临近营业线施工培训

贵广铁路项目部王建辉主讲2011年7月30日肇庆中铁七局集团郑州工程有限公司临近营业线施工培训•目录•一、临近营业线施工的定义•二、临近营业线施工的分类•三、我项目临近营业线施工概况•四、总体施工方案•五、施工组织•六、安全保证措施•七、应急预案•八、事故案例•一、临近营业线施工的定义：•主要指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧30m范围内（包括上跨、下穿既有铁路），涉及既有线安全和正常使用的施工。•二、临近营业线施工的分类•2.1临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局施工计划：•（1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。•（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。•（3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。•（4）需要对临近的营业线进行限速的施工。二、临近营业线施工的分类2.2临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划：•（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。•（2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。•（3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。•（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。二、临近营业线施工的分类•2.3临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工：•（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。•（2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。•（3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。•（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。•（5）路基填筑或弃土等施工。•（6）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。•三、我项目临近营业线施工概况•我项目永基站接线路基填筑工作内容为：既有路基开挖台阶帮宽，临近营业线30米范围内路基清表、土方填筑施工（约3000方）；临近通信，信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。•影响既有三茂铁路里程范围为：K80+950-K81+300。•为临近营业线C类施工。•四、总体施工方案•管理上施行“垂直重点管理”、“横向强制协调”的强硬手段，在工程全面铺开、基本平行启动的情况下，分清轻重缓急、抓好技术和工期上的控制项目。•投入足够的施工技术人员及防护人员并加强既有线施工安全教育培训，建立健全既有线施工管理和作业制度。充分调动大家的积极性和创造性，为顺利施工提供可靠的技术保障及充分的安全监控、防护。•严格落实“施工不行车、行车不施工”，以及既有线施工“全封闭、全隔离、全监控”的要求，强化既有线施工安全防护措施，严格落实一人一机防护和车过机停的要求。•四、总体施工方案•本段施工时间定为2011年8月1日-8月15日，必须重点做好以下工作：•（1）在进行施工前，先进行防护网的安装施工及地下电缆探测。•（2）在进行路基清表、土方填筑与开挖施工时，确保既有路基的稳定；•（3）在进行路基清表、土方填筑与开挖施工时，确保沿线管线的完好；•（4）严防施工机械设备侵入限界,确保人身安全。•四、总体施工方案•4.1施工防护•第一种情况：无需对既有路基进行安全防护•四、总体施工方案•4.1施工防护•第二种情况：单侧帮宽对既有路基进行安全防护•四、总体施工方案•4.2施工工艺及技术标准•◇路基填筑工艺：并线路基采取既有路基边坡逐层开挖台阶，新线路基分层帮填的方案。边坡开挖台阶采用机械配合人工进行，按“三阶段、四区段、八流程”工序施工。并线路基多为既有路基帮填地段。帮填是路基填筑的薄弱环节，帮填地段新帮填部分与原路基接触面为坡面，荷载作用下粒料极易失稳，并沿坡面产生滑移，填筑前必须对原路基边坡进行处理后，方可填筑。施工时在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m。挖台阶时应分层开挖，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。针对站线延长接头地段，应采用人工挖台阶，人工夯填，确保行车安全。•四、总体施工方案•4.2施工工艺及技术标准•◇路基填筑工艺要点：•A.基床表层0.5m、基床底层0.7m，表层压实系数K=0.95，底层压实系数K=0.9，选用A、B组填料。1.2m以下路基压实系数K=0.85选用A、B、C组填料。填筑前先对选定土样进行土工试验，检测填料的种类、含水量等指标，试验合格后，用于填筑。•四、总体施工方案•4.2施工工艺及技术标准•◇路基填筑工艺要点：•B.施工前试验确定碾压机械与摊铺厚度、碾压遍数、压实厚度等施工参数作为施工控制依据。•C.施工前首先准确测设坡脚线，清除基底树根、草皮，清淤、挖台阶、地表松土压实和土料场清理，然后分区段、自低洼处水平分层填筑。•D.填层厚度根据试验段确定的数据严格控制，每层沿路基横向每侧超填30cm，以方便机械压实作业，保证路堤边缘有足够的压实度。每填筑1～2ｍ进行粗刷坡，多余土方上翻利用。•四、总体施工方案•4.2施工工艺及技术标准•◇路基填筑工艺要点：•E.严格执行“三线五度”，即：中心和两侧边线、厚度、拱度、平整度、密实度、边坡坡度。•F.填筑时，做到随挖、随运、随填、随压，填料每层表面设4%的横向排水坡。•G.根据铺土厚度及自卸车载土量，设专人指挥均布卸土，推土机配合压路机整平稳压、碾压。•H.全断面分段填铺，作业段长度视土料含水量、天气条件、日填土量及碾压机械效率而定(50～100m)。从两侧向中心后退填铺。不同种类的填料禁止混填。•四、总体施工方案•4.2施工工艺及技术标准•◇路基填筑工艺要点：•I.机械碾压先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度2～5km/h，往返轮迹重叠30～40cm，做到均匀无偏压、无死角。•J.路堤整个填筑过程中，对每层填料的密实度采用灌砂或核子密度仪检测，每填三层采用K30荷载板、灌砂或核子密度仪进行双控检测，填写检测报告，经监理签认后，进行下层填筑。•K.采用“三检制度”，即：“跟踪检测”、“复检”、“抽检”。•四、总体施工方案•4.2施工工艺及技术标准•◇路基填筑工艺要点：•L.填筑高度接近设计标高时，加强高程测量检查，保证路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。填筑完成后，进行贯通测量，测设中线桩(直线25m、曲线20m、缓和曲线10m)及路肩边桩(+10cm)，并实测其高程，依此放出路肩边线。边坡刷去超填部分，进行机械拍实。表面需补填时，如补填厚度＜10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。达到路容美观、排水沟整齐通畅。整容后按铺轨要求测设中桩及外移桩(左侧及曲线外侧，距中桩2.5m)。•四、总体施工方案•4.2施工工艺及技术标准•◇路基附属工程：•A.边坡植草皮•草种选用根系发达、生长能力强、适应当地气候的多年生草。植草后应加强洒水养护，保证成活率达90%。•B.砌体施工•石头必须采用坚硬、不风化、强度不低于MU30的。路基填筑基本成型后，按设计开挖施做排水沟或施做护脚墙。做到沟基稳固，沟型整齐，沟坡沟底平顺，不危害路基。施工时要保证排水畅通。砌筑要保证沟壁及沟底圬工厚度。砂浆随拌随用。当在运输和贮存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆，不得使用。•五、施工组织•5.1施工组织机构•中铁七局成立临近营业线线施工领导小组，由项目经理任组长，领导副经理、总工程师、工程部、物资部、安质部及架子队完成施工任务。•领导小组及职责分工如下：•组长：白宏州负责总体指挥，娄建国负责与村民协调；•副组长：王建辉负责方案审批、施工许可证办理、安全协议签订；岳文红施工总体负责人及现场组织协调；•工程部：负责施工方案制定、现场测量放线、施工技术指导；•物资部：负责物资调配、施工机具准备及应急物资供应；•安质部：施工安全、现场防护、质量验收。•五、施工组织•5.2具体人员分工•◇安全总监（魏金钟）：主要负责现场安全检查，安全防护主要负责人；•◇物资部长（张玉彬）：主要负责现场物资调配；•◇技术人员（毛树峰、高攀）：主要负责现场测量放线；•◇安全防护员（庞伟华、黄永来、马峰）：现场安全防护；•◇驻站联络员（张洪领）：驻站安全防护；•◇调度（魏金钟）：调度命令签发；•◇其他部门人员：预算合同部负责施工队伍结算，财务部负责资金供应，办公室负责后勤保障。•◇“一机一人制度”分配：根据现场实际施工条件，每次最多只能有2台机械在作业面施工，因此安排两名固定人员进行盯控，盯机人员（岳文红、毛树峰）。•五、施工组织•5.3现场主要人员职责•（1）驻站联络员（张洪领）•①驻站联络人员必须佩带“驻站联络员”胸牌进入信号楼。•②负责联系和盯控各类工程机械车辆的开行，并做好详细记录。•③班前必须同施工负责人、工地防护员核对钟表时分。施工时必须准确通报列车运行车次、预告时间、本站（邻站）开车时间等情况，相互复诵确认后，在登记簿上登记。•④施工时应每3—5分钟与工地防护员通话，随时掌握施工进度及工程机械的作业情况。•⑤施工时严禁离开信号楼和做与本职工作无关的事情。•五、施工组织•5.3现场主要人员职责•（2）施工工地防护员（黄永来、马峰、庞伟华）•①施工前应与驻站联络人员取得联系，并相互核对当日施工项目、地点、要求等，准确及时向施工负责人汇报驻站联络人员转达的有关列车运行情况、调度命令和上级指令，并用专用登记本做好记录。•②担任防护工作时，不得兼做施工员和其它工作，必须掌握列车运行时分，及时准确发出来车信号。•③必须按规定带齐防护备品，设置防护。•④当班时必须集中精力，认真瞭望，不得离岗和做与本职工作无关的事情。与驻站联络人员保持3—5分钟通话一次。•⑤未经施工负责人同意，不得关闭对讲机。•五、施工组织•5.3现场主要人员职责•（3）技术人员（毛树峰、高攀）•技术人员确定正确可行的施工方案，准确放出路基填筑线，进行现场技术指导。要求与施工人员同时上下班，现场出现问题及时提出有效可行的施工方案。•（4）现场施工负责人（岳文红）•管理和组织现场施工，安排防护人员站位，坚持班前安全讲话，安排机械进场顺序，并对关键工序施工进行指导。•五、施工组织•5.4劳动纪律•（1）现场管理人员•①班前严禁饮酒，上班着装规范，佩戴胸牌。•②施工员每天必须给协作队进行班前安全讲话，说明工作内容及安全注意事项，并做好记录。各类管理人员要各负其责，严禁违章指挥，施工过程中要加强对关键处所和主要工序的监督和检查，发现问题及时处理，班后要对作业区段进行安全检查，之后方可离开施工现场。•③技术人员要及时给协作队、施工员及安全员进行安全技术交底，确保施工有可靠的安全技术保证。•④因失职造成事故者追究法律责任。•凡不遵守以上规定者，项目部将视情节轻重予以相应处罚。•五、施工组织•5.4劳动纪律•（2）驻站联络员、现场防护员•①班前严禁饮酒，上班着装规范，佩戴胸牌，持证上岗，带齐防护备品，听从现场负责人岳文红工作安排。•②防护员要立岗接车，加强线路两端瞭望，及时通知施工人员下道避车，防止材料、机具侵入限界，发现问题及时制止或报告。•③机械防护人员要随机械移动，随时与驻站联络员保持联系，防止机械侵入限界，有车来往时命令机械停止作业。•④防护员每次下班前要检查材料、机具、施工人员没有侵入限界后方可离岗。•⑤防护员暂时离开岗位时，必须向现场施工负责人岳文红请假，同意后方可离岗。•⑥防护员、驻站联络员相互间要加强联络，一方喊话，另一方必须应答。对讲机不准讲与工作无关话语。•⑦因失职造成事故者追究法律责任。•凡不遵守以上规定者，项目部将视情节轻重予以相应处罚。•