滕瑞振先进事迹4篇

滕瑞振先进事迹4篇【导读】这篇文档“滕瑞振先进事迹4篇”由三一刀客最漂亮的网友为您分享整理，希望这篇范文对您有所帮助，喜欢就下载吧！滕瑞振先进事迹1技术创新是永远的追求------轨道公司天津火车站项目经理滕瑞振同志先进事迹滕瑞振同志自1994年参加工作以来，一直站在研究如何将科技创新应用于地下工程施工的理论最前沿，在负责北京地铁王-东区间大洞室群大断面暗挖施工的技术创新中，他是其中的主要组织者之一，由他和他的同事研究提出的若干技术创新性成果推动该项目获得了铁道部建设工法和中国铁道建筑总公司科技进步一等奖；2001年，在负责当时全国最大的南京地铁一号线新街口站的施工中，他大胆提出的盖挖逆作综合施工工法取得了可惜的成效，为后来的同类施工提供了宝贵的技术参数和施工经验，但是他并不以此满足，不断对此工法进行改进优化，并更一步将理论和实践紧密结合，先后提出了不少具有前瞻性、创新性的施工工法，如《盖挖逆作地下结构中间桩柱施工工法》获2003-2004年度铁道工程建设工法、《地铁车站盖挖逆作施工技术》获得2005年度中国铁道建筑总公司科技进步三等奖，更值得一提的是针对软弱地层提出的湿作业中间桩柱施工工法创新，经检索在国内大型工程应用施工尚属首次。鉴于滕瑞振同志在投标和工作中历来的优异表现，在2006年底，公司领导决定由滕瑞振同志出任天津站交通枢纽工程第二施工标段的项目经理，该项目不仅是天津市建市六百年以来最大的单体工程，也是天津市人民最为关注的二十项民心工程、全国重点工程之一，天津市委市政府领导高度关注、天津市建委领导全程管控，业主——天津市城投集团领导更是多次实地指导，同时作为轨道交通公司在天津市场的中的第一标，其投资金额之多、影响之大，前所未有，从集团公司领导到公司领导都极为关心，多次前来帮助指导，本标段的政治意义和经济意义由此可见一斑！天津站交通枢纽作为当时最大的市政工程，其建设的主要目的解决天津站零距离交通换乘，简称零换乘，它涵盖了京津铁路、2、3、9号线地下轨道交通、出租车以及公交中心等多个附属子工程。第二施工标段负责其中包括2、3、9号线轨道交通在内的轨道换乘中心工程施工，该工程具有以下几个特点：一、合同工期紧、施工任务重，如在地连墙、中间桩柱施工阶段，滕瑞振同志和他的同事要在10个月内完成近3亿元的投资计划，其艰巨性极为罕见；二、该工程具有超大面积、极不规则、超深基坑盖挖逆作的特点，在同类工程中，不仅堪称国内之首，在国际上也保持领先，特别是在市政工程领域内1.2m厚地连墙深达55.0m，中间桩桩径2.2m旋挖成孔84m,中间桩直径2.2m、长31.5m的临时钢护筒回收周转重复利用以及长30m的钢管混凝土柱安装精度，在软土地层局部砂层中近2万平米基坑开挖深度达32.5m等施工技术要求及难度都极高，安全性、施工风险性极大。但是，面对这些重重困难，滕瑞振同志并不退缩，发扬攻坚克难的十六局铁军精神，开拓进取，勇于创新，带领全体员工全面开展各项科技攻关任务，以科技研究带促进现场实施工，以施工验证反馈科技水平研究再优化，技术创新不仅提高了工程质量，缩短的施工时间，更节约的成本，创造了客观的企业效益！如去年申请的中国铁道建筑总公司2007年度科技研究开发计划课题：《天津站交通枢纽工程盖挖逆作综合施工技术研究》，不仅得到了集团公司有关领导、相关技术专家的高度肯定，同时获得了500万天津市市长科技研究基金部分支持。这九大施工技术创新与突破主要有：①大直径超深钻孔灌注桩基础施工技术；②复杂地质条件下超深地下连续墙施工技术；③钢管柱精确安装与钢管柱内混凝土研究施工技术；④复杂条件下超深临时钢护筒回收周转利用施工技术；⑤超深超大面积地下工程降水设计、施工与运行管理技术；⑥盖挖逆作法衬墙竖向后张法预应力施工技术；⑦大体积混凝土耐久性设计与逆作主体结构（梁、板、柱、墙及其节点）施工技术；⑧盖挖逆作法防水施工及深入研究；⑨确保周边建筑物、京津城际铁路运营安全、基坑安全的降水、土方开挖和主体结构时空效应施工控制技术。由于在科技创新上尝到了甜头，今年滕瑞振同志和他的同事们决定更进一步加强科研力度，超越常规，预计开发工法3项、论文5篇以及节约投资创造效益3000余万元，截止到今年3月份项目部已经完成了五项科技技术创新与突破，主要表现在55m超深、1.2m厚地连墙施工的泥浆配置成槽技术、钢筋笼整体起吊技术，接头止水研究等方面进行了创新，在确保施工质量的同时，大大缩短了施工工期，创造了单台成槽机月成槽12幅厚1.2m、深55m地连墙施工纪录，远高于同行业8-9幅地连墙/单台单月进度水平，最快达到月成槽48幅/每月；而通过钢筋笼整体起吊技术的应用，以及对地连墙钢筋笼的优化，节约工程投资达600万元。在直径2.2m、84m深的中间桩旋挖成孔施工控制，特别是中间桩临时钢护筒起拔回收周转利用，31.5m钢护筒起拔更是克服了地下30m水头压力和土摩擦力作用，通过技术攻克小组技术论证，加工一套具有1280吨顶升能力的顶拔器，仅用20多天就解决了此项难题，同时优化顶拔方案，由原来需300吨吊车配合起拔优化为150吨吊车就能完成起拔工作，为业主节约临时钢护筒成本近2000万元，赢得业主赞誉和各方认可，天津建委专门批示要将中铁十六局的这一科技创新成果加以推广应用。当前，天津站交通枢纽工程正在紧张有序的进行着地下二层土方开挖和结构施工，同时配合实施超深基坑降水运行控制，创新性提出将预应力后张法应用于盖挖逆作工程侧墙上，以确保地下三、四层结构板的安全开挖。可以说，在滕瑞振同志的带领下，天津站二标的施工进度、安全质量以及文明施工工作始终走在枢纽各个标段前列，同时在开展企业文化、基层党组织、和谐工地建设上，也取得了丰硕的成果，截止到目前为止，天津站项目部获得了由业主对整个天津站交通枢纽各标段的安全排名中名列第一，在集团公司的短板、亮点月度、年度排名中也始终名列前茅，在滕瑞振同志的精心管理下，天津站项目部不仅是总公司企业文化建设的优秀项目部，同时也受到了天津建委、业主及监理的一致好评，为公司在天津市场实现滚动发展做出了积极贡献！刘瑞琴先进事迹2为矿工兄弟撑起又一片蓝天尊敬的各位领导，同志们：大家好！我叫刘瑞琴，来自金鼎公司支架分公司，1988年学校毕业后参加工作至今，一直从事支架的研发、创新等技术服务工作。虽然我没有下过井，不知道下面到底有多么的危险，但也时常从电视上或者听在井下工作的朋友讲述也深有体会。我从刚参加工作时车间的技术员，到后来技术科的设计员、审图员，高级工程师和主任工程师，再到现在支架公司的技术副总，深刻的明白在我手下生产出来的支架，不仅只是一台设备，它关乎着千万矿工兄弟的生命和幸福，他的设计、安全性能使我在二十多年的技术工作中，痴心技术，不懈追求，心中始终坚持为矿工兄弟撑起有一片安全的天空。记得多年前大学毕业以后，我被分到了晋城矿务局机电修配厂大修车间当技术员。刚到车间时面对支架设备的高大感到丝毫的恐惧，再加上一个女生对脏乱工作环境的排斥，始终对这个“大家伙”提不起兴趣来。一次在电视上看到一场可怕的矿难夺取了无数人的生命，亲人在井口撕心裂肺的呼唤让我感到同情和震惊，更为震惊的是矿难的原因竟然是因为支架常年累计的质量问题造成了塌方事故。此刻让我明白了支架的重要性，在我的脑海中对支架又进行了重新的定义，从那一刻我下定决心，支架的技术之路我走定了，而且要走的更好，绝不让出自我手的支架在为矿工带去灾难。面对现代化的综采设备—高端液压支架，才发现原本从书本上学的和实际的东西相差甚远，远远满足不了眼前工作的需要，那时起我就立志只有坚持学习，才能胜任技术工作。因此我首先细心观察和实践，在工作中遇上问题我就带着问题去学习，多年来，我始终坚持学习先行，在工作中不断提高自己。在跟老一辈技术人员的学习下，以技术创新和质量管理为主线开展工作，克服了重重困难，牺牲了无数个节假日，顶住了来自多方面的压力，开展技术、工艺创新和技能培训，创新工作思路和工作方式，增强创新能力，产品质量得到了明显提高，服务意识得到了显著改善，各项工作取得了令人满意的成绩，为公司的不断发展壮大贡献了自己的力量。作为一名设计液压支架的工程技术人员，深知现代化矿井对高端液压支架的先进性和精密性的要求越来越高。为了完成更先进的高端液压支架的设计，我刻苦钻研，虚心学习，精心设计，反复论证，优中选优，与公司相关领导及其他相关人员首先深入集团公司各矿对现用大采高支架存在问题进行调研，同时到全国各大煤机厂，对其生产的高端液压支架优缺点及其生产工艺进行甄别，吸取其精华。2010年，公司经过改制，由原来的煤机修理厂转型为现在的金鼎公司，为了赢得市场，公司领导毅然决然地提出要技术创新，进行自主研发，当时作为技术部门的主管，无疑感到身上的责任是多么的重大，在公司领导的大力支持下，我带领我的团队开始了艰难的研发之路，无数个日夜我们都在讨论着一个个方案，又多被推翻，面对我们当时的技术力量，为了创新设计我多次外出学习，上北京、下河南、闯关东请教专家，对设计中的每一个细节进行反复的探讨和论证，不仅对支架主要结构件进行优化，而且对护网、脚踏板、连接销这样细小的附属件也要进行优化，最终经过多方的请教和试验，最终拿出一套可行的技术方案。技术创新的第一步总算开始了，接下来的实际生产才是最艰难的，过程中会出现怎么的困难是我永远无法预料的。为了确保高端液压支架样机制造零风险、压架试验零风险、批量生产零风险的质量目标，我对新设计的支架都要制定详细的质量计划和质量要求，精心编制质量分级表，对图纸中的重要部位提出质量分析，参照国内外的最高标准制定适合我公司生产的液压支架的制造标准和检验标准。对车间工人和班组不厌其烦的进行技术交底和现场指导，使工人能够真正的领会图纸工艺的要求，从而保证产品的质量。每天我都要时刻盯在现场，监控着每一个环节，每一道工序，每一道焊缝我都要亲自验过才算合格，每一个尺寸我都要亲自测量过才能进行拼装，及时将出现的问题解决并记录，对设计更是该了又改，最终经过不懈的努力，用多少人的汗水换来了创新产品的试制，7.6米液压支架就这样艰难的诞生了，它被评为世界最高支架的那一刻，和我当年生我女儿时候一样，我哭了，它就像我的另一个孩子，看到它的诞生以前付出多少的苦都无所谓了。2011年在太原能博会上，初次亮相的它就震惊了同行，前来参观的人无不为它的精美外观和高大称赞，成为全场的亮点和焦点，充分展示了公司的实力和形象，一举占领了煤机市场。随着当时创新的激情正值高昂，紧接着6.2米高端液压支架的自主设计，该支架在太原煤博会上成为“晋煤名片”，在寺河矿综采工作面支架“三强”擂台赛中，战胜“国内二强”，勇夺擂主，精彩通过工业性试验。实现了我公司支架制造高可靠性、高质量、打造品牌产品的目标。目前，我们正在研制新的支架架型----超前支护。。。。。。（对超前支护进行简要说明）正是用这种精湛的技术和敬业的精神，才有了创新产品完美的设计、优越的性能。在技术创新的征程中，磨炼了我的意志，考验了我的智慧，验证了我的能力，取得了宝贵的经验。作为一个女同志，我肩负着工作和的家庭双重责任，面临艰难的抉择，我还是把工作放在首位，在液压支架的生产过程中我没有星期天，没有节假日、没有下班时间。每天深入车间紧盯现场，对工人现场进行技术指导，对生产中出现的图纸、工艺问题与工艺人员和检验人员进行分析研究和总结，有时因为一道焊缝、一个倒角、一个加工符号都要进行反复的探讨，确保每张图纸、每道工序的准确合理，确保我们的产品成为技术一流、工艺一流、质量一流。女儿从小就盼着我能休息一天，带她去公园好好玩玩。为了不影响工作，每次我都哄她：“等妈妈有时间一定带你去。”可到现在孩子已经上大学了也没能满足她的愿望。早上孩子还没起床的时候，我就已经开始参加公司的早调会了，无法为孩子和爱人做一顿早餐，工作紧的时候就在单位随便吃一口，有时好几天都无法和家人好好吃顿饭。也许说了大家不相信，我至今没亲自给爱人和女儿买过一件衣服，孩子的衣服都是她的爸爸带上去买，最让我难受的是，孩子高考前，老师专门把家长请到学校，让家长