路基质量监理评估报告3篇

路基质量监理评估报告3篇【导读】这篇文档“路基质量监理评估报告3篇”由三一刀客最漂亮的网友为您分享整理，希望这篇范文对您有所帮助，喜欢就下载吧！路基质量监理评估报告1合川区猴溪村片区路网建设工程AK0+080~AK0+780段、AK1+060~AK1+357.019段工程质量评估报告（路基分部）建设单位：重庆市合川城市建设投资（集团）有限公司BT融资单位：重庆竣洲置业有限责任公司设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司监理单位：重庆敬业建设监理有限责任公司施工单位：重庆欣耀建设工程有限公司日期：2013年8月22日一、工程概况1、设计道路：猴溪南路、小安溪大桥连接道。（1）猴溪南路，即“白鹿山西片区过境道路”，道路顺接小安溪大桥西桥头设计终点，向西沿渝武高速路东北侧布设，至规划滨江路为设计终点，道路全长1357.019m，道路设计为城市次干路，双向四车道。（2）小安溪大桥连接道：连接规划滨江路、小安溪大桥及猴溪南路。道路全长269.603m，设计为城市支路，双向2车道。（3）道路工程设计内容包括上述道路的路线、交叉、路基、路面等土建工程，以及雨污排水、照明、交通工程等附属工程。2、路基设计1）道路路幅猴溪南路道路等级为城市次干路，设计时速为40km/h，道路标准路幅为3m（人行道）+8m（车行道）+8m（车行道）+5m（人行道）=24m（靠渝武高速公路侧人行道宽度为3m）。2）路基压实度要求表填挖类型深度范围（cm）压实度（%）（重型击实）次干路（支路采用次干路标准）填方0～809580～15094＞15092零填及挖方0～8095注：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。路堤与横向构造物（涵洞、通道等）连接处应设置过渡段，路基压实度不应小于96％（重型击实）。3）、路基弯沉值：路床弯沉值不大于310（1/100mm）。4）填方路基设计①填料一般路基填土应优先选用级配较好的砾土、砂类土粗粒土为填料，且在最佳含水量时压实。不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，且不得含杂草、树根等杂物。路基填方若为土石混和料，当石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3；当石料强度小于20MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合规范要求。路床土质应均匀、密实、强度高。②边坡坡率本次设计填方边坡高度H≤8m时，边坡坡率采用1:1.50；边坡高度H＞8m时，坡率采用1:1.75，并在级间设2.0m宽向外倾斜4%的平台。③基底处理路堤填筑前应对原地面的坑、洞、墓穴等应采用原地土或砂性土回填，并进行压实，在水田及水塘地段，应视具体情况采用排水、清淤、晾晒及换填等措施处理后方可填筑。路堤基底为耕地、草地时，必须先清除地表种植土后方可填筑；路堤基底为松土时，如松土厚度小于0.3m，可直接于原地面振动夯实后填筑，否则应将松土翻挖，再分层回填压实。当基底地面横坡缓于1：5.0时，在清除地表草皮、腐植土后，可直接在天然地面上填筑路堤，地面横坡为1：5.0～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2.0m。地基表层应碾压密实，一般土质及人工填筑土地段，基底的压实度（重型）不应小于90％。路堤填筑前必须进行相关检测，若密实度达不到设计要求，应采用换填、夯实措施对基底加固处理。路基填筑高度小于1.5m时视为零填路基,采取换填石灰土碎石垫层或翻松晾晒进行处理，零填路基及土质路堑路床范围（即路面底面以下80cm范围）压实度不小于95%。线路AK0+700～AK0+800上覆8.6～10.8m的素填土，填土较为松散，现状欠稳定，本段路基基底采用挖除换填处理。5）挖方路基设计道路位于小安溪及涪江右岸，属构造剥蚀浅丘地貌，地形起伏不大，高程200～270m，地形呈东高西低，地形坡角一般15～30°，局部可达40°，地形较为复杂。道路范围内分布较多农田及民舍，植被较发育。目前道路范围内有正在修建的白鹿山道路小安溪大桥，场地南西侧为渝武高速公路，区内分布较多乡村便道，交通方便。道路上覆土层主要为第四系人工填筑土，坡洪积层及坡残积层，土层厚度为1.00～2.00m，下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）泥岩夹砂岩，强风化层一般小于3m。岩层产状109～113°∠2～6°。发育两组构造裂隙：①72°∠85°，结构面较平整，闭合-微张，结合一般，延伸全基岩露头，间距0.5-2m。②338°∠65°，结构面较平整，裂隙闭合，结合一般，延伸长度8～10m，间距1-5m。一般地段路堑边坡形式采用阶梯形，边坡沿高度每隔10m设置一级平台，平台宽2.0m。二、工程施工情况简述1、进场材料构配件的质量控制：凡运到施工现场的原材料，进场均向项目监理机构提交《工程材料/构配件/设备报审表》，经监理见证送检合格后，方可投入使用。2、工序施工过程中的跟踪监督、检查、控制：通过现场见证取样送检方式，控制其压实度。填筑时严格按照规范和监理细则实施，并在施工过程中控制平整度以及横坡。完成之后都经监理确认验收合格后，才进入下一道工序。3、现场旁站：施工时监理对填土厚度、高程控制进行旁站。4、质保资料的控制：施工前取土石样送检测中心检测，每层施工完成后都在监理见证下进行压实度检测，检测合格方可进行下道工序。三工程质量评估依据1.施工合同2.工程设计图纸3.图纸会审文件4.设计变更文件5.验收规范四.工程质量评估猴溪南路道路全长1357.019m，小安溪大桥连接道全长269.603m。经检测中心检测，压实度均满足设计要求。五.质量评估意见我单位对合川区猴溪村片区路网建设工程AK0+080~AK0+780段、AK1+060~AK1+357.019段部位评估意见如下：1.各类相关实验报告等资料齐全，数据正确，实验结果合格，符合验收规范规定。2.路基检测全部合格。3.各类技术资料完整，齐全，数据正确，符合验收规范规定。4.本工程符合我国现行的相关法律.法规。鉴于以上的几个方面，我方认为合川区猴溪村片区路网建设工程AK0+080~AK0+780段、AK1+060~AK1+357.019段路基符合验收规范要求，质量评定为合格。重庆敬业建设监理有限公司合川区猴溪村片区路网建设工程项目监理部2012年8月22日路基监理工作总结2---5%级配碎石见证报告编号CGZQSG7-ZTESJ0-20150121-01、水泥含量3%级配碎石见证报告编号CGZQSG7-ZTESJ0-20150121-02、）检测项目采用基床表层检测项目其试验检测指标满足TB10751《高速铁路路基工程施工质量验收标准》二、现场检测：1、试验段工作量有两座桥台、一座涵洞、两处AB组填料。2、检测仪器配置：K30一台、EVD一台、灌砂筒一套、电子称一台、3、检测频率：按照《高速铁路路基工程施工质量验收标准》要求，检测频率如下：1)、基床底层AB组填料检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数（无砟轨道可采用K30或Ev2）、动态变形模量各4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽检数量的10%分别进行平行检验，且均不少于一次。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》2---次、EVD29次、K306次。4）0#桥台过渡段共平行检测压实系数K34次、EVD29次、K307次。5）、见证锚杆抗拔试验一次(D1K182+至D1K182+路基右侧边坡锚杆框架梁（报告编号：CGZQSG7-ZTESJ0-MGLB-20141228-01抗拉强度220MPa至240MPa）。三、试验段施工总结：根据标准击实试验和试验段碾压状况以及现场压实度检验情况，施工采用的技术参数：最大干密度为/cm3；最佳含水量应控制在%左右、5%水泥含量级配碎石最大干密度为/cm3；最佳含水量应控制在%左右、3%水泥含量级配碎石最大干密度为/cm3；最佳含水量应控制在%左右。篇2：公路工程监理工作总结XXXXXXXXX工程路基工程监理工作总结一、监理工作概况（一）路线概况XXXXX公路是省道XXX的组成路段，也是延安市路网规划中“四纵五横”主骨架网络中“二横”的组成部分，是贯穿XX市北部东西方向的大4---行设计。1、公路等级：二级公路2、设计速度：60Km/小时3、路基宽度：10Mm4、桥梁设计荷载：公路二级（三）工期:路基标段（四）监理组织机构及驻地建设XXXX监理有限公司通过公开招标承担了XX省道XX至XX二级公路路基工程的监理工作，组建了“XX省道XX至XX二级公路路基工程监理A驻地办”作为西安华兴公路工程咨询监理有限公司派驻施工现场的工作机构。XX省道XX至XX二级公路路基工程A驻地办由高级驻地监理工程师负责，下设道路、桥梁、隧道、测量、试验监理工程师五个组，驻地办投入监理人员22人，其中高级驻地监理工程师1人、道路监理工程师2人、桥梁监理工程师1人、隧道监理工程师2人、测量监理工程师1人、试验监理工程师1人、合同监理工程师1人、监理员8人，监理人员以老、中、青相结合，监理人员配套齐全知识结构合理。持部颁监理工程师证9人，6---格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的十六字方针履行监理职责，诚信、科学、公正地行使监理权利，始终坚持按照监理程序办事，确保了工程质量和工程进度。二、工程质量监理1、施工监理质量控制措施：在工程开工前准备阶段，驻地办安排试验监理工程师组织施工单位认真、及时做好各种原材料、混和料的配合比等标准试验，要求所有外购材料如：水泥、粉煤灰、白灰等必须有出厂合格证且必须复检合格，各种碎石、砂子必须符合规范要求，严格把好原材料质量关。详细检查施工单位的质量自检体系的人员组成及工地试验室的试验用房、试验仪器和试验设备是否到位。要求施工单位的质量自检人员和试验检测人员必须按合同规定持证上岗到位。通过对施工单位的督促检查，使施工单位的试验室由不健全、不完善到健全、完善，满足了施工的试验需要，使工程的试验检测得以顺利进行，为工程施工提供了可靠的数据，保证了工程质量。道路、桥梁和隧道监理工程师认真检查施工8---有合作，及早预见施工中可能出现的问题，及时纠正和处理出现的问题，以达到事前控制的目的，在事前控制中，我们还注重于检查施工单位的人员、机械设备是否按合同到位，能否满足施工需要，同时严把原材料质量关，对不合格的原材料坚决不得使用并清除出施工现场。为了保证路基工程的施工质量，在全线开工前，各标段均进行了路基的试验段施工。驻地办严格审查了各标段试验段的开工报告，详细检查落实了各标段投入试验段施工的机械设备、试验设备、检测仪器及施工现场负责人、技术负责人、施工员、现场试验人员、安全员等。在施工过程中，全过程、全方位跟踪监理，结合施工中出现的问题，及时调整人员和机械组合，反复验证各取土场土的松铺厚度、碾压遍数等，确保达到最佳压实效果，通过试验路段的施工，积累了经验，掌握了科学、可靠的数据，为全线施工奠定了坚实的基础。在工程施工过程质量控制中，驻地办针对工程具体特点，详细分析和划分了工程质量控制的重要环节、重点和要点，针对工程质量的重要环10---一、监理任务的来源与概述1四、监理试验人员、设备、工作情况…2五、现场监理交通、通讯、住宿情况…2六、监理组织机构及规章制度…………3112---务招标公告获知招标信息，并经公平公正的投标后获得中标，承担并签定了百色至罗村口高速公路№.Ⅱ合同段的监理服务合同。百色至罗村口高速公路（简称百罗高速公路）№.Ⅱ合同段咨询服务合同内容为咨询服务合同协议文件包括谈判协议，技术、财务建议书及合同专用和通用条款等，服务范围为百罗高速公路№.4．№.5．№.6合同段土建,全线的房建、交通、绿化工程的施工监理，起止桩号为K126+000～K181+。二、监理公司简介北京中通公路桥梁工程咨询发展有限公司，成立于1996年7月15日，主要从事交通行业公路、桥隧交通工程勘察设计、施工和监理咨询服务，具