厦门海底隧道初期支护变异对支护体系安全性影响研究

西南交通大学硕士学位论文厦门海底隧道初期支护变异对支护体系安全性影响研究姓名：李海军申请学位级别：硕士专业：桥梁与隧道工程指导教师：王明年20090301厦门海底隧道初期支护变异对支护体系安全性影响研究作者：李海军学位授予单位：西南交通大学相似文献(2条)1.期刊论文王明年.李海军.周国军.WANGMingnian.LIHaijun.ZHOUGuojun海底隧道钢拱架锈蚀对支护体系安全性的影响-西南交通大学学报2010,45(1)为提高大断面海底隧道支护体系的安全性,对厦门海底隧道进行了有限元分析.在有水压和无水压2种情况下,分析了钢拱架锈蚀对自身承载能力和对初期支护混凝土、二次衬砌安全性的影响.分析表明:锈蚀率达到80%时,钢拱架与混凝土之间的粘结力和钢拱架的承载能力将完全丧失.随着钢拱架锈蚀,其弯矩降低系数与锈蚀率符合二次曲线关系,轴力降低系数与锈蚀率基本符合线性规律;初期支护混凝土边墙与拱顶处安全系数在无水压的情况下最大降低约5.5%,在有水压的情况下最大降低6.6%左右;二次衬砌边墙与拱顶处安全系数在无水压的情况下最大降低3.4%左右,在有水压的情况下最大降低约6.4%.2.期刊论文李海军.余大龙钢拱架锈蚀对二次衬砌安全性能影响分析-四川建筑2009,29(6)大断面海底隧道在围岩条件较差时,初期支护在围岩压力和水压力作用下往往会开裂,从而造成初期支护钢拱架直接浸泡在腐蚀性海水中,这将大大加快钢拱架的锈蚀.故选用合适的型钢与混凝土间的粘结退化模型,运用有限元分析了钢拱架锈蚀对支护体系安全性能的影响规律.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：40afa48e-b177-48c8-976f-9dd800f476e7下载时间：2010年8月20日