总装工艺知识培训

总装工艺知识培训第1页，共41页总装工艺知识培训总装工艺知识培训第2页，共41页第2页，共50页目录一、总装概况二、总装工艺与装配的概念三、总装工艺设计四、总装工具、设备选型五、装配技术及工艺装备的发展趋势总装工艺知识培训第3页，共41页一、总装概况1.整车制造四大工艺2.总装车间工艺流程3.区域主要内容总装工艺知识培训第4页，共41页1.整车制造四大工艺投入产出（钢板）（整车）增值中转焊装（焊接）涂装（喷涂）冲压总装（装配）一、总装概况总装工艺知识培训第5页，共41页内一底盘内二调试2.总装车间工艺流程生产线一般参数设置：生产线宽度：包括人员操作空间及物料摆放空间。我们公司一般取8米，根据需要可以适当调整通道宽度：一般4米，需要根据物流方式确定工位的基本分布：内饰、底盘、内二工作量分布，（下面为部分生产车间统计的结果）——一般分配，内饰一工位数约为总工位数的40％以上，底盘15％～20％，内二20％～30％，——下线板链约占整个工位数的15～20％，确保后面的加注、检查、返修工作的需求，同时考虑电器检查工作的空间总装工艺知识培训第6页，共41页调试面积设置：=单位小时产量×E×A×T一般取总的返修率E为10％（包括底盘、淋雨、面漆）我们公司一般底盘、淋雨、面漆各取10％的离线返修率。总计30％的返修率，同时考虑批量问题车存放区及出口检查区等，所以返修面积相对大。按照平均一辆车的离线返修时间T为0.5小时,A为单车维修平均面积，一般维修取4.5m×6m足够，对于有举升机一般取4.5m×8m,点修补间及烤漆房适当增加，一般为6m×8m,所以一般按照返修面积平均为40平米/车计算。总装工艺知识培训第7页，共41页3.区域主要内容：生产线物流内一底盘内二调试整车线束装配（室内线、前舱线、发动机线、仪表线），整门锁系统，整车减振垫系统，仪表骨架等副车架总成，前横梁总成，发动机总成，变速箱总成，传动轴总成，前悬挂总成，转向机总成等座椅、风挡玻璃，各种管路的连接和线束端子的插接；各种液体的加注等四轮定位（检测前轮前束，前轮外倾，后轮外倾），灯光测试（检测远近光和光强），侧滑试验，转毂试验，尾气分析（主要检测CO、HC和Nox等的含量），动态路试，淋雨试验，整车面漆检查物流主要负责整车零部件的配送。总装工艺知识培训第8页，共41页二、工艺与总装装配的概念1.总装工艺过程2.总装装配的特点3.总装工作的组织形式4.总装装配常见的工艺方法5.总装装配的技术要求6.述语总装工艺知识培训第9页，共41页所谓工艺过程就是生产对象在质和量的状态以及外观发生变化的相关的生产过程,而使之完成工艺过程的手段方法及条件即为工艺汽车总装配就是使生产对象在内在本质、外观等发生变换的工艺过程.这些变化一定有质的变化.真正意义上讲应该为各种零部件结合到一起的过程,特点是有序性、零部件有一定的位置关系、外型和性能不断发生变化,最后形成一辆车的过程.2、总装装配的特点联接比较复杂和多样配件种类繁多生产比较集中，生产规模比较大，存在瓶颈比较多，容易卡滞。流程的单一顺序性1、总装工艺过程总装工艺知识培训第10页，共41页3、总装工作的组织形式为大批量生产，要求技术和管理相对较高，并且为强制的连续移动的流水线作业要求：1、各操作工人的单台工作时间比较均衡，作业的位置要求和工艺流程（工艺流程必须安排合适）相符2、物料配送必须根据生产任务及时到位3、操作工人必须在本工位完成工作任务。但也有例外，比如根据产量比较小的车型，采用其他的方法组织生产，比如，SKD的组织、厢货车的生产组织等的组织实施。总装工艺知识培训第11页，共41页4、总装装配常见的工艺方法装配连接分为活动连接和固定连接两部分。具体方式有：粘贴、胶粘、扎、涂、插接、刻、卡接、螺纹连接、铆接、调整5、总装装配的技术要求1、装配的完整性；2、装配的统一性；3、装配的紧固性；4、装配的润滑性；5、装配的密封性。总装工艺知识培训第12页，共41页6.述语工位：在工艺上为方便对生产线工艺布置，依长度5.8米，宽度4.5米做为一个工位（如：Z001、Z103、D001等）工序：在单位时间内一个员工所能完成的装配内容。工位工位工位++……工序工序++……工序总装工艺知识培训第13页，共41页工艺：利用生产工具对各种原材料、半成品进行加工处理，最后使成为成品的方法，它是人类在劳动中积累起来并经过总结的操作技术经验。工艺工作包括：工艺管理、工艺技术、工艺装备工艺人员培训等内容。工艺纪律：企业在产品生产过程中，为维护工艺的严肃性，保证工艺贯彻性执行，建立稳定的生产秩序，确保产品加工质量和安全生产而制定的具有约束性的规定，是保证企业有秩序地进行生产活动的重要厂规、厂法之一。即生产过程中员工必须遵守的工艺秩序。工艺标准OKYESNO事故总装工艺知识培训第14页，共41页三、总装工艺设计1.工艺设计的概念2.工艺设计的依据3.工艺设计的流程4.基本计算5.工艺设计的原则总装工艺知识培训第15页，共41页1.工艺设计的概念研究和最终确定汽车由零部件或总成装配到一起过程中所需的方法、手段、条件，并编制成文件的工作，就是汽车总装的工艺设计。2.工艺设计的依据汽车装配工艺设计的依据是汽车的产品资料和生产纲领。产品资料汽车产品资料（各种总成有相对位置关系的部分）图纸和数模、拆车的具体资料工艺路线的各种分工零部件清单整车技术条件各种国家及企业标准总装工艺知识培训第16页，共41页生产纲领厂房场地的确定各种工艺设施是否进行改造或扩大（根据产量）—车型（各车型的设计产能）—各年产量，最终产量—班次—工作日总装工艺知识培训第17页，共41页3.装配工艺的设计流程由于公司生产纲领的确立，设计工艺的第一步就是确定生产节拍，以某汽车厂总装车间双班年产8万辆为例，经过计算生产节拍定为3min，生产节拍是工艺设计的一个重要基础性参数。1.装配工序最小化装配工艺以工序为单元，详细说明产品（或零部件）在某一工艺阶段中的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。2.制定控制计划以及关键工序3.计算最小化零件的工时从操作者有了操作意向去取零件开始，到操作完成并准备进行下一项操作为止，是该零件装配的所需工时。4.动力工具、量具及其辅助工具的规划5.规划工位的具体操作内容根据生产车间高工位（工位高度≥180mm）、半高工位（工位高度≥120mm）和双板链工位（车与地面距离近似为零）的具体排布，详细测量物料器具的摆放空间、工人操作的空间和通道的宽度，进而分配每个工位的操作内容，基本原则为先内后外、集中操作、互不干涉和规避风险。6.确定操作者的数量进而平衡工人操作工时总装工艺知识培训第18页，共41页4.基本计算节拍计算节拍CT＝T*D*60*60/A（秒）—若计算结果为非整数，则舍去小数点后面的数据，取整.—计算公式中：A―产能（辆）；T―每天工作时间（小时）；D―年工作天数（天）。—工作时间T的计算方法如下：—三班：（24-1.5（吃饭3班）-（10/60）*2*3）*0.9（设备开动率）＝19.35小时—两班：16*0.9＝14.4小时—注：年工作天数及班次次，国家标准工作时间为250天，2班，我们公司一般按照3班300天计算总装工艺知识培训第19页，共41页工位数计算：工位数N＝B*60*60/(CT*C)/F—B:车型的大线工时；—CT:节拍；—C：工位密度，一般取1.5～3之间，我们公司一般取2～2.5—F：人员负荷系数,我们公司一般取90％：—注：结果取整数，同时根据生产线的节拍考虑在每个工艺段留检查及在线返修工位。总装工艺知识培训第20页，共41页工位节距的计算—原则：根据混线生产的车型中最大的车型进行节距设计，一般情况而言，应确保在车身的最大长度下，装配空间大于0.8米，且前后车不干涉，有安全距离。—宽推板节距，根据上面原则确定，一般间距大于1.2m，并根据混线车型数量，适当增加。目前使用较多的节距为6米。（干涉分析包括活动件开启过程中的最大数据）—推杆链：根据混线生产的车型中最大的车型进行节距设计，确保在车身的最大长度下，装配空间在1.2米左右，并圆整为链条节距的双数倍，取小数点后一位—推杆链链条节距＝N*25.4+CL—其中，N为推杆链规格（如3“、4”、6“等）—CL为链条间隙—板链的节距：板链节距一般为200毫米，所以工位节距一般为200mm的整数倍（对于不加任何限位的板链可以取非整数倍）应确保在车身的最大长度（考虑四门两盖开启状态）下，装配空间在1.2米左右，由于板链的一般节距为0.2米，故应圆整为0.2米的整数倍没有装配工作量的工段，如淋雨线，则不需要考虑装配空间，同时，也不需要考虑四门两盖开启状态是否会对车辆实际占用空间产生影响，此时，工位节距可以适当缩小总装工艺知识培训第21页，共41页年时基数工人年时基数：=D×T1×R/S设备年时基数：=D×T1×R（简单计算＝工人年时基数×S）工作场地年时基数：＝D×T1（简单计算＝设备年时基数/R）—D——年工作天数（一般为300天，251天或者250天）；—S——班次（单班、两班制、三班制）—R——开动率（85％～95％之间取值，我们公司一般取90％）—T1——每天工作时间总装工艺知识培训第22页，共41页操作工人数量计算操作工人数量＝T2*A/C*工人的年时基数—T2——单车总装配工时—A——产能—C——人员负荷系数总装工艺知识培训第23页，共41页5.工艺设计的原则必须保证设计的合理性、可靠性、经济性、有一定的先进性，较现有条件一定有改善要满足产品结构要求和整车应该达到的技术要求要选用与产量相符的工具、设备，达到既能保证质量和节拍，还相对比较经济、比较长久和稳定可靠工时定额要相对合理，必须保证工作能够完成车间平面布置必须包括物流的顺利运行、工人的操作空间必须足够.总装工艺知识培训第24页，共41页四、总装工具选型及设备选型1.工具选型2.设备选型总装工艺知识培训第25页，共41页在一个轿车上平均每车用紧固件500种/50公斤/4000个在一台汽车上的紧固件费用约占整车成本的2.5%,占整车基本零部件数的40%而在装配线上紧固连接的工作量占到整车的70%工欲善其事，必先利其器!!!工具分类—1、按动力供给形式：工具可分为手动工具、气动工具、电动工具、液压工具等；—2、按使用场合：工具可分为焊接工具、喷涂工具、装配工具、测量工具等；—3、按工具自身类别：工具可分为扳手类、螺丝刀类、锤类、钳类、切削刀具类等；—4、按是否为专用：工具可分为标准工具、专用工具（各类非标工具）。1.工具选型总装工艺知识培训第26页，共41页工具选型——力矩力矩≤12NM蓄电池螺丝刀气动螺丝刀12NM≤力矩≤50NM气动弯角扳手力矩≥50NM液压脉冲+手动力矩扳手液压脉冲扳手电动拧紧机总装工艺知识培训第27页，共41页工具选型——精度手动力矩扳手：精度为±3％；电动工具－蓄电池螺丝刀：精度为±5％（一般蓄电池电压为9.6V,动力输出相对平稳,一般多用于小力矩且不能使用或无条件使用气动螺丝刀的内饰件装配的场合）；气动枪式螺丝刀：±7％-±15％；气动弯角定扭扳手：精度为±7％（气动弯角离合器自动断气扳手是目前轿车生产装配最为常见使用的一种扳手，广泛用于整车相对关键重要的零部件工位的拧紧，诸如：转向柱托架装配、安全带装配、动力总成分装装配、后轴分装装配等）；液压脉冲扳手：精度为±15％左右（装配预拧紧的作业,由于液压缸内的液压油主要成分为蓖麻油，其性能在经过长时间的使用后将发生变化，影响整个工具自身的精度）总装工艺知识培训第28页，共41页机械化设备PBS—空中地面摩擦线（四总）—积放链（一总、二总、三总）—滑撬—立体库立体库是使用最为方便的方式，但是造价高，性价比较高的为地面摩擦线方式。2.设备选型总装工艺知识培训第29页，共41页机械化设备内饰一线—空中摩擦线—积放链（一