经销商年会发言稿(样稿)简短（通用4篇）

经销商年会发言稿(样稿)简短（通用4篇）有请您读一下以下的“经销商年会发言稿(样稿)简短（通用4篇）”。会说话的人永远立于不败之地，相信大家或多或少都曾经上台发言过。此时预先写1篇发言稿是很重要的。请收藏好，以便下次再读！经销商年会发言稿简短篇【第一篇】各位领导，经销商朋友：您们好！首先在这里非常感谢大家在百忙之中抽出时间来参加我们这次XX经销商会议。回顾XX年，XX在XX无论是销量，还是品牌形象建设，客户经营信心等方面都取得了长远的发展。这些都离不开厂家，服务中心和经销商们的默契配合。当然我们也勇于承认在XX年的工作中不足的地方并不断地总结与学习，争取在XX年为广大经销商朋友们提供一个更好的服务平台。XX年的XX将迎来一个崭新的发展阶段。我们服务中心的工作重点也会由开发转为服务。而服务的目的就是能让我们彼此能连动起来。一起去打造XX在XX市场的一片新天地。沟通能排除一切障碍，所以我是真诚地希望各位经销商朋友在经营销售过程中遇到什么困难难题能拿出来一起去解决。20xx年服务中心的工作任重而道远。从XX月份起一直到XX月初是我们XX年专卖形象建设时期，我们一直在这里强调形象问题，是因为随着人民生活水平的不断提高，对灯具的审美要求也在不断地提高，他们不再满足于过去老模式灯具店凌乱的摆放，追求的是一个视觉的冲击和卖场的气氛，而我们XX年的专卖形象都能满足以上两点，形象越早能展示出来就越早能占领市场。就越早能打开XX的销量。举个例子，XX的XX老板在20xx年形象前XX的销量大概是在XX—XX元一个月，现在每个月的销量最少都不低于XX元。这就是效果，老板XX平米的XX店马上也开业了，还有XX，XX等地方都已陆续在动工。更大的发展，更大的希望在眼前，看我们能不能抓住它。有了好的门市，好的形象，接下来最需要的就是好的导购员。导购员的导购水平往往影响着一单生意的成败。我们能把客人吸引进来是前提，达成交易才是我们最终目的。所以我们服务中心计划在XX到XX月份会召开一次导购员培训课堂，让每个区域的导购员集中起来进行有关灯具销售知识的系统学习。小区推广和主要灯具市场的宣传推广是我们会议结束之后就会马上开展的一个活动，从XX月份开始一直贯穿全年。我们要把宣传直接做到终端消费者去提升我们的影响力与市场占有率。活动的形式和方案会根据不同的区域去采用。当然，活动推广的前提必须是我们当地区域XX的形象展示一定要好，不然我们活动搞的再成功把消费者都吸引到店面，看到的只是凌乱的摆了几个吸顶灯，这样不但效果达不到，而且还会影响你店面的口碑。XX年是一个充满希望与激情的年头，祝愿各位经销商朋友与我们XX一起携手并进，在市场中立于不败之地。最后，预祝本次大会圆满成功！谢谢！经销商年会发言稿简短篇【第二篇】尊敬的江淮安驰各位领导、各位经销商：您们好。今天，众经销商相聚在此，我深感荣欣，值此佳节即将来临之际，我代表安徽和顺汽车4s店的全体员工，向大家拜个早年，恭贺大家蛇年行大运，发大财。今天，寒风刺骨阻挡不了我们分享XX江淮安驰汽车销售战绩的欣喜、共谋XX江淮安驰销售奇策的决心。今天，虽是寒冷的冬季，但我对江淮安驰的爱慕温度、信任程度、销售期望度，好似青梅竹马、志趣相投。今天，江淮安驰营销服务年会的举行，犹如冬日的暖阳，将给我和在场的所有经销商披上祥瑞，以鼓舞我们再创江淮安驰销售奇迹，勇攀汽车界销售高峰。梅花香自苦寒来，冬日江淮安驰营销服务年会的举行，犹如冬日的梅花，征途中的红军，有咱中国人的铮铮傲骨和自强不息的奋斗精神，这诠释出一个伟大的哲理，什么是江淮安驰精神。回顾XX，虽然汽车整体市场低迷，虽然我们有困难和艰辛，虽然我们有挫折和痛苦，但是，在江淮安驰汽车各位领导的协助下，我们排除万难，不畏艰辛，总结挫折，克服痛苦，依然在汽车整体市场低迷的情况下，创下了骄人的战绩。回顾XX，在江淮安驰汽车众领导的英明领导下，各销售商拼搏进取，奋发向上，取得了突破万台江淮安驰汽车下线的佳绩，值此，我深表祝贺。回顾XX，我们有千言万语想和安驰厂家领导人汇报，更有许多管理和销售的模式需要向众经销商学习，但我们将会象红军踏征程一样，在阜阳踏出一片属于自己的汽车销售之路。展望XX，面对机遇和挑战，让我们满怀希望，永载梦想，再踏征途。作为安徽和顺汽车4s店总经理，我将高举江淮安驰汽车的精神旗帜，伴着江淮安驰汽车驰骋在中国大好河山，满怀信心和梦想地带领安徽和顺汽车4s店所有员工，用飞的速度勇跃汽车销售的一个又一个高峰。谢谢大家！经销商年会发言稿简短篇【第三篇】马教授安排我们代替他做这个演讲，就是因为我的数学比较好，谢谢马老师。另外，今天来央视参加这个论坛，我感到特别高兴，回顾与央视网交往的历程，非常感谢央视和央视网为电动车事业所作的工作。一、中国人民在消费上做的最节能、最低碳的事情是什么?选择题：a，全国空调在夏天都将温度调高一度b，超市购物都用布袋，主动拒绝一次性塑料袋c，做饭前先将米饭放在电饭煲中浸泡10分钟d，以电动自行车(包括超标的电动自行车)替代摩托车出行公布计算答案：空调调高一度：XX年夏天，几乎全国媒体都在号召将空调调高一度，据称如果每台空调在国家提倡的26oc的基础上再调高一度，每年可节电22度，全国亿台空调都实现这一目标，共节电33亿度，减排264万吨co2(按/kwh计算),若按纯煤电/度电计算，减排317万吨。超市塑料袋：减少生产一只塑料袋可节能克标准煤，相应的减排克co2。据称，全国减少10%的塑料袋，可减排万吨，减少塑料袋用量为3100亿只(以13亿人口计算，平均为每人每天少用239只塑料袋)，估计减少全国塑料袋的总量为万亿只。提前浸泡米10分钟：先浸泡10分钟，然后再用电饭煲煮，可大大缩短大米熟的时间，节电约10%，每户每年可以省电度，如果全国亿户城镇家庭都这么做，那么每年可省电8亿度，对应减排78万吨(按纯煤电计算)，或64万吨(按综合水平80%煤电计算)。电动自行车替代摩托车出行：电动自行车百公里耗电度，年行驶1万公里，耗电120度，夜间充电，可提高电力系统的运行效率，按每度电公斤co2计算，全年总排放为96公斤co2。摩托车试验燃油限制值为每百公里升，年行驶一万公里，耗油250升，每升按排放公斤co2计算，总排放为575公斤，以电代油，年行驶一万公里减排479公斤，亿辆电动自行车替代摩托车的减排量达到5748万吨。显然，“电动自行车替代摩托车出行”的减排现实成果是前三种假设的居民减排成果的若干倍：与亿台空调在26摄氏度基础上再调高一度相比，是它的18-20倍;与塑料袋项目比，一辆电动自行车替代摩托车就相当于减少479万只塑料袋生产的排放，而减少塑料袋用量3100亿只，减排万吨，仅仅相当于万辆电动自行车替代摩托车的效果，可能在一个很小的县城一年就做到了，即亿辆电动自行车的减排效果是“限塑令”减排效果的1854倍;与电饭煲做饭减排相比，亿的城镇家庭用户每天都这样做，可减排78万吨或64万吨，无论怎么计算，与电动自行车替代摩托车相比，仍然有70-80倍的差距。总之，对照最近出版的《全民节能减排实用手册》(万钢部长作序，社会科学文献出版社出版发行)的36项日常项目，涉及百姓生活中衣、食、住、行、用等方面，无论哪个项目都无法与电动自行车替代摩托车的这一项交通领域的“以电代油”的减排效果相比(如下表)。二、电动自行车不仅与摩托车相比是节能的，与其他交通方式相比，也有理想的节能减排优势1、与城市公交相比。《全民节能减排实用手册》第12项认为，自驾车出行100公里，耗油大约9升，乘公交车可节省油六分之五。这意味着专家估算100公里城市公交的平均分担油耗为升。每年乘公交1万公里(日均公里)分担油耗150升，分担排放345公斤co2，是电动自行车每一万公里96公斤co2的倍。每年一万公里交通，使用电动自行车比公交分担排放减少约249公斤co2，亿辆的减排量为2988万吨co2。这仍然是十分庞大的减排数字，超过《全民节能减排实用手册》中的任何一项。本人在进行各种交通方式的研究时，曾对我国公交的交通能源强度进行过数据评估，与欧美相比，我国公交的能源效率是非常高的，甚至也好于日本，其能源强度为129kcal/人公里，(日本为160kcal/人公里，美国则高达/人公里)，对应的co2排放为克/人公里，相当于100公里油耗升，与《全民节能减排实用手册》的最终数据恰好相同。2、与人力自行车相比。大多数人认为“人力自行车”是完全绿色的交通工具，应该不涉及任何co2排放问题。这一观点站在需要以自行车作为健身运动的人的角度上是正确的，合理的、愉快的的体育锻炼将有利于人们健康、减少医疗保健的费用。但是，站在需要尽可能少地减少体能消耗的广大中低收入、体力劳动者的角度是不尽正确的，从物理人“运动方式”的角度，需要把“人力自行车”交通所涉及的“矿物能源”予以计算描述，有氧运动(自行车、跑步、游泳)有非常明确的计算生物能量的公式，通过计算可知，每骑10公里(以不同体重、不同速度加权平均)的平均能耗为270kcal，消化食物需要增加10%的能量，最终消耗为297kcal/10km。标准的碳水化合物(谷物类)热值为每克4千卡，需谷物74克，100公里为740克(公斤)。《全民节能减排实用手册》认为，在现代化生活的背景下，少消耗千克粮食(水稻)可以节能克标准煤，相应的减排公斤，少消耗740克谷物所对应的减排为公斤co2。本人也详细计算过这个过程，主要涉及的化石能源消耗为食物加热消耗、粮食运输消耗等，我们的计算结论是，人力自行车100公里涉及食物部分的碳排放强度为/100km。电动自行车的电力能源，涉及100公里的碳排放为kg/100km。仅此一项，自行车的化石能源碳排放系数比电动自行车略低。但是，如果考虑有氧运动的补水特点，按世界卫生组织的健康准则，人力骑车比电动骑车平均每5公里(10华里)多补水500毫升(公斤)，水加热(烧开水)所涉及的能耗达到100公斤有公斤的水平，食物和水合计的化石能源强度达到每100公里公斤co2计算，比电动自行车增加%。费用上的考量，每100公里增加谷物公斤随对应的成本约3元，而电动自行车的电费度仅为元，加上车辆折旧、电池折旧，两者是相当的。当然，电动自行车为交通使用者节约的时间成本则属于额外福利。综合地看，电动自行车与人力自行车以低碳方式来衡量处于同等水平的，并无太大差异。汇总表如下：3、与电动汽车相比。最节能的纯电动汽车，百公里电耗大约12千瓦时，年运行一万公里，耗电1200千瓦时，考虑夜间充电，电力碳排按公斤/千瓦时计算，年总排放为960公斤co2。传统的汽车，百公里油耗按9升计算(依据《全民节能减排实用手册》)，万公里油耗为900升，年总排放为吨。假设我国年销售1000万辆轿车，有20%已经成为纯电动汽车，以此达到的年减排总量为228万吨co2，仅为亿辆电动自行车替代摩托车年减排量(5748万吨co2)的%。所以，发生在上亿消费者的自主减排是一个巨量数字，它已经表现的作用是任何主动地推广效果所无法比拟的，国家有关部门和社会公众应该予以高度重视，给与同等的节能减排的尊重。还有一个最重要的话题，如果纯电动汽车暂时不能很快形成规模，国家应该鼓励以电动自行车来补充汽车出行。例如，原来可能采用传统汽车行驶一万公里，目前，由于堵车的原因，由于燃油大幅度提价的原因，已经有很多汽车消费者转向再采购1-2辆电动自行车，在天晴的时候，停车困难的时候，接送小孩的时候，短途购物的时候，或者聚会小酌几杯的时候选择电动自行车出行，使原来的1万公里下降到7000公里，或5000公里。假设下降到每年7000公里，汽车的年排放下降到吨，电动自行车3000公里只有24公斤，合计只有吨，比原来的吨减排吨。两辆汽车这样做了，就相当于减排吨，等效于用一辆电动汽车(吨)替代传统汽车(吨)减排吨的效果。假设到XX年全国有私人汽车5000万辆，全部都采用这种生活方式，总减排量达到3000万辆，等效于其中的2631万辆变成纯电动汽车。这难道不是我国应该追求的目标吗?这样做不仅大幅度地减少居民出行的节能消耗，而且