机油培训资料

T+LubeTraining机油这玩意！Zhijian.ChenMarch.2013机油是什么？一种在发动机内部运动组件之间能够减少摩擦和磨损并作为冷却剂的液体机油的五大功能润滑抗磨:在发动机各零部件之间形成油膜.减低阻力,使之运转顺畅冷却作用:冷却并降低发动机的工作温度清洁分散:把发动机中的杂质带走，避免形成油泥影响运转防腐作用:对发动内部零件提供油膜保护，避免金属表面受到腐蚀密封作用:在活塞环和汽缸之间形成有效密封，防止气体泄露第一个重要的概念粘度：粘度是流体的内部阻力，润滑油粘度即通常所说的油的厚薄主要表现为油的流动能力。粘度大则说明油厚，流动性就差，如蜂蜜；粘度小则表示油薄，流动性好，如水。因此正确的粘度是使发动机保持正常运转的最重要因素。油太厚，则粘度大，机油无法快速流动，车子在起动时零部件因暂时缺油而造成磨损，90%的发动机磨损就是这样造成的。油太薄，则因润滑不足而加速机件的磨损。机油有什么特性一般说来，机油都会有温度低变稠，温度高则变稀的特性，一旦机油的粘度指数太低，便意味着机油很容易受温度变化的影响，而无法提供全时的润滑效果。粘度温度0机油工作时常见的3个温度范围常温冷车启动温度：也就早上刚起来，发动车前，机油在油底壳的温度，我们暂时将这个温度视为40℃，在这一温度下的机油粘度，我们叫40℃运动粘度，这可能是关乎你发动机磨损的最重要指标，因为发动机90%的磨损来源于冷车启动时的磨损发动机正常工作时机油的平均温度，这一温度一般为100℃，此时机油的粘度叫做100℃运动粘度是机油润滑性能的核心指标。这个指标也是SAE粘度等级划分的核心指标机油在曲轴颈、凸轮轴等润滑关键部位高温工作环境下的温度，我们暂时将这个温度视为150℃，在这一温度下的机油粘度，我们叫150℃高温高速剪切动力粘度机油的组成润滑油=基础油+添加剂基础油决定了机油的总体性能和价位，而基础油又分为：合成油：由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成。矿物油：则在原油提炼过程中，分离出有用的轻物质（如航空油、汽油等）之后，利用残留在分馏塔内的塔底油提炼而成的。就油的本质而言，矿物油用的是原油中较差的成份，而合成油则是原油中较好的成份.氧化稳定性：全合成机油的抗高温氧化性能比矿物油高5－8倍，能有效减少发动机中油泥和沉淀物的产生，全面保护发动机。燃油消耗低：全合成机油由于具有优异的润滑性，能减少发动机运动部件的摩擦阻力，显著提高汽车的燃油经济性，降低燃油消耗，保护我们的环境。挥发性更低：全合成机油要比矿物油挥发性低6－9个百分点。更低的挥发性，能显著降低机油的消耗，更好的控制汽车尾气的排放。明显的低温优势：全合成机油具有明显的低温优势，能够适应寒冷冬季度低温环境。冷启动性能：全合成机油的冷启动性能优越，有效减少了发动机在低温状态下的磨损率。合成油与矿物油的区别合成油与矿物油的区别温度100摄氏度粘度合成油矿物油0合成油与矿物油的区别行驶里程1万公里抗磨指数合成油矿物油什么样的车需要用合成油-1对于某些车型而言是必须要使用全合适机油的，否则将会引起车辆的故障。比如现在大行其道的涡轮增压和缸内直喷的车型，就必须要配合全合成机油使用。带有增压器的发动机在加速的一瞬间可以带来爽快的推背感，但当涡轮开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，而根据涡轮增压技术的原理，此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力。什么样的车需要用合成油-2第二种情况是SUV和大排量轿车也最好使用全合成机油，这类车相比较普通小轿车而言，在发动机的结构上都有一个额外的部件，既“机油散热器”。机油散热器就是一个为机油进行散热的系统。用车辆技术的角度去看待这个部件，尽管每台发动机都可以对高温的机油进行散热，但对越野车和大排量轿车而言，这是远远不够的，因为这一类车的共同点就是自重远大于普通小轿车，且发动机的输出功率非常高，这样随之而来问题就是发动机及机油的工作温度也远高于一般的轿车。所以，这些车辆上才都装备了“额外”的机油散热器。机油的工作温度直接影响到它的工作效能，这是因为当机油温度过高时，机油会产生氧化变质，机油膜的强度也会大幅下降，厂家所装备的机油散热器只能提供最基本的保障，除此之外车主还需配合使用高性能的机油，其实很多大排量车的说明书（通常被车主忽略）上都写着“必须为发动机配合全合成机油”。这就是因为，全合成机油中所含有的抗氧化剂可以有效的抵御高温状态下的机油氧化变质，维持机油正常工作。什么样的车需要用合成油-3第三种情况是对汽车比较了解，渴望更强动力，更低保养费用的客户；使用合成油直接能够带来以下好处：1、起步更容易，动力提升；2、油耗降低，3、保养周期更长；4、起动机负载下，寿命延长，电池在启动时放电少，延长电池寿命，电池放电少，需要发动机来充电的动能极少，就更节油机油的2张身份证润滑油油粘度分类–SAE汽车工程师协会(SocietyofAutomotiveEngineers)这个指标如同我们买鞋时，鞋的尺码一样，合不合脚能不能穿，我们的车能不能用这桶机油，主要取决于这个指标润滑油质量级别-API美国石油学会(AmericanPetroleumInstitute)这个指标如同我们买鞋时，鞋的材质一样，到底是草鞋还是布鞋或是皮鞋，质量的高低，主要取决于这个指标汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN柴油机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-A、CH-4、CI-4分别用以表示油品在防止氧化、抵抗磨损、控制排放、节约燃料等方面的综合表现，从左到右，等级越高，表现越好。认识API质量等级API只是标明机油不同级别品质的底限;生产厂家自行标注所生产的机油达到API的哪个级别，API只做不定期抽查，质量未达标者将被公告认识SAE粘度指数如10W-30代表什么意思？W是英语冬天的第一个字母，因此它表示冬天的意思，凡是在机油中有W的就适合冬天使用。即适合冬天使用，又能在夏季里使用，是全天候使用的机油，故称之为多级油。多级油中W前面的数字表示机油的低温流动性。数字越小，低温流动性越好，如：5W、10W、15W、20W等。多级油中W后面的数字表示机油的高温粘度（100℃时的粘度）。数字越大，机油的高温粘度越大，如：30、40、50等。认识SAE粘度指数还记得机油工作时常见的3个温度吗？一款机油在100℃和150℃时的粘度指标，基本就决定了这款油的粘度等级是20还是30或40或50或60如何确定SAE20还是30、40或者更高粘度最适合你？是季节气温还是驾驶方式呢？都不是，这个主要取决于发动机设计者在设计发动机之初对发动机各个组件之间设计的间隙一般来说多数的发动机都要求运转在油温100℃左右，机油粘度在10左右的条件下，日、韩、美等国的发动机对150℃高温高速剪切动力粘度要求都是在2.8左右，而实验室的数据表明大于2.6之后，无论数值多高对于这些发动机来说，磨损都极为有限几乎没有什么区别（但我们所说的这一切都不适用于大众，我们会专门讨论大众这个怪胎）A：首先要依据汽车生产厂家的推荐进行选择。无论你选择什么款型的机油，W后面的粘度保持与原厂保养手册上的推荐值一致，通常而言是最安全的选择，而对于W前面的粘度，无论何时都是越小越好B：根据发动机的状况选择：1）新发动机应选用粘度较小的润滑油；2）对于较旧的发动机，例如8－10年的发动机，由于磨损较大而导致间隙增大，应选择粘度较大的润滑油。因为旧车活塞环与缸壁、曲轴连杆轴瓦之间间隙都较大，需要粘度高些的油起到更好的密封作用，并且旧车也较易出现机油压力低，因为过大的轴瓦与曲轴间的间隙(一般只有几十微米)泄了压。粘度略高是相对的，需要同时照顾冷启动性能。如何正确的选择机油的粘度等级D：新车和大修后的汽车尽量选择质量级别高的润滑油，黏度要低的。E：特殊车型：如大众；德系一般要求HTHS大于3.5，法系一般要求HTHS大于3.2150℃高温高剪切动力粘度(HTHS)就是用来描述摩擦副下（活塞环与缸壁摩擦处）机油的状态，烧机油了就是因为HTHS低了（当然了，要排除因为气门油封等问题所导致的烧机油的情况），那么你就应该去选择HTHS更高的机油。如何正确的选择机油的粘度等级我的推荐日、美、韩系车型自然吸气发动机，无论你的养护手册上推荐的是何种粘度和里程数量，一般情况下我都推荐你使用SAE0W20SN级全合成机油，尤其是市区走走停停的状况和每次行驶距离较短的情形。当然也可以使用0W30或5W30机油德系非大众系车型，无论是自然吸气还是增压车型，我都建议使用SAE0W30SN全合成机油，4缸以上建议用40的对于VW系发动机的用户，尤其是那些增压发动机的用户，首先要考虑的不是机油性能或者机油寿命的问题，而是机油消耗量，我建议机油消耗量过大的用户选择0W50SM或SN级机油，而机油消耗量不大的用户可以使用0W40甚至选用5W30SN经过A3或VW502以上认证的全合成油常见的错误观念1、冬天用稀一点的机油，夏天用厚一点的机油机油在水冷发动机内正常工作的时候，发动机利用大小循环来控制发动机的温度，所有无论是夏天还是冬天，油温都保持在相同的水平即100℃左右，夏天增加机油粘度，只会增加发动机冷启动时的磨损2、多级油如5W30和10W40，分别适用于冬天气温最低-30℃和-25℃的情况下机油在什么环境可以使用，并不是简单的用W前面的数字-35计算出来，而是应该参考机油的倾点来做判断何时应该更换机油首先应根据车辆制造厂的规定定期更换机油。一般说来，正常间隔是5,000至8000公里或3个月（两个标准以先到者为准）。但在检查中如发现以下情况应及时更换机油：1）机油混浊，透明度很低；2）机油发黑，呈深黑色，这种情况是燃料不完全燃烧的产物所引起；3）机油中含有金属粉末或有较多杂质；4）用手捻捻机油无润滑感；5）机油中含有较多泡沫；6）机油闻起来有刺激性气味或酸味7）机油发白，水分较多，有乳化现象。这种情况是水与润滑油混合造成的，当互不相溶的水与机油混合后，在剧烈震动下，使水成为微小的水滴，均匀地分布于润滑油内，即会使润滑油呈现为乳白色的液体。水的来源一般与冷却系统泄漏，密封不良等因素有关。简单判断机油是否应更换的三个标准1)剩余机油量•在机油液面低于机油尺最低刻度时候需要更换；2)气味•出现刺激性气味，表明机油被高温氧化；•有很重的燃油味，表明被燃油严重稀释；(用过的机油有少量燃油味为正常现象)3)油滴斑点试验取一滴机油滴在滤纸上，观察斑点的变化情况：机油迅速扩散，中间无沉积物，表明油品正常；机油扩散慢，中间出现沉积物，表明机油已变脏，应立即更换；国际四大机油品牌四大机油国际品牌核心卖点壳牌：优点：1.降噪能力强，安静。（2500转以下）2.加速轻快，灰喜力全和成油流动性好，也比较顺滑。3.清洁性强。喜力系列机油清洁能力是其特色，不管是黄喜力，蓝喜力和灰喜力，只要定期更换，发动机内清洁性能都能保持良好缺点：1、灰壳的耐用性上不是很强，通常7500KM开始衰减2、高转数时表现不够完美（3000转以上）使用对象：对噪音要求高，又多数时间在市区使用，以代步为主的车主，对经济性要求高，不太能接受单独清洗油价格的客户四大机油国际品牌核心卖点美孚：优点：1.热车声音高亢动听，噪能力强。（3000转以上）2.油膜薄但坚韧，高负荷和苛刻环境下保护能力强（抗磨）3、性能稳定、持久性较好，衰退慢，使用寿命长缺点：1、冷车噪音偏大，特别是冷启动时2、油耗表现与其他品牌相比没有优势使用对象：以高速路况或长途为主；发动机功率较大；对噪音不敏感；喜欢极速驾驶或追求操控性或经常忘记定期保养的车主四大机油国际品牌核心卖点嘉实多：优点：1、在噪音、抗磨、耐用性上综合性能比较均衡，不像壳牌和美孚优缺点都非常明显缺点，各项性能基于美孚和壳牌中间，使用面广泛2、磁性分子吸附保护，知名度高，未启动先保护-冷启动保护概念深入人心，利于推广缺点：1、产品的清