安全教事故案例（DOC36页）

12008年－2017年施工安全责任事故（2008年1月-2017年9月）自2008年1月至2016年12月，发生路局责任施工铁路交通事故51件，其中：A类1件，C类5件，D类45件。A类事故为超范围施工造成列车脱轨1件；C类事故为作业车刮坏行车设备1件，超范围作业1件，列车刮蹭异物和路料2件，列车碰撞移动停车信号牌1件；D类为作业车脱轨1件，大机故障施工延时3件，施工延时耽误列车16件，作业车刮坏道岔1件，插错防护牌影响列车1件，挖断电缆耽误列车5件，施工组织不当1件，施工作业及设备质量不良影响行车14件，作业人员挡道耽误列车2件，机具撤除不及挡停列车1件。具体分布情况：2008年6件：A4.1类1件、D2类1件、D9类4件；2009年11件：C16类1件、D9类9件、D15类1件；2010年5件：D9类3件、D10类1件、D14类1件；2011年无路局责任施工事故；2012年4件：D9类4件；2013年2件：D9类1件、D10类1件；2014年7件：D9类5件、D10类2件；2015年4件：D9类4件；22016年12件：C13类2件、C16类1件、C24类1件、D9类4件、D10类4件；2017年1－9月发生施工事故5件，其中：列车碰撞作业人员一般A1事故1件（非路局责任），列车刮蹭运料小车、砼枕一般C13事故各1件（非路局责任、路局责任各1件），施工作业耽误列车一般D9事故2件。2008年（6件）1.“3.26”包兰线红卫至一碗泉施工作业车脱轨D2事故概况：2008年3月26日13时30分，兰州工务机械段在包兰线红卫至一碗泉上行线按施工计划进行卸长轨天窗内作业，当卸至K742＋100处时，尾一位8076003号作业车后台车脱轨。现场使用移动起复设备起复后15时26分开车，限速5km／h开通。构成一般D2调车脱轨事故。原因及定责：作业人员违反操作规程，没有检查确认钢轨落地位置及安全距离，动车时即将卸下钢轨钻入后台车交叉杆支撑座下方，造成车辆脱轨。兰州工务机械段全部责任。2.“4.2”陇海线大机捣固施工作业车故障延点D9事故概况：2008年4月2日19时20分至22时20分，定西工务段计划利用施工天窗在陇海线陇西站对17、21、26、32号道岔进行大机捣固，实际给点19时42分至22时42分。因兰州工3务机械段大型捣固机故障，延点36分钟。构成铁路交通一般D9事故。原因及定责：兰州工务机械段DG12号捣固车在施工作业过程中逻辑控制柜继电器（EL-T7002/S4）烧死，捣固单元提升无动作造成施工延点。兰州工务机械段全部责任。3.“4.16”新阳镇上行线大机清筛施工延点D9事故概况：2008年4月16日9时00分至11时40分施工计划安排新阳镇站上行线Kl438+400－Kl438+786大机清筛(含2＃、6#道岔)，电务配合调试，调度实际给点9时15分至11时55分，l2时19分施工完毕开通，施工延时24分。构成铁路交通一般D9事故。原因及定责：定西工务段无该项《施工方案设计》，工务处施工计划审核不认真，运输处把关不严，导致拟发的施工电报中未安排垂直“天窗”，兰州西电务段及路局电务处亦未坚持标准，致使新阳镇站6＃道岔清筛完毕后，6/8＃道岔无点调试。陇西车务段新阳镇车站值班员在6/8＃道岔反位无表示的情况下，违章向列车调度员报告道岔恢复使用的请求，致使6/8＃道岔在故障状态下正常开通。定西工务段主要责任，陇西车务段重要责任，兰西电务段次要责任。4.“6.20”陇海线点外超范围施工导致列车脱轨A4.1事故概况：2008年6月20日16时28分，81606B次货物列车运行至陇海上行线杨家河—天水间K1403+846处，机后15位车辆4后台车脱轨，脱轨后运行349米停于K1403+497处。脱轨车辆停于K1403+629处（潘家河隧道东出口），未影响下行线行车，22时12分起复，22时22分开通区间。中断陇海上行线5小时54分，构成铁路交通一般A4.1事故。原因及定责：定西工务段天水线路工区天窗点外超范围作业，违章连续拆卸曲线上股8根轨枕扣件且未及时恢复，造成K1403+859—K1403+853间无缝线路轨道框架结构强度减弱、温度应力集中，在列车产生的横向力和制动力作用下发生动态胀轨，导致机后15位车辆一位转向架2位轮对瞬间爬上曲线上股运行0.56m脱轨。定西工务段全部责任。5.“10.20”兰青线花庄至水车弯施工延点D9事故概况：2008年10月20日，兰州工务机械段在兰青线花庄至水车湾间上行线K52+000-K32+000处换枕施工，施工计划6时20分-10时00分，实际给点6时20-9时50分，因大机故障，11时25分开通，延时95分钟，影响T28次花庄-水车湾间反方向行车，构成铁路交通一般D9事故。原因及定责：兰州工务机械段对大型机械日常保养、检修、整备不到位，导致施工中大机捣固单元出现故障。兰州工务机械段全部责任。6.“12.4”兰新线西固城至坡底下清筛施工延点D9事故概况：2008年12月4日，兰州西工务段根据月度施工计划，在兰新上行线西固城至坡底下K24+000-K26+000处进行机械清5筛施工，电务、供电配合。计划施工作业时间17时10分-19时10分，实际施工作业时间：17时10分～20时37分，延点1小时27分。构成铁路交通一般D9事故。原因及定责：兰州西工务段对中型捣固车日常保养、检修、整备不到位，导致施工中捣固车捣固、拨道单元出现故障。兰州西工务段全部责任。2009年（11件）1.“3.5”杨家河站施工耽误列车D9事故概况：2009年3月5日，根据兰铁运函〔2009〕103号施工计划安排，兰州西电务段10时45-分12时15分在杨家河站进行更换二元二位继电器施工，实际15时43分开通，施工延时3小时28分，南河川-杨家河间停基改电，杨家河-天水间使用绿色许可证发车，造成上行5列客车天水口晚交，货车少交10列，构成铁路交通一般D9事故。原因及定责：兰州西电务段施工前期准备不充分、施工组织不严密、具体施工方案不细致，造成施工中3处配线错误、4处配线未拆除，导致施工延点。兰州西电务段全部责任。2.“3.13”宝中线张盘隧道施工耽误列车D9事故概况：2009年3月13日20时，兰州工务机械段线路大修6车间在宝中线崇信至大寨岭间K152+639-K154+049张盘隧道内施工，更换长轨作业，因施工组织不当，造成施工延点36分钟，构成铁路交通一般D9事故。原因及定责：兰州工务机械段施工现场人员组织不到位，造成施工延点。兰州工务机械段全部责任。3.“3.14”宝中线平凉至新李间施工耽误列车D9事故概况：2009年3月14日，兰州工务机械段在宝中线K189+720-K190+720处换铺无缝线路施工，17时36分准许作业，平凉站开路用列车57021次进入封锁区间配合施工，限20时00作业完毕。20时23分银川工务段现场人员通知驻站联络员销记，施工主体单位兰州工务机械段同时销记。20时24分开通区间，施工延点24分，构成铁路交通一般D9事故。原因及定责：一是兰州工务机械段施工前对施工地段关键处所、困难地段调查不细，K190+550桥梁（桥长110m）护轨扣件安装后轨距超限，造成返工。二是兰州工务机械段施工现场组织不到位。三是兰州工务机械段施工现场与驻站防护员之间信息不畅。四是设备管理单位银川工务段在当日施工监管过程中，现场对施工的点中控制、点后开通等情况未与驻站防护人员及时通报，使运输部门不能及时掌握现场施工进度。兰州工务机械段负全部责任，追究银川工务段监管不力责任。4.“4.7”陇海线新阳镇站施工耽误列车D9事故概况：2009年4月7日，兰州供电段三阳川接触网工区在7陇海下行线新阳镇至渭南镇间进行接触网停电检修，作业结束后，将横向搭接钢轨的验电抛线遗漏在现场，造成新阳镇至渭南镇下行第三接近轨红光带，构成铁路交通一般D9事故。原因及定责：接地线操作人员马鹏翔责任心不强，在西头269#支柱处验明接触网停电并安装好接地线后，没有及时将搭接在两股钢轨上的抛线拆除；作业完毕工作领导人通知拆除地线后，仍未将抛线从钢轨上拆除，并将该组抛线遗漏在现场，是造成事故的主要原因。接地线监护人员欧秉利监护职责不到位，未对抛线拆除情况进行确认，同时在撤除地线时未发挥监护人应有的职责，是造成该次事故的重要原因。兰州供电段全部责任。5.“4.9”兰新线中捣车刮坏槐安站红外线检测设备及2号道岔C16事故概况：2009年4月9日22时15分至23时45分，武威工务段在兰新上行线截河坝至槐安站间K286+397-K295+763处进行中机维修作业。作业车开57008次（编组YD32-Ⅲ型中捣车，机车号0512，换长1.7，自重58吨;金鹰135316号轨道车，换长1.1，自重36吨）列车返回槐安站途中，捣固单元侵限，刮坏槐安站红外线检测设备及2号道岔I、II机反位表示杆和锁钩，构成铁路交通一般C16事故。原因及定责：一是中型机械捣固车操作人员在收车时违反操作规程，先锁闭，后提升，导致捣固单元假锁闭，且未插入安全锁定装置安全销，使其捣固单元在运行中振动后下移侵限，是事8故的主要原因。二是关键环节卡控失责。在各号位作业完毕后，司机长、施工负责人对锁闭装置是否完全到位，安全销是否插好及锁闭指示灯显示是否正确未加确认，是造成事故的重要原因。武威工务段全部责任。6.“5.10”陇海线磐安镇至甘谷间施工耽误列车D9事故概况：2009年5月10日，定西工务段在陇海上行线磐安镇至甘谷间K1472+600－K1471+500处卸长轨施工，由兰州工务机械段1＃长轨车配合作业。10时57分至11时50分封锁区间（批准计划60分，实际给点53分），11时13分向封锁区间开行57002次长轨列车，12时10分卸轨作业完毕，12时38分开通区间，延点48分钟，耽误客车2列，货车1列，构成铁路交通一般D9事故。原因及定责：一是定西工务段施工方案不周密，施工组织不到位。未进行工前调查和预想预防，不掌握施工区间慢行处所，无应急处置措施。二是陇西车务段违反《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办〔2008〕105号）规定，在卸长轨施工前未组织召开施工协调会，未履行施工协调、组织职责。三是路局调度所当班调度员在执行施工计划时未按批准的计划时间组织实施。在接到施工单位可能发生延点的报告后，未采取有效措施。四是兰州西机务段当班乘务员不清楚向施工封锁区间开行路用列车的规定，错误要求车站变更信号显示方式，耽误57002次在磐安镇车站晚点开车。定西工务段负主要责任；陇西车务段9负重要责任，追究路局调度所重要责任；兰州西机务段负次要责任。7.“6.1”兰新线屯升至清水间施工耽误列车D9事故概况：2009年6月1日，兰州工务机械段线路大修车间换轨二班，在兰新上行线屯升至清水间K641+938-K643+400处进行换铺无缝线路施工，计划换轨1公里。封锁时间：16时56分至19时56分，于20时04分开通线路，施工延时8分钟，造成10098次清水站晚开2分钟。构成铁路交通一般D9事故。原因及定责：一是兰州工务机械段在换铺无缝线路施工中，安排职工二人配合兰州西电务段轨道连接线修路孔作业，于19时30分钻孔完毕。由于钻孔过程中多次打磨钻头，造成4个孔径偏大不符合标准，电务配合人员当时提出予以补救，施工单位未予落实，在即将开通线路时，对K642+453处扼流变压器钢轨右股一个孔径偏大的防腐线未及时安装，造成该处轨道电路无法恢复，是造成这次施工延时的主要原因。二是兰州西电务段在配合换铺无缝线路施工中，与兰州工务机械段配合不密切，在钢轨钻孔过程中监控不力，在孔径质量方面相互扯皮，是造成线路开通延时的又一原因。兰州工务机械段负主要责任；兰州西电务段负次要责任。8.“6.9”兰新线中捣车刮坏永登站道岔D15事故概况：2009年6月9日17时10分至20时10分，兰州工务机械段在兰新上行线马家坪至永登站（含Ⅱ道）间K88+252－10K102+858处进行大型机械精确维修作业，18时25分，当捣