关于某市在城区交通管理存在问题及对策建议

关于某市在城区交通管理存在问题及对策建议随着经济社会快速发展，汽车消费成为国民消费的一大热点，但随之而来的交通拥堵又成为一种新型“城市病”。各地为改善城区交通秩序，因地制宜，综合施策，全力整治城区交通乱象，为经济社会发展创造了安全、畅通、有序的交通环境，但仍存在一些突出问题，亟待关注解决。一、存在问题一是路网结构不合理制约通行。一些城市为缓解交通拥堵，修建了许多宽敞的主干道，但小路太少，主干道与支路之间的数量结构失衡，在节假日和上下班高峰时期，车辆大量涌入主干道，但因缺乏及时分流的分支道路，极易发生重度拥堵；一些城市路网结构规划缺乏前瞻性，往往是小区、机关、厂区建到哪里，道路才修到哪里，违背了城市建设规划先有路后有房的原则，破坏了路网结构。二是交通管理不精细影响通行。一些城市交通信号灯设置过多过杂，不够科学合理，无法根据实际交通情况自动设置转换时间；红绿灯抓拍过严过细，对一些轻微违章没有建立容错机制，来往车辆极易发生违章，一些车辆为避免受到处罚“龟速蛇行”；设置的道路隔离护栏过长，车辆不能及时掉头疏散，降低了道路路口通行速度；一部分引导线施划不够科学，导致车辆在交叉路口穿插混行；对新施划的引导线宣传不到位，造成车辆阶段性违章增加和交通拥堵。三是公交承载力不强限制通行。一些城市公交首末站、换乘站、港湾式停靠点等设施匮乏，公交车停靠、上下客只能占用交通道路，影响了其他车辆通行；公交线路重叠率高，线路大部分设置在城区主次干道上，一些社区和支路缺乏公交服务，不方便区域市民选择公共交通出行；公交行业总体仍停留在人力资源密集型的粗放经营阶段，公共交通服务的快捷化、信息化、人性化、舒适化程度亟需改善。二、对策建议一要加强“智慧交通”建设。建立智能诱导系统。根据路口实时交通流量变化，在进城路口设置交通诱导屏，自动发布交通诱导信息，引导机动车选择线路分流，均衡路网交通流量，确保主动脉畅通、支线不拥堵。坚持把交通信号控制、交通电视监控、警力GPS定位等实时动态信息有机结合，最大限度发挥现有交通管理系统效能，实现交通研判数据化和交通指挥精确化，不断提高指挥调度效率。自动采集每条道路的实时交通流量信息，并与交通诱导共享，做到每时每刻优化信号配时，真正实现“信号配时分秒必争”，从而减少车辆拥堵等情况发生。二要持续创新交管方式。优化交通组织。采取优化交通信号灯配时、调整路口中央隔离护栏、增加右转弯借道行驶缺口、严查占道停车等措施，提高中心城区道路交口通行效率。加大对机动车乱停车、乱调头和非机动车闯机动车道、闯红灯、逆向行驶的处罚力度；对行人闯红灯问题，采取媒体曝光、充当交通劝导员、计入个人诚信记录等方式，有效减少不文明行为发生。建立健全交通事故分级处理机制和轻微事故快速处理机制，促进轻微车损交通事故快速处理、快撤现场、快速赔付，有效防范和减少次生事故和因事故造成的交通拥堵。建立相应的容错纠错机制，在一些易发生违章路段，对首次违章车辆进行警示教育，免于经济处罚；对外来车辆以警示教育为主、经济处罚为辅。对一些新修路段、新施划标线路段，设置一定的交通管理过渡期，在过渡期内加强交管规则宣传，提高驾驶员知晓率，减少因不知情发生的违章处罚。三要提升节点通行效率。围绕学校抓通行。由教育主管部门牵头，辖区交巡警配合，对每一所学校分别制定合理的上学、放学交通组织方案，尽可能实现错峰上下学，缓解接送学生车辆乱停放问题。商务等职能部门要加强大型商场促销活动管理，特别是在节假日期间和大型商贸活动期间，要提前和交管部门沟通对接，做好交通组织预案，尽可能减少交通堵点。交管部门要持续优化信号配时、展宽进出口道、设置可变车道或共享转换车道，采用设置潮汐车道、定向车道，“右进右出”交通组织方式等精细化手段，挖掘路段通行能力。四要保障公共交通发展。大力发展公交事业。合理引进外资企业适度竞争，采取提高公交车配置水平、加快公交站台改造、新增优化公交线路、发展定制公交等措施，不断提升公交车乘坐便利度，吸引更多群众出行乘坐公交。围绕公交站台、人群聚集等地方，设置共享单车租赁点，通过压减道路旁边绿化带等方式，扩建非机动车道，积极推广共享单车使用范围。加强出租车候客站建设，将所有候客站点均纳入统一平台，引导企业和乘客逐步形成“网络预约＋电调＋站点候客”为主的运营模式，规范巡游车营运环境，兼顾交通畅通和安全有序。五要不断加强停车管理。采取以配建停车为主体、路外公共停车为辅助、路内停车为补充的差别化停车供给策略，重点抓好老旧小区、主要商圈、人口密集区等停车难问题突出区域的停车场建设工作，逐步缓解停车难问题。根据周围停车需求划定路面停车位，对道路较窄而周围又有足够停车场的区域，不再规划路面停车位；对路面停车位以外的区域应严禁停车，在违章停车较多的地方安装摄像头，必要时动用拖车将违章车辆清除。从经济手段与违章处罚两方面着手，加强路面停车管理，路面停车收费应高于所有周围停车场的收费，通过经济杠杆减少路面停车，引导车辆在停车场停放。