WG180液力变矩器培训教材

1基本构造、原理、维护及使用杭州前进齿轮箱集团股份有限公司2液力传动装置液力传动装置又称液力变速器液力传动装置通常由三大部件组成：液力变矩器，动力换档变速器和液压控制系统。如果换档控制采用电气元件时，则还要加一个电气部件3液力变速器的应用领域液力变速器由变矩器和动力换档变速箱组成，动力换档、电液控制引进技术，消化吸收，自主开发应用领域平地机、装载机、铲运机、叉车、汽车吊、翻斗车、轨道车等工程车辆4液力变速器的应用领域56WG180/181的代号命名6—为前进档位数W—德文变矩器的第一个字母G—德文变速器的第一个字母18—传递能力的代号，表示大约180kw0—中心距长短的代号，0为长中心矩400～555mm1为短中心矩45～172mmWG180/181系列液力变速器6WG180/181系列液力变速器0代表长矩:400～555mm1代表短矩:45～172mm7WG180液力变速器简介基本参数额定输入功率：180kW额定输入转速：2600r/min涡轮轴最大扭矩：1450Nm变矩器主要性能参数：循环园直径：φ305/φ320/φ340/φ350mm起动变矩(K0)：1.5～3.08WG180液力变速器简介WG180系液力定轴式变速箱，其额定输入功率为180kW。变速器由液力变矩器、中间轴变速结构及液压控制的多片摩擦离合器组成。具有三、四、五或六个前进档和三个倒档的不同型号可供选择。9WG180液力变速器简介可用于全轮驱动和输入输出轴间有较长的轴距（555mm）和短轴距（172mm），特别适用于平路机、装载机、铲运机、叉车、汽车吊、矿用翻斗车、轨道车辆等等。10WG180/200传动比前进倒退ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅠⅡⅢ5．0992．5941．1785．0992．5941．1785．0992．5941．1785．0992．5941．1785．9862．5941．1780．6585．9862．5941．1785．9863．422．5941.481．1780．6725．9862．5941．1785．9863．9042．5941．6921．1780．7685．9862．5941．178WG180液力变速器简介11无第四档的三档变速器速比相同，换档结构有机—液操纵及电—液操纵两种方式可供选择。五档和六档变速器只有电—液操纵换档，无第六档的五档变速器速比相同。WG180液力变速器简介12YD130的代号命名Y—液力变矩器D—定轴式结构13—传递能力的代号，表示大约130kw0—中心距长短的代号，0为长中心矩500mmYD130液力变速器简介13YD130液力变速器简介基本参数额定输入功率：130kW额定输入转速：2600r/min涡轮轴最大扭矩：1000Nm变矩器主要性能参数：循环园直径：φ305/φ315/φ320mm起动变矩（K0）1.5～3.014YD130液力变速器简介YD130系液力定轴式变速箱，其额定输入功率为130kW。变速器由液力变矩器、中间轴变速结构及液压控制的多片摩擦离合器组成。具有三、四、五或六个前进档和三个倒档的不同型号可供选择。15YD130液力变速器简介可用于全轮驱动和输入输出轴间有较长的轴距（500mm），特别适用于平路机、装载机、铲运机、叉车、汽车吊、矿用翻斗车、轨道车辆等等。16YD130液力变速器简介前进倒退ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅠⅡⅢ3．912．3040．9640．6173．912．3040．9644．4252．251．00．644．4252．251．05．5312．3040．9640．6175．5312．3040．9645．903．3040．9640．6175．903．3040．9644．5312．902．3041．4750．9640．6174．5312．902．3045．2923．3872．3041．4750．9640．6175．2923．3872．3045．903．7752．3041．4750．9640．6175．903．7752．30417YL13液力变速器液力变速器由变矩器和动力换档变速箱组成，动力换档、电液控制消化吸收引进技术，自主开发，主要为26吨、30吨压路机配套18YL13液力变速器基本参数额定输入功率：135kW最大输入转速：2200r/min涡轮轴最大扭矩：1350N.m输入输出中心距:向上偏置45mm变速器挡位:2前/2倒速比:Ⅰ档3.7Ⅱ档1.6变速器操纵方式电液控制19液力变矩器原理图泵轮+涡轮+导轮（三元件式）•内部液流方向：泵轮—涡轮—导轮—泵轮……20动力换挡变速箱动力箱为多档结构，主要有齿轮、离合器、轴、箱体等组成定轴式可在不切断动力情况下进行升降挡操作，通过带有湿式摩擦片的离合器实现定轴式即是指各轴位置固定的结构，定轴式机械变速器与液力传动行星式变速器相比具有结构简单、可靠、效率高、成本低、使用维修方便等优点21工作及结构特点：1）每个挡位必须有两个离合器同时工作才能实现2）变速箱内共由6或5个离合器组成，通过它们之间的相互组合实现不同的挡位3）离合器：KV、KR、K4——方向离合器KV、K4前进KR倒退K1、K2、K3——挡位离合器动力换挡变速箱22WG180/YD130系列变速器传动原理图离合器控制的五挡和六挡变速器1挡2挡3挡4挡5挡6挡前进挡KV+K1K4+K1KV+K2K4+K2KV+K3K4+K3倒挡KR+K1KR+K2KR+K3离合器控制的三挡和四挡变速器1挡2挡3挡4挡前进挡KV+K1KV+K2KV+K3K4+K3倒挡KR+K1KR+K2KR+K3动力换挡变速箱234档6档电磁阀离合器M1M2M3M4前进1档前进1档●●●V1前进2档●●●41前进2档前进3档●●V2前进4档●●42前进3档前进5档●V3前进4档前进6档●43倒退1档倒退1档●●●●R1倒退2档倒退2档●●●R2倒退3档倒退3档●●R3动力换挡变速箱24液压控制系统液压控制系统必须满足下列工作要求保证有稳定的控制压力，为液力变矩器提供传递介质——油换档时使各档摩擦元件能迅速而平顺地结合维持变矩器内一定的油压，以免气蚀提供足够的油量保证润滑和散热的需要其他要求如微动、制动时自动脱档，闭锁、换档解锁等25液压控制系统液压控制分类：机液控制，电控液动，自动控制机液控制：靠人工控制阀杆，由阀杆控制油的流向。电控液动：换档时，人是通过控制电气选择器使接通电磁阀，再由电磁阀控制油的流向。自动控制：在驾驶员给定的速度范围内，自动控制器能根据车辆的负荷，速度确定换档时机和档位，并动接通相应的电磁阀进行换档，必要时驾驶员也可干预换档。26液压控制系统27液压控制系统按照液力传动的工作原理，变矩器内部油是传递能量的介质，为防止油的气蚀现象，变矩器腔内应始终充满油，该状态是靠变矩器出口油路的变矩器压力控制阀来保证，开启压力为0.25～0.40Mpa变矩器入口油压：0.8～1.0Mpa，出口油压：0.25～0.40Mpa电液控制优点：操纵正确方便，安装便利E、F编码：不同挡位数，四个电磁阀的相互组合方式28液压控制系统29WG180/181变速器附加装置1.WG180/181液力变速器2.液力变矩器3.闭锁离合器4.与发动机分离安装的罩壳5.液力减速器6.变矩器单独组合7.变速器输入法兰8.中心距9.输出脱桥机构10.停车制动器11.车速里程表接头12.桥间差速器13.带差速器后桥14.离合器部件15.地面驱动泵16.取力器装置脱桥机构17.电液控制阀18.19.20.档位选择器21.自动控制器22.23.微动阀24.压力切断阀25.滤油器26.分离式滤清器接头27.内置油泵变速器的附加装置30变速器的附加装置档位选择器SG—4档位选择器可用于3/4档结构的变速器操纵SG—6和DW—1型档位选择器可用于3至6档结构的变速箱操纵，并具有降档连锁、超速连锁、换档解锁等开关电器所有SG和DW档位选择器均可接空档启动连锁和倒档信号继电器EST—4/5型半自动档位控制器SG—6/A型为无触点接触器，光电开关等，光电偶合器，槽式对射式光电器结构，线路板为暗通式和亮通式两种31变速器的附加装置SG系列挡位选择器是一种电子器件，电源电压的波动应在允许范围内，过高的电压可能损坏内部元件。使用非车辆电源对选择器进行测试时，必须是直流稳压电源。输入/输出信号线需严格按图纸连接，不可任意更改。用户利用选择器的输出信号时（如AS、RF），负载电流应小于0.5A。如超出此值，应使用继电器进行转换。制动信号BR是外部对选择器的控制信号，需单独提供一对触点给选择器，不可与“刹车灯”之类用电器接在一起。选择器的保险丝如果熔断，可能有断路故障，应先排除短路故障，再换保险丝。保险丝的规格应与原装一致，不可任意更改，更不可用铜丝取代，否则将烧坏内部线路板！32变速器的附加装置压力切断：机液操纵阀结构可带压力切断阀，电液操纵结构是采用开关电路来控制压力切断功能，压力切断功能只能在一，二档时起作用。微动控制：在不改变发动机转速的情况下，可获得任意的车速，车辆可在一档工况以极慢的速度行驶。停车制动：用于停车制动，采用手动控制或气动控制。应急转向泵：当动机熄火时，车辆在滑行或拖牵时仍有转向功能。闭锁离合器：通过转速信号，控制液力变矩器的闭锁离合器自动闭锁，从而提高整个变速器的传动效率。脱桥机构：车辆在低负荷，高速行驶时，脱开前桥或后桥，避免循环功率损失。液力减速器：帮助发动机及车辆制动器制动（下坡时）提高车辆的平均行驶速度，提高车辆的行驶安全性，提高车辆的行驶寿命。33操作、维护和保养34操作和换档在变速器工作前，按规定油品加入适当的油量，首次加油时，就应考虑冷却器、滤清器，油管和变矩器充油容积，加油量要比今后常规的加油量大将换向阀或选择器手柄置于空档时启动发动机，为了安全在发动机启动前最好使用停车制动器制动升挡：降低发动机转速后进行降挡：各挡之间需停顿更长时间35加油及油位检查由于停车状态、变矩器、车辆冷却器和油管内的油均会回到油箱，因此必须在发动机处于怠速工况、停车挂空挡及变速器处于正常工作的热平衡温度（装载机一般为60~80℃，压路机一般为50℃左右)时来检查、控制油面高度。检查时机液控制的换挡（向）阀杆或电液控制的选择器手柄必须置于空挡位置。油温在80℃时，油位应在油标尺的中间刻度线与上刻度线（HOT）之间，在40℃时油位应降至中间刻度线与下刻线（COLD）之间。说明书中用油量为参考值，需考虑到冷却器、两根油管、变矩器等的油量；油量不足有可能造成牵引无力，油位过高则可能引起变速器温升及透气帽的冒油现象。36加油及油位检查检查油面时，必须符合动力部门制订的事故防止条例的规定将车辆停于平坦地方；变速器换挡手柄置于空挡位置“N”；变速器工作温度在正常范围之内；发动机处于怠速工况，转速约为1000r/min；逆时针方向旋松油标尺，取出并擦拭干净；油标尺插入加油管并旋紧，到位后再拧松取出；步骤5及6应至少做2次，以保证检测的准确性；40℃时油位应在下刻度“COLD”及中间刻度之间；80℃时油位应在上刻度“HOT”及中间刻度之间。37加油及油位检查WG180/181系列液力变速器采用8号液力传动油，或选用符合SAE15W-40标准的传动油。液力变速器决不允许用普通的齿轮油、机油作为传动及润滑油。不清洁及不合规定的油品将造成变速器工作异常！变速箱油液的清洁度对变速液压系统的元件，如油泵、操纵阀等性能及寿命影响较大，因此必须保持油液的清洁度，变速箱油应按规定期限更换。驾驶室内监控的润滑油温应为变矩器的出口油温，其温度最大不得超过120℃。正常工作油温应在80~100℃之间。38加油及油位检查首次换油为100工作小时后，以后每隔1000工作小时或一年（以先到为准）换一次油。换油时应将车辆置于平地，尽量排干变速箱内的旧油，包括散热器及相关管路。变速器油温在40℃时放油效果最佳。滤清器拧紧方法：先在密封圈上涂一层薄油，拧进至箱体面接