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精编资料,供您参考机务心得体会范文【推荐4篇】【前言导读】由三一刀客最美丽的网友为您分享整理的“机务心得体会范文【推荐4篇】”文档资料,以供您学习参考,希望这篇文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们呢!机务心得体会【第一篇】怀着一片憧憬坐上了祥鹏飞往昆明的航班,来到美丽的昆明,公司同仁热情的接待更让我从内心爱上了昆明,爱上了海航,爱上了机务,作为一个海航人的自豪感油然而生。从一个学生转变为一个海航人,如何无障碍地进行角色的过度?集团针对昆明地区XX年新员工开展了为期10天的岗前培训,旨在让新员工系统地了解公司现况、熟悉公司规章制度、认同公司的管理理念和企业文化,尽快融入团队,提高工作能力,我认为公司精心组织的这次培训对我来说有很大的收获。海航从1993年5月2日首航到现在已经走过18年的创业历程,如今已成为现代服务业的综合运营商。拥有航空旅游、现代物流、现代金融服务三大支柱产业。公司的目标是建立中华民族的世界级航空企业和世界级航空品牌。在海航员工被亲切地称呼为同仁,那么什么是海航同仁呢?我觉得海航同仁指的是员工同心同德、志同道合、携手共进。公司为什么会有现在如此规模的发展,我觉得是海航有一批有理想、有文化、有抱负、有专业知识的海航人在自始至终的奋力拼搏、勇于担当、敢为天下天;是员工对企业的认同;是公司所呈现的社会责任感。如今的海航,形成了它独有而颇具艺术的企业文化,从同仁共勉十条中便可体会出来:团体以和睦为兴盛;精进以持恒为准则;健康以慎食为良药;诤议以宽恕为旨要;长幼以慈爱为进德;学问以勤习为入门;待人以至诚为基石;处众以谦恭为有理;凡事以预立而不劳;接物以谨慎为根本。我们用一个字来总结海航,那就是:爱!从培训安排上就可以看出公司组织的用心用情,比如专门请蓝院管理咨询公司的李老师给我们开展了员工职业素质与自我管理的课程学习。课堂上很多的话语给了我比较深的感触:在思维、行动、做事的方式方法上不同一般,才能成就卓越。只有持久的激情才赚钱,反馈到我的工作,那就是对机务维修要保持持续的激情和动力。进入职场,我们要用心做事,从无所用心到将心注入,我个人想想海航发展成功的法宝是什么,我认为正是海航用心去做才赢得精编资料,供您参考了持续的发展!大到集团,小到个人,我们只有从思维模式上,能力上以及热情上保持持续的积极状态,我们才能获得持续的成功!其间很多领导和前辈也给我们讲解了公司公文格式、薪酬待遇、市场、运行控制、礼仪、安全监察等方面的知识,这对于整体熟悉公司安全文化、服务意识、海航集团、祥鹏航空运营管理规章制度、行政办公、人力资源管理、信息安全等相关规章制度有很大的帮助。并且组织了新员工军事化训练,包括军事基础技能、队列训练、唱红歌。在军训中体验连队的生活作风和吃苦耐劳的精神。还有优秀员工从自身角度出发,与新员工员交流步入职场的体会感受及自身应注意的问题,更让我们获益匪浅,提前学到了一些珍贵的经验。还有各位领导看望新员工、与新员工座谈交流、培训动员讲话、结业讲话,让我们感受到了领导的和蔼可亲,感受到了家的氛围。10天的岗前培训很快就结束了,但是我们都在各自的内心长久的留下一个美好的回忆,一份积极地期盼,一种坚定地信念。海航秉承的为社会做点事,为他人做点事,为自己做点事的原则一定会得到大众认同,大众参与,大众成就,最后大众分享。我们有坚定的理由相信,全体海航人以诚信为本,追求创新,崇尚业绩,做到至诚,至善,至精,至美,那么我们必将实现公司的目标,个人的目标,让员工荣耀,让民族骄傲,让世界瞩目!机务心得体会【第二篇】从事机务工作有一个多月了,我获益匪浅。我基本了解到一名机务工作者的日常工作以及身负的重大责任,初步学习到了机务严谨的工作作风以及认真仔细的工作态度,简单掌握了一般勤务工作的操作流程和注意事项。但是,我需要学习的东西还很多,不管是从师父领导那里,还是自己从书本中去汲取,我在今后的学习生活中要尽更大的努力充实自己提高自己。初上机务岗位,我学习到第一堂课就是熟悉适应工作环境。机务的工作不论风吹日晒雨淋都需要以最饱满的精神在停机坪做好飞机的检查工作,不论发动机还是APU的噪音再大还是航油的味道再难闻都需要以最热情的态度指挥飞机以及和飞行员沟通,不管飞机流控多久等待多久都要以最坚强的毅力坚守岗位,不怕吃苦。我喜欢这样挑战性的工作,这样的工作从方方面面锻炼了我。熟悉了工作环境之后,师父们给我们上了航空安全、行业标准以及人为因素的理论课。我认识到了安全是一精编资料,供您参考切工作的前提是机务工作的重中之重,我们机务工作者需要用规范的操作来保障自身安全航空安全的基础上我们,机务工作非同儿戏,我们需要百分之两百高度集中注意力来防止一切潜伏的危险。上完理论课后,我到机坪工作更小心了,也对机坪的设施设备有了更进一步的了解。指挥飞机,挡轮档,放反光锥,绕机检查,送走飞机,夜班短停工作,航前航后工作…跟班学习学会了这些工作之后我要做的事是更加熟悉他们。机坪工作之余,我利用课余的时间学习一些公司的手册以及工作资料,机务的师父们也特别关心我们,让我们多看一些材料以助于以后机务相关工作。在机务部工作,我领悟到了主动学习的重要性,我学会了主动向师父们学习机务知识主动向领导请教机务工作中问题。虽然现在的学习还有局限性,但是我相信通过几年的学习,我一定能在掌握机务工作的基础上,对其他有关工作也能有所涉猎,全方面地学习,做到一专多能。最后,祝愿学弟学妹们都在迅速上岗,适应机务工作。机务心得体会【第三篇】来航线工作转眼就两个月了,我也由一名毕业大学生转变为一名在岗工作者。很多以前的概念都被重新定义,其中最大的莫属是对工作的更全面的理解了。什么是工作?把一件布置的任务完成就是工作么?其实不然,虽看似是,却只是达到了工作最基本的要求——把工作做完了。如同盖一座房子,盖好后却不进行任何装潢,这样的房子能满足我们的要求么?那怎么样做才是完成一次工作呢?在我看来,优秀地完成一次工作包括:正确的工作范围,合适的工作时间,精准的工作程度,深刻的工作改进。先说第一个,什么事正确的工作范围。这个很容易理解,即哪些是我能做的,哪些是不能做的。工作不能贪图大、多、全,否则使自己工作未知的项目,这不仅无助于提高工作优秀的程度,反而会留下许多的隐患点。尤其是在我们航空领域,对安全性、可靠性要求尤为苛刻,一旦我们做了范围之外的事情,这就是不安全、不可靠的工作,那么我们还如何去谈保障旅客的生命财产安全?其次是合适的工作时间,即什么时间做什么事,这点对我这类刚开始工作接触工作的初学者来说感触颇深。举个例来说,同样是两个人摆反光锥,一个人是师傅让他去摆,他就去摆,让他去撤,他才去撤;而另一个则是通过观察师傅摆、撤反光锥的时机,最终使自己精编资料,供您参考也产生什么时候摆什么时候撤的意识,进而去摆或撤反光锥。从效果上来看,两者工作效果一致——反光锥摆上了。而从其工作方式及工作效率上来讲,却是大相径庭。前者永远只知道摆反光锥这个机械动作,是一种被动工作,做一天和尚撞一天钟,只能永远在原地踏步。而后者却通过不断主动认识以加深自身经验,得到了快速成长。古语云:“知其然而知其所以然。”不主动去观察、去想,为什么要这么做,那么你如何知道工作怎样才算做好,哪些地方需要特别注意。“什么时间做什么事”,这是一个窗口,透过它,他人就能知道你内心对待工作的态度。第三,精确的工作程度即工作要做到什么样的地步。总是有一些人,他们看似在不停的工作,而实际上做出来的工作却不到位,如此工作有何意义可言?但反过来说,如果工作仅达到工作完成的要求就算好了么?仍然是举个例——擦镜面。它的内容很简单,用沾有红油的抹布擦掉起落架镜面上的油污,再用干净抹布擦光亮即可。但若说工作程度上达到精确却仍有距离:擦镜面是不是特别注意内外衬套间的沟槽清洁,擦完后是不是注意检查有无划伤漏油等等。而就是这一点点小小的差距往往就折射出工作者是否具有严谨、认真的品质。最后一点事深刻的工作改进。“人无完人,金无足赤”,工作无论怎么做,在当时的情况下总会有做得更好地方法。于是这就提醒我们做完一次工作后要回想——我是怎么完成这项工作的,工作中哪些地方处理得比较好,哪些还需要改进等等。就是通过这样不断自问方式的自我评价,一种真正适合你自身与所处环境的工作方法就形成了,而这也就成为你宝贵工作经验中的一部分。纵观工作的方方面面,工作所蕴含的内容远不止此。还有工作的效率、人员的配合等因素未考虑。而上文中工作的四点却是我这段时间来感受最深刻的,我把这四点串成一条线,按照这条思维的线走,那么工作的结果与工作要求的靶心始终不会相聚太远。机务心得体会【第四篇】到神木北机务段已有一个月的时间,在这些天的学习和生活中我收获了很多。通过对人身及电气化安全教育、铁路技术管理规程、机车乘务员通用知识、韶4改电力机车等知识的学习,使我逐渐了解了作为一名机车乘务员应当要掌握的理论知识与专业技能。在这些天里我不断≮≯学习有关铁路运输理论知识,拓展自己的专业知识,为今后能成为一名合格的机车乘务员打下坚实的基础。精编资料,供您参考人身及电气化安全教育是我学习的第一堂,这使我认识到安全是铁路运输生产的基石。通过对安全教育的学习,我体会到安全教育不仅仅是铁路运输安全生产的一项工作,更是对铁路运输工作人员自身安全的一个重要保障。通过观看有关电气化铁路安全警示的视频案例,一个个鲜活的实例在不断地告诉我安全在铁路运输生产中的重要性,安全工作是铁路运输生产中不可忽视的重要部分。每当我走进自习室之前,总会在办公楼的门口看见这样的标语,违就是事故,安全才能幸福这句话时刻提醒着每一个铁路运输工作人员在工作中应严格遵守有关安全规制度,这样才能将安全紧紧地握在自己的手中。在学习《铁路技术管理规程》的过程中,我收获甚多,其中的相关规定考虑到了每一种有可能遇到的情况,这再次让我感受到安全在铁路运输中的重要位置。《铁路技术管理规程》是涉及到车、机、工、电、辆等部门的操作管理规范,也是作为铁路运输工作人员应熟练掌握的基本内容。在学习中遇到了一些诸如劈相机、闸瓦等专业词语,通过向司机师傅等人请教使我得以认识与理解。通过学习《铁路技术管理规程》中有关铁路运输的技术设备、行车组织规则及地面信号与机车信号显示等内容,使我对有关铁路运输的理论知识有了更加全面、深入地了解,同时也认识到自身对专业理论知识的掌握内容及程度还有所不足。活到老,学到老,知识学无止境,唯有努力学习,才能不断地提高与完善自己的专业知识与技能,才不会被这个时代所淘汰。在学习专业理论知识之余,我也参加了一些有关机车的实践操作练习。在检车作业中,我不仅仅认识了之前从未接触到的机车部,还被机车检查中的那份细心、谨慎及责任心所感染。机车检查中从上到下,从左到右,从里到外,由机车头灯副灯标志灯到轴箱螺丝,每一个部、零都不能放过。部安装要牢固无松动,总风管、列车管等无裂纹、无老化,车轮踏面擦伤深度不超过07毫米等等,若其中的一个小部被疏忽或出现问题都有可能使列车在运行中发生故障甚至危及行车安全。我深刻体会到要成为一名合格的机车乘务员,较高的业务水平和积极正确的工作态度两者皆不可少。在车钩拆卸与安装的练习中,挂锁铁时的精细动作与安装车钩时的那份力量,使我感受到机车机械的拆卸与安装需要的不仅是强大的力量还有在力量背后的那份细致的心。通过学习,我认识到自身也存在着一些不足。一是专业理论知识掌握地不够全面,在学习《铁路技术管理规程》及有关机车乘务员知识的过程中,有些知识点不能够充分理解;二是实践操作能力不足,在参加的检车精编资料,供您参考作业及车钩拆卸与安装的练习中,存在着一些不能完成的情况,未能将所学的专业理论知识应用于实践当中;三是学习、工作效率有待提高。出现这些问题的原因有以下两点:一是未及时适应角色身份的转换及自身状态未得到有效地调整,并且对所工作的内容未做好充分地了解;二是专业理论知识掌握不够牢固且缺乏实践操作的练习。对于现阶段自身的不足之处,在今后的学习工作中我将积极调整心态,并适应角色身份的转换。严格要求自己,培养吃苦耐劳、艰苦奋斗的精神。加强自身专业理论知识的学习并
本文标题:机务心得体会范文【推荐4篇】
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