西藏和平解放70周年心得体会范文【5篇】

1/29西藏和平解放70周年心得体会范文【5篇】西藏和平解放70周年心得体会1方向决定前途，道路决定命运。在历史的坐标系中远望与近观，一条道路正确与否，赶路者冷暖自知，时间亦有评判，而实践是检验真理的唯一标准。回望来路，西藏和平解放70年来波澜壮阔的风雨征程浓缩成一段长镜头，缓缓移轴，永垂青史的历史瞬间仿佛近在咫尺。1951年5月23日，这一天成为值得铭记的瞬间。彼时，北京中南海勤政殿内，以李维汉为首席代表的中央人民政府全权代表和以阿沛·阿旺晋美为首席代表的西藏地方政府全权代表，在中华人民共和国国旗和国徽下，庄严签订了《中央人民政府和西藏地方政府关于和平解放西藏办法的协议》。谈判完成时，李维汉对参加和平谈判的代表说：“在座的各位为西藏人民、为全国人民作了一件有益的事情。这些文件的效果，愈向前走愈可以看得出来。西藏民族从此以后就要发生不同的变化，你们对西藏历史写了一个划时代的东西。”岁月如雅鲁藏布江奔流不息，信念似喜马拉雅山巍峨坚毅。顺历史大势，走人间正道。风云激荡、波诡云谲的历史大潮中，总有一种力量穿云破雾，浩荡前行。2/291954年，康藏公路和青藏公路跨越崇山峻岭修到拉萨，结束了西藏不通公路的历史;1959年，农奴桑登分到了土地，他怀里紧攥的界桩牌上赫然写着藏文“桑登田”;1965年，西藏自治区第一届人民代表大会第一次会议上，基层代表索朗扎西投下神圣一票;1978年，西藏顺应历史发展潮流，开启了改革开放的壮阔历程;1984年，中央召开第二次西藏工作座谈会，全国性援藏工程开始;2006年，一声汽笛划破雪域高原的亘古沉寂，“天路”青藏铁路横空出世;2013年，墨脱公路通车，“全国唯一不通公路县”成为历史;2019年底，西藏74个贫困县全部摘帽，万建档立卡贫困人口全部脱贫;2020年，川藏铁路雅林段开工建设，西藏再添一条“大动脉”……70年来，中国共产党带领西藏各族人民沿着中国特色社会主义道路携手共进，一跃千年，开辟了一条边疆地区团结稳定、发展繁荣的新路。历史证明，这是一条带来光明、前途无垠的人间正道。3/29这是一条光明驱散黑暗、自由代替压迫的新生之路。西藏和平解放，粉碎了外部势力妄想把西藏从中国分裂出去的图谋，捍卫了国家主权和领土完整，顺应了包括西藏人民在内的全国人民的呼声，为百万农奴翻身解放开辟了光明前景。昔日“匍匐在庄园领主老爷们的脚下乞求延缓债期”“过上好日子的希望要寄托于来世”的百万农奴获得觉醒，为西藏实现伟大的历史变革积蓄了力量。这是一条党领导各族人民，对做好西藏工作的不断探索之路。以和平解放为新的历史起点，西藏经民主改革、自治区成立、改革开放等重要发展阶段，建立起全新的社会制度，走上中国特色社会主义道路。党中央在实践中不断深化对西藏工作的规律性认识，丰富关于西藏发展的重要思想。改革开放以来先后召开的7次西藏工作座谈会，均在重要时期根据现实情况作出重大决策部署。这是一条各民族携手铸就历史伟业的团结奋进之路。中央支持西藏、全国支援西藏，是党中央的一贯政策。在中央治藏方略指引下，雪域各族儿女在“世界屋脊”的高天厚土间团结一心、艰苦奋斗;全国各族人民大力支援、竭诚帮助，推进西藏与全国同频共振，共同发展。这是一条70年变迁汇聚而成的充满生机与活力的幸福之路。70年的变化，西藏群众感触最深。从和平解放前95%以上的农奴没有接受教育的权利，适龄儿童入学率不到2%，文盲率高达95%，到如今义务教育巩固率达95%;从和平解放前的发4/29电能力几乎为“零”，到如今的电网进村入户;从旧西藏没有一条正规的公路，到如今形成以公路、铁路、航空为主体的综合立体交通网络……人们迸发出创造美好生活的热情和积极性，生存状态和精神面貌发生了根本变化。西藏70年的生动实践和成功经验，充分展示了坚持党的领导和社会主义制度的政治优势和巨大优越性，彰显了党的民族团结政策和民族区域自治制度的无比正确性和强大生命力。岁月悠悠，波澜壮阔;大道如虹，初心如磐。七十年往事越千年，换了人间!矗立在新的起点上，历史新的书写已经开始。***总书记亲自谋划、亲自部署召开中央第七次西藏工作座谈会，对新时代西藏工作作出战略部署，在党的西藏工作历史上树立了一座新的里程碑。新时代党的治藏方略，开启了建设团结富裕文明和谐美丽的社会主义现代化新西藏的壮丽新征程。站在两个一百年奋斗目标历史交汇处，面对百年未有之大变局，诸多现实难题、各种风险挑战，考验着我们的决心和智慧。回望历史，一切伟大成就，都是接续奋斗的结果;立足当下，一切伟大事业，都要在继往开来中推进。七秩征程见初心，历尽山海仍少年。曾于沧桑中栉风沐雨，风雨中披荆斩棘的西藏，正在一条顺应历史进步和人民期盼的康庄大道上，朝气蓬勃、铿锵有力、自信自强地阔步前进!5/29迎着中华民族伟大复兴的壮丽前景，雪域高原上一幅波澜壮阔的新时代画卷正徐徐展开、笔笔描绘，西藏的明天定如x金山般光辉灿烂!西藏和平解放70周年心得体会2***总书记近日对川藏铁路开工建设作出重要指示指出，建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措，对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定，对推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展，具有十分重要的意义。2018年10月10日，***总书记曾在中央财经委员会第三次会议上对此川藏铁路建设作出重要强调，规划建设川藏铁路，对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大而深远的意义，一定把这件大事办成办好。***总书记再次对川藏铁路开工建设的重要指示为加速推进川藏铁路建设指明了方向，提供了遵循，注入了动力。川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。川藏铁路成都至雅安段已于2018年12月开通运营，拉萨至林芝段于2015年6月开工建设，目前工程进展顺利。此次开工的雅安至林芝段线路，起自四川雅安，终至西藏林芝，为国家Ⅰ级双线铁路，新建正线长度1011公里，设计时速120公里至200公里。6/29发挥制度优势，打通发展之路。修建川藏铁路既是一项系统工程，也是一场国家综合实力的展现，更是一种中国社会主义制度优势的展示。虽然前期已经从不同的路段实质性地推进了川藏铁路建设，但这一次开工的雅安至林芝段是硬骨头中硬骨头。正如***总书记所强调，“川藏铁路沿线地形地质和气候条件复杂、生态环境脆弱，修建难度之大世所罕见。”越是面对重大考验，越是能够激发我们的斗志豪情，越是能够集中展现我们集中力量办大事的制度优势。国铁集团要主动落实主体责任，有关单位和川藏两省区要全面加强协调配合，精心组织实施，广大铁路建设者要守初心担使命。从中央到部门，从地方到个单位，从川藏两省区到全社会，只要我们团结一心，众志成城，就一定能够打通这条通向雪域高原的发展之路。激发精神伟力，打通雪域天路。川藏铁路的建设难度之大，可想而知，无论是自然环境方面的，还是科技攻关方面的，这些都是世界性难题。线路长、难度大，该路段是川藏铁路难度最大的路段，桥隧比%以上，隧道占比%。落差大、地形复杂，从海拔只有500米的成都平原到平均海拔4000米以上的青藏高原，沿线沟壑深邃、山高路险。工程量大、技术要求高，横断山脉的阻隔，川藏铁路将穿越五个地貌单元、7条大江大河、8座高山、十余条深大活动断裂，工程面临着重大灾变风险。再苦再难，我们也要迎难而上。只要我们发扬“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神，发扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，我7/29们就没有战胜不了困难。依靠“两路”精神和青藏铁路精神，我们打通了西藏交通要道，开启了西藏美好未来。在科技和经济等综合实力更加强大的今天，我们更有信心和能力建设好这条雪域天路。落实决策部署，打通幸福之路。建设川藏铁路是党中央、国务院立足全局、着眼长远作出的重大战略部署。推进川藏铁路建设，当务之急需要各有关方面始终坚持以***新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻党中央、国务院决策部署，落实新发展理念，既要高质量推动工程施工建设，加快推进工程进度，也要保护好铁路沿线的生态环境，要做到科学施工、安全施工、绿色施工。一手抓工程施工，一手抓疫情防控，一手抓民生保障，高起点高标准高质量推进川藏铁路工程建设，建设一条增进藏区群众福祉、促进区域协调发展的幸福天路。西藏和平解放70周年心得体会3“老牛精神”是一笔宝贵的精神财富，是中国共产党与中华民族优良传统的一部分，是井冈山精神、长征精神、延安精神等在x特殊条件下的继承与发展。在新的历史条件下，继续学习、发扬“老x精神”，对于搞好x工作等各项工作，依然具有积极的现实意义。令人欣慰的是，近些年来，不断涌现了继承和发扬“老x精神”的许多新范例。如享誉全国的“模范共产党员”、“优秀领导干部”孔繁森；全国道德模范、一等功臣李素芝；爱党8/29报国的优秀藏族青年军官、一等功臣江勇西绕；查果拉高原红色边防队；高原铁骑——x军区摩托化步兵团以及不胜枚举的建藏、援藏先进人物等。在许多地方，学习、发扬“老x精神”已蔚然成风，“老西藏精神”正不断延续和发展。我在学习、实践“老西藏精神”方面也有一些亲身经历和体会。我从1959年学习藏语到参与西藏工作，至今与西藏已有了半个多世纪的不解之缘。1964年于中央民族学院毕业后，即主动要求进藏，在西藏最艰苦的那曲地区坚持工作了20年之久。由于受党的多年教育和“老西藏”前辈们潜移默化的影响，我已逐渐把“老西藏精神”作为精神支柱，真正体验到“报效祖国、边疆为家、艰苦为荣、以苦为乐”的自豪滋味。增强了为祖国、为人民服务的使命感、责任感和克服各种困难的信心与勇气。尤其通过经常下乡，坚持与群众实行“四同”（即同吃、同住、同劳动、同商量），注意多办实事、好事，逐步实践互相尊重、互相了解、互相理解、互相信任，乃至互相融合的过程。这不仅有利于搞好工作，还使我得到藏族父老的关爱，在远离家乡的情况下，感受到家乡亲人般的温暖。由此也体验到在与群众的关系上，也是“心诚则灵”的道理。调回北京乃至退休后至今，一直心系西藏，保持退休不退色的精神，坚持为西藏的发展进步尽微薄之力。2009年，我因此曾被评为全国离退休干部先进个人。希望并坚信在党的十八大精神指导和鼓舞下，在今后的西藏工作以及其他各项工作中，这朵“老西藏精神”的传统之花，9/29必将在更多的青年人身上，不断结出新鲜之果。西藏和平解放70周年心得体会4十八军进军西藏，可以说是一个奇迹，那是生命的奇迹，也是挑战极限，超越自我的胜利。老西藏们用生命在完成进军西藏的使命，用不屈不挠的意志，克服千难万险，硬是把红旗插在世界屋脊!那是一次艰难的行程，那是可以永远激励这个时代和国人的伟大精神。“背着公路”进西藏，逢山开路，遇水架桥，硬是在不适合生命生存的地方修出天路，一条条天路，那是生命和鲜血的代价啊，那是幸福的道路，引领着那里的同胞走向光明的未来。我曾经有幸拜访过洗衣歌的编导李俊琛前辈，前辈告诉我：她随18军进藏的时候，才15岁，而整个文工团都很年轻。15岁，最美好的年华，都留在了走向西藏的路上。部队经常面临翻雪山，趟冰河，高寒缺氧等很多难以想象的困难。冬天睡雪山，睡冰河，下雪了，砸倒了帐篷，就只能睡在雪窝里。早上起床，鞋都是冻到冰上的，必须要想办法刨出来。夏天虽然有美景，有野果可以充饥，但是蚊子多的难以想象，还要面对泥石流，塌方，阴雨各种自然灾害，说不定什么时候就遭遇蝗虫无情的袭扰。长期吃不饱，穿不暖，因为高寒缺氧，水都烧不开，常年吃生饭。十八军进军西藏，经过4000米以上的雪山14座，500010/29米以上的雪山2座。川藏线两千多公里，牺牲了官兵3000多人，藏汉民工1000多人，平均1公里牺牲2人。在四年多的时间里完成土石方2930多平方公里，终于在1954年修通闻名遐迩的全长2255公里的川藏公路和全长2100公里的青藏公路。十八军是用自己的血肉之躯，一点一点把川藏公路铺到了拉萨，可怕的不是爬雪山，还有雪地宿营。在雪山上宿营，经常是第二天起床一看，白茫茫的一片，什么也看不见，吹了起床号，大家才从雪堆里爬出来，清点人数时，经常是少人，找到战士