第3章燃料经济性检测

Logo汽车使用性能与检测第三章燃料经济性检测Logo第一节燃油经济性评价指标汽车燃油经济性是指汽车以最小的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。一、汽车燃油经济性的评价标准1、比油耗ge（燃料消耗率）发动机的单位有效功率所消耗的燃油量。单位：g/(kw·h)Logo、每小时耗油量Gt发动机每小时所消耗的燃料质量。单位：kg/h3、每公里耗油量Gm发动机每行驶1公里所消耗的燃油数量（常以体积计算）单位：L/kmLogo、每升燃油行驶里程汽车消耗1升燃油可行驶的里程数。单位：km/L5、百公里油耗量汽车每行驶100公里所消耗的平均燃油量（以体积计算）。单位：L/100kmLogo在我国及欧洲国家，燃油经济性指标的单位L/100km。其数值越大，汽车的燃油经济性就越差。美国为MPG，指每加仑燃油能行驶的英里数，其数值越大，汽车的燃油经济性越好。等速行驶百公里的燃油消耗量是常用的一种评价指标，指汽车在一定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。Logo影响汽车经济性的因素：1、发动机发动机对汽车油耗的影响主要有以下几个方面：①发动机结构发动机的油耗对汽车的油耗有决定性的影响，而发动机的油耗取决于发动机的结构。优化发动机的结构，可以提高燃油经济性。（EFI，强制怠速断油装置，闭缸技术）Logo②发动机种类柴油机比汽油机油耗低——因为柴油机的压缩比高。一般装备柴油发动机的轿车比装备汽油发动机的轿车节油18%左右，柴油发动机载货汽车比汽油发动机载货汽车节油30%左右。现在世界各国都在推行轻型货车和轿车的柴油化过程。在总质量为2～5t的载货汽车中，德国有95%左右已用柴油机，日本约为90%.Logo③发动机的负荷率发动机的负荷率——指发动机阻力矩的大小，发动机克服阻力矩必须消耗燃油。增加负荷率就意味着增加发动机每一工作循环的供油量。汽油机通过节气门位置来控制，柴油机通过喷油泵每一循环的供油量来控制。Logo发动机的全负荷——把汽油机节气门全开或柴油机的喷油泵供油位置在柴油机标定功率位置。发动机的部分负荷——汽油机的节气门不是全开或柴油机喷油泵供油位置小于标定功率位置。发动机的油耗随着发动机负荷的变化而变化，在负荷率在80%～90%时油耗比较低，低负荷和全负荷油耗比较高。Logo、整车结构①传动系汽车传动系效率越高，传递动力过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。机械齿轮变速器，其档位设置增多，能增加发动机处于经济工况下工作的机会，有利于提高汽车燃油的经济性。无级变速器在任何条件下都能提供使发动机处于最经济工况下工作的可能性，所以能始终维持较高的机械效率。使汽车的燃油经济性显著提高。Logo机械齿轮变速器比液力自动变速器传动效率高。这是机械齿轮变速器没有完全取代的原因。汽车用高档位行驶一般比用低档位行驶省油。Logo②汽车总质量汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力，对汽车的燃油经济性影响很大。数据表明：整备质量为1360kg的汽车，当汽车总质量减少10%时，油耗降低8.8%。因此：采用轻质材料，减轻汽车自重，是提高汽车燃料经济性的一个方向。Logo减轻汽车装备质量的主要途径：a、采用高强度低合金钢、铝合金、塑料、陶瓷和各种纤维强化材料来制造某些零件；b、减化汽车传动系；c、减小车身尺寸；d、在用车不要随意增加附加载荷。Logo③汽车的外形为了克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车行驶速度的三次方成正比。当车速超过50km/h，空气阻力对汽车燃油经济性的影响就大了。减少空气阻力主要通过减少空气阻力系数来实现的。措施：不在车顶安装行李架、货车装载品用篷布盖好、高速行驶时不打开车窗等。Logo④轮胎轮胎结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎的结构，可以减少汽车的油耗。目前降低滚动阻力的最好方法是使用子午线轮胎。子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，滚动阻力一般要下降20～30%。Logo、汽车的技术状况汽车的技术状况——定量测得表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。汽车随着使用时间的增长，性能也会发生变化。车辆的技术状况差、故障多，对汽车的行驶油耗影响很大。汽车发动机技术故障对汽车油耗的影响：1、空气滤清器和进气管堵塞——油耗增长率4.5%。2、因气缸活塞组和气门密封不良、活塞环烧蚀，气缸垫损坏造成气缸漏气——油耗增长率4%。Logo、火花塞电极烧蚀——油耗增长率8%。4、6缸发动机1个火花塞失灵——油耗增长率25%。5、6缸发动机2个火花塞失灵——油耗增长率60%。除汽车发动机故障外，汽车底盘部分的技术状况，如变速器、制动器、轴承、前束调整不当、轮胎气压不足等。也会导致汽车油耗大幅度增加。汽车行驶中，发动机冷却系统温度过高或过低，也可使汽车油耗上升12%～15%。Logo为了减少汽车燃料消耗量和降低运输成本：企业要选购技术经济性指标先进、载重质量大、自重轻、经济车速高的汽车。尽量扩大柴油机的比例。在使用技术方面——要维护发动机和底盘的良好技术状况；提高管理水平，合理调度和采用拖挂运输；要大力推广子午线轮胎。Logo在驾驶技术方面——尽可能增加高档使用的时间，做到高档小节气门开度，提高发动机负荷率；也可采用加速滑行法提高发动机负荷率；避免急加速、急减速；在保证安全的前提条件下，适当提高平均车速和尽量采用预见性制动，做到“脚轻手快，换挡敏捷，缓慢加速，合理制动”十六字操作要领。Logo、定期对车辆进行维护：①车辆必须定期进行保养维护，确保汽车处于良好的工作状态。②定期对轮胎气压进行检查，气压低会增加车辆的行驶阻力。③定期对车辆空调散热器、发动机水箱表面进行清洁，提高散热的效果，有助于提高发动机的功率。④发动机加注机油要适量，机油过多会增加发动机运行的阻力，出现加速不良或燃油消耗过多。⑤空气过滤器要经常检查清理，灰尘或其它污染物会影响进气量，造成发动机燃烧不完全现象。Logo、车辆驾驶技术：①避免高转速低档位行驶。②避免急加速，猛踩油门。③合理控制跟车距离、仔细观察道路情况尽可能早地做出判断，尽可能少地实施制动、避免紧急制动。④采用经济车速（70～80km/h）行驶有助于减少燃油的消耗。Logo⑤行驶中换挡要恰当，高速低档、低速高档都会增加燃油的消耗，发动机转速约在2500～3000r/min之间换挡为佳。⑥夏季使用空调时，温度设定值不要太低，温度过低会迅速增加燃油的消耗。⑦高速行驶时不要采用关闭空调打开窗户的方式，因为汽车为克服气流形成的阻力所消耗的燃油远远大于开空调消耗的燃油。Logo、其它注意事项：①车辆行李箱中尽量不要放置多余的物品，额外的负荷会增加车辆燃油消耗。②改装宽胎会增加车辆的行驶阻力，增加车辆的燃油消耗。③不要对车辆外观进行任何改装，任意改装车辆会使行驶阻力增大，增加车辆的燃油消耗。④车辆行驶的路况，也会明显影响燃油消耗量。如：高速公路、城市道路、山区道路Logo第三节汽车燃油经济性的实用检测技术汽车燃油经济性检测的检测方法：汽车燃油经济性试验有道路试验和台架试验两种基本方法。一、汽车燃油经济性的道路试验1、试验条件——除有特殊规定外，轿车为规定乘员数的一半（取整数），城市客车为总质量的65%；其他车辆为满载，乘员质量及其装载要求按国标GB/T12534的规定。Logo、试验项目：(1)直接档全节气门加速燃料消耗量试验;(2)等速行驶燃料消耗量试验;(3)多工况燃料消耗量试验;(4)限定条件下的平均使用燃料消耗量试验。Logo汽车检测站在进行路试时，一般以等速行驶燃料消耗量试验来检测汽车燃油消耗量。汽车在常用档位（直接档）从车速20km/h（当最低车速高于20km/h时，从30km/h开始），以间隔10km/h的整数倍的各预选车速，通过500m的测量路段，测定燃油消耗量△L（mL）和通过时间t（s）。每种车速试验往返各进行两次，直到该档最高车速的90%以上（至少不少于5中预定车速）。两次试验时间间隔应尽量缩短，以保持稳定的热状态。Logo二、汽车燃油经济性的台架试验一般而言，汽车检测站受到场地限制，无法用道路试验检测汽车的燃油经济性，因此常在底盘测功机上检测汽车的燃油经济性。检测项目：汽车等速百公里耗油检测方法：用底盘测功机检测等速百公里油耗启动发动机，运转至正常的工作温度。在测功机上，变速器置于直接档（无直接档的用最高档），测功机加载至限定条件，是汽车稳定在测试车速，测量燃油消耗量，并换算成百公里燃油消耗量。Logo——95《汽车技术等级评定标准》中规定汽车等速百公里油耗(底盘测功机油耗计检测)一级车不大于原厂规定值;二级车不大于原厂规定值的110%。Logo三、常用的油耗计汽车燃料消耗量一般是用油耗计测量的。油耗计种类很多，按测量方法可分为:容积式油耗计质量式油耗汁流速式油耗计流量式油耗计Logo四、汽车燃油经济性台试检测1、检测油路的连接与排除油路中空气泡合理布置检测油路与排净油路中气泡对保证检测准确性是至关重要的问题。①油路的连接油耗传感器在汽油车中的连接方法。油耗传感器在柴油车中的连接方法。Logo、空气泡产生的原因通常是：(1)拆装油管时，充盈的油管产生滴漏现象使得油管装好后里面充满空气泡；(2)连接油管时，由于夹箍没夹好，接头处造成渗漏，形成空气泡；(3)汽油泵进油阀皮碗老化，密封性下降，造成供油压力不足