我的调查报告

我的调查报告在人们越来越注重自身素养的今天，报告的适用范围越来越广泛，报告根据用途的不同也有着不同的类型。那么报告应该怎么写才合适呢？下面是网友分享的“我的调查报告”，仅供参考，希望能够帮助到大家。我的调查报告【第一篇】三十年前，泥泞小路糊住了农民的脚步，三十年后柏油马路直铺家乡；三十年前茅草小屋四处可见，三十年后，大洋房拔地而起；三十年前，农民吃了上顿没下顿，三十年后农民餐餐吃大鱼大肉……三十年了，变化不仅仅只有这些，还有哪呢？对于这个问题，我和我的组员展开一次调查活动。组长：王玉珏组名：向上小组组员：施惠玲石磊谢程龙时间：一月二十日地点：西亩敬老院参加人员：向上小组主要过程：今天，我们四人并行来到敬老院进行实际调查。调查内容：老人以前生活与现在生活变化。来到敬老院门口，我们看见一位老爷爷正惬意的晒着太阳，我们迎上前去，俯下身问到：“爷爷您好！我们是皈山中心小学的学生。我们是来采访你们老人过去与现在生活的变化。您能给我们说说吗？”“变化可多了……”爷爷牙齿掉完了，话说得不是很清楚，大概有这么几方面：1.吃的方面(以前每天吃的很苦,几乎都是菜叶子放汤,稍微好一点就是吃腌菜,每逢家里有客人来了,煮碗鸡蛋是好得不得了!只有过年才能吃上鱼肉。可现在别说吃肉，就连海鲜都能吃得到，营养可丰富了！）2.穿的方面（以前穿的是别人不要穿了的衣服裤子，鞋子也是哥哥穿过的。一年到头，脚上都是一双草鞋，只有过年才有一双新布鞋。现在，从头到脚都是新的，真不好比较！）是啊，两中截然不同的生活……时间：一月二十一日地点：组长家中参加人员：向上小组主要过程：今天，组员们来到我家，主要对我妈妈进行一次调查采访。“阿姨，你们以前读不读书啊？有没有书包，铅笔盒，修正液这类文具啊？施惠玲问。“那时，我们家里穷，一共有八个孩子，我到九岁才开始上一年级。那个时候根本没有书包，也没铅笔盒，倒有铅笔。不过，我们家一支铅笔要分五六份，橡皮也要分成五六份，没办法呀！有时，要向我父亲拿钱买铅笔，还要讨打一顿，实在是太穷了！那时，学校广播里总是讲到：xx,xx,xx,同学请在X号之前将学费交齐，否则不准进校”，名单里，总是有自己家里人的名字，听到真难为情，哪有心思上学呀？你们现在呀，不用我说了吧……”妈妈说了一大串道理，我们听了连连点头。时间：一月二十二日地点：村子里每个家庭参加人员：向上小组主要过程：今天，我们一起到每家每户进行家电调查。根据采访家里老人和观察发现：以前夏天从摇扇子到扇电风扇到如今开空调；以前从油烛灯到日光灯到节能环保灯；以前从热水袋到空调到取暖器；从“飞鸽传书”到有线电话到无线电话；还有如今让我们能了解到世界新闻的神奇电脑……变换无穷，深不可测！时间：一月二十三日地点：公路旁参加人员：向上小组主要过程：今天，我们可要放大眼睛观察喽！因为今天，我们来到了一段车水马龙，车辆川流不息的热闹公路，准备进行一次各类车辆统计。“一，二，三”队员们数得手忙脚乱了。据统计后发现：在一小时内，其中小轿车经过此路有76辆，摩托车87辆，电瓶车有31辆，而自行车只有8辆。从数据中，我们足以看出现在的农民都过上了奔小康的生活，不仅能买得起摩托车了，有的家庭还买了私家车，真了不起！三十年来，变化真让人感到不可思议！总结：通过这四天的调查，我是真正的体会到了三十年前生活的艰苦与如今生活的甜美与幸福！而这幸福都得宜于安吉县的好真策和县领导对农民的关心与爱护，从而体现了社会的发展和人与人之间的美好和谐相处！珍惜现在，加油！我的调查报告【第二篇】调查内容：我们班近年来的近视学生越来越多，我想知道一下其中的原因。调查目的：想让我们班戴眼镜学生的数量减少。调查过程：近视背后的“真实原因”。全市中小学生近视率惊人，小学达到20%-30%，初中达到40%-50%，高中达60%-70%，高中高年级甚至达到80%-90%。这个结果与全国平均水平相当：小学生40%，初中生60%，高中生70%，大学生76%。现在全国戴眼镜的中小学生已经非常之多。我想出了几点原因：1、看电视距离太近2、看电视的时间太长3、所看电视的画面浓度太深4、写作业时的姿势不正确5、在光线太强的阳光下看书6、在光线太弱的光下看书7、长时间的在电脑前8、不合理饮食9、看激光10、在车厢里看书11、不认真做眼保健操我想出了几点办法：1.看电视的距离要远、时间要短。2.写作业时姿势正确、端正。3.不要长时间的在电脑前。4.不要在晃荡的车厢内看书。5.要认地每天坚持地做眼保健操。调查结果：因此我们以后都要做到这几点就可以预防近视、远离近视，让近视离我们“十万八千里”。我的调查报告【第三篇】发展农村客运是在农村公路大发展的的背景下提出来的，它是推进路运一体化进程，促进路运协调发展的重要举措。农村客运是传统意义上的县内班线客运的延伸和拓展，是指市区至乡镇村、乡镇村至乡镇村的班线客运。它是目前我区农民出行的重要甚至是唯一的交通方式。一、基本情况改革开放以前，确切地说是二十世纪八十年代以前，我区农村客运基本处于国有交通专业运输企业独家经营的局面；八十年代中期，在“有路大家行车”的政策引导下，农村客运因其开放成本较低、经济效益相对稳定而吸引了众多的个体经营者，他们在与交通专业运输企业的竞争中逐渐取得了优势，并占领了整个农村客运市场，以大蓬车运输为主的个体经营者开始“领跑”我区农村客运；进入90年代，随着我区农村公路路况的改善和通行能力的提高，特别是实现乡乡通油路后，班车客运进入市场并占据了通乡客运的大量份额，一些大蓬车开始调转“车头向下”，以从事连乡通村客运为主，但仍有部分大蓬车依然在从事通乡客运；96年客运附加费调整后，农村客运市场运力过剩的矛盾凸现，为此，交通部门加大了管理力度，市场准入受到了严控，农村班车客运进入了相对平稳期；期间，随着旅客和管理部门对交通安全的重视，大蓬车等农用车载客也呈渐退之势。目前，我区农村客运市场拥有运力1564辆，其中：客运班车298辆，经营线路25条，乡镇通车率达96%（向阳、双溪、孙埠未通直达班车）。大蓬车等农用运输车辆1266辆，其中连乡通村车辆372辆。从总体来看，以班车客运为主，以农用车载客为辅，以市区为中心，以乡镇为节点，连接城乡、关联乡村的农村客运网络基本形成。但是，我区农村客运市场结构性矛盾十分突出，主要表现为“四多四少”：即经营主体多，规模经营少；通乡运力多，通村运力少；农用车辆多，客运班车少；停靠地点多，客运站场少。当前，随着国家对“三农”问题的高度重视，农村客运市场面临难得的发展机遇：一是农村公路通达深度和通畅程度的不断提高，将为农村客运提供坚实的发展平台；二是《道路交通安全法》的施行，农用车载客将被严禁，为农村客运市场运力结构调整提供了有利的契机；三是交通部农村客运网络化试点工程的推行，为发展农村客运指明了方向；四是交通部的路运一体化发展战略，将为发展农村客运带来诸多优惠政策。对此，我们要抓住难得机遇，把握有利时机，加快农村客运市场的发展。二、指导思想以“三个代表”重要思想和党的十六大、十六届三中全会精神为指导，坚持“立足需求、合理布局，政策引导、市场运作，集约经营、规范管理，路运协调、安全经济”的原则，以贯彻落实《道路交通安全法》为契机，以结构调整为主线，不断提高市场的集中度、班车的通达度、乡村的关联度、站场的覆盖度，确保我区农村客运市场在稳定中发展。三、发展目标总体目标：以为广大人民群众提供安全、经济、便捷的运输服务为前提，以满足人民的基本出行需要为出发点，推行农村客运公司化经营，提高农村客运抗风险能力，最终实现村村通班车。近期目标：针对四多四少，着力提高四度，全面落实四化客运车辆标准化、客运线路网络化、经营主体公司化、乡镇站场有形化。1、客运车辆标准化：严禁货车、农用运输车和拖拉机从事客运。大力推广适合农村客运实际的新车型，尽量实行“一线一型”。2、客运线路网络化：形成以市区为中心、乡镇为节点，辐射到村的农村道路客运网络。3、经营主体公司化：大力推行农村客运公司化经营，要求经营农村客运必须具有企业法人资格。（一线一司和一区一司）4、乡镇站场有形化：努力实现乡镇有站、集镇有尝大路有棚、小路有牌。四、主要措施1、优化运力结构，实行客运车辆标准化：严禁货车、农用运输车和拖拉机从事客运。结合运力置换，大力推广适合农村客运实际的新车型，尽量实行“一线一型”。2、合理布局线路，实行客运线路网络化：运力置换后，客运班车势必增加，通乡线路竞争加剧，新、旧的运力难以完全融合，统一排班、滚动发班难度加大。因此，要充分调研本地区农村客源的流量、流向、流时的规律性变化，通过合理布局线路，分流运力、均衡运量；采取定区域经营模式，鼓励热班通村，捆绑经营；注重通乡班线和连乡通村班线在班次、时间、站点上的协调衔接，减少乘客的中转环节和换乘费用；对村村间、村镇间运营的客车，可不执行定班、定线、定点的“三定”原则，实行“双日班”、“赶集班”等形式，保证了偏远乡村村民的出行需求，又提高了车辆实载率。布局原则：加密干线、辐射支线，开通环圩公交线、增辟连乡通村线，构建“XO”型农村客运网络。1、加密主干线。主干线是指市区至乡镇的客运班。（1）、线路加密：增开宣州———向阳、孙埠，实现真正意义上的乡乡（镇镇）通车。（2）、班次加密：是指加密单位时间内的发车班次。两个指标：一是实载率控制在60%以上，发车10—20分钟。2、保障连接线。连接线是指乡镇至乡镇的班线。形成以小城镇为中心，与主干线相匹配，上下衔接，干支结合、四通八达、完善优化的公路交通网络。3、发展旅游线。旅游线是指市区至旅游景点的班线。4、增开环圩线。金宝圩环圩公交。5、鼓励通村线。乡镇至村的办线。6、整合运力资源，推行经营主体公司化：大力推行农村客运公司化经营，要求经营农村客运必须具有企业法人资格。（一线一司和一区一司）；而原经营者则可以由中标企业进行整体收购，收购价格主要由车辆残值和经营补偿两部分组成，也可以对经营者车辆残值及经营收益进行评估，作为股份，进入公司参股经营，原经营者可作为股东，与企业参股方实行利益共享。7、完善市场功能，推进乡镇站场有形化：努力实现乡镇有站、集镇有尝大路有棚、小路有牌。原则：依托基层交管站、实行前场后站式；结合通达建设，推行站场公用型。公用型站场建设要调动社会各方面力量，按照“谁投资，谁受益”的原则，采取公建公营、公建民营、民建民营等方式，鼓励各种经济组织和个人投资、合作、入股站场建设。（一）、大力推行公司化经营整合运力资源，推行公司化经营，提高农村客运经营者的抗风险能力和经济效益，提高服务水平。在试点过程中，有的地方整合运力资源，对农村客运经营主体进行公司化改造，实行统一站点、统一车型、统一结算、统一服务标准，使农村客运经营者的抗风险能力和经济效益大大提高；有的地方积极引导骨干运输企业坚持“车头向下”，鼓励企业兼并收购，组建区域性或线路股份公司，实现片区集约化经营和冷热线协调运行。理论上可行、趋势上必行、操作上难行。统一站点、统一排班、公司化管理的三种模式：1、依托公司。汽运公司。（紧密型）2、组建公司。交服公司。（紧密型）3、车主自治。一线一司，车主自治。（松散型）（二）、优化运力结构，运力置换农村客运运力适应客源集散需求，客运运力均为适合当地道路和地理条件的、列入国家客车生产名录的客运车辆；原则：统一指导车型、调控置换比例、确保人畅其流。1、以市区为起讫点的。2、连接乡镇村的。（三）、线路布局形成较为严密的农村客运班线网络，大力提高班线辐射范围和通达深度，最终实现“村村通班车”；在运力布局上，要充分调研本地区农村客源的流量、流向、流时的规律性变化，在此基础上统筹安排，避免弃冷线、争热线和挤干线的做法；原则：加密干线、辐射支线，开通环圩公交线、增辟连乡通村线，构建“XO”型农村客运网络。加密主干线、保障连接线、发展旅游线、增开环圩线、鼓励通村线。通过线路的合理布局，分流运力、平衡运量、提高通达、形成网络。1、加密主干线。主干线是指市区至乡镇的客运班。（1）、线路加密：增开宣州———向阳、孙埠，实现真正意义上的乡乡（镇镇）通