汽车实训心得体会范文30004篇

1/17汽车实训心得体会范文30004篇当我们备受启迪时，常常可以将它们写成心得体会，如此就可以提升我们写作能力了。那么心得体会怎么写才恰当呢？接下来我就给大家介绍一下如何才能写好心得体会吧，我们一起来看一看吧。汽车实训心得体会【第一篇】时间如流星，一转眼一个多月的实习就结束了，通过这次实习，我的确学到了不少东西，在修理厂学到最多的就是给汽车做保养，以及一少部分的汽车小修，保养最多的是二级保，一般就是做轮胎，发动机的可养和检查等。以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。通过实习，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，假设磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修，保养就做好了。除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底2/17盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢开始我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释。并且让我亲自劳动手去，体验，首先我打了一个师傅不满意说，你应该将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。做二保还要做的事情还有很多，我都不一一来讲述了，我想说的是通过实习我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加认真，更加用心，更加努力的去学习，这样才可以学会，学懂师傅所教的东西。通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的.，都要你付出行动，付出精力，用心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦，不怕累，不怕脏，要多动手，多动脑，这样才可以从师傅那里学到真正的技术。汽车实训心得体会【第二篇】1、观察变速器与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点。2、掌握装拆两轴式和三轴式变速器的方法与技能，并且装配好后变速器的工作性能应正常。3、了解并掌握变速器壳体、换挡机构、齿轮及轴的表面3/17损伤检测方法。4、掌握同步器磨损、齿轮轴的弯曲变形及磨损正确检测方法。1、手动变速器1台，五档变速器一台。2、磁力表座、百分表1套，平板1块，维修工具l套，塞尺1把，v型铁2块，扭力扳手一把。（一）两轴式变速器。1、变速器总成的拆卸。1拆下蓄电池的搭铁线。2拆下离合器拉索。3举升起汽车。将传动轴（半轴）从变速器上拆下来并支撑好。4旋松变速操纵机构的内换档杆螺栓。压出支撑杆球头并将内换档杆与离合块分离。拆下倒档灯开关的接头。拆下车速里程表软轴。5卸下离合器盖板。拆下排气管。6放下汽车并将发动机固定好。拆下发动机与变速器上部连接螺栓。7举升起汽车。拆下起动机的紧固螺栓。拆下发动机中间支架。8拆下螺栓。①并旋松螺栓。②拆下变速器减振垫和减振垫前支架。4/17③拆下发动机与变速器下部连接螺栓，并拆卸变速器。2、变速器总成的分解。1把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油。2将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。3小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空挡位置。注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空挡位置。4倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。5用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。6用拉器拉出输入轴的向心轴承。7若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。8变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件；取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可以将第三、四换档杆拨叉取出为止。9将换档拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。①压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮。②用小冲头冲出一、二档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。5/17③用工具拉出输出轴总成（注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意一、二档拨叉轴的间隙，以防卡住）。3、变速器输入轴总成的分解与组装：1输入轴总成的分解。拆下挡圈，取下四档齿轮，用压床压出三、四档同步器齿毂；输入轴总成的组装。②压入一、二档齿毂齿套，齿毂和齿套安装时，槽应对着一档齿轮；③安装滑块弹簧时，其开口错开120°，弹簧弯曲端须固定在滑块内。4、变速器输出轴总成的分解与组装：1输出轴总成的分解。先压出一档齿轮和轴承，压出二档齿轮和同步器总成，压出三档齿轮和四档齿轮（注意：压出前应拆下各轴向挡圈）2输出轴总成的组装：①压入四档齿轮时，齿轮的凸肩应朝向轴承；②四档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。③将三档齿轮通过加热板加热至120°后压入，凸肩朝向四档齿轮；⑥如果要更换输出轴前后轴承，那么应从变速器前后壳体中分别压出和压入轴承外座圈，应当平整的压入。5、变速器各零件的检测。1锁环式同步器的检测。6/17①锁环内锥面的磨损情况检查：将锁环套在接合齿的齿端锥面上，转动同步环，把它压人来检查制动效果，同时用塞尺测量同步环背与齿轮花键端之间的间隙，应约为lmm，否则应更换。②齿环牙齿的检查：齿环牙齿的损坏主要有两种情况：一是沿轴线方向磨薄。二是牙齿尖端角度发生改变或磨成凸形（两侧倒角均为45°）。如果发生第二种情况，应予更换。③用塞尺测量换挡拨叉与接合套的轴向间隙注意：应沿接合套的整个圆周测量，最大间隙为1.0mm。2检测输入、输出轴的弯曲度。将轴支于v型铁上，并置于平板上，用百分表测量轴中间部分的圆跳动，最大不超过0.06mm。3锁环内锥面磨损情况的检查、输入、输出轴弯曲度的检查、齿轮和轴间间隙的检查检测齿轮和轴间间隙。将齿轮装配在对应的轴上，将轴固定于钳台上，磁力表座固定于钳台，百分表表针抵在齿轮上，用手上下推动齿轮，记录百分表读数，应小于0.03mm。4检查所有油封是否磨损或损坏。包括前轴承盖、速度计从动齿轮、选挡外杆、延伸壳上的油封等。如有必要应更换。5检查各轴承是否磨损，如有必要应更换。7/176、变速器的装配。变速器变速传动机构的组装（组装时按分解的逆顺序进行）：②安装一、二档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴；7、变速器总成的安装。变速器总成的的安装可按拆卸相反的顺序进行，如果需要，调整离合器踏板自由行程。（二）五档变速器的拆装与调整。1、变速器的拆卸。1旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。2从变速器第一轴轴承盖上取下分离轴承。3拆下驻车制动鼓上两个固定螺栓，取下驻车制动鼓，拧松螺母，取下碟形弹簧，拉出突缘，然后拆去驻车制动机构的各连接件。4拆下变速器上盖总成。5拆下变速器第二轴后轴承盖。6从变速器前端拆下紧固轴承盖的螺栓上的钢丝锁线和螺栓，然后取下轴承盖。用铜棒从左右轻轻敲击第一轴，将第一轴连同轴承一起从前端拔出，然后从第一轴中取出第二轴前端轴承。8/177用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，将第二轴向后退出稍许，用拉器从二轴上取下后端轴承后，将第二轴总成从变速器壳体内拿出。8从第二轴取下四、五档同步器总成，拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可以依次从轴上取下。9从壳体上拆卸中间轴前后轴承盖，撬开后轴承锁片，拧下锁紧螺母，拆卸倒档齿轮检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹，用专用工具将轴拔出，并从倒档检查孔取出倒档齿轮和轴承及隔套。将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，于是中间轴总成带后轴承从壳体向后脱出。用拉器从轴上拉下后轴承后，中间轴总成便可从壳体内取出。再用铜棒在壳体内侧顶住中间轴前轴承外圈，用锤敲击铜棒，取出中间轴前轴承。①从中间轴上取下弹性挡圈，用压床将常啮合齿轮压出。10用工具顶住变速器叉轴后端，用力冲击，使变速叉轴顶掉变速器盖上的三个塞片，这样，叉轴便从箱盖前端脱出，并取出变速叉（注意：当变速叉轴从上盖内向前伸出一定距离时，可用手握住，边转动边向前拉，同时还要防止锁止弹簧和钢球从盖上弹出）。汽车实训心得体会【第三篇】（一）新发动机的走合9/17初期行驶里程在3000公里务必遵守下列规则：汽车起步前要中低速运转，避免高速大负荷行驶；发动机怠速运转或全速全负荷运转严禁超过5分钟；适当换档，防止发动机硬施；经常检查机油、冷却液液位。发动机的启动每天首次启动前要检查冷却液面、机油标尺。（二）日常使用注意事项1、起动机起动时间不能超过30秒，连续起动要间隔2分钟。2、发动机的预热和怠速：发动机在起动预热运行时，应逐渐提高发动机转速，禁止大油门运转发动机。3、发动机怠速运转严禁超过20分钟。发动机怠速时间长，会导致燃烧室温度下降，引起燃烧不良，形成积碳阻塞油嘴喷孔，并引起活塞环和气阀的胶着。4、发动机停机前如果发动机之前大负荷运转，必须怠速运转1至2分钟，以便让润滑油和冷却液把燃烧室、轴承和摩擦副的热量带走特别是增压和增压中冷的发动机，尤为重要。5、发动机在油门全开、最大扭矩转速下的运转时间一定不要超过30秒。在下陡坡时，要防止发动机超速，应联合使用变速箱挂档和发动机或行车制动器来控制车速和发动机转速。6、严禁发动机带故障运行。发动机在实际运转过程中，在发生故障前都有其相应的先期征兆，要注意观察发动机的性能、声音以及各种参数的变化，若发现异常，应立即停机检查10/17或修理。（三）如何正确地使用挑选机油1、必须使用质量等级合适的机油，这是保证发动机正常工作的关键。2、临时采用代用油品要加强观察：如油品供应不及时或没有合适的油品，可临时采用代用油品，但是在使用中必须加强观察，注意油品质量及机油滤清器是否有堵塞情况，发现问题及时停车处理。3、要选用适当粘度的油品：应按照本地气温选用合适粘度的油品，认为粘度越大越好的看法是不对的，因为粘度太大，刚起动时机油流动太慢，容易使机件磨损加剧，甚至造成烧瓦事故。4、保持正常的油面高度：油量不足时，不仅会加速机油变质，而且会因缺油而引起机件的烧损；相反，油量太多，机油会沿缸壁和活塞环之间的间隙窜入燃烧室，造成发动机烧机油。此外，油平面过高，增大了机油的搅动阻力，使油耗增大，磨损加剧。5、经常保养机油滤清器：定期检查保养机油各滤清器，及时更换滤芯，驾驶员应做到心中有数。6、定期或按质换油任何质量的机油，在使用到一定的里程后，一些理化指标发生变化，会给发动机带来危害，产生故障，所以要根据油的变化情况定期按质换油。（一）机油的更换机油工作一段时间后，受高温和漏入机11/17油中废气的影响，会氧化、变稀，导致油膜强度降低，润滑性能下降，为此应定期更换机油，更换机油的时机一般为5000至7000km。1、起动发动机，待发动机温度升至正常工作温度后，将发动机熄火，趁热将废机油放净（包括机油滤清器和散热器内的机油）。2、按机油和柴油1∶1的比例配制清洗油，将清洗油加至规定的油面高度。起动发动机，中速运转5～10min，趁热将清洗油放净，必要时进行两次清洗。3、更换或清洗机油滤芯，一次性滤清器必须更换。4、安装机油滤清器时，应将滤清器灌满清洁的机油，外面的密封圈上应涂抹一层机油，以确保起动初期油道内机油的数量，防止起动性磨损。5、选择适当牌号的机油加入。6、更换机油后应检查机油量，定要加到规定液面高度。（二）空气滤清器的保养与维护现代汽车多采用纸质空气滤清器。纸质滤芯滤清效率高，灰尘的透过率仅有（0.1～0.4）%。使用纸质空气滤清器能减轻气缸和活塞的磨损，延长发动机使用寿命。空气滤清器使用5000～7000km应进行除尘，通常在使用15000～20000km时应更换滤芯和密封圈。1、定期清洁和更换滤芯。在使用中应按汽车维护规定经常清洁空