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参考资料,少熬夜!铁路安全事故反思材料精编3篇【导读指引】三一刀客最漂亮的网友为您整理分享的“铁路安全事故反思材料精编3篇”文档资料,供您学习参考,希望此文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们吧!铁路安全事故反思材料1在铁路运输生产中,安全是各项工作的重中之重,各级各单位长期抓安全的弦一直绷的很紧。既使这样,我们也难免时不时被事故骚扰。出了事故就要反思,开安全反思会、写安全反思材料等,已经成了一种抓安全的固定模式,规定动作。我们不否认这种事后的反思对总结事故教训,预防事故的发生起到较好的作用。但是,事故反思不能代替安全正思,若一味强调反思而忽略正思,将很难创造性地开展安全工作,使安全工作止步不前。其实,“事故需要反思,安全更需正思”。反思是从别人的眼泪中吸取教训,亡羊补牢;正思是在自己的日常工作中居安思危,提前做好预想、预测、预防,以科学的态度和方法进行安全管理,从制度措施等源头上编织好安全网,未亡羊先补牢。所以在我们抓安全时,不妨换种思维,改变过去出了事故才抓安全反思的传统作法,积极倡导“事故需要反思,安全更需正思”的理念,将更多的时间与精力投入到事前的控制与管理中,做好安全生产每一个环节的预防工作,让安全管理成为生产过程中一项长期而重要的内容,把反思当作安全正思的一部分,全面、科学、及时谋划安全正思,正思多了,反思肯定就少。事故怕仔细,安全靠预防。只要我们安全制度制定完善,安全措施落实到位。在抓安全的工程中,勤于思索,善于预想,思得周到,想得全面,在反思中不忘正思,在正思中经常反思,居安思危,警钟长鸣,就一定能保证安全。铁路安全事故反思材料22011年7月23日20时30分,北京西开往福州的D301列车运行至甬温线上海局管内永嘉—温州南间瓯江大桥处,与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受伤。此事故发生在京沪高铁开通不久,又是暑期运输期间,令全国上下十分震惊,在社会上造成严重的负面影响,铁路安全形势严峻。作为一名铁路客运管理干部,我充分认识到安全职责大于天,安全工作压倒一切工作,我参考资料,少熬夜!们务必集中精力,迅速行动起来,狠抓安全,落实管理,切实采取措施,理清安全管理思路,迅速扭转安全生产的被动局面。首先,反思自己在日常安全管理工作中,我认为自己还存在着以下差距:一、安全认识上有差距。安全始终是我们工作的永恒主题和职责,安全生产与我们每一个人的生活,与我们千家万户的家庭快乐,与我们铁路企业改革发展,紧紧相连,息息相关。在安全生产中,每一次触目惊心的事故教训,安全教育中的事故案例对我们都会产生一种强烈的震撼和冲击,能够说,安全人人都需要,人人都惧怕失去安全。在我们的实际工作中,自开行直达列车以来,安全问题又给我们提出了一个新的课题,直达列车从设备上是全新的,从人员素质上也是经过精挑细选的,在安全管理上,我们有时却会正因这些优越的条件而疏于管理,对安全的隐患没有最大限度地去预想、卡控和防范,如:对列车三品的查堵,我们平时总要求乘务员在车门口要加强宣传、查堵,但思想上有时也认为直达列车全列卧铺,旅客素质高了,车站也会严格查堵,就应不会有什么问题,思想上抱有侥幸心理,久而久之,安全意识就会放松,在认识上存在着差距。想想一些发生的事故教训,每一件事故的发生,虽然都有一系列的原因和教训,但深挖根源,都是由于某个细节的失控造成的,因此,端正态度,正确认识,深刻吸取事故教训,才能切实增强搞好安全生产的紧迫感和职责感。二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有时流于形式,我们对落实安全工作部署和要求存在着“以文件贯彻文件,以会议贯彻会议”的现象,结合实际少,可操作性不强,走形式主义。对有些安全上的隐患缺乏了解,凭经验主观决定,对职工的安全业务培训,对业务知识的熟悉程度要求高,对职工实际安全应急处理缺乏演练,导致职工应急处理问题潜质差。在安全基础管理上有薄弱的地方,比如列车的“三乘联检”的工作,有时未严格按照要求乘警长、列车长、检车长一同下车厢检查列车设备设施。安全台帐是落实各项安全措施的记载,是列车做好安全工作的问题库,因此,规范台帐管理才能使安全管理做到有序可控,有据可查。透过检查,在我们的安全台帐管理中就存在不规范现象,如:安全生产分析会有时没有深入查找问题、发现问题和制定切实可行的措施去解决问题,有时只是纸上谈兵,泛泛而谈。安全职责制落实不力,存在着职工“两纪”未严格按规定执行。如:直达列车全程夜间运行,要求列车员夜间的巡视就显得尤为重要,但有时也会出现列车员当班打瞌睡现象。参考资料,少熬夜!在安全大检查的活动期间,我作为管理干部,更要以身作则,身先表率,认真搞好“五查、一整、五确保。”要立足当前,紧盯关键,狠抓各项措施落实,变压力为动力,打好安全攻坚战。一是迅速到岗到位,认真履行职责。严格按照段制定的量化标准(每周对管辖范围列车添乘不少于3趟)添乘各次列车,深入现场,检查指导列车作业。重点查现场作业中有无简化作业、违章蛮干等现象,乘务“两纪”是否松弛,帮忙督导职工,端正安全态度,保证安全作业有序可控。二是对职工进行宣传教育,端正安全思想。利用学习会,添乘,接送车机会,应对面的对职工讲清“7。23”事故原因和教训,讲清全路、全局、全段面临的严峻安全形势和开展安全大检查活动好处,迅速统一思想,行动起来,增强职工确保运输安全的职责感和使命感。三是以身作则,深入现常对包保的车次进行一次全面检查,认真执行值班各项管理制度。深入车厢,把好列车始发关、出库关、库内停留看车关、列车终到关;要身体力行,带头执行规章制度,与职工做到“五同”(同学习、同出乘、同参加“三乘联检”、同列车长一道巡视检查作业、同车班一道进出公寓),与职工一齐剖析问题,制定和落实整措施。同时,加大重点区间、重点时刻检查,对职工违章违纪问题硬起手腕,严肃处理,绝不姑息。安全职责重于泰山。在这次安全大检查活动中,必须树立高度的政治职责感和历史使命感,将安全职责意识贯穿和体现于工作生活中,必须尽职尽责抓安全管理,彻实发挥好干部的作用,为全面做好安全生产工作作出应有的贡献。铁路安全事故反思材料32008年“4。23”胶济铁路特大交通事故梦魇还未离我们远去,温甬线“7。23”特大动车交通事故又紧接而来,一个又一个血淋淋的拷问着我们:究竟中国的铁路怎样了?8月份开始铁道部要求广大铁路工作人员要开展由上而下的大反思,大检查工作。本次活动是以“深刻吸取事故教训,确保安全稳定、队伍稳定”为主题,以开展“施工安全、轨道车开车安全、劳动人身”隐患排查为主要资料的安全大反思大检查活动。“7。23”铁路交通个性重大事故也以前的`几起事故一样,都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的,如果限速命令下发及时一点,如果另一列车的司机认真瞭望,很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局,甚至不是我们供电专业的,但是我参考资料,少熬夜!们还是就应认真进行自我反思,正因违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上,正因对安全的不在乎,轻则可能被考核,重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。一个事物存在是有其道理的,一个岗位的存在也是正因它是社会所需要的,段长主任的岗位很重要,变配电值班员的岗位也是很重要的,虽然我们的工作平时看起来很清闲,但是一旦发生异常状况,我们就要在第一时刻处理故障,减少事故停电的时刻,尽快恢复供电,不然就可能影响开车,打乱路局的运输秩序。比如所三月份高压保险熔断的事,正因监盘认真因此处理还是比较及时的,防止了断路器跳闸。如果我们的值班人员工作不认真,就很可能无法发现事故预兆,当发现的时候很可能就是跳闸的时候了,那么肯定会影响接触网供电的,也很可能影响开车,大乱局运输秩序。因此,我们的岗位也是很重要的,不能轻视,我们都就应珍惜自己的岗位。作为变电所的所长,是兵头将尾,更就应发挥好自己的带头作用,但是当所长已经一年了,我身上还是有很多不足的地方需要改善。主要有以下几个方面的问题:1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位,安全压力传达不到职工,有些职工在工作时仍然十分懒散,职责心不强,记录填写错漏经常发生,班组工作职责执行也不认真,马马虎虎敷衍了事。2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的状况,都是以批评教育为主,很少考核,正因想着大家工作还是比较辛苦范文网[027art]的,钱也不多,能少扣一点就少扣一点,但是执行下来效果并不好,职工仍然懒散,踢一下动一下,还动的很不甘心。3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少,对现场作业中的安全不能真正明白,使自己的安全防范水平存在必须的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的状况,不能发现有怎样能排除这些隐患呢。
本文标题:铁路安全事故反思材料精编3篇
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