浅谈高速公路监控工作4篇

浅谈高速公路监控工作4篇【导读】这篇文档“浅谈高速公路监控工作4篇”由三一刀客最漂亮的网友为您分享整理，希望这篇范文对您有所帮助，喜欢就下载吧！浅谈高速公路监控工作1浅谈高速公路监控工作随着高速公路事业的飞速发展，高速公路收费、监控、通信自动化管理的实现，对从业人员的素质要求越来越高。收费站是高速公路的对外窗口，收费人员是树立良好窗口的使者，他们标准的手势动作、和蔼态度、文明的语言为过往司乘人员带来宾至如归的感觉，大大提升了高速路的良好形象。而监控工作是高速公路运营中重要组成部分，监控人员如何开展自身工作、做好文明服务？通过近两年监控工作的实践，我作为一名监控工作者感触颇深，现就“如何做好本职工作”，谈以下几点不成熟的看法。一、监控员日常工作职责在日常的工作中，监控员一方面通过监控录像监督收费员的文明收费情况，及时上传下达各类信息，并协助收费员查询异常车辆，发现问题及时上报站领导和有关部门以便采取应对措施；另一方面与路政、交警部门及区域内其他监控中心做好联动沟通工作，使所辖路段突发事件得到及时响应快速处理。在平时的工作中，不但要求我们监控员认真执行上级各项指示精神，树立良好的职业道德和法制观念，而且还要有较高的业务技能。二、现有监控工作中存在的问题我们监控员在日常的工作中都本着对工作认真负责的态度，及时填写各类报表；细心正确解答收费员提出的各种问题；耐心答复联网区域其他监控中心的相关业务查询；及时完成上级领导交办的各项任务。即使这样在实际的工作中还存在一些问题，主要表现在以下几点：1.各类报表录入时有纰漏，影响到个人及监控中心整体工作的考核。2.交接班时不够仔细，情况交接不够明确，造成前后不衔接。3.路政员、监控员、收费员之间有时协调不及时，对异常情况和特殊车辆的处理不够迅速，在沟通协调过程中容易出现文明服务差的现象。4.监控人员业务能力参差不齐，部分监控人员出现消极怠工现象。以上问题看起来虽小,不会影响到通行费的征收,但从另一侧面折射出监控员在工作中的责任心、执行力和业务技能的高低，从而影响到监控中心的工作。三、监控工作中存在问题的影响因素通过对监控工作中存在问题的分析可以看到，引起这些问题的主要因素有：1.监控员思想认识不够深刻，没有充分认识到监控工作的重要性。2.有的发现问题不及时，分析问题不透彻，处理问题应变能力有待进一步提高。3.有的计算机操作能力不够强,平时工作仅局限于会一些基本的操作，对“收费业务管理系统”中的各种查询和报表不是精益求精而是表现在肤浅的认识上。通过对各种影响因素的分析中不难发现影响监控工作质量的主要原因是监控员的工作态度和监控员的业务水平不够高，今后在工作中应充分调动起监控员的学习积极性和工作热情，提高监控水平，从而推动收费工作顺利进行。四、做好监控工作所应采取的措施随着收费管理制度的健全，对监控工作的要求越来越细化，量化，各项考核制度越来越严格,收费稽查力度越来越大。为做好监控工作，就要求监控员在以后的工作中应端正工作态度，加强思想认识，加强业务技能学习，具体应该做到以下几点：(一)、加强监控员的职业道德教育加强职业道德教育，同倡导良好的社会公德一样，是建设社会主义道德文明的必经之路。各行各业都有与本行业和岗位的社会地位、功能、权利和义务相一致的道德准则和行为规范，并要求每个从业者遵守奉行，这就是职业道德，每种职业都意味着承担一定的社会责任，即职责。作为一名监控员除严格履行《监控中心管理规范》外，还应清醒的认识到责任心对做好监控工作也是非常重要的。在实际工作中，监控员是直接的实践者，而要实现这一工作重点就要求监控员首先必须具备良好的职业道德。总之，在平时工作中，应真正做到敬业、乐业，努力做到勤业、精业。（二）、加强监控员的业务技能学习加强业务技能学习首先应认真学习相关法律法规和业务知识，综合全面的学习和掌握高速公路相关条例以及公司制定的各种收费管理规章制度，以严肃、严谨的工作作风来处理每一项业务。在日常工作中，监控员之间要做到互相交流经验，“取人之长，补己之短”，认真学习，启发思路，力求正确、优质、高效的完成领导交办的每一项工作，为此必须做到以下几点：1.树立大局意识。遇有重大或辨别不清的事情，不要自作主张，要及时向上级领导汇报，树立全局一盘棋的思想意识。2.建立交接班备忘录：为避免交接班内容的遗漏，在备忘录中就交接班内容以及应注意的事项作详细登记，每次交班时对照备忘录的内容认真核对，力求做到无遗漏、无差错。3.协调好和路政、收费员之间的关系，做到互通有无，确实发挥监控的监督职能，对于违规乱纪的行为给予及时纠正，以保证收费工作健康稳定的发展。4.加强业务技能学习，提高自身综合素质，优化绩效考核制度，激发监控人员的进取心，开拓工作新局面。监控“监督于收费，服务于收费”，作为一名监控员要做好监控工作必须具备良好的职业道德，高度的责任心和较强的业务技能，在工作中积极学习，不断探索，力争在理论水平上有所提高，工作方法上有所改进，从而为监控中心的发展提供动力，为高速公路事业的发展贡献自己的聪明才智。高速公路监控系统2第一章绪论1。是由信息采集、数据传输、中心控制和信息发布等子系统组成，具有检测和控制两大功能。2、高速公路监控系统监控设备分散，对环境适应性要求高，②传输媒体种类多，有语音、图像、数据等，对通信带宽和实时性要求较高，③外场设备种类繁杂，原理不一，接口多样，速率不同，维护管理有一定难度，④涉及技术面广，包括计算机网络，视频监测，数据采集和处理、通信、多媒体图像处理，计算机软件设计等3、：模式有集中式和分布式。我国目前采用多级分层的分布式系统构架，省联网监控中心，集团监控中心，区域监控分中心，现场监控站。4、：使用现代化的检测和控制手段，调整道路交通流的状态，达到安全、舒适、快捷的运输目的。目标:①最大行车安全②道路畅通③交通设施状态完好④其他优化目标，社会和经济效益5、：①信息采集功能，即运用现代科技手段实时采集变化着的道路交通状态，②信息的分析处理能力，即对采集的实时道路交通状态信息进行数字化，可视化处理，③信息提供功能，即利用计算机网络，数据通信，专家系统等现代化手段，及时应对交通动态情况，沿途发布提示信息，对交通流进行引导，警告和控制，以提高道路网通行能力，促进交通的安全畅通。6、：①减少高速公路常发性拥挤的影响②减少高速公路偶发性拥挤的影响③高速公路获得最大的运行安全④提供必要的信息，帮助使用者有效地利用高速公路的各种设施，并减轻他们在脑力和体力方面的紧张程度⑤当有危险或事故发生时，给遇到困难的使用者提供帮助⑥减轻交通事故对环境和人类的危害。7、：信息采集子系统、视频监控子系统、信息提供子系统、交通控制子系统、计算机网络系统。8、：①视频交通信息采集与处理技术②无线监控数据传输技术③新型车辆检测技术④高速公路全程监控技术9、③监控视频数字化④监控智能化⑤交通信息服务社会化第二章高速公路的事件及对策1、：①实行交通限制，规定汽车专用②实行车辆的分隔行驶③严格控制出入，实行“全封闭”④高标准的线性⑤完备的设施优点：①通行能力大，专为直达交通服务②交通事故降低，安全性较好③运输效率高2、身伤亡或者财产损失的事件。因素：①人的因素②车的因素③道路因素④交通环境⑤险恶的气候条件⑥高速公路交通安全的安全监管因素对策：①提高驾驶员素质，职业道德和危机意识②提高车辆安全性能③改善道路条件④集中整治事故“黑点”3、：由于高速公路通行能力小于交通需求而产生的交通拥挤，产生的时间、地点规律性较强。因素：①过大的交通需求，道路设施基本上超载②道路几何上的缺陷造成通行能力降低对策：A、对车辆需求的管理①入口匝道控制（匝道关闭和匝道调节）②高速公路主线控制（主线调节，可变速度控制，驾驶员信息系统）③优先通行权的控制④通道控制⑤不停车收费和拥挤收费B、几何改善改善瓶颈路段的通行能力，通过路面和路肩的重新划分车道或通过整个横断面的改建来增加车道，与在原有的线路上附加支线。C、对旅行需求的管理①调整工作时间②鼓励乘坐公共汽车、合用车等高载客车辆③完善停车换乘设施④改善公共交通服务4、：由于随机事件引发的交通拥挤，其产生的时间、地点带有一定的随机性，但也有规律可循。类型：①交通事故和车辆抛锚，货物掉落等交通事件②不利的气候条件③作业区（道路维护）对策：①监视系统（电子监视、闭路电视、视频图像识别、空中监视、紧急电话系统、移动电话、警察巡逻和服务巡逻）②偶发事件紧急服务③驾驶员信息系统5、对策;A①制定严格的排放标准和环境法②研究新能源汽车③合理布置公路网，调整交通流④公路绿化B①控制噪声源②改善运营状况③调整路网规划④设置防声屏障限制噪声传播⑤公路绿化第四章高速公路检测系统1、对湿度、能见度等）道路环境监测项目（路面温度、路面相对湿度、路面积雪深度、路面冰冻等）环境污染检测项目（一氧化碳、氨氮化物、总烃、总悬浮颗粒物和等效连续A声级等）2、道路大气环境。道路条件数据采集站功能：数据采集、数据处理、数据存储、数据通信3、机性、定性定量）作为检测对象的属性（①可测性和可控性②多元化③时空变化④监控环境条件）4、第五章高速公路交通控制系统1、：A、匝道关闭（永久性关闭、临时性关闭）B、匝道调节（①入口匝道定时调节②感应（动态）调节③汇合控制④整体定时调节⑤全局最优控制）2、计算：调解率的确定3、控制、出口控制和优先控制。性能指标：①总行程时间最小②总服务流量最大③动能（即流量和速度的乘积）最大④行程时间延误最小4、一段时间的运行是固定不变的，他根据交通流历史数据统计情况，将一天划分几个时段，交通流状况近似不变，以此作为依据，确定出各个时段的调解率，是某项性能指标最优，这种方式对预防常发性拥挤有很好的控制效果，但它的缺点是不能适应交通流的随机变化。5、实时监测到的交通数据，通过处理分析来确定匝道调节率，因而能适应交通流的随机变化，在感应调节系统中，通过主线检测器，采集主线上临近匝道的上游或下游或者两者的交通量，控制器接受主线检测器检测到的交通变量，通过一定算法给出满足一定性能指标的调解率。6、对高速公路主线交通流安全、高效运行的限制要求和路段交通流的流量、速度、密度的关系。确定能够允许的最大交通量下的最佳速度和最佳密度，并通过可变限速标志等方法对高速公路主线交通流进行控制。作用：可变限速标志是在高速公路上设置的可变限速标志，显示随交通状况变化的限制车速，从而使主线上交通流的速度能随车流密度的改变而改变，以保证交通流的均匀、稳定，同时还能提高道路的通行能力。第六章高速公路信息发布及交通诱导系统1、态信息（交通流）和气象灾害信息等。2、：①为驾驶员提供在线信息服务，其信息包括实时的交通流状况、交通事故、气候条件等②提供主线、匝道的开通，关闭情况，供驾驶员选择合适路径③根据交通信息中心提供的实时道路交通信息及GPS设备得到的车辆定位信息，在电子地图的帮助下为驾驶员提供一条最优的行驶路径。3、户信息终端。4、：①路况（道路设施、天气状况）②交通状况（出行时耗估计）③沿线拥挤情况④道路服务设施（车辆维护加油站、就餐和住宿）第七章高速公路视频监控系统1、：①前段采集设备（收费亭内摄像机、车道摄像机、广场摄像机、隧道摄像机及镜头、云台、防护罩、解码器等）②图像传输设备（光端机、光中继器、线/光缆、视频分配器）③输出显示设备（监视器、电视墙、视频监视计算机、长延时录像机、硬盘录像机）④图像控制设备（控制键盘、画面分割器、视频矩阵切换器、字符发生器）2、控分中心至总中心。视频传输方式：视频电缆传输、光缆传输、IP方式传输视频传输设备：视频分配器、光端机、光中继器、线/光缆等。视频传输技术：模拟视频传输（点对点、多点式）数字视频传输（非压缩、压缩）第八章公路隧道机电系统1、式和半横向式。按通风机工作方式，送风式和排风式，也有既送风又排风的混合式。通风效果的主要参数：一氧化碳浓度、能见度考虑因素：隧道的长度、通过隧道的交通量、隧道的平曲半径和纵坡及隧道内轮廓面积等、还有环境、地形地质条件等诸多因素。2、考虑设计速度、交通量、线形等影响