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交通隧道施工工序交通隧道的施工主要工序第1步:超前支护--超前长管棚隧道进口处,往往处于浅埋地段,围岩松散,为了保证施工安全,此时多采取打设长管棚的形式超前支护,为进洞开挖做准备。第2步:上台阶开挖支护常用的台阶法,先开挖上台阶,如果预留核心土,那么开挖工作平台就需要为核心土位置留出空间。第3步:钢支撑支护施工上台阶钢支撑支护,型钢分节预制,节与节之间采用螺栓连接。架设时尤其需要注意拱顶的高度以及拱脚位置的稳固,如果拱脚松软,则需要垫块石或者型钢。采用连接钢筋与前一榀型钢焊接,拱脚打锁脚锚杆固定。第4步:钢筋网支护钢筋网可以加工成网片,也可以现场布置绑扎。钢筋网应与连接钢筋焊接成整体。第5步:锚杆支护锚杆支护是通过围岩内部的锚杆及其注入的水泥浆液,改变围岩本身的力学状态,在隧道周围固结形成一个整体而又稳定的岩石带。锚杆需按比例留出后期进行拉拔试验的试验锚杆,试验锚杆尾端需伸出喷射混凝土面30cm以上。第6步:超前小导管预支护在打设锚杆的同时,向前方围岩顶部倾斜30°打设超前小导管,在开挖前方围岩后,原则上应该看不到这些钢管,但是若出现注浆固结效果不好,顶部围岩碎裂掉落,就会露出小导管的真面目。有此可见,锚杆的注浆和小导管的注浆,对于围岩稳定都是十分重要的。第7步:喷射混凝土支护(本次重点攻克的是该工序施工污染、回弹量大的难题)对上述支护工作均完成后,进行喷射混凝土支护,由于前面所有工作都将被隐蔽,所以一定要记得报检验收才行。第8步:下台阶施工隧道下台阶初期支护应在上台阶达到一定强度后进行。与上台阶的工作内容一致,也需要立钢支撑(按照设计)、挂钢筋网、打锚杆和喷射混凝土。下台阶喷射混凝土作业为了检查混凝土强度,需按照验收标准对初期支护喷射混凝土钻芯取样。第9步:仰拱初期支护围岩情况不好时,需对隧道初期支护尽早成环,以免出现收敛过大,加大安全风险。仰拱初期支护施工在下台阶支护完成后进行,内容与下台阶一致。仰拱的成环对隧道初期支护的整体受力具有重要意义。第10步:仰拱施工仰拱初期支护成环完成后,紧锣密鼓的工作就是仰拱施工,因为成环后,隧道周围的压力作用在底部钢支撑上,可能会使底部隆起。因此必须尽快进行仰拱和填充混凝土的施工。第11步:隧道排水设施和防水板施工仰拱与其填充施工完成后,在预留出来的沟槽中敷设排水管,排水管上半圆有很多小孔,上部用碎石覆盖。以使水能够渗入管道中。隧道排水管安放:敷设衬砌背后排水盲管。在防水板施工前,挂设排水盲管,它对隧道渗水起引流作用。防水板焊接:防水板采用电热焊接。第12步:二次衬砌施工二衬施工前,监控量测反映的初期支护下沉和收敛应基本稳定,这是新奥法利用围岩的自承能力的主要特点。防水板施工完成,进行焊接质量验收。验收通过后布设二次衬砌内的钢筋。如果围岩情况好,设计中可能不设置二衬钢筋。隧道预埋件施工。隧道中有各种各样的检测、通信、报警、消防等设备,如果事前不把预埋件图纸看清楚,造成缺漏,后期可是个大麻烦,试想在已经浇筑好的混凝土中凿出这些箱体和管槽,不仅影响质量,还影响外观,更带来成本的巨大浪费。二次衬砌模板台车就位与检查。需要满足二衬混凝土厚度要求,同时也要满足净空设计要求。在模板台车就位前,进行前面钢筋、预埋件等工作的隐蔽验收。二次衬砌施工台车就位完成,端头封堵严密,止水带、止水条安装合格,进行浇筑前检查验收。完成后浇筑二次衬砌混凝土。二衬施工的结束,预示着土建主要工序的完成。隧道施工,周而复始,三班循环,直至贯通。工序紧密衔接,安全风险大,需要管理人员以勤为先,及时准确了解情况,排除隐患,保证安全有序。
本文标题:隧道施工工序
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