微机监测培训讲义

1今天利用这个机会我和大家探讨微机监测的调看及典型案例分析。在坐的都是微机监测方面的专业人士，不妥之处恳请批评指正，让我们取长补短，共同进步。先说说系统体系结构：监测系统体系结构包括系统配置的层次结构和数据通信的网络结构。体系结构的划分应符合电务部门维护和管理工作的实际需要。监测系统的层次结构为“三级四层”结构。三级为：铁道部、铁路局、电务段。四层为：铁道部电务监测子系统、铁路局电务监测子系统、电务段监测子系统、车站监测网。体系结构如下图1：图1系统体系结构图铁道部监测子系统xx车站监测网...xx车站监测网5~12个车站xx车站监测网铁路局监测子系统铁路局监测子系统...电务段监测子系统电务段监测子系统......5~12个车站2监测系统的网络结构分为车站、车间(工区)与电务段之间的通信基层网和电务段对铁路局、铁道部的上层网。基层网和上层网之间应互联互通，确保新建线路车站监测信息接入既有电务段、铁路局监测系统中。监测系统基层网应采用专用的传输通道，传输速率为不低于2Mbps。基层网是由网络通信设备和传输通道构成的环形网络，应采用冗余措施提高网络的可靠性。下面我们说模拟量，模拟量是自然界大量出现的，在时间上和数值上均作连续变化的物理量。如压力、重量、温度、密度、流量、转速、位移、电压、电流等。监测模拟量每一种单项（电源屏、轨道电路、绝缘、漏流等）的监测内容基本由实时测试、日报表、日曲线、月曲线、年趋势五部分组成，在讲述监测数据如何分析之前，大家有必要了解一下以上五项报表显示的内容及相互之间的关系：（一）实时测试：实时测试值，也就是说实时报表所显示的数据，它仅代表本时刻的电气特性的状态。实时测试报表中实时数据每秒钟刷新一次，黑色为正常，红色为超标。（二）日报表：显示各种模拟量的最大值/时间、最小值/时间、平均值/时间”。站机和终端机略有不同，站机日报表显示的数据是前一小时存盘的最新数据，终端机显示的是某天24小时之内最大值/时间、最小值/时间、平均值/时间”。（三）日曲线：一日内数值变化的曲线。日曲线是以每秒钟的模3拟量数值画成的曲线（即由实时测试报表数据生成）。（四）月曲线：表示模拟量一个月的变化趋势，用三种颜色分别表示三种曲线，绿色表示每日最大值，蓝色表示每日最小值，红色表示每日平均值（由日报表数据生成）。（五）年趋势：表示模拟量一年的变化趋势（即由月曲线组合而成）。通过对模拟量数据的调看，结合以上综合分析，应能发现两种报警数据：（1）、目前正在超限报警的数据；（2）、历史报警数据或历史波动但未超限的数据。我们每天需调看的内容有：段管内微机监测车站的一、二级报警信息，天窗点外的原因要逐条分析、记录，并做好存盘（模拟量变化的存盘需带模拟量）；调看计划内站场的电源屏（电压、电流）、道岔启动电流曲线、轨道电路（电压、相位角）、区间移频（区间移频发送、区间移频接收、发送电缆侧、接收电缆侧、轨入电压等）、站内电码化发送、电缆绝缘、漏流、日志报表、天窗修记录等。一、外电网及电源屏监测A、外电网综合质量监测：1、监测内容：外电网输入相电压、线电压、电流、频率、相位角、功率。2、监测点：配电箱（电务部门管理）闸刀外侧。3、监测量程：AC380V电压：量程范围0～500V；AC220V电压：量程范围0～300V；电流量程范围：0～100A；频率量程范围：0～60Hz；4功率量程范围：0～30Kw；4、监测精度：电压±1%；电流±2%；频率±0.5Hz；相位角±1%；功率±1%。5、监测方式：周期巡测（周期≤1s）；变化测。6、采样速率：断相、错序、瞬间断电开关量的采样速率为50ms。电压、电流采样速率为250ms。报警条件：1、输入电压大于额定值的15%或小于额定值的20%时报警并记录。2、输入电压低于额定值的65%，时间超过1000ms时断相/断电报警并记录。3、输入电压低于额定值的65%，时间超过140ms，但不超过1000ms时瞬间断电报警并记录。4、对于三相（380V）输入电源，相序错误时错序报警并记录。B、电源屏的监测1、监测内容：各电源屏输入电压、电流。电源屏各路输出电压、电流；25Hz电源输出电压、频率、相位角。2、监测点：非智能电源屏的转换屏输入端、其它非智能屏的电压输出保险后端。3、监测量程：电压量程：电压量程电压量程电压量程电压量程电压量程5VVVVVVVVVVAC3800～500AC2200～300AC1100～200AC240～50AC120～30DC2200～300DC240～50DC480～80DC120～30DC60～10电流量程（具体电流量程根据实际可作调整）电源屏类型量程A电源屏类型量程A电源屏类型量程A2.5kVA0～2010kVA0～50驼峰屏0～1005kVA0～3015kVA0～8030kVA0～100频率量程电源类型量程Hz电源类型量程Hz50Hz0～6025Hz0～304、相位角：0～360度。5、监测精度：电压±1%；电流±2%；频率±0.5Hz；相位角±1%。6、测试方式：周期巡测（周期≤1s）；变化测。7、采样速率：250ms。电源屏输出报警条件：电源屏输出电压大于额定值的3%或小于额定值的3%时报警并记录。（1）、电源屏电压实时报表：每日浏览电源屏电压实时测试值，观察有无超标（红字），发现超标6及时登记处理。先比较实测与机测数据是否一致，若一致证明我们的设备确实超标，工区应在《微机监测系统调看及信息分析记录本》上登记，及时组织查找原因，及时向车间或段汇报。若实测与机测显示不一致，且实测电压正常，则说明我们的电务设备一切正常，问题出在监测采样侧，工区应在《微机监测设备故障登记本》上登记，及时组织查找，及时向车间或段汇报。●TJWX-2000电源屏电压配线流程：●电压转换单元监测电源内容：（仅供参考，以车站实际配线图为准）J1——I、II路输入（交流220V或380V、JZ220、JZ110-1）电压转换单元。J2——1XJZ、2XJZ、1GJZ、2GJZ、DJZ、JZ24、QJZ-1、QJZ-2电压转换单元。J4——3XJZ、4XJZ、3GJZ、4GJZ、提速380V、JZ110-2电压转换单元。J5——DZ220、KZ24、QKZ48、QKZ24电压转换单元。J6（380）——（有380电源时）掉电、相序、缺相测试转换单元。J6/J7——输入220掉电测试转换单元。1.C０－D1（或D2）采样线断线；7若电压指示灯（绿灯）不亮，应查看施工图C０－D1（或D2）相应位置输入电压是否正常。若无电压，则说明该路电压从电源屏至C０－D1（或D2）采样线断线；2.保险管烧断：若电压指示灯（绿灯）不亮，用万用表在C０－D1（或D2）相应位置测量采样电压正常，则检查该路电压相应熔断器是否烧断。3.C０－D3到综合模入板C1－D1的线断；若电压指示灯（绿灯）正常，用万用表测量对应位置与C1-D1-A25电压（0—5v的直流电压）。如果进入模入板的电压正常而微机显示值不正确，需要检查模入板及CPU板。4.C０组合内部断线：如果输入电压正常而指示灯不亮，很可能C０组合内部配线断线。5.转换单元或模入板损坏。6.通过存储回放、日曲线等，观察电源屏电压变化情况。故障发生时刻有无施工等信息，以方便查找原因。电源不良典型案例分析：1、外电网瞬间断电89外电网I、II路同时瞬间断电，造成GJZ220V、KZ24V等电源电压也同时瞬间下降，全站瞬间红光带，开放的信号非正常关闭。2、I、II路（外电网）电源正常情况下，电源屏输出电压瞬间10波动。1112在I、II路电源电压稳定的情况下，电源屏DZ220、1XJZ220等输出电压瞬间波动，工区值班人员认真调看微机监测，对这一变化没有放过，经过仔细查找，发现转换屏内一电容坏，及时进行了更换，避免了一起可能发生的重大故障。3、下图为电源屏故障，XJZ电源电压输出低，97V，影响信号开放。1314上图为某站1：40分开始1XJZ、2XJZ电压由215V降至180V，2:24分，电压降至150V，5：47分，电压降至97V，6：01分，SII出发信号机灭灯，6：18分，X行进站信号机灭灯。故障发生后工区查找、测试发现电源屏模块不良，更换模块后电压恢复正常，故障消除。从1：40分电压变化到6:01分发生故障是有个过程的，假如这个过程我们利用好微机监测的预警分析，隐患就能及时发现，这个故障就可避免发生。二、轨道电路：轨道电压监测（25HZ相敏轨道电路）1、监测内容：轨道接收端交流电压、相位角。2、监测点：二元二位轨道电路继电器端、局部电压输入端，相敏轨道电路电子接收器端。3、监测量程：电压0～40V；相位角5～180度。4、监测精度：电压±1%；相位角±1%。5、测试方式：站机周期巡测（周期≤2s）；变化测。轨道继电器励磁时测相位角，失磁时不测试相位角。6、监测条件：A、通过在二元二位继电器线包端子或轨道测试盘侧面端子或分线盘端子的采样送采集机柜处理后形成轨道电压实时测试报表轨道电压数值。B、通过对轨道继电器开关量状态的采样（优先采用空接点，无空接点在继电器线包采样，用固态光隔模块获取开关量信息），送15采集机柜处理后形成轨道电压实时测试报表来反映轨道区段的空闲及占用，即轨道继电器↑反映“调整”，轨道继电器↓反映“占用”。C、通过对局部电压的采样送采集机柜与使用本束的轨道电路电压相比较超前或滞后，经处理后形成轨道电压实时测试报表中的相位角信息。（1）轨道电压实时报表：每日浏览轨道电压实时测试值，观察有无超标（红字），发现超标及时登记处理。先比较实测与机测是否一致，若一致证明我们的设备确实超标，工区应在《微机监测系统调看及信息分析记录本》上登记，及时组织查找，及时向车间或段汇报。若实测与机测显示不一致，且实测电压正常，则说明我们的电务设备一切正常，问题出在监测采样侧，工区应在《微机监测设备故障登记本》上登记，及时组织查找，及时向车间或段汇报。现象：1DG17V（调整）+905DG0.5V（占用）---7DG17V（占用）---9DG0V(调整)分析：（1）、轨道电路处于调整状态，采样、显示正常。（2）、轨道电路处于失磁落下状态（有车占用或故障），采样、显示正常。（3）、采集轨道继电器开关量状态的采样线断线或脱焊，但轨道电路工作正常，控制台无报警现象。16（4）、轨道电压采样线断线或脱焊，但轨道电路工作正常，控制台无报警现象。轨道电压配线流程：几种异常信息的分析判断1.测试值不准确：微机测试值为0，而实际测试值为17V。原因可能为此区段采样线断；轨道互感器板故障；CPU板故障。2.轨道电压日报表分路微机显示超标，而实际测试残压合格。原因：（1）、有些站轨道区段受电码化设备的干扰影响较大。当站内区段有车占用时，轨道区段受电码化设备的干扰影响，测试值为二者的叠加，此时显示的轨道区段的电压较高，所以，轨道电压日报表分路超标。（2）、采集延时设置有误，非生锈区段经常出现车进入或出清瞬间残压超标。（3）、人工测试残压的地点或方法不对，天窗点内继续测试。（2）、轨道电压日报表：轨道电压日报表要求每日调看，看有无红字超标报警（天窗点内的不用分析）。轨道电压日报表中分调整最高值、调整最低值、分路最高值。个别区段超标先核对监测值是否正确，这就需要用万用表在分线盘测试实际值，如机测与实测不符，需校值。若一致证明我们的设备确实超标，可对照日报表里记录的时间点调看日曲线分析原因，有问题的需记录在《微机监测系统调看及信息分析记录本》上，并通知值班人员处理及上报车间。处理良好后，及时销记。17调整低报警有几种情况（排除本单位或外单位作业影响）：1、生锈区段有车压不死，结合站场回放和查看分路不良图，这种曲线车压入或出清时电压不是直上直下，而是出现锯齿波，如2、牵引电流干扰瞬时电压低，股道较多，解决的办法大都是更换抗流，如183、设备接触不良或器材性能下降，曲线连续或者不连续波动。如分路残压红字超标的若不是生锈区段，需进行分析，看是否是车压入瞬间、调车作业、轻车跳动等。若是日报表中分路最高值超标，需通1