船上培训记录簿附页-3-11-6-3

船上培训记录簿附页(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.11日期：2004.7.16(FUNCTION)：Navigationattheoperationlevel(NUMBEROFTHETASK)：NO.3.11(DATE)：“定位”是与航海密不可分的，理论知识的学习基本上都是为了一个船位，即在各种情况下，以各种方法知道自己在什么位置，驾驶员就能准确地判断很多情况。在象长江航道、伶仃水道、关门海峡等狭水道内航行时，一般要求每隔15分钟定一次船位，以检验船舶是否行驶在深水航道内。在有些水道，由于水流复杂且流向多变，需要经常定位来检验船舶是否在计划航线上，其频率要根据当时的通航密度来定了，如果来往船舶多，则要以了望避让为主，如果渔船少则可以多关注一下船位了。在沿岸航行一般一小时定一次船位，在宽阔的大洋中航行则可2~4小时定一次船位即可。使用陆标定位，不应定一次就相信，而应连续观测，多次定位以确定其可靠性。在船舶保向保速的情况下，所得船位点应是沿直线分布的，且各船位之间的距离应与观测的时间间隔或航程成比正。在渔船密集区，经过频繁的避让渔船后要及时测定船位，检验船舶是否还在计划航线上或者偏离航线多远。在航经水下障碍物、孤立的小岛或礁石附近时要用尽可能小的频率时间间隔测定船位，使船舶与危险物保持船上培训记录簿附页(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.11日期：2004.7.16(FUNCTION)：Navigationattheoperationlevel(NUMBEROFTHETASK)：NO.3.11(DATE)：安全距离上通过。在GPS接收机中输好航路后，还可设定到达转向点前的报警距离，一般设为1海里，在GPS报警后确定一下自己的船位，在到达转向点前0.3~0.5海里转向可准确地转至新航向上，并要转过后再定一下船位，以确认新航向上，本船是否在计划航线上。在雾航时各种方法要交叉使用，以用以彼此互相核对，如果离岸岛礁区较远可保持不间断雷达观测并每半小时定一个雷达船位或GPS船位，如果是在岛礁区航行则要适当缩短定位间隔时间，如果有大量渔船需要避让，则需利用一切间隙来测定船位，以确保本船不致偏离计划航线太远，此时用航迹推算确定船位也是必不可少的。在锚地，如果锚位距离水下电缆等防碍抛锚的水下建筑物很近，则须连续不断地测定船位，以使船舶能尽可能远地避离它们。大风浪中和急流中锚泊，除了利用雷达和岸上物标串视等来监视锚位外，亦应勤测船位，以确认本船是否走锚。船上培训记录簿附页(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.12日期：2004.7.19(FUNCTION)：Navigationattheoperationlevel(NUMBEROFTHETASK)：NO.3.12(DATE)：《国际海上避碰规则》第六条规定“每一船任何时候都应以安全航速行驶，以便能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。”在能见度不良时要根据当时情况确定什么样的速度是安全的，但有一点是肯定的，那就是要备机航行。船舶在渔船密集区，港口附近等通航密度较大的水域中航行时，所用速度一般要比在通航密度较小的水域中低，或备车行驶。在有风流的海域，由于风流的影响会产生一定的风流压差，这时候就要进行航迹绘算，预配一定的风流压差，使船舶行驶在计划航线上。如果在大风浪中航行，为了避免过大的横摇、纵摇，垂荡，拍底等有害的状况，有时要适当的调整航向和航速。在大风浪中，如果船舶横摇利害，要适当改变航向或减小航速来减轻横摇（一般情况下改变航向使船舶顶浪航行效果相对好一点）。船上培训记录簿附页(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.12日期：2004.7.19(FUNCTION)：Navigationattheoperationlevel(NUMBEROFTHETASK)：NO.3.12(DATE)：一般来讲，船速越高，在大风浪中甲板上浪、纵摇、垂荡、拍底现象越剧烈，为了减轻这种不利情况，可以适当减速。在纵摇利害时，有时会发生主机打空车的现象，这对于主机、尾轴以及船体结构是十分不利的，为了避免这种情况，除了增加尾部吃水外，在操船中要注意使船舶减少纵摇，可使船舶航向1~2罗经点迎浪。如果在采取了这种措施后仍不能避免打空车，则要在打空车前适当减车。在大风浪中掉头时，开始时宜用慢车，中舵，适时采用快车满舵，以增加舵效。如果转向不成功，应注意两忌：一忌强行掉转；二忌急速回舵，甚至操相反方向的满舵。正确的措施应及时减速并缓缦地回舵，恢复原航向，再等时机。总之，确定航向、航速时综合当时的情况作出恰当的判断，并不断在实践中积累经验。船上培训记录簿附页(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.13日期：2004.7.21(FUNCTION)：Navigationattheoperationlevel(NUMBEROFTHETASK)：NO.3.13(DATE)：向沧轮所装配的陀螺罗经为斯伯利MK37型陀螺罗经。在每次开航前4小时启动，在航行中要注意将速度旋钮和纬度旋钮置于合适的位置，只要按其操作规程进行齐动、关闭，主罗经本身无须额外保养，对于其复示嚣要定期检查清洁，使其与主罗经的指向误差保持在±0.50以内。航向记录仪在开航前要提前起动，注意调至当前时间和航向上。对于测深仪，若船舶长期停泊，应每隔15天对测深仪通电一次，通电时间4小时，用以去除测深仪的各部件的潮气和避免换能器工作面附着海生物。对于计程仪：如果船舶在热带水域停泊时间较长时，应使传感嚣经常处于通电状态，以防止海生物寄生在传感器附近；定期检查传感器干隔舱内是否有积水；传感器使用3年后，在船进坞时，更换传感器的水密橡皮圈，以保持水密；船进坞时应检查传感器有无损伤，表面橡胶有无裂缝和损坏。若发现传感器平面及电极表面有油污时，应及时用清洁剂清洁之。船上培训记录簿附页(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.13日期：2004.7.21(FUNCTION)：Navigationattheoperationlevel(NUMBEROFTHETASK)：NO.3.13(DATE)：对于磁罗经，应检查的主要项目有：1罗盆及罗盘的检查：1）罗盆在常平环上应保持水平，罗盆液体应无色透明，且无沉淀物，罗盘应无变形；2）检查罗经基线是否位于船首尾面内，偏差小于00.2；3）检查罗盘的灵敏度：该项检查主要查看罗盘轴帽与轴针之间磨擦力的大小，若磨擦力较大时，可导致罗经产生较大的指向误差。检查的方法是：在船靠妥码头后，用一小磁铁从原来位置向左引偏20~30，然后移去小磁铁，观察罗盘是否返回原位，再将罗盘引向右边，做同样的检查。若返回原位的误差大于00.2，则说明轴针与轴帽间的磨损较为严重，需修理或更换。4）检查罗盘的摆动周期：该项检查主要检查罗盘磁性的强弱，通常仅测罗盘摆动的半周期。检查方法如下：船靠稳码头后，用磁铁将罗盘引偏400，然后移去磁铁，让罗盘摆动，用秒表记下原基线所指的度数连续两次通过船上培训记录簿附页(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.13日期：2004.7.21(FUNCTION)：Navigationattheoperationlevel(NUMBEROFTHETASK)：NO.3.13(DATE)：J基线的时间间隔，即为罗盘摆动的半周期，再用磁铁将罗盘引向另一边做同样的检查。要求罗盘摆动半周期不小于[2600/H]1/2（S）（H为地磁力的水平分力），若半周期变大，说明罗盘磁针的磁性变弱。5）消除罗盆内的气泡：罗盆内产生气泡主要由于罗盆不水密，如罗盆密封处的橡皮垫圈老化等原因造成的漏水，浮室内的空气逸出所致。在消除气泡前应先鉴定罗盆内装有何种液体及其混合比例，可以从罗盆内取出一些液体与新配制的液体相混合后，若仍为无色透明的液体方可注入。消除气泡时，将罗盆侧放，注液孔朝上，旋出注液孔螺丝，将配制好的液体由注液孔注入，直到气泡完全消除为止。6）自差校正器的检查：硬铁校正磁棒应无锈，因锈蚀会使磁性衰退，磁棒上涂有表示N、S极的红蓝色标志应与磁棒实际极性相符。软铁校正器不应含有永久性磁性。检查软铁球是否含有永久性的方法是：航向稳定，最好在向限值上，将软铁球靠近罗经柜，作间断的原位转动，而罗盘的指向不应发生变化，若有变化说明软铁球含有永久性磁性。检查佛氏铁是否含有永久磁性的方法是：船首固定于东或西航向上，将佛氏铁每一段正反向放入船上培训记录簿附页(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.13日期：2004.7.21(FUNCTION)：Navigationattheoperationlevel(NUMBEROFTHETASK)：NO.3.13(DATE)：罗经柜正前方的筒中，罗盘不发生偏转，否则佛氏铁含有永久磁性。对含有永久磁性的校正软铁，可进行退磁处理，将其放在地上进行滚动，敲击或回热，退磁无效者则应调换。7）方位圈的检查：方位圈能在罗经盆上自由转动，其旋转轴应与罗盆中心轴针重合。方位圈的棱镜面必须垂直于照准面，否则将会产生较大的观测物标方位的误差。当放置方位圈使罗经首基线位于照准面内时，从棱镜中看到的罗盘刻度应与船首基线所对的罗盘刻度相等，否则调整棱镜的位置。磁罗经的使用与保养：1）磁罗经的使用：A、磁罗经必须经过正确地校正自差，并备有1年内有效的自差表。B、平时应经常测定自差，并记录于《罗经自差记录簿》内，每班要准确地和陀螺罗经航向比对以求得自差。C、在罗经附近不得放置铁磁性物体，以免影响罗经的正常工作。船上培训记录簿附页(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.13日期：2004.7.21(FUNCTION)：Navigationattheoperationlevel(NUMBEROFTHETASK)：NO.3.13(DATE)：D、适当地调节反射或投影罗经的光学透镜装置的焦距，以使航向刻度更加清晰。2）磁罗经的保养A、平时应盖好罗经帽并套好罗经护罩，以防太阳曝晒使刻度盘变形。B、船靠码头，不使用罗经时，应关闭罗经照明灯。C、罗经轴承及常平环等活动部分应定期加润滑油。D、保持罗盆内流体无色透明，及时排除盆内气泡。F、应定期清洁投影或反射罗经的光学透镜面，以使罗盘反射的刻度清晰可见。G、防止软硬铁校正器生锈，备用的软铁校正器不能靠近永久磁铁；备用的校正器磁棒应异名极相靠，并避免高温，剧烈振动和其他磁场的影响。H、方位圈不用时，应将其放在箱内保存，以防止因碰撞等原因使方位圈变形。船上培训记录簿附页(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)一．职能：航行（操作级）训练内容顺序号：NO.3.13日期：2004.7.21(FUNCTION)：Navigationattheoperationlevel(NUMBEROFTHETASK)：NO.3.13(DATE)：必须校正磁罗经自差的情况有：1）、修船后，特别是在罗经附近增加或拆除钢铁构件等。2）、船舶受到剧烈振动后，如碰撞、搁浅或遭雷击。3）、标准罗经自差大于±30。4）、罗经安装位置有所变动。5）、用电磁吊装卸货物后。6）、每