课题开题报告（精选4篇）

参考资料，少熬夜！课题开题报告（精选4篇）【导读指引】三一刀客最漂亮的网友为您整理分享的“课题开题报告（精选4篇）”文档资料，供您学习参考，希望此文档对您有所帮助，喜欢就分享给朋友们吧！科研的课题开题报告【第一篇】开题报告是在对课题项目进行初步准备与研究以后，对课题管理部门所作的情况汇报，主要表述课题的研究价值、研究方法及论证的基本思路，请有关部门审查有无缺陷或不妥之处。开题报告【第二篇】一、研究课题村镇建设标准化信息系统需求分析。二、课题研究概述信息技术的发展，特别是网络技术的发展，正在改变着人们几千年来形成的信息传递方式、人际间的沟通方式和社会管理的组织形式，并深刻地影响着社会生活和政府运作的方式。村镇建设是我国现代化进程中的重大历史任务，信息化管理直接关系到村镇建设的效果。我国村镇建设正处于快速发展的时期，但村镇建设领域的标准化工作却严重滞后，村镇建设标准体系的信息发布、传递和反馈仍然停留在传统方式的阶段，因此构建村镇建设标准化信息系统具有重要意义。针对村镇建设标准化信息系统的缺失问题，本文研究了村镇建设标准化信息系统的建立需求。首先，运用需求识别理论分析了系统用户，将用户进行合理分类，分析不同类型用户的特点，结合村镇建设的具体活动明确用户需求内容与特征；其次，基于用户需求分析了系统的功能模块、具体功能需求及业务功能流程，按照管理信息系统的体系结构研究了系统体系结构和运行环境；最后，根据顾客需求满意度理论，尝试在系统建成并投入运行后，从使用需求和用户满意度两方面分析系统的适用性，并构建了村镇建设标准化信息系统的需求满意度评价体系。综上所述，在充分分析系统需求和满足用户要求的基础上，结合村镇建设标准化管理的目标和实际工作的要求，实现了以用户需求为根本的村镇建设标准化管理信息系统，该系统涉及用户入网查询、在线验证、内部审核、网上信息发布等一系列功能，通过完善的标准业务流程设定，清晰的操作界面以及明确的工作划分，有效地将用户需求与系统各方连接起来，通过这个系统，用户可逐步认识村镇建设标准的准确性、适用性，使村镇建设标准信息的透明度提高，最终达到用户的满意度。三、研究背景建国60年来，社会主义经济体制逐渐取代了中国计划经参考资料，少熬夜！济制度，大力推动农村产业结构变革和城镇建设迅速发展。全面建设小康社会的重点、难点在小城镇，城镇化是最大的民生问题，推进城镇化建设的关键在于规划⑴。国家“十二五”工作报告中明确指出，坚持“因地制宜、尊重民意、体现特色、量力而行”的原则，搞好县域村镇体系规划和村镇建设规划，是各项规划与土地利用总体规划相衔接的保障。村镇建设活动极其分散且分布在广阔的地域范围。目前，全国共有约330万个自然村，66万个行政村；有万个集镇、近2万个建制镇，有9亿多人口在农村居住、工作和生活。全国城乡建设用地总量为亿亩，城镇建城区5700万亩，而农村建设用地亿亩，农村建设用地是城市建设用地的5倍。住宅建设一直是村镇建设的主旋律，我国村镇建设规模巨大，且持续增加。据建设部统计，20xx年农村住宅投资2334亿元，村镇住宅建设量8亿多平方米，而同期城市的年住宅梭工面积约为25？30亿平方米。20xx年我国的城镇化率约为40%，“十一五”规划纲要提出，到20xx年我国城镇化率要达到47%。目前农民自建住宅每年还以2%的速度增长，其中楼房比例增长更快，约占60%，年梭工面积达到4亿平方米以上今后的很长一段时间，农村工程建设量将不断增长，一批适应村镇经济发展需要的下店上宅、前店后宅、生态住宅等建筑形式也会相继出现。每个村镇的功能不是天然的、自发的，它是受各种因素影响而逐渐形成的，如村镇的地理位置、交通运输条件、基础设施状况、产业结构、人口结构等等。我国现在非常重视依据各地特点因地制宜地进行村镇建设，把村镇定位为分担大城市人U的聚居地，以“高起点规划、高水平建设、高标准配套、高质量管理”为指导，探索建立小城镇规划备案、管理、责任追究制度，严格规划执行，大力加强了村镇的公共服务设施建设，使其承担了重要的社会服务功能而非经济生产功能。四、研究目的为了有效地改善村镇的生产生活条件和人居环境，大力发展村镇公共事业，就必须贯彻落实科学发展观，以村镇规划建设计划的编制和实施方式作为技术指导来实现，而这些目标的实现必须建立适用于村镇建设项目特点的工程建设标准，为村镇建设工程的勘察、规划、设计、施工、验收、运行、管理、维护、加固、拆除等活动提供一个协调统一的、可重复使用的技术依据和准则。村镇建设标准体系的构建、完善和发展是村镇建设标准化工作发展的必然趋势。这涉及到有关村镇建设的众多标准的申报、编制过程管理、审核和发布、宣贯、修订和废止等等诸多标准化管理工作，同时还涉及到与村镇建设标准相关的信息发布、技术指导、动态辅导、专家支持等。这些工作的开展需要信息化系统平台作为媒介，满足村镇建设领域标准化管理的客观要求，保障标准化工作的实施快捷、方便、广泛传播。任何信息服务建设都需要满足相应的需求，适合使用者的参考资料，少熬夜！特点，同时，能够提高相关工作效率，节约时间、资源等。本文旨在分析总结当前我国村镇建设的现状，借鉴国内外信息化建设经验，针对我国村镇建设标准不能被及时掌握和标准实施效率低等问题，结合管理信息系统理论，利用顾客需求识别的思想，分析村镇建设标准化信息系统的用户群体及其需求，设计符合用户需求的村镇建设标准化信息系统功能和体系构架，构建村镇建设标准化信息系统的需求满意度评价体系，以测量用户满意度，为系统平台的开发提供依据。五、研究内容及技术路线村镇建设标准化信息系统的研究视角从技术应用和政府职能变换转向用户需求，根据用户需求设计系统功能、体系和开发模式，能够直观地实现用户需求、达到用户满意。以用户为中心的村镇建设标准化信息系统需求分析涉及用户、用户需求、功能需求和需求满意度四个概念，其巾需求是核心，用户是需求对象，而功能需求是用户需求的实现方式，需求满意度是用户需求的最终目的。因此本文将从用户需求、基于需求视角的功能需求与设计和系统需求满意度评价三个方面展现。开题报告【第三篇】题目：许昌市至漯河市一级公路（K0+00-K3+标段）设计一、选题的目的和意义本工程设计为许昌市至漯河市的一级公路，是连通两地的交通要道，也是南北大走向京广线的重要组成部分，此路修通后对两地的经济发展都具有促进作用，也能一定程度上缓解京广线的紧张交通状况。公路处在河南中南部，属于东部温润季冻区，地形为平原，多处有村庄、农田、鱼塘和树林。另外该地区缺少石料，应加以考虑。针对沿线情况，选线应避绕村庄良田，减少填挖，追求工程量的造价最低。对路基应采取防潮措施，防止范翻浆和冻胀。以求在能够满足规范要求的前提下，以达到道路的畅通，车辆行驶舒适，并且尽量做到与周围的自然环境相适应、协调，尽量不破坏沿线的农田和村庄，同时也使工程量最小，也即造价最低。道路是一条三维空间的带状实体，其设计主要内容包括平面设计、纵断面设计、横断面设计、挡土墙设计、路面结构设计、路基设计和排水设施设计。这其中涉及到道路等级和交通量的确定，平面元素的计算，路宽的确定，路面设计速度和坡度的计算，路基类型和路面类型的选择，排水设施的选用。具体内容：1、公路等级的确定：根据公路的使用任务、功能和相应的的交通量确定公路等级；2、主要技术指标的确定：设计速度、圆曲线、缓和曲线、平曲线、竖曲线、路基宽度、路面宽度、路面结构及厚度、排水设施；3、路线方案选定：利用纬地软件根据地形初步定线，进行路线平面、纵断面设计；参考资料，少熬夜！4、路基设计：路基横断面设计及土石方计算、路基排水设计、路基防护设计；5、路面设计：按沥青路面进行设计；6、编写设计说明书：按照设计程序逐项编写本设计项目的设计说明书。研究公路设计能够是我们熟悉公路设计的全过程，掌握公路设计的基本原则、基本方法、基本步骤和基本技术，对公路设计有基本的了解和认识；并且也是培养我们运用综合理论和专业知识、收集、分析资料解决实际问题的能力，检验我们在学校所学能否灵活运用使之在实践中发挥作用。二、国内外研究综述国内形势：公路是衡量一个国家经济和现代化水平的重要指标，是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少的公共基础设施。公路运输也在一个国家运输系统中扮演着重要角色，与国家经济\\和人民生活水平息息相关。随着高等级公路的快速发展，我国的公路建设取得了巨大的成就，但相较于欧美发达国家完善的高速公路网仍有不小的差距。根据我国国民经济和社会发展的长远规划，中国公路将通过“3个发展阶段”实现现代化的奋斗目标：第一阶段：近期达到交通运输紧张状况有明显缓解，对国民经济的制约有明显的改善；第二阶段：将在20xx年左右达到公路交通基本适应国民经济和社会发展的需要；第三阶段：将在21世纪中叶基本实现公路交通运输现代化，达到中等发达国家。国家主干线系统规划始于20世纪80年代，由于交通基础设施对于国民经济发展的制约，交通部编制了《“五纵七横”国家主干线系统规划》，并于1993开始实施。该规划有5条南北纵线和7条横线组成，总里程约万公里。该规划全部是高速公路和一、二级公路，连接了首都、各省会、直辖市、经济特区、主要交通枢纽和重要对外开放口岸，覆盖了我国大部分大城市。在高速公路网的发展上，交通部编制了《国家高速公路网规划》，并与20xx发布实施。国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵横南北的大通道。高速公路网是有7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称“7918网”，总规模万公里，将服务对象扩展到20万以上人口的城市。此外，各省市自治区还根据各自情况，规划了省级干线网和地方道路系统。我国在公路初步覆盖全国之后，开始提升公路等级，新建高等级公路和低级公路的改建成为主要任务，一级公路的建设也成为重点。新建公路在追求技术指标之外还要求提高适应能力、保障能力和信息化程度，减少资源消耗，减小对环境的破坏和影响。这在很长一段时间内都将是我国公路设计追求的目标，也是经过国外实践并在实行的新型生态公路的标准。参考资料，少熬夜！国外形势：目前世界各国的公路总长度约20xx万公里，约80个国家和地区修建了高速公路，建成通车的高速公路已达20万公里，其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路总里程的一半以上，高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。美国现有公路总里程和高速公路里程最长，分别约占世界公路总里程和高速公路总里程的30%以上和40%以上，已经形成了8万多公里的州际高速公路网，公路已成为美国人日常生活必不可少的一部分。西欧各国和日本，由于国土面积小，公路网基础好，高速公路也逐步成网，公路运输一直为内陆运输的主力。相比之下，前苏联和印度、巴西等发展中大国公路里程较少，道路质量差，汽车运输在整个交通运输体系中的地位和作用远低于美、日以及西欧诸国。目前，许多国家的高速公路已不再是互不连接的分散的线路，而是向高速公路网的方向发展，欧州正将各国主要高速公路连接起来，逐步形成国际高速公路网。由世界公路发展史可知，公路如同汽车一样，从诞生的那一刻起，就深刻影响着其所服务的每一个人和触及的每一寸土地，对促进国家经济增长、提高人民生活质量、维护国家安全等都具有十分重要的价值。发达的公路网不仅是交通现代化的主要标志、公路先进生产力的集中代表，也是一个国家或地区现代化的重要标志。根据经济发展与高速公路增长的相互关系，国外发达国家公路的发展一般经历了以下四个阶段：第一阶段，发展起步期，其特点是：经济总量较小，高速公路认知度低，规模不大且里程增长缓慢。第二阶段，快速发展期，其特点是：经济加速增长，高速公路需求旺盛，通车里程迅速增长。第三阶段，接近饱和期，其特点是：经济稳定增长，资源紧俏，高速公路通车里程增长趋缓，以提高路网质量为主。第四阶段，相对稳定期，其特点是：经济持续增长，资源紧缺，高速公路网规模趋于稳定，路网运行质量的提高主要依靠提高交通管理水平实现，智能运输系统目趋完善是其主要标