电控单体泵培训资料

玉柴欧III机培训资料（Delphi单体泵系统）玉柴客户服务中心2008年09月2007-112对玉柴欧III柴油机电控系统的说明1、欧III发动机的一些零部件在外观上与欧II发动机相同或相似，如喷油器、高压油管、柴油滤清器等，严禁用其它型号的零部件替换。2、保持欧III发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致单体泵柱塞早磨。3、对于维修来说，电控系统零件我们没办法进行拆修，只能更换。4、丰富的欧II柴油机维修知识和经验对欧III柴油机的维修非常重要，欧III柴油机的工作原理和欧II柴油机差不多，只是燃油系统的改变。经过培训后也可以来维修欧III柴油机。5、不是所有的故障都出在电控系统上、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障，并不能直接检测到机械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部位。要注意对好正时（维修时昀好做上标记）。2008-113对玉柴欧III柴油机电控系统的说明7、欧三发动机是发动机行业的一次更新，同时也是我们维修行业的一次巨大更新。8、大家一定要走出畏惧电控发动机的阴影。只要大家在维修中多思考、多学习、电控发动机的故障比传统发动机的故障更容易处理。9、如果你将：“我不懂”作为口头禅的话，电控发动机对与你来说永远都是遥远的。2008-114主要授课内容1、玉柴欧III电控柴油机产品介绍2、玉柴电控单体泵系统结构及原理3、主要零部件结构及特性4、常用控制策略介绍5、相关电路图解6、欧III柴油机的故障诊断2008-1151.1YC6G-30系列柴油机2008-116YC6G-30柴油机特性参数一、主要技术结构参数1.型号：YC6G240-30YC6G270-302.代号：G6000G65003.型式：立式、直列、水冷、四冲程4.缸数−缸径×行程(mm)：6-112×1325.进气方式：增压中冷6.供油系统：Delphi电控单体泵7.气缸排量L：7.8二、主要技术性能指标1.标定功率KW1771992.标定转速r∕min22003.昀大扭矩N•m95010804昀大扭矩转速r∕min1200~15001200~15005.排放欧III6.发动机重量730kg2008-1171.2YC4G-30系列柴油机2007-118YC4G-30柴油机特性参数一、主要技术结构参数1.型号：YC4G180-30YC4G220-302.代号：G2500G24003.型式：立式、直列、水冷、四冲程4.缸数−缸径×行程(mm)：4-112×1325.进气方式：增压中冷6.供油系统：Delphi电控单体泵7.气缸排量L：5.202二、主要技术性能指标1.标定功率KW1321622.标定转速r∕min230022003.昀大扭矩N•m6608404昀大扭矩转速r∕min1200~14001200~14005.排放欧III6.发动机重量570kg2007-1191.3YC6L-30系列柴油机2007-1110YC6L-30柴油机特性参数一、主要技术结构参数1.型号：YC6L280-30YC6L310-30YC6L330-302.代号：L3800L3600L37003.型式：立式、直列、水冷、四冲程4.缸数−缸径×行程(mm)：6-113×1405.进气方式：增压中冷6.供油系统：Delphi电控单体泵7.气缸排量L：8.424二、主要技术性能指标1.标定功率KW2062282432.标定转速r∕min22003.昀大扭矩N•m1100120013004昀大扭矩转速r∕min1000~15001000~15001200~15005.排放欧III6.发动机重量810kg2007-1111主要授课内容1、玉柴欧III电控柴油机产品介绍2、玉柴电控单体泵系统结构及原理3、主要零部件结构及特性4、常用控制策略介绍5、相关电路图解6、欧III柴油机的故障诊断2.1何谓电控柴油机z定义：采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机；z组成：ECU、传感器、执行器和线束四部分；z作用：对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量与喷油定时随发动机运行工况的实时控制；2.2电控柴油机工作原理z三大过程：参数采集、比较分析、指令执行；参数采集：通过曲轴、凸轮轴、油门踏板位置、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度传感器，将实时监测的参数输送给ECU；比较分析：ECU将接收到的参数与已储存的设定参数值或参数图谱进行比较，经过处理计算后按昀佳值的指令输出给执行器；指令执行：执行器根据ECU指令控制喷油量和喷油正时，使柴油机运行状态达到昀佳水平。2.3发动机供油系统的作用？？？三个作用定时、定量向发动机提供适合的“高压燃油”定时、定量、高压燃油思考：电控单体泵是如何实现这三个功能的？？？2007-11142008-11152.4柴油机电喷系统的总体构成发动机传感器执行器控制器ECU（含微机与控制策略）z监测发动机工况z将信息传至控制器z接收并分析输入信息z决定如何调整发动机z发出指令至执行器z接收控制器指令z按指令改变喷油发动机电控系统的概念图¾必须理解闭环控制的概念2007-11162.5电控单体泵系统的功能2008-11172.6德尔福单体泵控制系统2008-11182.7欧III系统－－单体泵＋机械喷油器z产品介绍¾电控单体泵¾驱动器集成到泵体内¾机械喷油器¾2,000bar喷射压力¾独立的EUP电控特性系统¾可编程的喷射控制系统¾100万公里的耐久性¾快速安装z客户利益¾系统满足欧3排放要求¾快速空气、燃油混合¾低烟度和颗粒排放¾相对低的油耗2008-11192.8控制器的硬/软件功能控制器ECU的硬/软件功能•输出控制指令：－喷射量－喷射提前角•工况控制－起动与暖机－怠速－急加速－急减速－减速断油－短期超载－长怠速停机•可驾驶性控制•保护工况－超速保护－超负荷保护－冒烟保护－超温保护•故障诊断：－诊断与故障码－失效安全策略－Limphome•自学习与自适应策略－喷油嘴识别与校正－各缸平衡控制•E-OBD（待选）•通讯：－CAN通讯总线－仪表输出－KWP2000通讯•标定与监测－在线标定－实时监测2008-1120主要授课内容1、玉柴欧III电控柴油机产品介绍2、玉柴电控单体泵系统结构及原理3、主要零部件结构及特性4、常用控制策略介绍5、相关电路图解6、欧III柴油机的故障诊断2008-1121z燃油系统主要零部件和油路走向。z主要传感器的特性参数。3.1主要零部件结构及特性2008-11223.1.1单体泵及挺柱滚轮总成z柱塞直径×冲程：Φ11×16mmz50V执行器z2针接插件z激光点阵修正码z单油槽低压进油，独立泄油z欧III&IV排放潜力z高达2000bar的喷射压力z独立的电气控制特性z1.5～2.6l/缸的典型应用范围z单体泵安装螺钉力矩是65～70N.m，分三次交叉拧紧；拆卸时要注意：进行交叉拧松并要适当地敲松，不能全部拆掉螺钉后再拔单体泵否则单体泵会自动跳出，造成事故。挺柱滚轮总电磁阀接插件O形圈3O形圈2O形圈1出油口安装螺栓孔安装螺栓孔单体泵及挺柱滚轮总成2008-113.1.2单体泵及挺柱滚轮总成23补偿码（T3、T4码）2008-11243.1.3挺柱滚轮总成单体泵装配时要注意：先装挺柱滚轮，且能上下运动灵活。2008-11253.1.4Delphi单体泵的内部结构出油口Adapterplate执行阀门泵体柱塞弹簧“O”型圈1“O”型圈2“O”型圈3弹簧座圈挺柱锁片滚轮2008-11263.1.4单体泵低压油路剖面柱塞下行，电磁阀无电，控制阀置位在上端（阀开启）低压燃油注入柱塞腔273.1.4单体泵高压油路剖面柱塞上行至某位置，电磁阀上电，控制阀下行（阀关闭）柱塞腔内油压升高，开始供油283.2电控单体泵系统的工作情况K3是指液力延时2008-11293.3体泵修正码（Trimcode）2008-1130zz查代码对应的时间参补偿系数数表，就可以得到它对应的补偿系数，每个代码对应两个参数，任选一个z输入后需关电保存数据。FMFMT4补偿系数T3补偿系数3.3.1Trimcode说明2008-11313.3.2Trimcode补偿系数表2008-112007-11323.4单体泵总成和控制器z总成部件解释（分解图）333.4单体泵室外观2008-11343.4.2单体泵室油路分布2008-11353.4.3改进后的金属模泵室2008-11363.4.4改进后的泵室加装了两个贯穿螺钉z相对低的油耗2008-11373.5主燃油系统及油路走向燃油输油泵喷油器单体泵总成燃油分配器油水分离器和手油泵燃油滤清器出油箱回到油箱燃油进口燃油调压阀出口燃油泄漏回油2008-11383.5.1燃油低压油路z考虑：足够的压力防穴蚀，足够的流量冷却z进油压力：3～6bar，输油泵流量：7～9L/minz泄漏燃油管路压力：0.3bar¾试验台安装时应将此回油管接到低压处，如燃油冷却器进口¾整车上应将此回油管接到输油泵进口¾如发现此回油管有大量回油，表明单体泵密封不正常，应停机检查¾整车上可以用回油管的回油大小来判断部分油路的工作情况。2008-11393.5.2燃油滤清要求z滤清器要求：¾主滤清器9滤清效率：–85％3-5µm(single-pass)（ISO13353）–98,5%3-5µm(multi-pass)¾粗滤器9滤清效率：85％25µm9水分离：70～80％（ISO4020）z燃油系统清洁度要求¾定义：每1ml燃油样本所含的颗粒数：颗粒尺寸颗粒数范围小于6微米（micron）320-640小于14微米（micron）20–40¾昀大颗粒尺寸：100微米（micron）¾水含量：2%¾使用非玉柴指定滤清器非常容易导致燃油系统的早磨2008-113.5.3燃油滤清实物40油水分离器细滤2008-113.5.4燃油滤清实物41排气螺栓内部单向阀2008-113.5.5分配器油路的识别1图3低压油路该处的回油有什么特点？？2008-113.5.5玉柴分配器油路的识别2回油进油2008-113.5.5玉柴分配器油路的识别3进油回油2008-113.5.5对玉柴所有分配器得出结论？？？分配器有6个油孔，每3个分成一组一组中的3个油孔是可以互通的但是组跟组之间的油不能互通油箱进油和回油分别在不同的组跟喷油器回油一组的是油箱回油上三通、下三通452008-113.6低压管路技术要求：油管内径允许油管长度允许压力燃油箱进油管≥10mm≤3m0.5～1.0bar≥11mm≤6m≥12mm≤9m燃油箱回油管≥9mm≤6m≤1.2bar≥10mm≤9m2008-1147z燃油系统主要零部件和油路走向。z控制器、主要传感器性能介绍及特性参数。3.主要零部件结构及特性2008-11483.6控制器（ECU）图1ECU及其接插件外观图产品零件号名称备注1备注21-1418883-11-1418878-162针接插件罩盖黑色,J1发动机2-1418883-12-1418878-162针接插件罩盖蓝色,J2发动机3-1418883-13-1418878-162针接插件罩盖灰色,J3整车2008-11493.6德尔福－控制器（ECU）z产品特征¾可用12V和24V供电¾采用PowerPC微处理器¾橡胶绝缘隔垫¾可以驱动单阀的燃油喷射系统¾国际先进的CAN现场总线通信技术¾可选择的燃油冷却功能¾内置大气压力和ECU温度传感器¾可以满足欧4、欧5的排放要求¾满足客户匹配要求的开放式软件结构2008-11503.6ECU安装方式线束由左方入口线束由右方入口线束由底部入口ECU不能按此方向安装垂直方向的微小倾斜角可避免液体集聚图一、ECU安装方向示意图不利于防水、防尘2008-11513.6ECU物理特性—运行温度范围–40～+105℃；—昀大功率消耗：35W@28V；—如果ECU电源线反接，主电源继电器不会接通；—为减少电磁干扰，ECU外壳必须与车体或发动机体良好接地，以疏导反电动势；—装车运行时通常的供电电压范围：工况通常范围备注正常行驶