安全电控系统

ExitNewBora2005年7月安全系统电子控制系统安全系统电子控制系统ExitNewBora2005年7月安全气囊VW8R前撞司机与副司机安全气囊(双级)以及司机座椅张紧器侧撞侧安全气囊(以及新的头部气帘)以及座椅张紧器(只有侧撞时动作)后撞座椅张紧器安全气囊ExitNewBora2005年7月特征前部安全气囊•两级的气体发生器•放射式展开•两级展开的时间有一定的间隔•间隔时间范围：5msto40ms•气囊起爆根据碰撞的种类以及碰撞的强度的不同•两级起爆在一次碰撞中都要执行其它•侧安全气囊•头部气帘•PODSPassengerOccupationDetectionSystem（座椅占用识别）•检查司机与副司机的安全带是否系上•señalcrash(activacióndeseguroseintermitentesycortedeinyección)安全气囊ExitNewBora2005年7月两级起爆安全气囊碰撞强度低碰撞强度高碰撞强度低碰撞强度高时间时间一级展开二级展开一级展开二级展开气囊充气水平气囊充气水平时间间隔时间间隔ExitNewBora2005年7月安全气囊ONChildseatwithaccessoriesTypeA-C安全带张紧力0-134N0-18N112233445566778899110[lb]ChildseatwithaccessoriesTypeB-D安全带张紧力0-134N6a1a3a腿部重量补偿5%补偿量Deathzone1year腿Deathzone6yearsDeathzone3yearsFMVSS208Regulationforweighdetermination副司机体重压力传感器ChildseatwithaccessoriesTypeD安全气囊张紧力ExitNewBora2005年7月副司机座椅占用识别系统PODS液体垫毡垫（降噪功能）ECU安全气囊安全带张紧器压力传感器软管电控单元支撑板(力作用面)ExitNewBora2005年7月传感器PASSENGERAIRBAGOFFG179G180G283G284G256G257E24E25G453G452J706K75J533J234K145N252N251N200N196N199N197J527N95-N96N131-N132执行器K19安全气囊ExitNewBora2005年7月安全系统的部件位置SBSB两级起爆安全气囊（副司机）两级起爆司机安全气囊侧气囊（右）头部气帘（右）侧气囊（左）侧撞传感器（气压式）侧撞传感器（后）PODS副司机座椅占用识别系统爆炸式安全带张紧器快速反应式前撞传感器安全带开关安全气囊控制器头部气帘（左）安全气囊爆炸式安全带张紧器ExitNewBora2005年7月座椅占用识别压力传感器副司机安全带张紧传感器传感器G284G283G179G180G256G257E24E25G452G453ECUXandX/Y横向与纵向减速度传感器安全气囊前撞传感器纵向（左）前撞传感器纵向（右）侧撞传感器（右前）侧撞传感器（左前）侧撞传感器（右后）侧撞传感器（左后）安全带系扎识别开关（司机）安全带系扎识别开关（司机）ExitNewBora2005年7月电容5200µF连接条ST10处理器减速度传感器X—Y减速度传感器X特殊的内部集成电路—ASICs线圈电容基座100针的插头ECU安全气囊ExitNewBora2005年7月减速度传感器电子运算器减速度传感器静止状态碰撞状态电子运算器电容式传感器（移动片）探测方向安全气囊电容式传感器（静止片）ExitNewBora2005年7月插头PCB卡塑料密封插针壳体上的标识：VW-Logo；VW零件号；安装方向SiemensMLFB号,etc.注意:不要将标签摘下。序列号在ECU中存储。前撞传感器安全气囊ExitNewBora2005年7月f-3dB=400Hz4thorderBessel10bit4kHzf-3dB=0.3Hz1storder7bit2kHz碰撞传感器—数字信号安全气囊ExitNewBora2005年7月g-satelliteECU同步脉冲信号传输的优点：所有的数据点都实时采样可以进行数据传输检查正时的误差较低(由ECU决定)t=t延迟1t=t延迟2数据传输(电流调制)DI=25mA125k波特数据格式同步脉冲(电压调制)t=0DU=12VDt=32ms2kHz扫描率(冗余数据方式传输)前撞传感器—传输协议安全气囊ExitNewBora2005年7月正常工作区系统检查区时间初始化区136ms0ms238ms传输测试(2个固定的bytes)01010101&10101010个体型号编码(2bytes)•测量范围:2bit•测量方向:2bit•传感器类型(g/p):1bit•安装位置/HW指数:3bit唯一的序列号(4bytes)28bit=268·106组合错误状态(1byte)•偏离范围•存储校验和•offsetfiltertimeconst.•检测状态激活自检激活(3x32bytes)减速度数据gt0逻辑复位,过滤预置digit063126127-100g0g+100gerror错误码127预留为:•偏离范围•存储校验和前撞传感器—数据帧编码安全气囊ExitNewBora2005年7月塑料封盖PCB卡插针压力传感器有机物封装插头密封环压力传感器安全气囊ExitNewBora2005年7月PP0(ex.100%correspondtoadynamicpressurerelationof80mbarbetweenanenvironmentalpressureof800mbar)f-3dB=360Hz16bit8kHz7bit2kHz压力传感器–数字信号=-24…100%安全气囊测量关系:ExitNewBora2005年7月ECUp-satellitePressureSensor–数据传输协议安全气囊同步脉冲(电压调制)t=0DU=12VDt=32ms2kHz扫描率同步脉冲信号传输的优点：所有的数据点都实时采样可以进行数据传输检查正时的误差较低(由ECU决定)数据格式t=t延迟1t=t延迟2数据传输(电流调制)DI=25mA125k波特(冗余数据方式传输)ExitNewBora2005年7月正常工作区系统检查区时间初始化区136ms0ms238msgt0digit034126127-24‰0‰+107‰error压力传感器–数据帧编码安全气囊唯一的序列号(4bytes)28bit=268·106组合个体型号编码(2bytes)•测量范围:2bit•传感器类型(g/p):1bit传输测试(2个固定的bytes)01010101&10101010逻辑复位,过滤预置错误状态(1byte)•偏离范围•存储校验和•offsetfiltertimeconst.•检测状态激活自检激活(3x32bytes)错误码127预留为:•偏离范围•存储校验和减速度数据ExitNewBora2005年7月司机侧安全气囊药舱1起爆装置1起爆装置2药舱1药舱2炸药喷射口罩盖壳体金属过滤器安全气囊ExitNewBora2005年7月安全气囊ExitNewBora2005年7月副司机安全气囊起爆装置1起爆装置2激活炸药1激活炸药2药舱1药舱2螺旋弹簧螺旋弹簧过滤器爆破盘压力容器氩气约98%氦气约2%压力:约250bar安全气囊气体:ExitNewBora2005年7月副司机安全气囊药舱1起爆药舱2起爆爆燃产生气体高压气体容器的封口活塞打开气体混合气体填充气囊安全气囊ExitNewBora2005年7月侧气囊排气口排气口金属过滤器起爆炸药药舱起爆装置安全气囊ExitNewBora2005年7月电器连接点气体导管气体发生器气体发生器过滤器封口支撑起爆装置高压气体容器密封盘封口头部气帘安全气囊ExitNewBora2005年7月30J23423223738171839404748495020194445151487602611531E2451747555574167466862646566697071725659N153N154N199N200N251N252G453SEÑALG180G179G256G257G283G284N131N132N95N96E2517876159+++K145CANHCANL+--+-++--++--++--++--+-+-++--++-SC30LINBus安全气囊V.M.B.ExitNewBora2005年7月安全带ExitNewBora2005年7月安全带爆炸式安全带张紧ExitNewBora2005年7月带张紧力限制的安全带(Standardforthepilot)-50050015002500350045005500650000.020.040.060.080.10.120.14Time(s)RetractorLoad(kN)没有张紧力限制带张紧力限制安全带同安全气囊分级释放联系到一起，保护人体。ExitNewBora2005年7月制动系统Mark60•LDE*仅限于2.0lTurbo+自动变速箱•ABS•EBV•MSR•ASR•ESBS•EDS•HBA•ESP•OHBV*ABS-ESPExitNewBora2005年7月•OHB-V:Preventsthepumpfromrunningempty(带自动变速箱的汽油机)LDE(LowDynamicESP):制动时提高车辆的稳定性Onbraking,ESPcontrolisimplementedatanearlierpointthanusedtobethecase.Ifnecessary,thebrakepressureisreducedatindividualwheels.Thisfunctionisdesignedtoenhancedirectionalstability,particularlywhenbraking.Undesirableyawmotionisthussuppressedandstraightaheadrunningstabilityimproved.•Overpresure：在制动盘过热的情况下也能保持安全制动的功能•ESBSEnhancedStabilityBrakesSystem:避免踩下制动时产生过度转向与不足转向Thismakesitreducingtheforceofhavingbrakedonthelateralwheelsofthesidethatitisconsideredopportuneorthefrontals,improvingwithitthedriveabilityandstabilityofthevehicle.先进之处：ABS-ESPExitNewBora2005年7月ESBSEnhancedStabilityBrakeSystem提升稳定制动能力的制动系统过度转向不带ESBS带ESBSABS-ESPExitNewBora2005年7月ESBSEnhancedStabilityBrakeSystem提升稳定制动能力的制动系统转向不足不带ESBS带ESBSABS-ESPExitNewBora2005年7月ESP电子稳定程序——过度转向不带ESP带ESPESP纠正力矩惯性力矩ABS-ESPExitNewBora2005年7月ABS-ESPESP电子稳定程序——不足转向不带ESP带ESP惯性力矩ESP纠正力矩ExitNewBora2005年7月OHB-VTheoptimisedhydraulicbrakeservo(OHBS)BrakePressureFootPressureBrakingassistancebymeansofOHBSfunctionPointofbrakeservoactuationMapcharacteristicat800mbarvacuumLowervacuumlevel(e.g.coldstart)ABS-ESPExitNewBora200