为这些挫折加快了成长的脚步,如果说学校是接受知识的殿堂,那么社会就是运用知识解决实际问题的地方。通过这一段时间的实习,我体会很深。所以我认真的在实习的岗位中学我所要学习的东西。在平时的工作中才是学习的好场所,平时的工作也是最能体现一个人的能力。我想这是一段难忘而宝贵的经历,也许十年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很幼稚,可是,这就是成长的脚印,深深浅浅,记录了人生中每个重要阶段。因为有了这次实习,让我对接下来要面对的正式工作,充满了信心。以下几点是我在工作中了解和认识。我在威宁认识了公路设计的的知识,这也是我的实习的第一个环节,在以往的对公路的认识,在平时的学习公路的专业知识下,来到实习岗位更好的让我适应想、这个工作。在威宁环城公路的外业测量,我也了解到了许多课本是学不到的知识。在实际的测量中我们是以书上的理论为基础,但是如果用书上的方法那在测量中就浪费了很多的时间,那样外业测量就会浪费很大的一笔资金,并且项目的总造价也会增大。在公路的设计和测量中要注意的是细心,在这个行业做什么事都要细心,外业工作是勘察设计的基本环节,外业工作不深、不细往往造成基础资料不完整,给内业工作带来不便,甚至造成重大的设计失误,以致产生无法弥补的损失,因此我们必须对外业工作给以足够的重视。在威宁的环城路设计中我们也特别注意设计的环城公路与地方道路规划,地方道路可能会与设计主线交叉,因此交通量预测和地方公路网规划就显得十分重要。在我们贵州高等级无论是上跨主线还是下穿主线,都必须按照远景要求留足跨径、宽度和净空,避免通车后再进行改造的损失。目前公路设计人员在进行外业调查时往往只对需要设置互通立交的地方道路进行交通量预测,对其它地方道路则只调查现状而未考虑今后的发展,这就给以后的工作增加了难度。因此我们公司在设计威宁环城公路的时候,已经全面了解当地的社会、经济、公路网现状等情况的基础上,在对当地道路的远景交通量进行预测以确定设计标准和等级。在公路的勘察设计中地质调查也是一个重点,公路沿线的地质状况直接关系到路线的选择是否合理,以及路床和结构物是否安全稳定,因此地质调查工作十分重要,否则可能会造成在施工过程中出现改线、重建或特殊处理等问题,这无形中加大了工程量增加了工程投资参考资料,少熬夜!延误了工期。在威宁的环城公路的设计中我们对地质调查必须做深、做细,要根据公路沿线的实际情况合理地选择地质调查方法并制定具体调查细节,例如需钻孔的应仔细验算钻孔间距和钻孔深度。在对公路的设计中我觉得给我最深刻的技术就是公路的新技术问题,它是公路行业的老前辈们总结出来的经验,在最近的公路设可通过遥感技术了解公路沿线的地质状况,通过卫星图像能看到地形、地貌、地物,利用三维数字地模可在计算机中轻松选线,因此我觉得我在公路的设计中还应尽快掌握这些先进技术并加以利用,以提高我对公路设计质量更好的适应这个行业。另外,我们公司还要求我那应将新材料、新工艺体现到设计中来,如轻型美观的桥梁、改性沥青等,以提高公路的美感,延长公路的使用寿命。最后我觉得我为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展,还需继续努力学习专业技术知识,不断总结经验,不断充实自我专业理论水平和实践施工能力,把专业技术职务推向新台阶,为公路建设的发展尽职尽责。道路桥梁工程实习报告3一、实习目的毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分,是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告,收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材,为顺利完成毕业设计打下坚实基础。二、实习内容1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;3、了解建筑物的施工方法;4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。三、实习小结本次实习,时间虽短,但基本达到了为毕业设计收集资料,完善所学知识,将理论与实践相结合的多重目的。在实习工程中,我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤,了解了结构设计的新动向和新方法,
本文标题:道路桥梁工程实习报告范文精编5篇
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