SJG 57-2019 深圳市道路声屏障设计指引

深圳市工程建设标准SJG57-2019深圳市道路声屏障设计指引GuidelinesfortheDesignofRordSoundBarriersinShenzhen2019-7-18发布2019-9-1实施深圳市住房和建设局发布前言为规范深圳地区道路声屏障建设，在现有技术的前提下，对声屏障进行归纳并分类设计，规范道路声屏障的结构性能、技术性能和结构景观协调性能要求，保障声屏障设施的协调美观、安全可靠和环境噪声治理效果，以达到噪声治理与环境相协调的目的制定本指引。编制组经广泛调查研究，认真总结国内外科研成果和大量实践经验，参考国内外相关规范，并在广泛征求意见的基础上，制定本指引。本指引适用于本市道路上不同结构形式的声屏障。本市道路声屏障的结构性能、技术性能和结构景观协调性要求，除应符合本指引外，还应符合国家和深圳市现行有关标准的规定。本指引由深圳市交通运输局提出并业务归口，深圳市住房和建设局发布，由中交第一公路勘察设计研究院有限公司负责技术内容的解释。请各单位在执行过程中，将发现的问题和意见及时函告深圳市交通运输局（地址：深圳市福田区竹子林公路主枢纽管理控制中心邮政编码：518040）。本标准主编单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司本标准参编单位：西安中交万向科技股份有限公司西藏中驰集团股份有限公司深圳洛赛声学技术有限公司本标准主要起草人员：王侃王学坤何涛符振宇刘韬李星盛萍彭翰泽赵小宇曹怡姗张辉罗伦楷黄飞本标准主要审核人员：罗泽红吕帅袁兴无李向东刘小生喻本德侯茜茜本标准业务归口单位主要指导人员：何政军孔祥岁目录1.总则...................................................................................................................................12.术语、定义和符号...........................................................................................................23.名词解释...........................................................................................................................44.声屏障分类.......................................................................................................................75.一般规定.........................................................................................................................126.技术要求.........................................................................................................................177.试验方法.........................................................................................................................208.检验规则.........................................................................................................................219.标志、包装、运输及储存.............................................................................................2310.维护保养.......................................................................................................................24附录A（规范性附录）屏体防坠落装置........................................................................25附录B（规范性附录）检修盒结构设计........................................................................27附录C（规范性附录）雨水导流板................................................................................28附录D（资料性附录）声学设计的主要步骤................................................................29附录E规范性引用文件....................................................................................................3211.总则1.1为规范深圳市声屏障设计，提高声屏障耐久性和景观设计水平，特编制本指引。1.2本指引适用于深圳市范围内新建、改（扩）建道路上设置的声屏障。1.3设计声屏障时应进行景观设计，充分考虑声屏障与道路及周边环境景观的协调性。1.4设计声屏障时应充分考虑声屏障各构件的耐久性。1.5为保证道路功能与安全性，减噪措施优先采用低噪音路面、生态隔离带、隔声窗等结构形式，原则上不建议采用全封闭类型声屏障，当项目环境影响评价报告中要求采用全封闭型声屏障时，可采用直立式声屏障加装隔声窗的组合形式代替全封闭类型声屏障。1.6本指引未规定的的相关内容，应符合深圳区域及国家现行有关标准的规定。22.术语、定义和符号2.1术语和定义HJ/T90界定的以及下列术语和定义适用于本指引。2.1.1道路road本指引中的道路是指各等级公路和城市道路2.1.2声屏障noisebarriers一种专门设计的立于噪声源和受声点之间的声学障板，它通常是针对某一特定声源和特定保护位置（或区域）设计的。2.1.3吸声屏体sound-absorbingbarrierelement由吸声材料组成的，具有吸声效果的声屏障组件。2.1.4隔声屏体noisebarrierelement由隔声材料组成的，具有隔声效果的声屏障组件。2.1.5通透隔声屏体transparentnoisebarrierelement由隔声材料组成的，具有隔声效果的通透声屏障组件。2.1.6热浸镀锌hot-dipgalvanizing将经过前处理的钢制件浸入熔融的锌液中，在其表面形成锌镀层的工艺过程和方法。2.1.7镀锌后涂塑plasticcoatedaftergalvanizing对镀锌构件表面再进行非金属涂装，在其表面形成涂层。2.1.8景观scenery以人为观察主体，对于环境中自然或人为之景观的感受认识所形成的意象。包括三要素为景观主体、景观客体、相互关系。2.1.9单元式cell-based将声屏障以某一固定值结构形式分割成标准规格的若干部分。2.1.10软表面softsurface声屏障结构表面采用的植被等其他软性材料的统称。2.1.11半封闭结构half-closedstructure道路或桥梁外侧（一侧）护栏处声屏障覆盖面积超过一个车道的结构形式。2.1.12全封闭结构closedstructure3由道路或桥梁外侧（两侧）护栏的声屏障联合组成一个整体的结构形式。2.2符号f——钢材强度设计值，单位为兆帕（MPa）；ef——等效频率，单位为赫兹（Hz）；IL——插入损失，单位为分贝（dB）；L——声屏障屏体板材的长度，单位为米（m）；LA——声屏障构件最大自由长度，单位为米（m）；pL——声压级，单位为分贝（dB）；dL——绕射声衰减，单位为分贝（dB）；`diL——受声点处各频带的绕射声衰减，单位为分贝（dB）；tL——透射声修正量，单位为分贝（dB）；rL——反射声修正量，单位为分贝（dB）；SL——障碍物声衰减，单位为分贝（dB）；GL——地面吸收声衰减，单位为分贝（dB）；p——声压，单位为帕（Pa）；0p——基准声压，20µPa；TL——传声损失，单位为分贝（dB）；——吸声系数；——声程差，单位为米（m）；43.名词解释3.1声压级pL声压与基准声压之比的对数乘以20称为声压级，见式3.1。p0=20lg()pLp（3.1）3.2插入损失IL声屏障的插入损失是衡量声屏障实际降噪效果的主要指标，用符号IL表示。是指在保持地形、地貌、地面和气象条件不变的情况下，同一噪声源在声屏障设置前后，在同一受声点上先后测定的噪声声压级之差。声屏障的插入损失，应注明频带宽度、频率计权和时间计权特性。声屏障的插入损失与噪声的频率、声屏障的高度以及声源与受声点之间的距离等因素有关。声屏障的降噪效果与噪声的频率成分关系很大，一般情况下，高频噪声比中低频噪声的降噪效果要好，但对于100Hz以下的低频，由于波长较长，很容易从声屏障上方绕射，因此降噪效果较差。声屏障插入损失IL的计算式为max(,)trsGILLLLL（3.2）计算声屏障的插入损失尽可能使用模拟软件，应准确的输入地形、植被、遮挡物等可能影响预测结果的因素的情况下，利用环境噪声模拟软件对所设计的声屏障方案降噪措施效果进行评估，以预测声屏障的插入损失是否达到实际目标值。3.3传声损失TL入射到隔声体一侧的入射声能iE和透射声能tE比的对数乘以10的分贝数，称为该构件的传声损失，即：10lg()itETLE（3.3）3.4降噪系数(NRC)5在250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz测得的吸声系数的平均值，算到小数点后两位，末位取0或者5。3.5计权隔声量RW由1/3倍频带中心频率为125~4000Hz的传声损失按标准方法计算得出的隔声单值评价量，称为计权隔声量。这是声屏障构件隔声性能的主要评价量。声屏障的构件应有足够的面密度和隔声量，才能使声屏障的透射声的影响可以忽略不计。3.6吸声系数α在给定的频率和条件下，界面（表面）或媒质吸收的声功率，加上经过界面透射的声功率所得的和数，与入射声功率之比，称为吸声系数α。吸声系数也为损耗系数和透射系数之和。在设置声屏障时，一般会考虑声屏障的吸声材料或构件的设置，一方面可以增加屏障吸收噪声的性能，降低噪声对路面一侧的影响，另外在声屏障上部和顶部设置吸声结构还可以提高声屏障的插入损失，即提高声屏障的降噪性能。3.7等效频率fe在衡量声屏障的降噪效果或对声屏障降噪效果进行预估时一般采用计算的方法，为简化计算，采用等效频率进行计算，这样可以大大简化A计权声级插入损失的计算。等效频率代表交通噪声能量集中的频率，它能够表征交通噪声的特性。道路噪声等效频率的计算步骤如下：确定声程差的取值范围为0.01~10m；根据实测的受声点处交通噪声1/3倍频程频带声压级，计算该处无声屏障时A计权频带声级ANiL和总计权声级ANL。计算建声屏障后受声点处各频带的绕射声衰减`diL。计算声屏障的A计权频带声级iAL和A计权总声级AL。计算出总的绕射声衰减dL。将dL和各频带的`diL进行比较，最小差值对应的频带中心频率即为等效频6率。等效频率