厦工装载机变速箱培训资料（PDF63页）

2前1后行星式变速箱变速箱的主要功用1、改变发动机和驱动轮之间的传动比。目的是改变机器行驶的速度和牵引力，满足机器作业和行驶的需要。2、使机器能倒退行驶（挂倒档）。3、可切断传给行走机构的动力（挂空档）。在发动机运转的情况下，机器能停车，防止发动机频繁起动和利于停车安全。4、降轴距。解决发动机输出和驱动桥输入不同轴问题。变速箱的分类方法很多。●按轮系分：……定轴式变速箱……行星式变速箱●按变速操纵分：……人工换档变速箱（滑移齿轮、啮合套）……动力换档变速箱……自动换档变速箱（半自动、全自动换档ZFWG200）其中动力换档又可分为：……机械—液压动力换档（如ZL50C）……电子—液压动力换档（如ZL50G中、高配）变速箱的分类定轴轮系特点：零件的中心（轴心）空间位置不变。速度关系：力矩关系：定轴轮系abbaZZnnibabaZZMM行星轮系行星轮系特点：行星轮的中心（轴心）空间位置变化。行星排特性参数：速度关系：tqZZk01jtqnknknBS305变速箱概述：轮系：行星轮系档位数：2前1后实际档位数：4前2后…….由于超越离合器的自动结合和分离（根据外负载的需要），变矩器有重载和轻载两种工况。速比：使用场合：30型、40型、50型装载机BS305变速箱概述1st2ndR备注普通2.6960.7231.973其他30、40、50机型提速2.4260.6511.77530G、40A、50E、50GⅣ、50GⅦBS305变速箱结构主要由超越离合器、倒档行星架总成、一档行星架总成、直接档总成、输出轴、输出轴齿轮、箱体等组成。I档行星轮架与倒档内齿圈装配体I档内齿圈倒档行星架与行星轮架装配体倒档（Ⅰ档）行星架总成BS305变速箱直接档轴和油缸总成BS305变速箱直接档轴总成BS305变速箱直接档轴和油缸总成BS305变速箱直接档总成倒档一档主动片总成、从动片直接档主动片总成、从动片装载机变速箱摩擦片装配顺序变速箱一档装配顺序活塞往下推动笫一片是从动片钢片，与格离架的是主动片铜片变速箱一档装配顺序活塞往下推动笫一片是从动片钢片，与格离架的是主动片铜片一档活塞往下推动最上面是钢片一档最下面与格离架是主动片铜片倒档活塞往上推动，最下面是从动片钢片，最上面与格离架是主动片铜片倒档最下面与活塞是从动片倒档最上面与格离架的主动片倒档活塞格离架4片从动片，最下是从动片钢片与格离架近的都是主动片铜片与格离架进的都是主动片铜片，与活塞上面的都是主从动片一共8片与格离架进的都是主动片铜片，与活塞上面的都是主从动片一共8片倒档从下到上活塞往上推动12345678从主从主从主从主到格离架倒档活塞往上推动，最下面是从动片钢片，最上面与格离架是主动片铜片倒档活塞往上推动，最下面是从动片钢片，最上面与格离架是主动片铜片一档从上到下活塞往下推动12345678从主从主从主从主到格离架一档从上到下活塞往下推动12345678从主从主从主从主到格离架倒档活塞变速箱一档装配顺序活塞往下推动笫一片是从动片钢片，与格离架的是主动片铜片变速箱一档装配顺序活塞往下推动笫一片是从动片钢片，与格离架的是主动片铜片一档最下面与格离架是主动片铜片一档活塞往下推动最上面是钢片厦工变速箱变速箱：变速系统由：1、变速液压系统2、变速机械系统变速泵变速阀加油管变速箱变矩器吸油管油底壳总成弹性板切断阀油标观察检查位置厦工变速箱滤清器油路变速泵变速泵从油底壳吸油到滤清器过滤吸油口滤清器安装方向变速箱：变速系统：变速液压系统和变速机械系统。变速阀作用：调整变速箱压力：分流作用。变速阀故障：1、压力偏低：变速箱如果压力在0.8Mpa压力太低离合器打滑，要大于1Mpa正常压力为1.1~1.5Mpa1、油泵磨损：1待机压力困在0.8Mpa2、大油门1.2Mpa，2。蓄能器大弹簧出现疲劳断裂倒档活塞往上推动，最下面是从动片钢片，最上面与格离架是主动片铜片倒档最下面与活塞是从动片倒档最上面与格离架的主动片倒档活塞格离架下4片从动片，最下是从动片钢片片与格离架进的都是主动片铜片与格离架进的都是主动片铜片，与活塞上面的都是主从动片一共8片，与格离架进的都是主动片铜片，与活塞上面的都是主从动片一共8片，倒档活塞往上推动，最下面是从动片钢片，最上面与格离架是主动片铜片倒档活塞往上推动，最下面是从动片钢片，最上面与格离架是主动片铜片倒档从下到上活塞往上推动12345678从主从主从主从主到格离架一档从上到下活塞往下推动12345678从主从主从主从主到格离架一档从上到下活塞往下推动12345678从主从主从主从主到格离架（粗）滤油器BS305变速箱倒档路线倒档动力传递路线：中间输入轴→倒档行星架总成（太阳轮输入，倒档行星架制动（倒档行星架与一倒档主动片总成齿形连接，一倒档从动片与圆柱销卡槽连接，圆柱销打入摩擦片隔离架，摩擦片隔离架与箱体销接；倒档油缸进油，推动倒档活塞移动，压紧一倒档主动片总成与一倒档从动片，摩擦传力），倒档内齿圈输出）→一档行星架（与倒档内齿圈齿形连接、挡圈卡位）→直接档连接盘（与一档行星架用一档行星轴相连、螺栓紧固）→直接档受压盘（与直接档连接盘花键连接）→中间轴输出齿轮（与直接档受压盘、直接档油缸螺栓连接，铁丝防松）→输出轴齿轮（啮合）→输出轴（花键连接）→前后法兰（花键连接）一档动力传递路线：中间输入轴→一档行星架总成（太阳轮输入，一档内齿圈制动（一档内齿圈与一倒档主动片总成齿形连接，一倒档从动片与圆柱销卡槽连接，圆柱销打入摩擦片隔离架，摩擦片隔离架与箱体销接；一档油缸进油，推动一档活塞移动，压紧一倒档主动片总成与一倒档从动片，摩擦传力），一档油缸进油，一档行星架输出）→直接档连接盘（与一档行星架用一档行星轴相连、螺栓紧固）→直接档受压盘（与直接档连接盘花键连接）→中间轴输出齿轮（与直接档受压盘、直接档油缸螺栓连接，铁丝防松）→输出轴齿轮（啮合）→输出轴（花键连接）→前后法兰（花键连接）BS305变速箱Ⅰ档路线二档（直接档）动力传递路线：中间输入轴→太阳轮（花键连接）→直接轴（花键连接）→直接档主动片总成（螺栓连接，扣紧片防松）→直接档从动片（直接档油缸进油，推动直接档活塞压紧直接档主动片总成与直接档从动片，摩擦传力）→圆柱销（从动片卡槽连接）→直接档受压盘（销接）→中间轴输出齿轮（与直接档受压盘、直接档油缸螺栓连接，铁丝防松）→输出轴齿轮（啮合）→输出轴（花键连接）→前后法兰（花键连接）BS305变速箱Ⅱ档（直接档）路线BS305变速箱变速泵、工作泵取力口总成BS305变速箱转向泵（先导泵）取力口总成双变液压系统BB70（A）变速泵变速操纵阀BF25—外形组成：1、调压阀；2、弹簧蓄能器；3、切断阀；4、分配阀。变速操纵阀倒档油道进油口：J回油口：H倒档油道J进油口倒档油道H回油口变速操纵阀Ⅰ档油道进油口：M回油口：NI档油道M：进油口I档油道N：回油口变速操纵阀Ⅱ档油道进油口：L回油口：KII档油道L：进油口II档油道K：回油口变速操纵阀切断阀工作原理：1、一般情况下（非制动），C口有气进入气阀体的左腔，推动活塞压缩弹簧16，在弹簧7的作用下刹车阀杆8右移，使油道F（通向分配阀部分）与T相通，阀体内的G腔与油箱相通。2、当脚制动时，从制动系统来的压缩空气，进入右腔，推动气阀杆10左移，圆柱塞9、刹车阀杆8亦被推向左移，使油道F切断，同时使油道T与G腔连通，工作油缸的油通过F、G流回油箱，因而离合器分离，变速箱回空档。•C、D口都不进气时，变速操纵阀压力为零；•同时从C、D口进气时，变速操纵阀压力也为零；•从C口通入0.68～0.7MPa的压缩空气时，变速操纵阀的压力为1.1～1.5MPa。换档阀具体安装位置位于变速箱右侧，并垂直安装上图拆除方向阀芯档位限位弹簧和定位弹簧座上图中方向阀芯的限位钢珠，方向芯上面开有沟槽，通过弹簧压紧钢珠进行限位测试与调整1、变速箱用油：变速箱内油液一方面作为液力变矩器—变速箱液压系统的工作介质，另一方面还作为变矩器—变速箱中零部件的冷却与润滑。变速箱用油的数量和牌号应按规定。油位开关二个，高者为最高液面，低者为最低液面。冷油平面的检查。在发动机起动前，检查冷油平面，其目的就是在起动时，有足够的油量。对于停止使用相当长时间的装载机来说，更为重要。在起动发动机前，打开上油位开关，如果有油流出，则表示可以起动。如果没有油流出，则应加足油量，方可起动。变速箱油应按规定期限换油，但是如果油液中有污物或油液变质，则必须提前换油。如果发现油液中混有金属碎屑，则表明变矩器—变速箱内异常磨损，这时必须将变矩器—变速箱彻底拆卸，清洗干净重装，然后换上清洁新油。变速箱的换油，最好在换油期末班作业完了后，随即更换最为合适。因为经过几小时的作业，变矩器—变速箱内机件的搅动，使污物，金属碎末及沉积物，悬浮在油液中，此时换油，易于清洗。58变速箱油位检查发动机怠速运转5分钟，打开放油阀有油流出。查看变速箱油位上考克与，下考克之间测试与调整2.变速操纵阀：变速箱油液的清洁程度对变速操纵阀的性能有一定的影响，因此必须保持油液的清洁。调压阀，出厂时，已经调试好，注意不要破坏其平衡性，如更换了零件，必须仔细重新调压。调压的方法是：如压力过高，则将调压圈4换厚，如压力过低，则将垫圈6换薄。直到调试到规定范围内为止。测试与调整3.摩擦片离合器：摩擦片离合器是依靠主动片与从动片结合时所产生的摩擦力工作的，影响摩擦片的磨损因素很多，主要应注意以下几方面：(1)油液的清洁度，特别是油液中含有金属碎末，磨损就加剧。因此必须保持变速箱中，油液的清洁度。(2)油质对摩擦片离合器的磨损，也有一定的影响。假如浓度过稠，粘度过大，使摩擦片的分离带来困难，造成磨损。而油液过稀，又影响润滑能力，有可能烧坏摩擦片，所以，变速箱用油，必须使用规定牌号油质。(3)变速操纵阀的变速压力，必须在规定范围内，变速压力过低，将使摩擦片离合器打滑，磨损剧烈。换档时，油缸压力油迅速回油，这时摩擦片的分离完全依靠弹簧力，分离的彻底程度，决定于弹簧的恢复力，弹簧力不足，使摩擦片不分离不彻底，造成磨损。因此，必须检查弹簧的恢复力，屈服变形的弹簧，应于更换。摩擦片离合器主动片，是钢骨，铜基粉末冶金衬面，从动片是钢片。空间铰接变速操纵机构1.限位机构2.上部机构3.螺栓M10×55-8.8-Zn.DGB5782-864.垫圈10GB93-875.垫圈10-140HVGB97.1-856.支架7.联接机构8.下部机构9.拉杆10.螺母M10-8-Zn.DGB6170-86齿轮齿条变速操纵机构26.齿条27.立柱28.变速软轴29.接头30.杆头31.轴32.销3.2×16GB91-861.固定箍2.垫块3.垫圈10-140HVGB93-874.垫圈10GB97.1-855.螺栓M10×30-8.8-Zn.DGB5783-866.空档锁止器7.挡圈40GB893.1-868.挡块9.螺钉M3×10-4.8-Zn.DGB818-8510.挡尘盖11.轴齿轮12.球轴承600113.螺钉M6×20-8.8-Zn.DGB65-8514.垫圈6GB93-8715.垫片16.档位限位板总成17.操纵杆18.捏手ZL50C.7.2A.119.轴20.销1.6×12GB91-8621.弹簧22.杆23.挡圈30GB893.1-8624.油封FB12×30×7DGB9877.1-8825.垫片常见故障表