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中华人民共和国国家标准UDC629.113.07汽车平顺性脉输入行驶GB/T5902—86试验方法Methodofpulseinputrunningtest—Automobileridecomfort1适用范围本标准适用于轿车、客车、货车及越野车。上述汽车根据使用要求,可按本标准的方法,从汽车驶过单凸块时的冲击对乘员及货物影响的角度,评价汽车的平顺性。2试验条件2.1道路试验道路应为平直的水泥路面或沥青路面,纵坡不大于1%,路面平整干燥。2.2风速按GB4970—85《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》中2.2条的规定。2.3汽车技术状况按GB4970—85中2.3条的规定。2.4汽车载荷汽车载荷应均匀分布,各类汽车均应在满载条件下试验,根据需要可增做半载、空载试验。2.5人-椅系统载荷按GB4970—85中2.5条的规定。2.6人的乘坐姿势按GB4970—85中2.6条的规定,必要时使用安全带。2.7试验车速a.试验车速为10、20、30、40、50、60km/h。b.车速偏差按GB4970—85中2.7.3款的规定。3试验用仪器和装置3.1试验用仪器由试验用仪器构成的测试系统应适宜于冲击测量,其性能应稳定、可靠,频响范围为0.3~1000Hz。可选用GB4970—85中第3章规定的仪器;并且,加速度传感器量程不得小于10g。3.2试验用装置本标准采用两种形状的单凸块作为脉冲输入:三角形的长坡形。并推荐采用木质材料,外包铁皮。3.2.1三角形凸块如图1所示,具体为:a.轿车、旅行客车及总质量小于或等于4t的货车——h=60mm;b.客车(旅行客车除外)、越野车及总质量大于4t但小于或等于20t的货车——h=80mm;c.总质量大于20t的货车——h=120mm。B——按需要而定,但必须大于轮宽。3.2.2长坡形凸块的结构简图及参数见附录A,该凸块适用于各型汽车。4试验方法4.1加速度传感器安装在下列位置a.轿车——左侧前排、后排座椅上及这些座椅底部的地坂上;b.客车——与驾驶员同侧的前轴、后轴正上方座椅及这些座椅底部的地板上,根据需要可增加司机座椅和最后排座椅上及这些座椅底部的地板上;c.货车、越野车——驾驶员座椅上及其底部地板上,车厢底板中心处以及距车厢边板、车厢后板各300mm处的货厢底板上。安装在座椅上的传感器应与人体紧密接触,并在人体与座椅间放一安装传感器用的垫盘,其结构型式按GB4970—85之附录B的规定。4.2将凸块放置在试验道路中间,并按汽车车轮距离调整好两个凸块间的距离。为保证汽车左右车轮同时驶过凸块,应将两凸块放在与汽车行驶方向垂直的一条线上。4.3试验时,汽车以规定的车速匀速驶过凸块。在汽车通过凸块前50m应稳住车速,并用测速装置测量车速。当汽车前轮接近凸块时开始记录,待汽车驶过凸块并冲击响应消失后,停止记录。4.4试验时,用三角形凸块作为脉冲输入,根据需要可作长坡形凸块试验,每种车速的试验次数不得少于8次。5平顺性评价6数据处理及评价指标的计算6.1数据处理当采用信号处理机进行数据处理时,要求采样的时间间隔△t≤0.005s,推荐△t=0.005s。6.2评价指标的计算6.3将计算结果列入试验结果记录表。7试验报告的内容按GB4970—85中第7章的7.1条至7.7条,7.9条至7.10条以及7.8条试验结果部分报告的规定。附录A长坡形凸块的结构简图及参数(补充件)附加说明:本标准由中华人民共和国机械工业部提出,由中国汽车技术研究中心归口。本标准由长春汽车研究所负责起草。本标准主要起草人马广发、赵六奇。
本文标题:GB T 5902-86 汽车平顺性脉输入行驶 试验方法
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