车辆的管理制度（通用5篇）

好文供参考!1/10车辆的管理制度（通用5篇）【引读】这篇优秀的文档“车辆的管理制度（通用5篇）”由网友上传分享，供您参考学习使用，希望此文对您有所帮助，喜欢的话就分享给下载吧！车辆管理制度【第一篇】车辆管理制度为进一步加强车辆管理，更好地服务老干部，确保老干部用车和安全，同时节约经费开支，提高工作效率，经研究特制定如下管理制度：一、车辆指定专人分管。分管领导负责做好车辆的安全管理、安排使用、出车登记，协助做好故障维修以及与车辆相关的燃料费、桥路费的审核和老干部乘车费的汇总和收取等工作。二、车辆主要用于服务老干部。老干部用车应当优先安排，其他单位和个人一般不准借用，确需借用必须征得分管领导同意后，且先加油后用车。三、燃料费按每百公里十公升计算，实行奖罚制度。严格按照派车单和行车里程予以核算，节约归己，超支自付，节约多少公升则奖励多少元现金。四、小车修理必须先由司机向分管领导提出，并征得主要领导同意后方才进行修理。如遇突发性修理，可由司机临时处好文供参考!2/10置，但应及时分别向分管领导和主要领导汇报修理情况。否则，将不予报销。五、车辆借用。必须坚持“车随司机走，司机跟车跑”的原则，车辆一律不准交由他人驾驶，否则，取消司机驾驶该车资格，若发生责任事故，则由司机个人承担。六、司机必须服从分管领导安排。未经安排而出车者，无论公事私事，一旦发现后则扣除司机当月出车补助的三分之一，且谁出问题谁负责。如果因管理不善而发生责任事故的，则有关领导要承担一定责任。另外，司机一定要保持通讯畅通，如在紧急情况时出现关机误事的，则扣除司机当月的通讯费。七、强化司机安全责任意识，杜绝酒后开车，确保行车安全。车辆无特殊安排必须当日归库，若发现一次库外停放的则予以警告，两次或两次以上的就扣除该车司机当月出车补助或年度奖。如果出现问题的，责任由司机个人承担。八、加强学习，增强司机服务意识，不断提高驾驶技术和维护保养水平，爱惜车辆，保持车辆清洁卫生，确保老干部用车和安全。车辆管理制度【第二篇】20xx年1月xx日，交通运输部令20xx年第1号——《道路运输车辆技术管理规定》（以下简称《规定》）发布，从3月1日起实施。好文供参考!3/10《规定》借鉴了发达国家商用车管理先进经验，结合我国行业实际，从科学发展的角度和顶层设计的高度，革新了车辆技术管理的原则和方针，并在此基础上创新了车辆技术管理相关制度措施，将为道路运输经营者和企业、道路运输行业带来深远影响。一、车辆技术管理的变化（一）车辆维护周期以前:由省级交通部门统一硬性规定。今后:由道路运输经营者依据国家有关汽车维护标准、车辆维修手册、使用说明书等技术文件，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定。（二）二级维护竣工车辆检测以前:强制要求到汽车综合性能检测机构上线检测。要求道路运输经营者对车辆二级维护的执行情况进行备案。今后:由具备维护竣工检验条件的经营者自行检验，并对检验合格者签发竣工出厂合格证。机动车维修经营者完成二级维护作业后，应当向委托方出具二级维护出厂合格证。（三）综合性能检验周期和频次以前:道路运输营运车辆必须每年进行车辆技术等级评定。今后:客车、危货运输车自首次经国家机动车辆注册登记主管部门登记注册不满60个月的，每12个月进行1次检测和评定；超过60个月的，每6个月进行1次检测和评定。其他好文供参考!4/10运输车辆自首次经国家机动车辆注册登记主管部门登记注册的，每12个月进行1次检测和评定。二、二级维护今后该怎么办本着“择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测、适时更新”的方针，《规定》最大限度地减轻了道路运输经营者的负担，目的是为了更好地调动经营者的积极性和创造性，落实车辆技术状况保持的责任。有部分经营者和从业人员对相关变化存在疑惑甚至误解。对此，交通运输部13号令修订工作小组成员，杭州长运教授级高级工程师金柏正作出了解释。（一）今后企业可以自主决定车辆维护周期，是否意味着可以变相地逃避相关责任“这一想法是完全错误的。”金柏正介绍，《规定》第四条明确指出:道路运输经营者是道路运输车辆技术管理的责任主体。他认为，道路运输经营者是独立的市场主体，同时也是道路运输车辆技术管理的责任主体，对保持车辆良好技术状况，确保车辆运行安全、高效、节能、环保，负有不可推卸的责任。“《规定》在减轻企业负担的同时，强化了运输经营者的主体责任。”金柏正说。（二）企业相关自主权加大后，车辆周期维护具体要求还存在吗应该以什么为依据道路运输经营者应建立车辆维护制度，车辆维护分为日常好文供参考!5/10维护、一级维护和二级维护。《规定》第十六条指出:车辆维护作业项目应当按照国家关于汽车维护的技术规范要求确定。金柏正解释说，车辆维护作业应遵循的。技术规范，具体来说就是《汽车维护、检测、诊断技术规范》(gb/t18344)，其中详细规定了汽车和挂车维护分级、周期、作业内容、技术要求以及质量保证。他特别强调，道路运输经营者不具备二级维护作业能力的，可以委托二类以上机动车维修经营者进行二级维护作业，同样应按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》(gb/t18344)要求来进行。（三）车辆进行二级维护后，不再强制要求接受相关检测机构上线检测了，是否表示不需要进行任何检测检验“《规定》实行后，对二级维护竣工车辆，不再强制要求到汽车综合性能检测机构上线检测，是根据行业实际为企业减负所做的调整，但并不等同于‘不需要进行二级维护竣工检验’”。金柏正说。他指出，对二级维护竣工车辆，应由具备维护竣工检验条件的经营者自行检验，并对检验合格者签发竣工出厂合格证；受道路运输经营者委托进行车辆二级维护作业并完成后，机动车维修经营者应当向委托方出具车辆二级维护出厂合格证。金柏正特别提示，组织实施车辆维护的道路运输经营者或汽车维修经营者必须做好相应维护的记录，否则，要承担相应好文供参考!6/10的法律责任。三、业界声音杭州长运教授级高级工程师金柏正《规定》将于3月1日正式实施，但与之相关的《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》(gb18565)、《汽车维护、检测、诊断技术规范》(gb/t18344)、《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》(jt/t198)等技术标准的修订，仍然处于报批程序中。为了正确、及时、全面、有效地宣贯、执行好《道路运输车辆技术管理规定》，迫切希望上述相关技术标准尽快出台。苏州汽运机务处卢汉成20xx年1号部令的发布，是政府简政放权、激发活力的体现，由过去的过程监管改为结果监管，是对运输企业的信任和鞭策。近几年，我们企业已经在自主确定车辆二级维护里程间隔上进行了严谨的尝试。效果证明，企业在保证运营安全的同时，明显降低了维保成本。因此，《规定》的正式实施，对企业主体责任是强化而不是削弱，是促进行业转型升级的福音。吉林省汽车维修行业协会副会长兼秘书长吴东风影响车辆技术管理“收成”的关键是维护记录和车辆技术档案，因此，新部令《规定》的落地一定要强化。从长期来说，道路运输货运的小散弱的局面如果得不到改好文供参考!7/10善，就会制约行业发展。新的车辆技术管理规定的出台是一个契机，希望通过这项工作引导个体经营者主动转型，并妥善运用经济规律促进企业整合，促进道路运输业转型升级。浙江省台州市道路运输管理局杨华林（退休）《规定》明确了道路运输经营者是道路运输车辆技术管理的责任主体，尊重科学，还原二级维护的周期确定，减轻了经营者负担。这些变化体现了管理部门还政于企业的思路，强化管理部门监管与企业主体责任的区别，也体现了推进依法行政、简政放权、优化服务的精神。公司车辆管理制度【第三篇】为了规范集团车辆的使用，特制定本制度。适用于所有用车部门，由运输部监督执行。第一条车辆由运输部统一管理、调度。第二条各部门公务行政用车，提前一天由用车申请人填写《用车计划通知单》，由部门负责人签字确认后，提交运输部。第三条车辆使用遵循“先上级、后下级，先急事、后一般事，先作业和接待任务、后其他事”的原则。第四条城区办事原则上多人同车办理，严禁公车私用。第五条临时用车，用车部门经理，报集团主管运输部上好文供参考!8/10级领导批准签字后，将用车申请单交运输部安排车辆。第六条用车单位应积极配合运输部顺利出车。第七条外单位或个人用车，由使用人呈报总经理，批准后由运输部安排车辆。车辆管理制度【第四篇】为了使车辆经常保持良好的技术状态，贯彻预防为主，强制维修、保养的方针，防止意外事故的发生，特制定车辆维修、保养制度。1、车辆司机必须经常对所操作的设备进行例行维修、保养，完成操作供应知的设备维修、保养知识。2、车辆司机维修、保养设备，必须做好记录，对维修、保养的部位、技术和质量负全部责任。3、设备维修、保养需要更换配件或总成时，必须以旧换新，经指定人员鉴定后方可领取或购买，因操作不当或违章作业造成的损坏要根据情节，按奖罚规定处理。4、设备维修、保养分定期和不定期，定期是入冬前、开春后和季度，不定期由车辆司机临时安排。5、车辆由专人操作，未经允许其他人员不得操作，设备发生故障时，要及时排除，不得带病运行。6、设备外观要经常保持干净。好文供参考!9/10车辆管理制度【第五篇】1、接送学生车辆车型应当是客车。三轮车、低速载货汽车等其他车型以及达到报废标准的客车不得用来接送学生。2、接送学生车辆必须办理接送学生车辆标识、标志方可营运。3、接送学生车辆的安全技术状况必须符合国家标准《机动车运行安全技术条件》，接送学生车辆门窗玻璃、座椅座垫必须配备齐全，并配备有效的消防器材。4、小学要与接送学生车辆驾驶人签定安全行车责任书，租用车辆的还必须与租赁单位签定安全行车责任书，逐车逐人明确交通安全责任。5、每学期开学前要对接送学生车辆进行一次安全技术检验，经检验合格后，方可投入使用，每月要对接送学生车辆进行一次检查、保养、维护。6、小学每周要对驾驶员进行一次安全教育，对交通安全违法驾驶员要强化教育。7、小学每学期对学生进行交通安全专题教育的次数不少于2次。教育学生不乘坐非法营运及不符合要求的车辆。教育学生自觉遵守交通安全法律法规，提高学生交通安全意识和自我保护意识。8、对各类接送学生的车辆运营情况进行监督，对学生家长租用不符合规定的车辆接送学生的行为进行监督，并及时向好文供参考!10/10区交巡警大队报告。9、接送学生车辆应当严格按照核定载客人数载客，严禁超载。10、要建立教师跟车制度。小学每天要有一名值日教师跟车，负责学生上下车、行车过程中学生的秩序与安全，监督司机的驾驶行为，发现超载、超速、疲劳驾车、酒后驾车等交通违法行为，应当及时制止。跟车教师必须认真填写跟车记录。11、小学组织师生外出集体活动需要包车的，必须到区文教体局和区交巡警大队请示、备案。外出集体活动所用车辆及驾驶员必须由区交巡警大队审查批准，方可使用。小学必须与租赁单位及所包车辆驾驶员签订安全行车责任书。包车严禁超员。12、小学要配合有关部门开展接送学生车辆治理工作。