冬季安全行车注意事项

冬季行车安全一、增强冬季行车安全意识冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，切忌在冬季仍以其它季节的驾驶习惯行车。冬季安全行车注意事项二、及时了解路况信息驾车出行前，提前通过电视、广播、网络等方式掌握路况信息，提前做好应对准备。冬季安全行车注意事项三、车辆换季保养要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，按规定添加机油、防冻液、齿轮油。冬季安全行车注意事项四、蓄电池保暖及充电汽车的蓄电池多为铅酸电池，蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此应补充蓄电池的电解液，同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，延长蓄电池寿命。如果车辆在露天停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。冬季安全行车注意事项五、发动汽车时要预热冬季气温低，润滑油因粘度增加而不易流动，起动发动机后应预热后再起步。此间不可猛踩加速踏板，不要让发动机转速过高。预热不必等发动温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。起步后发动机的转速不易太高，最好不要超过2000转/分钟，待发动机水温至60摄氏度以上再加速行驶，以免加速发动机的磨损。冬季安全行车注意事项六、特殊路段及恶劣天气的安全驾驶。冬季安全行车注意事项高速公路驾驶高速公路具有全封闭、全立交、车速高、通行能力大等特点。高速公路车速快、通行能力大。高速公路交通事故所产生的后果非常严重。所有车辆都可以进入高速公路吗？实习期驾驶人可否驾驶车辆进入高速公路呢？1.轮胎、备用胎（气压、磨损、螺栓）2.燃润料（机油、汽油、散热器内水量）3.灯光、喇叭4.制动（行车制动、驻车制动、制动液）5.灭火器、故障车标志、随车工具等提前将爱车送往保养机构请专业人员进行安全检查！驾驶机动车上高速公路前的安全准备高速公路车道、车速规定有限速标志的路段，将车速控制在限制速度以内。同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100里。同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。100公里60公里90公里D110公里进入高速公路起点后尽快将时速提高到每小时60公里以上。从匝道进入高速公路时提前开左转灯、进入加速车道提高车速、观察车辆驶入行车道，不准妨碍其他车辆正常行驶。匝道加速车道减速车道机动车驶离高速公路时，应当提前开启右转向灯，驶入减速车道，降低车速后驶离。分道行驶、各行其道根据车辆行驶速度正确选择行车道不得占用应急车道保持安全行驶距离变更车道注意安全高速公路停车注意事项一般情况下不允许在高速公路上随意停车。在不得不停车时，车主需要谨慎操作、避免险情。按规定停在紧急停车带或右侧路肩上。停车前车主要观察周边的情况，确保安全。下车时驾乘人员要从右侧车门出来，迅速转移到防护栏外侧路肩等安全地带之后再报警。雪天驾驶特点：下雪时路面不断积雪，致行驶阻力增大视线不清，路面情况不清雪后路附着力减小，易打滑雪后路面反光刺眼制动距离加长冰雪路面驾驶有条件的要安装防滑链。起步时加速要适度。低速慢行。保持均匀的行车速度。与前车和两侧保持有效制动距离和安全间距。避免频繁并道。车辆发生侧滑时，立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一侧转动转向盘，调整车身。冰雪路面驾驶一防车辆安全技术状况差二防停车区域选择不当三防车辆起步急速过猛四防观察不周盲目行车五防行驶车速过高六防跟随车距过小七防超会车时机不适当八防转向车速过快九防踩制动时过急十防骑自行车人滑倒出车前加强对车辆的安全检查。轮胎气压应保持在标准值下限。跑远途时要带好备胎。在车上携带必要的防滑（麻袋编制物）、取暖等必需用品。一般来说应禁止在冰雪地面上停车。需要停车时避开危险地带。在深雪地带停车要在车轮下垫上木板。注意轮胎易被冻住。车辆起步时要慢中求稳。轮胎被冻结在地面上，应用十字镐挖开轮胎周围的冰雪。起步时可半联动，轻踏加速踏板，避开驱动轮打滑。产生打滑应铲除车下冰雪，在驱动轮下铺以干草、树枝，撒些干沙土、煤石渣等物。辨明行车路线。选择平坦安全处通过，循车辙行驶。通过危险路段应停车勘察。转弯下坡时控制好车速。轻踏缓抬加速踏板，以防因急加速、减速而导致汽车甩尾现象。冰雪路面的附着系数仅有干燥普遍沥青路面的四分之一，制动的非安全区域增大。要根据地形、路面、车速、车辆装卸情况与前车拉大合适的距离。在冰雪路面上行驶尽可能避免超车。必须超车时要选择宽阔平坦、冰雪较少、视线好的路段。夜间会车用灯光示意。在确认安全的条件下缓缓交会通过。转向时提前并最大限度地降低车速，把稳方向盘。加大转弯半径，切不可急转猛回。当视线不好时，左转弯尽量靠右。当视线清楚时，控制方向盘匀速行驶。集中精力，随时瞭望前面的路面情况。尽量采用有预见性的制动和利用发动机的牵阻力作用减速。多采用点刹制动和利用驻车制动器。冬季骑车人往往骑行迟缓不够灵活，容易滑倒驾驶人应想在前、防在先，与骑车人保持一定的安全距离，减速慢行，勤鸣喇叭。在驶入施工路段时，要保持清醒的意识，应当密切注意路面施工标志，控制车速，掌握好方向盘，听从施工人员指挥，无人指挥时，应遵照标牌指示行车。行驶严禁超车，超车极易造成刮擦事故。按限速行驶，不要超速，以免遇到紧急情况而酿成事。应与前车保持必要的安全行车距离，以免遇突然情况造成追尾。施工道路驾驶遵守铁路道口管理规定，车速不得超过20km/h，服从道口管理人员的指挥。通过有人看守的道口时，注视信号指示灯和道口栏杆（栏门）。如何通过铁路口通过无人看守的铁路道口“一停、二看、三通过”如果路口两边有物体挡住视线，看不清两边有无火车驶近时，则应下车察看，不得贸然通过。在铁路道口等待放行时车辆应按先后顺序依次排放。放行时不要争道抢行。汽车穿越铁路道口时，应一气通过，不得换挡、制动、停车或空挡滑行。遇道口内的路面凹凸不平时，要注意防止车辆跑偏和侧滑。恶劣天气安全驾驶夜间行车容易产生视觉疲劳。仔细观察，低速行驶。灯光照射离开路面，可能是前方出现急转弯、大坑或车辆上坡已行驶到坡顶。当前方出现弯道时，灯光照射由路中移到路侧。合理使用汽车灯光夜行示宽灯转向灯和刹车灯转向灯刹车灯雾灯夜行照明灯使用灯光的规矩一、夜间路灯开启期间，或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯。二、转弯、变更车道、超车、掉头、靠边停车时应当提前100米至50米开启转向灯。三、机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，向左转弯时，开启转向灯，夜间行驶开启近光灯。四、同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。五、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。六、机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。在城市中使用车辆照明灯光有几点需要注意：一般在城市中不要使用远光灯，除非在一些灯光很昏暗的小区里或者是一些小巷中。另外遇到在对面有行人、骑车人以及路边纳凉的人群时，最好将近光灯变为示宽灯。这样对双方都是一种安全的做法，也是一种行车礼貌的体现。在郊外驾驶时，车速在30公里以下时应使用近光灯。时速在30公里以上时，可使用远光灯。在会车时，在大概与对面车辆相距150米左右时，应将远光灯变为近光灯。当遇对方不改用近光，应立即减速并用变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变，而导致看不清楚路况时，应减速或者是停车。在这里还是再次呼吁大家礼貌行车，在漆黑的环境中应注意远近灯光的切换，在会车时应变换为近光灯。这是对自己和他人安全的负责。准确判断路况一般来说，如果感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。当灯光投射距离由远变近时，表明汽车驶近或驶入上坡道、驶近急弯或将要到达起伏坡的低谷地段；当灯光投射距离由近变远时，表明汽车由陡坡进入缓坡或由弯道驶入直线；当灯光离开路面时，应当注意前方可能出现急弯或面临大坑或正驶上坡顶；当灯光由路中移向路侧时，表明前方出现一般弯道。控制车速夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶。会车注意右侧非机动车夜间会车不要手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮，要注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。当遇对方不改用近光，应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变，感觉灯光刺眼无法辨别路面时，应靠边停车，千万不要赌气以强光对射。增加跟车距离驾驶员在夜间行车时，一是视线不如白天开阔，二是常遇危险、紧急情况。为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。尽量避免超车超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。2010年1月17日晚，一辆长城轿车在四川省，南充市潆新公路万福桥水库旁超越一辆面包车时，与迎面驶来的丰田轿车相撞，当场造成一死四伤。夜间行车注意行人夜间行车遇到比较窄的地段，两侧照明不是很好的地段，要注意横过道路的行人。当行人站在路边上，驾驶者并不容易发现。如果在遇到路边有遮挡物遮挡的话。行人的出现会给驾驶者带来很大的麻烦。因此在驾驶者途径这样的路段时应随时注意观察马路两边的情况。雨天，影响行驶安全的主要因素：1、雨水洒落在挡风玻璃上，造成视线受阻2、潮湿路面的光线反射3、路面湿滑，制动距离增加4、久雨天气，路基疏松可能出现坍塌现象如何在雨天做到安全驾驶呢？路面状态附着系数打滑程度干燥水泥路面0.7—1.0不滑潮湿水泥路面0.4—0.6比较滑最滑0.3—0.4下雨开始时雨天行车，由于路面湿滑，车辆容易发生横滑或侧滑，切不可急转方向或紧急制动，应利用发动机制动减速。雨天行车制动（1）制动作用距离加长。（2）要尽量避免紧急制动或制动过猛。（3）要注意刚下雨的头几分钟。刚下雨时，由于水与路面上的油或泥土的混合使路面最滑，车胎与路面的附着力减至最小。这时要特别注意不能急刹车。雨天行车，遇撑雨伞和穿雨衣的行人在公路上行走时，应当提前鸣喇叭进行提示，并适当降低车速，注意观察其动态，保持一定的距离通过，同时要随时准备应付突然情况。当驾驶车辆经过有积水的路面时，应特别注意减速慢行，不要从行人身边急速绕过，与其保持一定得安全距离，以免泥水飞溅到道路两侧行人身上。注意道路上其他交通参与者的行为下雨时道路上其他交通参与者的行为与晴天大不一样，驾驶人要善于观察与掌握下雨时道路上其他交通参与者的行为特点。比如刚下雨时，许多行人因为事先没带雨具，在横穿马路时往往低头猛跑而不顾周围的情况，在这种情况下，驾驶人除减速外还必须随时做好刹车的准备。判断积水深浅选择路线雨天路面积水很浑，但如果不是快速流动的水面，通过观察还是可以判断水底大致情况的。一般有浪花和旋涡的地方很可能有较大的石块和其他障碍物，而水面较平静的地方一般水较深，水面开阔且有较均匀的碎浪花处，一般都是底为碎石的浅水层，是驾车通过的较理想处。方向盘转向时别太急下雨时，土路上的雨水与路面