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精编资料,供您参考道路交通安全情况汇报【汇集4篇】【前言导读】由三一刀客最美丽的网友为您分享整理的“道路交通安全情况汇报【汇集4篇】”文档资料,以供您学习参考,希望这篇文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们呢!疫情防控核酸检测工作方案【第一篇】为全面做好xx单位新冠肺炎疫情防控工作,充分发挥核酸检测在疫情应对与处置中的重要性,根据《xx县区域核酸检测工作方案》要求,结合我乡实际,制定本方案。一、目标任务按照“外防输入、内防反弹”总策略,抓紧抓实抓细常态化疫情防控措施,落实“早预防、早发现、早报告、早隔离、早治疗”要求,统筹各方力量,对全乡师生及托幼机构实施全员核酸检测。二、实施步骤(一)检测对象及时间xx乡辖区全体师生及托幼儿童,每周星期四8:00-12:00内完成核酸检测。(二)检测区域及送检实验室所有核酸标本送xx县人民医院实验室检测。三、组织保障为加强区域核酸检测工作的组织领导,确保按时按质完成区域核酸检测任务,成立xx县xx乡卫生院区域核酸检测工作领导小组,其组成人员如下:组长:xxx院长副组长:xxx副院长xxx副院长xxx副院长成员:xxx办公室主任xxx中医科主任xxx办公室人员xxx医务科主任xxx公共卫生科主任xxx综合门诊主任xxx综合住院科主任xxx采购科主任xxx药房主任xxx检验科主任xxx放射科主任各卫生室负责人。为做好新冠肺炎区域核酸检测工作,切实履行核酸精编资料,供您参考采样检测工作主体责任。领导小组下设院长办公室,由xxx副院长担任办公室主任,xxx负责日常具体工作。四、采样人员安排为科学协调医护人员做好辖区医疗服务工作,提高工作效率,降低流动风险,自本方案发布之日起,各村完小学校全员核酸检测由所属村委会的乡村医生负责采样,学校安排车辆送样,xx单位街上学校全员核酸检测由卫生院医护人员负责采样,后续安排视疫情形势而定。(具体人员安排详见附件)五、检测费用免费检测,检测耗材由县疫情防控物资储备库保障。六、工作要求(一)各采样点医务人员自行做好信息收集录入培训指导,保证1至2名教师能独立完成信息收集录入工作,有序组织学校全体人员进行核酸采样,提高采样工作效率。(二)各科室及村卫生室每周星期四下午15:00安排好本周采样工作人员,检验科做好各采样点物资准备,确保每周星期五12:00完成各采样点采样工作。(三)各采样点协助完小及托幼机构做好采样点的选址,协助采样点现场布置,满足三区两通道。(四)采样往返途中做好交通安全防范。(五)采样过程中严格按照采样流程规范采样,做好个人防护、样本储存、收集医废处置及样本运转工作。(六)样本及医疗废物交接:各采样点采样结束后将核酸样本及医疗废物收集并交至转运人员送检验科,待检验科工作人员核对无误后,在样本接收统计表签字,医疗废物由检验科负责交预检分诊登记。(七)上报数据:由检验科及时做好信息的报告、传送、审核和反馈,保证信息安全,采样结束后1小时上报核酸采样情况。(八)采样结束:各采样点工作人员分类存放采样所剩物资,禁止随意堆放在其他科室。(九)开展核酸期间,工作人员严格遵守政治纪律和廉政建设有关规定,严格执行中央八项规定和县委及上级纪检部门廉洁自律要求。疫情防控核酸检测工作方案【第二篇】为了迅速控制疫情,落实“外防输入,内防反弹”总策略和动态清零总方针,有序做好核酸检测工作,根据国务院联防联控机制专家组意见和省指挥部核酸检测专班部署,现就xx月xx日全省开展全员核酸检测工作,制定如下方案:一、工作机制精编资料,供您参考(一)加强组织领导组长:xxx政策指导:xxx副组长:xxx、xxx、xxx、xxx、xxx下设5个专项工作组,具体负责全省核酸检测工作的组织实施,与市县核酸检测专班密切联系、及时调度并给予技术支持,随时协调解决核酸检测工作中的问题。视频连线,随时听取市县检测进展情况,协调解决存在问题。二、工作目标紧紧围绕疫情防控工作需要,按照24小时内“日检日清”的目标要求,xx月xx日以市县为单位,在全省范围内开展全员核酸检测,上午8时开始至次日上午8时结束,24小时(争取22小时)完成全部人口核酸检测任务,具体目标如下:——6小时内完成全域全员采样;——6小时内完成追阳任务;——24小时(争取22小时)内完成一轮全员核酸检测;——做到应检尽检、不漏一户、不落一人。三、核酸检测策略(一)高风险地区:入户采样,1:1单管或“一户一管”。(二)中低风险地区:组织群众有序下楼采样,按照5:1或10:1进行混采。四、工作措施(一)做好充分准备1、做好群众宣传动员,发布核酸检测公告。2、结合近期多次核酸检测情况,进一步摸清辖区人口底数和分布;3、提前设置采样点,一般每600-800人设一个采样台,化公安、卫健、民政、社区等多部门联动,开展“敲门行动”,确保不落一户、不漏一人。2、各市县按照省指挥部制定的核酸检测采检匹配方案,第一时间与对应核酸检测机构对接,每小时转运样本一次送至实验室上机检测(不论市县内还是市县外);跨市县转运样本的要由警车给予全程保障。(三)加快检测进度1、核酸检测机构应增派人力,根据样本预计抵达时间提前开启设备,样本抵达后立即安排扫码上机,一般使用经国家药监局批准的反应时间相对较短的核酸检测试剂。2、检测机构要相互配合,随采随检,上机反应结束后第一时间查看结果,排除异常情况后录入系统提交,精编资料,供您参考保障数据及时有效。3、派驻市县干部全程跟踪实验室检测进展情况。五、相关要求(一)加强采样现场管理,防范交叉感染。各市县分时段有序组织群众到采样点采样,引导群众规范佩戴口罩,保持一米间隔,减少人员聚集;采样结束后及时消杀,及时转运医疗垃圾。(二)统筹调度检测能力,做到采送检匹配。各市县按照省指挥部制定的核酸检测采送匹配方案,高效做好样本转运工作;通过核酸检测信息系统,及时掌握采、送、检各环节进度,根据检测节奏分批次送样、动态调度,做到“不空机、不积样”。交通情况调研报告【第三篇】随着集中治超活动的深入开展,治超工作已初见成效。同时,治超工作也遇到了许多困难和矛盾。面对新的形势和任务,认真研究解决问题的方法,积极探讨治超长效管理机制,是摆在我们面前的'重要课题。结合当前xx市的治超工作现状,围绕如何建立长效管理机制,提出了几点粗浅的想法。一、治超工作的现状按照“上下联动、综合治理、循序渐进、重点突破”的方针,xx市于xx年6月20日开始,开展了声势浩大的治超活动,经过近五年的集中治理,取得了明显成效,公路超限超载运输现象得到了有效遏制,治超工作总体运行平稳,群众普遍反映良好,基本达到了“保护路产路权,减少交通事故,调节运输市场,理顺生产与运输关系,保障安全畅通,根治公路“三乱”的预期目的。具体体现在以下几个方面:违章装载车辆较治理前明显减少,且车辆超限超载治理较少,尤其而是大吨位超限超载车辆已基本上得到控制。治超前,我市超限超载行驶的货运车辆占货运车辆总数的82%,经过治理,全市的车辆超限超载率曾一度下降到%。货运价格平稳回升,有效推动了运输市场的良性循环。据调查,治超以来我市煤炭、建材等物品的运价涨幅在1倍左右,长期低迷的运价开始恢复合理性增长,运价达到元每吨公里左右,已逐步接近xx年国家指导家(元吨公里)。运价合理的调整和回归,有利于运输市场的健康发展。保持了社会经济和人们生活的稳定。煤炭、建材等商品的价格虽有小幅增长,但对企业生产和人们群众生产、生活未造成较大影响。据调查,当前我市煤炭、建材的价格较治超前平均涨幅的18%左右。同时,确保绿精编资料,供您参考色通道畅通,对运输鲜活农副产品和蔬菜的超限超载车辆,主要是加强源头管理,路上一律不进行检查处理,保证了蔬菜供应和价格的基本稳定。道路交通事故率明显下降。自治超工作开展以来,全市因超限超载造成的道路交通事故下降%,死亡人数下降%。营造了良好的治超氛围和环境。根据治超工作的具体进度和实际情况,采取多种形式,又点及面,全面深入,不间断的开展了丰富多彩的治超宣传教育活动。如悬挂标语、向过往司机发放宣传资料、制作宣传标志牌、张贴通告、出动宣传车深入煤炭、矿山、建材等原材料生产、集散地宣传等。通过宣传动员,营造出了浓厚的舆论氛围,得到了运输企业和广大人民群众的理解和支持,为全面开展治超工作打下了良好基础。二、当前治超工作存在的主要问题执法标准不统一,给治超工作带来了不便,也使广大运输企业无所适从,公安交警治理超载依据公安部《道路交通安全条例》,主要按车辆的核定载质量进行控制,而汽车制造商为便于销售,吨位标定非常随便。一些深层次问题尚未解决,长效机制尚未建立,治超工作任重而道远。治超战役已取得阶段性成果,但是还不巩固,有些还只是表面现象。随着治理工作的进一步深入,超限超载运输将会更加隐蔽和复杂,一些深层次的矛盾和问题暴露出来,特别使利益调整问题。如果处理不好将严重影响治理工作向深入开展。从我市历次治超工作的经验和教训来看,治理工作的本质是利益调整问题。充分认识,正确理解有关方面的利益关系是治超的主要问题。就我省情况看,下列利益关系,需要认真对待和正确把握。一是货车生产、改装、原材料加工与公路产权的利益关系;二是大型运输与一般运输的关系;三是地方政府与全局利益关系;四是涉路执法收益与运输户之间的关系。要逐步解决治超工作中不断出现的问题,调整好社会各方面的利益关系,促进社会经济的协调健康发展,需要一个较长时期的过程,也需要经受各个方面的严峻考验。源头治理缺乏力度和限制性规定。由于源头装载及货车生产与改装的复杂性,治理起来比较困难,因此,我市目前主要的精力和路面治理方面,源头治理还是初步的、应急的。车辆超限运输反弹现象依然存在。经过前阶段的集中整治,超限现象已明显减少,治超工作有了初步的成效。但是,我们也清楚的看到,自集中治超以来,各地发生了不少抵制治超的现象:有地方报停货车明显增加;有的地方发生了冲卡行为;一些车主采取绕到走小路,精编资料,供您参考白天停夜晚行等方式来躲避检查;一些地方的路段由于检查力量削弱,超限运输车辆又明显增多等。因此,车辆超限运输将会长期存在,治超与反治超的任务仍十分艰巨,稍有松懈就会反弹。三、对策与措施超载超限涉及的问题非常多,治理工作所面临的任务也十分艰巨,不可能通过一朝一夕的时间就达到目的。要彻底根治这一顽症,必须在政府的统一协调下,从机制改革上、从源头治理上、从完善健全法规体系上,采取综合性的措施进行整治。(一)发挥综合治理,联合执法优势。超限超载现象是受交通、公安、汽车生产企业和运输市场等多方面的影响造成的,仅靠交通部门很难得到有效治理,必须跨部门、跨地区协调合作,多管齐下,综合治理。把对超载违章的整治纳入市场经济发展和规范市场秩序的总体规划中去,由“部门行为”提示为“政府行为”,制定强有力的举措,发挥工商、经贸、交通、物价、公安、环保等部门综合治理、联合执法的优势,不断增强治超合力,整合执法力量和执法资源,统一政策,统一标准,统一行为,分工负责、个把一关,对超限超载运输全过程、全方位综合整治,以逐渐形成制度化、规范化的治超体制,彻底有效解决超载现象。(二)加强立法建设,完善交通管理法规体系。对超载的治理归根结底要形成依法治超,一方面通过国家立法、地方立法等形式,使交通法规内容形成较为健全和完善的法规体系,比如制定《治理公路交通超限超载条例》、机动车辆注册登记的相关规范等;另一方面,出台相关规定,明确路政执法人员的强制执行权力,允许路政管理机构在治理超限运输过程中滞留相关行车有效证件,并建立起各省、市、自治区的信息互通渠道,以保证滞留异地证件的有效性;再从立法角度加大对超载的处罚,力求具有较强的威慑作用,以增加违章成本,达到依法治理的目的。例如韩国法律规定,对超限行驶者或强迫驾驶员超限营运者判处1年一下有期徒刑或处以200万元(约合人民币万元)以下罚款;对擅自改装车辆或妨碍检测者处2年以下有期徒刑或700万元(约合人民币万元)罚款。超限运输车辆一经发现,将被公路部门直接引导至法院接受法律惩处。目前,韩国超限超载车辆仅占被检测货运车辆数的%。(三)建立齐抓共管、各负其责
本文标题:道路交通安全情况汇报【汇集4篇】
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