TLC拖拉机培训

上海纽荷兰培训中心TLCTLC系列拖拉机培训系列拖拉机培训TL-C80/90/100TL-C80/90/100226226BB系列柴油机简介系列柴油机简介z采用模块式设计，结构紧凑z四缸机独特的二级平衡机构z具有良好的动力性、经济性和排放性良好z可靠性高。波许A型喷油泵，性能优良，使用可靠，维修、保养方便，柴油机寿命超过10000小时z易于启动。零下15度，启动时间仅需15秒。可加装低温启动预热装置z零部件通用性好，单体气缸盖、湿式缸套、可更换气门导z气缸盖为单体式，采用合金铸铁，气门阀座材料为特种铸铁。z湿式气缸套，由耐磨铸铁（硼铸铁）离心浇铸而成。z凸轮轴采用优貭钢经表面感应淬火。z曲轴采用合金钢，整体锻造，表面感应淬火。z活塞用轻质合金铸造,在增压柴油机上的活塞采用环槽镶圈和喷油机体结构为高龙门式，抗挠曲变形能力强，缸孔止口使用滚压工艺。z冷却。z连杆采用非调质钢材料.每组重量相差不超过±10g。TL-C80/90/100主要技术主要技术参数参数=30=30=18扭距设备（%）220220230最低燃油耗g/kw.h250025002500发动机标定转速r/min73.56760发动机标定功率kw道依茨TD226B-4T道依茨TD226B-4T道依茨D226B-4T发动机型号水旱两用轮式拖拉机型式SNH1000/SNH1004SNH900/SNH904SNH800/SNH804型号TL-C80/90/100发动机潍坊4缸发动机4.16升排量（105x120）80马力自然进气(60kW)90马力涡轮增压(67kW)100马力涡轮增压(73.5kW)模块式设计结构紧凑柴油机结构柴油机结构„„柴油机结构柴油机结构－由－由机体组、曲柄连机体组、曲柄连杆机构、齿轮系、杆机构、齿轮系、气缸盖与配气系气缸盖与配气系统、燃油供给系统、燃油供给系统、润滑系统、统、润滑系统、冷却系统、进排冷却系统、进排气系统、电气系气系统、电气系统等组成统等组成柴油机结构柴油机结构z机体组－机体，缸套，齿轮室，后油封盖，齿轮壳和油底壳等主要零件部件–机体–缸套–齿轮室–飞轮壳–油底壳柴油机结构柴油机结构z机体：采用高龙门结构，机体分别有5道主轴承，第一道（飞轮端）装有止推片，主轴承盖用M14－109拧紧，拧紧力矩70Nm预紧，再转90度。拧紧顺序先由主轴承中间开始，均匀向两段延伸。缸套缸套采用湿式缸套，为保证缸套在机体上安装后的密封，在缸套上部和下部安装定位的部位有二道橡胶密封圈，下密封圈安装在机体的密封槽内，上密封圈安装在缸套上的密封槽内，缸套按内径尺寸分为A组（绿色式标记“A”）和B组（红色式标记“B”）同一台柴油机安装同组缸套齿轮室齿轮室z机体前段与齿轮室（前墙盖）连接，后端与油封盖和飞轮壳后油封盖连接，齿轮后油封盖与机体的接合面涂密封胶，紧固齿轮室的螺栓M8－8.8.拧紧力矩20-25Nm.飞轮壳飞轮壳飞轮壳上有观察空，用来观察飞轮上的刻度。确定上死点的位置和调整喷油泵供油时使用，飞轮壳和机体的连接用M10―12.9和M12－12.9的螺栓紧固，其拧紧力矩分别为80+5Nm和140+5Nm.油底壳油底壳z油底壳和机体，齿轮室，后油封盖的下底面连接的接合面涂密封胶，用M8-8.8螺栓拧紧，在油底壳和飞轮壳之间装有防尘密封条。柴油机结构柴油机结构z曲柄连杆机构－曲轴，飞轮，活塞，连杆，减震器，二级平衡机构等–曲轴–飞轮–活塞组–连杆–二级平衡–减震器柴油机结构柴油机结构z曲轴前段安装正时齿轮时过盈配合，安装时需加热道250℃，并注意对准曲轴上的定位箱，在齿轮的前面安装轮毂，用M16-10.916-12.9螺栓拧紧，拧紧力矩分别为240-10Nm和300＋10Nm飞轮飞轮z飞轮安装在曲轴后端，用6个M16-10.9螺栓拧紧，拧紧力矩为285+10Nm飞轮安装上刻有OT记号为1、4缸死点活塞活塞连杆连杆连杆大头斜切口为35度，采用60度的锯齿定位，用两个M14×15-12.9的连杆螺栓连接，拧紧力矩先用30Nm，再旋转60度。(*)连杆螺栓只允许使用一次，不允许重复使用。(*)连杆体和连杆盖组合加工，不能互换，连杆上有配对记号二级平衡二级平衡四缸柴油机为了平衡活塞连杆组的二级往复惯性力，减小柴油机震动，装有二级平衡机构，传动二级平衡机构主动轮的齿圈安装在曲柄臂上，安装时须加热到250℃，齿轮上的标记“0-0”应在规定的位置，二级平衡传动机构的平衡轴主动齿轮上的记号“1”和从动齿轮上的记号“1-1”要对应.它们之间的齿轮侧面间隙为0.2mm,可以用调整垫片调整.二级平衡机构紧固螺栓M10-8.8拧紧力矩35Nmz道依茨226B柴油机4缸发动机上装有二级平衡机构，用来平衡发动机运转时的二级往复惯性力z带来的优点是，柴油机运行时平稳，噪音低，零部件使用寿命长，4缸发动机运行如同6缸机一样，这一特点是国内同档次发动机所不具有独特的二级平衡机构减震器减震器z减震器和皮带轮在曲轴前段安装在轮毂上,用M10-8.8的螺栓拧紧,扭矩为45+5Nm,四缸增压柴油机采用与轮毂一体的硅油减震器,直径为320mm.齿轮系齿轮系z气缸盖与配气系统–气缸盖–气门导管–配气系统气缸盖气缸盖气门导管气门导管z一缸一盖,每缸有一个进气门,一个排气门,进气气道在同一侧,进排气口上有气门座,增压柴油机进气门座面锥角为120度,排气们座面锥角90度,进气门座密封带宽度2.0-2.7mm.排气门座密封带宽度1.4-2.0mm,喷油器在排气道的另一侧与气缸盖底面成65度夹角.z表面氮化处理,进气门导管长度为58mm,排气门导管为51.5mm.为防止机油从气缸盖上部过多地漏入缸内,在气门导管内臂有沟槽,并装橡胶密封圈.配气系统－配气系统－由配气凸轮轴由配气凸轮轴,,挺杆挺杆,,推杆推杆,,摇臂摇臂,,气门气门,,气门弹件组成气门弹件组成za)气门的冷却间隙:气门为0.2mm,排气门为0.3mm.zb)配气定时:进气门开:上指点后0°45′(曲轴转角)z进气门关:下支点后8°15′(曲轴转角)z排气门开:下支点前32°45′(曲轴转角)z排气门关:上支点前0°15′(曲轴转角)zc)气门:气门装入气缸盖后的下沉度,在新的状态为1.03-1.43mmzzd)缸盖安装在机体上时,应注意使各缸的进排气法兰面在一个平面上,以确保进排气管安装的密封.每个气缸用4各M14-12.9螺栓拧紧,螺栓的支撑面和螺纹部分应涂上润滑油,螺栓按交叉顺序分三次拧紧,第一次用30Nm扭矩预紧,第二次转120度,第三次再转120度z(*)气缸盖螺栓每次拧紧都将伸长0.2--.6mm,当气缸盖螺栓的末端到其支撑面的尺寸增加到160.5mm时,则必须更换.–燃油供给系统－由喷油泵,调速器,输油泵,燃油滤清器,高压油管,低压油管及附件组成–喷油泵安装–供油提前调整–喷油器喷油泵喷油泵z喷油泵安装注意端面安装止口上有O型密封圈,喷油泵齿轮上的记号“0”应与喷油泵驱动齿轮上的记号“0-0”相对.z供油提前调整:喷油泵上端面向机体方向转动,供油提前(供油提前角大),向远离机体方向转动,供油滞后(供油提前角小)z喷油器:喷油孔是5孔,喷射压力22+0.8MPa紧固螺母M8,拧紧力矩10Nm.润滑系统润滑系统z由集滤器,机油泵,机油冷却器,机油滤清器,限压阀等零部件组成z润滑系统中,主轴承,连杆轴承,凸轮轴承,二级平衡机构轴承,摇臂轴承,喷油泵,增压器,空压机等均采用压力润滑.连杆小头,齿轮系,活塞缸套等均采用飞溅润滑.机油泵凸轮轴承主油道主轴承连杆轴承挺杆推杆摇臂滤座机油冷却器机油滤清器限压阀（开启压力150KPa）集滤器安全阀（开启压力540－750kpa）二级平衡机构喷油泵机油泵机油泵机油冷却器机油冷却器机油滤清器机油滤清器–冷却系统z水泵z节温器z水箱z风扇–进排气系统–进气空滤器–排气–消音器–连管–废气涡轮增压器进气空滤器进气空滤器干式空气滤清器干式空气滤清器•两级（安全）滤清器•排尘器•大通风口•便于维修进气空滤器进气空滤器z采用干式纸质空气滤清器,并且有自动排气阀,带走粗滤下来的灰尘,出气口安装了保养指示器,当指示器显示红色信号时应及时保养或更换,否则影响柴油机性能和寿命排气管排气管消音器消音器涡轮增压器涡轮增压器涡轮增压(90/100hp)自然进气(80hp)增压系统增压系统z226B系列柴油机的增压机型采用径流式废气涡轮增压器,润滑和冷却增压器的机油从主油道引出进入增压器,然后直接回柴油机曲轴箱.z(*)废气涡轮增压器是高速高温运转的机械,不允许柴油机高速大负荷运转时立即停机,应逐渐降低负荷和转速,并空转5-10分钟,否则会造成增压器轴承损坏并失效,增压器拆卸后,装配时应在进油口加住清洁机油.电气系统电气系统–充电发动机–起动机–控制仪表–蓄电池发电机发电机发电机:三相交流,整流,调压一体式,电压28V,功率750W蓄电池蓄电池组合的仪表箱机油机油zSAE15W40(CD40柴油机油)13.0Lz(SNH900/904_1000/1004)zSAE15W40(CD30柴油机油)13.0Lz(SNH800/804)允许高品位的相关机油味的机油传动系传动系z传动系－由离合器，齿轮箱，变速箱，液压悬挂系统，动力输出，刹车，配重，润滑组成离合器离合器z●型式:干式,单片,双作用独立操作z●操作:机械式踏板控制主离合器,手柄操作动力输出轴离合器z●接合分离装置:单片的碟型弹簧片.z磨片材料:金属瓷器1动力输出轴离合器接合调整杆2碟型弹簧片3离合器壳体/发动机联接螺栓4动力输出轴离合器分离杠杆5动力输出轴离合器分离轴套6分离轴承轴套座7分离轴承拨叉8主离合器接合杠杆9主离合器摩擦盘10主离合器可调节的分离杆11动力输出轴离合器摩擦盘12飞轮轴承D102.5mm主离合器分离杆与飞轮上间的距离（正常接合）D1144.4mm动力输出轴结合杠杆与飞轮上间的距离（正常接合）双离合器分离拨双离合器分离拨擦叉，使结合更柔和以及分离更擦叉，使结合更柔和以及分离更●调整:(1)主离合器分离杆与飞轮上间的距离(正常啮合)102.5mm(2)动力输出轴接合杠杆与飞轮上间的距离(正常啮合)144.4mm齿轮箱齿轮箱主变速齿轮－斜齿轮（共有4齿）副变速齿轮－斜齿轮（共有4齿）z●型式:80系列和90系列、100系列分别采用(12+4)和(12+12)的齿轮箱和变速齿轮z●运转:80系列不带同步器的换向装置,90、100系列带有同步起的机械换向装置z●齿轮：主变速齿轮型式是斜齿轮（共有4齿）.副变速齿轮型式是直齿轮(供有3区)z●操作:主、副齿轮操纵位置是独立的两个操作手柄,位于驾驶员右侧,同步换向器手柄位于驾驶员左侧.z调整:传动轴轴向间隙调整垫片S.全同步器换档12X4/12X12的变速箱，使接合更简单，更迅速，方便了田角转弯，大大提高作业的经济性TLCTRAIN\齿轮箱2.mpg和工作效率换向手柄副变速杆主变速杆传动系传动系z变速箱z变速箱锥齿轮副差速器差速锁侧向最终传动锥齿轮副锥齿轮副齿数比9:39(按30km/h)差速器差速器带有2个行星轮的差速器,太阳齿轮的调整环厚度1.4-1.8±0.1mm差速锁差速锁差速锁的接合,断开是采用机械踏板控制,其接合套行程8.1～：8.2mm侧向最终传动侧向最终传动最终传动采用行星齿轮式，其特点：1、使用寿命长2、噪音低3、结构紧凑，体积小4、自身消耗功率低（1）行星传动箱调整环：4.5～5.8±0.1mm（2）行星齿轮架与调整垫片间隙0.2～0.4mm（3）在按装密封环时表面涂上密封剂.液压悬挂系统液压悬挂系统液压悬挂型式采用开心式，半分置式液压提升，液压泵流量45升/分，是一个高压系统液压提升液压提升液压提升回路使用后桥润滑油，油液的干净与否直接影响到液压提升装置。提升用齿轮泵安装在发动机上，由正时齿轮驱动，与发动机同时运转，缺油会引起泵烧毁。该提升装置通过2个独立的操纵杆（力调节手柄和位调节手柄）。快速升降纽位调节手柄力调节手柄液压输出手柄z位调节控制z－通过位调节手柄调节农具的提升高度。手柄上