TCSAE 92-2018 普通乘用车白车身防腐结构设计指导规范

－2018ICS43.040.60T40学兔兔－2018目次前言.............................................................................III1范围............................................................................12规范性引用文件..................................................................13术语和定义......................................................................14白车身防腐蚀结构设计............................................................24.1设计内容....................................................................24.2设计准则....................................................................3附录A（资料性附录）电泳涂装特性................................................101开孔直径与电泳涂装...........................................................102板间距与电泳涂装.............................................................103开孔间距与电泳涂装...........................................................114多层板结构...................................................................115孔位布置与电泳涂装...........................................................12附录B（资料性附录）结构设计示例................................................131车底门槛.....................................................................13学兔兔－2018前言本标准按照GB/T1.1－2009给出的规则起草。本标准的某些内容可能涉及专利，标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由中国汽车工程学会汽车防腐蚀老化分会提出。本标准主要起草单位：华晨汽车集团控股有限公司，江淮汽车集团股份有限公司，长城汽车股份有限公司，北京新能源汽车股份有限公司，奇瑞汽车股份有限公司，上海格麟倍信息科技有限公司，一汽-大众汽车有限公司，重庆长安汽车股份有限公司，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司，中国第一汽车股份有限公司天津技术开发分公司，上汽通用五菱汽车股份有限公司，河北红星汽车制造有限公司。本标准主要起草人：李婷婷，金超，张迎杰，吴卫枫，张朋伟，李鹏飞，王鹏，朱迎五，王官府，宁小岳，韩银江，杨锐，金喆民，宗建启，向雪兵，刘飞，洪子文，潘镱，唐玉刚，刘强强，冯昌川。本标准为首次制定。学兔兔－2018普通乘用车白车身防腐结构设计指导规范1范围本指导性规范提出了白车身防腐结构设计的基本准则。本指导性规范适用于普通乘用车白车身防腐结构设计工作，其它车型的白车身防腐结构设计工作可参考本规范。2规范性引用文件下列标准对于本文件的应用是必不可少的。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误内容）或修订版均不适用于本规范，但鼓励根据本规范达成协议的各方研究使用这些文件最新版本的可能性。GB/T3730.1-2001汽车和挂车类型的术语和定义GB/T4780-2000汽车车身术语3术语和定义3.1白车身由车身本体、开启件及其它可拆卸结构件组成的总成。3.2开启件车身上可启闭的各种舱门结构，通常指车门、发动机罩、行李箱盖、背门和油箱门的焊接总成。3.3腰线位于侧窗下部，贯穿前后的造型特征线。3.4折边胶折边胶是用于车身钣金件折边粘接的胶黏剂，主要用于发动机罩、车门、行李箱盖的装配，以粘接代替点焊，简化生产工艺并保证车身钣金件外观质量，可有效提高折边部位的防振、防腐以及密封性能。学兔兔－20183.5点焊密封胶在焊装工序前涂布在钣金件搭接处的一种密封胶，点焊后填充缝隙，保证密封，防止锈蚀。点焊密封胶几乎可以用于所有的车身焊缝处，尤其适用于焊装后备零件遮蔽或其它不宜涂覆焊缝密封胶的部位。3.6焊缝密封胶在涂装工序，车身焊接后涂在焊缝上的密封胶，焊缝密封胶既有密封防漏、增强车体防腐蚀能力，又有填补焊缝、增加车体美观的作用。3.7电泳涂装利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面涂装方法。3.8防锈蜡由溶剂、成膜剂、防锈添加剂和辅助材料组成，通过必要的喷蜡设备，常温下喷涂于车身上点焊缝隙、夹层、空腔装配孔等细微处，可以防止水分、氧气及其它腐蚀性物质进入。4白车身防腐蚀结构设计4.1设计内容白车身防腐结构设计应满足白车身不同部位的防腐需求，外界腐蚀侵害因素对车身各部位的作用通常存在差异，与车身其他部位相比，下车身（车身腰线以下部位）、开启件、翼子板相对易于腐蚀，宜着重设计这些区域的防腐蚀方案。白车身防腐结构设计工作内容主要关注车身电泳涂装内腔结构设计、车身密封的结构设计，及用于局部区域涂敷防锈蜡的结构设计。电泳涂装在白车身表面及空腔结构提供了最基础的防腐措施，搭接贴合及边缘结构普遍采用涂敷点焊密封胶、焊缝密封胶、抗石击涂料等密封防护措施，一些部位为加强防护，也可涂敷防锈蜡。内腔结构设计通常提供了电泳、排液、排气等用途的结构，以确保电泳涂层在车身内腔的涂覆。电泳结构设计宜综合考虑涂装材料性能、涂装工艺的差异，来设计内腔钣金上开孔的尺寸、数量、位置，及板间隙，使其满足钣金零件的电泳涂覆需求；排液结构应满足白车身前处理、电泳工艺的排液需求；排气结构应使积滞在白车身表面的气体排出，避免气体附着在金属材料表面，阻止前处理、电泳涂装进行。密封结构设计通常用于减少车身表面涂层、金属边缘、搭接间隙的腐蚀侵害。另外，依据整车密封设计要求，一些开孔结构应被封闭以使车身与外界腐蚀环境隔离；一些无法避免水分接触的接缝部位宜涂敷防锈蜡以延缓锈蚀发生。学兔兔－2018本指导规范主要对白车身防腐蚀结构设计的基本准则做出建议：1）内腔结构设计，用于工艺过程相关流体涂装材料及气体的进入、排出，实现涂膜涂覆的结构；防止或减少水分进入、用于水分排出、减小环境湿度和污染的结构；2）密封结构设计，搭接、间隙、缝隙部位的密封结构及抗石击设计。4.2设计准则4.2.1内腔结构设计4.2.1.1电泳结构设计a）开孔及涂膜目标1）车身结构需设计不同目的工艺结构，如，用于提供电泳泳透力及涂装材料流通的电泳孔、排气孔和排液孔；上述工艺孔设计应实现以下目标：侧围外板的内表面等类似区域建议完全被电泳；车身腰线以下区域不宜有未电泳的部位存在；2）涂装电泳涂料是为了保持防腐性，为此，有防腐要求区域的电泳涂层应保证一定的厚度；某一区域的耐腐蚀性能是车身材料、涂膜性能、结构密封等因素共同作用的结果，故，电泳涂层厚度受制造车身使用的金属材料、涂料以及某一区域的结构等因素影响而存在差异；当前，我国汽车行业内通常将车身内腔的电泳膜厚控制在10μm左右。b）因车身强度、外观要求而不能开孔的区域，为保证防腐性能，建议相关区域材料设计使用镀锌板、涂布密封胶或事先涂覆防锈涂料；c）开孔型式无固定要求，依据白车身具体结构，可采用凸台、长圆形及圆形等开孔型式，参见图1；d）电泳涂装部位必须保证该结构的排气性，避免气体附着无法涂装；e）电泳涂装部位必须保证该结构的排液性，避免液体积滞导致烘干不良；f）电泳工艺的设定数量应满足腔体区域的电泳涂装需求，典型部位开孔见表1。图1车身零件的典型开孔结构321说明：1-凸台；2-长圆孔；3-圆孔。学兔兔－2018表1白车身典型部位开孔的常见形式单位为毫米部位e零件常见形式d车底纵梁、横梁与地板间的腔体横梁、纵梁外板横梁、纵梁加强板外板与加强板的间隙前地板、后地板直径20～30,间距150～300，对穿孔直径20～30,间距150～300，对穿孔或开孔尺寸为加强板宽度的二分之一a间隙5以上b纵梁与地板间腔体也可在地板上开孔发仓纵梁的腔体上、下纵梁外板直径20～30,间距100～200顶盖与其加强横梁间的腔体横梁顶盖与横梁的间隙（非涂胶部位）直径15～30,间距100～200间隙5以上侧围上框架内的腔体顶盖侧边梁内板侧围上框加强板侧围上框加强板与侧围外板间隙直径15～30,间距100～200，对穿孔直径15～30,间距100～200，对穿孔间隙5以上立柱内的腔体立柱内板立柱加强板立柱加强板与侧围外板的间隙直径15～30,间距50～200，对穿孔直径15～30,间距50～200，对穿孔间隙5以上裙边门槛内的腔体门槛加强板侧围外板门槛外板与门槛加强板的间隙直径20～30,间距150～300，对穿孔直径20～30,间距150～300，对穿孔间隙5以上c侧围外板与轮罩间的腔体轮罩内板轮罩外板与侧围外板的间隙直径20～35，间距150～300间隙5以上发动机盖、行李箱盖间的腔体发盖内板、尾门内板内板横梁交汇处外板与加强板的间隙直径20～30或等效长圆孔，间距200以内直径大于对角线长度的1/3间隙5以上四门内板与加强板间的腔体加强板门内板与加强板及门内板与门外板的间隙直径15～30,间距50～200间隙5以上a适用于内腔加强板，通过开孔，促进液体流通，避免在腔体内部形成封闭腔体；b电泳涂装部位的板间隙大小通常不小于5mm，在车身结构允许的条件下，应尽最大可能使该间隙增加，以使车身内部获得最佳的表面处理效果；c若需要预留电位测量装置安装空间，建议在门槛外板与门槛加强板的间隙设定10mm以上；d为实现膜厚设计要求，需依据设计车型的具体结构，如板间距、腔体结构以及涂装工艺条件、材料性能等因素综合考虑；对于各分总成装配而成的白车身，建议也可使用计算机仿真技术辅助分析评估，以增强对复杂结构评估能力；e附录A提供了典型结构的电泳涂装特性，以帮助上述开孔设计内容的理解。4.2.1.2排液结构设计a）设定排液孔数量应足够以保证涂装材料的流动及排出，防止液体积滞；b）排液孔应尽量设置在最低点；c）开孔、凸台、钣金偏置结构等型式均可用于排液设计；d）在金属表面处