路基石方爆破安全专项方案

老56省道马屿一甲至赵山渡水库大坝段改建工程第二标段（k30+983.5～k37+264、k38+240～k40+983）路基石方爆破安全专项方案编制：审核：审批：浙江大陆交通建设有限公司老56省道马屿一甲至赵山渡水库大坝段改建工程第二标段项目经理部2013年5月23日1目录第一章编制依据。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2第二章工程概况．。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4第三章施工工艺．。。。。。。。。。。。。。。。。。。.。。。。。.。。。8第四章施工计划．。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。13第五章危险因素分析．。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15第六章施工安全保证措施．。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。21第七章安全检查和验收．。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。29第八章安全验算及相关图纸．。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。33第九章安全生产规章制度．。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。34第十章施工组织管理．。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。47第十一章安全应急措施.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。49第十二章对周边环境影响的措施。。。。。。。。。。。。。。。.。。。。。53第十三章三防预案。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。592路基石方爆破安全专项方案第一章编制依据1、编制依据1.1、《建筑机械使用安全规程》（JGJ33-86）；1.2、《生产过程危险和有害因素分类与代码》(GB／T13861-2009)1.3、《企业职工伤亡事故分类标准》GB6441-19861.4、《施工现场机械设备检查技术规程》(JGJ160-2008)1.5、《工程测量规范》GB50026-931.6、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》1.7、其它国家及地方现行有关的技术规范1.8、老56省道马屿一甲至赵山渡水库大坝段改建工程二标设计图纸等相关文件；1.9、《爆破安全规程》（GB6722-2003）；1.10、《中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例》；1.11、《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83）；1.12、《中华人民共和国环境保护法》（1989.12）；1.13、《中华人民共和国安全生产法》（2002.11）；1.14、《安全生产许可证条例》（2004.01）；1.15、《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5306-85）。1.16、《公路路基施工技术规范》（JTJ033－95）；1.17、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；1.18、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；1.19、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）；1.20、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）；1.21、《建设工程安全生产管理条例》；1.22、《民用爆破物品安全管理条例》（国务院颁布2006.9.1实施）1.23、现场实际情况32、编制目的保证老56省道马屿一甲至赵山渡水库大坝段改建工程路基石方爆破施工安全。2.1、杜绝生产安全特别重大事故和重大事故，遏止较大生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大交通事故，遏止因建设引起的较大交通事故。2.2、死亡率为0%，员工轻伤率每年控制在3‰，重伤率每年控制在0.3‰以内，职业病发病率每年控制在0.3‰内；2.3、参建员工安全教育培训率达到100%。2.4、实现“三无”目标。2.5、预防和减少暴雨、洪水等自然灾害损失。2.6、认真贯彻、落实，省、市、区及相关管理部门关于安全文明施工的《通知》、《规定》及《办法》。3、适用范围老56省道马屿一甲至赵山渡水库大坝段改建工程路基石方爆破施工。4第二章工程概况1、工程简介本工程合同段经滩脚，起点于平阳坑大桥头，过青龙头、外垟湾、龙湖镇、穿高楼大桥至赵山渡水库大坝，终点位于赵山渡水库大坝附近，桩号为k30+983.5～k37+264、k38+240～k40+983,其中k39+844～k40+983段涉及利用新建57省道，路线全长9.024km，路基主线宽度8.5m.其中涉及爆破的爆破桩号及工程量见下表。爆破桩号及工程量序号起止桩号爆破数量（M3）1K32+910~K33+06017207.22K33+290~K33+33019903K33+800~K33+9004344K34+800~K34+93014456.55K35+100~K35+2605330.386K36+360~K36+53024414.327K37+060~K37+16010798.798K38+650~K38+75525732.999K38+820~K38+8902776.522、地形地貌5本工程为浙南山区，属洞宫山脉罗山支脉，山峦重叠，地形复杂。本次改建线路主要沿老56省道布置，基本顺飞云江右岸。本工程沿线地貌主要为洪冲积（局部冲海积）平原和剥蚀丘陵。平原区地势平坦，呈狭长形沿飞云江展布，自然地面高程一般为7-13m，丘陵区属浙东沿海剥蚀丘陵地貌，地势总体西高东低，坡度一般15-20度，局部30-40度。3、本线路部分地段穿越丘陵地貌。路堑边坡高度6-32米左右，组成边坡的岩土为第四系残坡积土层和风化基岩。第四系覆盖层主要为残坡积含粘性土碎（块）石和含碎石亚粘土，可塑状，或松散~稍密，厚2.0-5.0米，强风化岩普遍分布，厚度2.0-5.0米。弱-微风化岩完整性较好。线路断裂构造大多未发育在路堑区，且规模较小，对路堑稳定性影响不大，IV级结构面（节理及层理的不利组合）影响路堑边坡的稳定性。据本次调查，节理主要以NE和近SN向为主，其次为NW向，倾角70-85°，陡倾，张-微张，充填物少，结构面平直，铁锰质渲染较强，以硬质结构面为主。残坡积土层厚薄分布不均，弱-微风化坚硬完整，节理裂隙较发育-不发育，因此挖方路段边坡相对稳定，部分边坡存在不利结构面组合，须加强防护。4、水文地质4.1、地下水根据地下水的赋存条件，水物理性质水利特征划分为三类：松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。4.1.1松散岩类孔隙水分为孔隙潜水和孔隙承压水。4.1.2基岩裂隙水主要赋存强-弱风化岩内，并在构造破碎带、裂隙发育带、层间裂隙带等部位富集。4.2地表水主要来源为雨水及飞云江水系。5、施工情况准备65.1人员准备针对该工程的实际特点，安排管理人员以下表所示：序号姓名项目部职务项目职务1王文卿项目经理总指挥2季绍利安全生产管理人员副总指挥5吴莉萍项目技术负责人组员5.2材料、机具准备满足施工进度要求5.3施工准备情况5.3.1、爆破工程应根据设计图纸定位放线后，依据地形、地貌情况，先对开挖山体表皮植被进行清除。5.3.2、在施工区域内，有碍施工的已有建筑物和构筑物、道路、沟渠、管线、坟墓、树木等，应在施工前妥善处理。5.3.3、山区施工，应事先了解当地地层岩性、地质构造、地形地貌和水文地质等，如因土石方施工可能产生滑坡时，应采取措施。在陡峻山坡脚下施工，应事先检查山坡坡面情况，如有危岩、孤石、崩塌体、古滑坡体等不稳定迹象时，应作妥善处理。5.3.4、施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先做好必要的加宽，加固等准备工作。开工前应作好施工场地内机械运行的道路，并开辟适当的工作面，以利施工。6、施工平面布置图78第三章施工工艺桩号开挖方式一、主要施工技术方案根据：老56省道马屿一甲至赵山渡水库大坝段改建工程两阶段施工图设计”方案以及结合该施工区域周边环境和工程特点，确定采用“中深孔、浅孔及机械开挖相结合，结合多种安全防护措施，控制爆破危害效应的总施工方法。距最近保护建筑物距离小于30米范围内采用机械开挖；距离最近保护建筑物距离大于30米范围时，采用中深孔、浅孔控制爆破法，单孔单响或两孔一响控制爆破振动，辅以破碎锤破碎大块岩石的方法，减小爆破危害效应对周边需保护建筑物的影响；边坡最大高差为32m，边坡底部第一级台阶高3米，以上每10米设置一级台阶，各级间设2米宽度平台，至上而下分台阶开采。K35+000-K35+120段爆点距烟花仓库最近为39米，因距离较近，所以该爆区在距离烟花仓库100米范围内采用机械开挖，禁止爆破施工。安全防护措施：当爆点距离民房小于50米时，应挖减震沟，当距离线路较近施工时应加强覆盖。本工程属于老路改建工程，日常车流量较多，在爆破施工期间，实行交通管制。二、技术参数1、中深孔松动控制爆破台阶高度（H）为5-10m，下述以10米为例，钻孔直径90mm（卷药直径70mm）。爆破参数：孔径：d=90mm台阶高度：H=10m超深：h=1m孔深：L=H+h=11m钻孔倾角：90°底盘抵抗线：Wd=2.7~3.6m9孔距：ａ＝3.2~4.2m排拒：b=2.7~3.6m单耗药量：q=0.30ｍ~0.40kg/m3填塞长度：l=（30~40）d=2.7~3.6m当距离保护物30m时，应采用松动控制爆破，单耗值暂取q=0.3kg/m3，最大单孔装药量Q=0.30kg/m3×3m×3.5m×11m=34.7kg。当距保护物距离增加，可适当增加单耗药量，最大单孔装药量Q=0.40kg/m3×3m×3.5m×11m=46.2kg。单耗药量取值应根据现场试炮后确认。因本工程为台阶中深孔松动爆破，爆破量主要按台阶高度和宽度决定，暂定一次起爆的炮孔数（n）：n=65（个）左右，孔深按10米计算，每次爆破工程量约7500立方米。一次起爆药量控制在3吨以内。2、浅孔松动控制爆破2.1台阶高度H确定“台阶高度受地形影响，一般H：2-5米不等，2.2钻孔直径D=40-42mm2.3.钻孔倾角：根据地形及岩石的走向高度，确定钻孔的角度2.4钻孔超深和钻孔深度L的确定钻孔超深：钻孔超深是防止底盘夹制作用过大爆破不到底而形成路基凹凸不平，二次爆破增加工作量和施工成本。超深h=(0.15-0.3)W，一般浅孔超深取h=0.2-0.3m2.5最小抵抗线W最小抵抗线是浅孔爆破的一项重要参数，过大爆不动，过小容易飞石。因此最小抵抗线W的选取一时根据岩石的软硬确定；二是根据台阶高度及临空面倾角度来选取；三是根据炮孔的深度来选取，本工程的前排炮孔抵抗线W取0.8-1.3米。2.6炮孔间距a=(1-1.2)W，取a=0.8-1.42.7排拒b的确定b=0.866a，b=0.6-1.22.8炸药单耗：q取q=0.35-1.4kg/m32.9单孔装药量单孔装药量一般根据公式Q=qawH进行计算式中Q：单孔药量；q：单位耗药量；a孔距；W：最小抵抗线；H:炮孔深度102.10装药结构一般采取人工装药，连续耦合装药结构。2.11起爆药包：炮孔采用单管一般放置中间，炮孔采取双管，一般是孔底一个药包，炮孔深度2/3处放置一个药包。2.12堵塞长度(I)堵塞长度I=（1.2-1.4）W，本工程严禁不堵塞爆破施工。2.13浅孔松动爆破参数选取一览表项目参数值孔深m2345孔径mm42424242最小抵抗线m0.9-11-1.11.1-1.21.2-1.4孔距m1.1-1.21.2-1.31.3-1.41.4-1.5排拒m0.9-11-1.11.1-1.21.1-1.2填塞长度m1.2-1.41.6-1.81.9-2.21.8-2.5单孔装药量（kg）0.7-0.91.3-1.62.0-2.462.6-3.6炸药单耗kg/m30.35-0.40.35-0.40.35-0.40.35-0.4最大段药量kg＜20＜20＜20＜20一次起爆药量kg≤120≤120≤120≤120以上爆破参数均为初步设计，在实际施工中应通过爆破试验，并结合试爆情况和爆区各部位的地质条件对各参数进行合理调整，以确保爆破安全、效果和安全质量。三、工艺流程依据总体方案设计施工工序流程如下图11⒃(14)(3)(18)⒀(19)(15)⑾(8)(5)山体自然坡面⑷⑹⑺⑵(17)⑴⑿设计开挖坡面⑽⑼四、施工方法1、半挖半填断面爆破顺序半挖半