公路工程技术标准

主讲人：杜耀辰二零一五年四月二十四日修编背景第一章总则第二章术语第三章基本规定第四章路线第五章路基路面第六章桥涵第七章汽车及人群荷载第八章隧道第九章路线交叉第十章交通工程及沿线设施图片赏析江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE勘察设计投标陈述一、修编背景《标准》《规范》《指南》《手册》的区别•《标准》：最基本的原则，定性多于定量。例如本规范《公路工程技术标准》•《规范》：规定、范例，具体的指标和实施方法。例如《公路线形设计规范》•《指南》：《标准》《规范》的延伸，具有导向性，弱强制性。•《手册》：更加细节化，指导“如何做”。当前我国的高速公路发展状况我国高速公路建设起步于1984年，最早开工的是沈大高速公路，至2014年年底，中华人民共和国高速公路的通车里程已超过11万公里。到现在，每年建成高速公路达到三千公里以上。年份19841988198919941998199920002001200220032004通车里程0公里20.4公里271公里1603公里8733公里11650公里1.6万公里1.9万公里2.52万公里2.98万公里3.42万公里年份2005200620072008200920102011201220132014通车里程4.1万公里4.54万公里5.36万公里6.03万公里6.5万公里7.4万公里8.5万公里9.56万公里10.45万公里11.2万公里•《公路工程技术标准》是有交通部发布的公路建设领域的基础性标准，对公路工程的立项、设计、施工、养护都具有强制性要求。新的《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）（简称“新标准”）已于2014年9月30日正式签发，并将于2015年1月1日起施行。现行的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（简称“03版标准”）自2004年3月1日施行以来，适应了当时和其后一个时期社会、经济发展和公路建设的需要，对指导全国公路工程建设工作发挥了重要作用。但目前已不能满足公路建设的快速发展。新的公路工程技术标准的修编背景•在03版标准中，交通量是唯一可以明确量化的指标，各项目往往都以交通量作为技术等级选用的决定性要素，造成路网等级结构不合理，功能与需要脱节。•新标准明确了公路功能作为确定技术等级和主要技术指标的主要依据。在公路建设时，首先要根据项目的地区特点、交通特性、路网结构，分析项目在路网中的地位和作用，明确公路功能及类别；然后以功能为主，结合交通量、地形条件选用技术等级；再以技术等级为主，结合地形条件选用设计速度，并由设计速度控制路线平纵设计、车道数、横断面、各类构造物及沿线设施的布置。新的公路工程技术标准的修编背景•公路工程在经过几十年的发展，已经积累了丰富的经验，形成了许多新的科研成果和新的技术，因此需要对规范进行必要的调整。“新标准”在“03版标准”9章107个条文的基础上，调整为10章135个条文，主要在12个方面进行了修订和完善，以满足今后一个时期我国公路建设和管理的需要。下面将分章节比照03版标准对新的规范，主要将与我们设计工作相关的条文进行解释。新的公路工程技术标准的修编背景江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE勘察设计投标陈述第一章总则第一章总则1.0.3公路建设要遵循的基本原则由原来的单一指标交通量改成多个指标综合确定。这些指标包括地区特点、交通特性、路网结构、确定公路的功能，用交通量和地形条件确定等级和指标。1.0.6增加公路建设应坚持“保护优先”原则，并放在最前面。提倡公路在改扩建项目应充分利用废旧材料，节约建设资源。1.0.8高速公路、一级公路服务水平降低到三级服务水平以下；二、三级公路服务水平降低到四级以下。沙漠、戈壁、草原等小交通量地区的高速公路分离式断面利用现有二级公路改建时，洪水频率可维持原标准不变，但设计时速不得大于80km/h.第一章总则1.0.9非机动车、行人密集路段可根据交通组成情况设置非机动车道和人行道。1.0.10二级及二级以上干线公路应在设计时进行安全评价。其它等级根据条件确定。(《公路线形设计规范（JTGD20-2006）》1.0.10高速公路与一级公路在设计完成后，或运营后、或改建时、宜进行安全性评价。)1.0.11对于有救灾通道功能的二级及二级以下公路，可适当提高抗震等级和设计洪水频率标准。江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE勘察设计投标陈述第二章术语（略）江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE勘察设计投标陈述第三章基本规定第三章基本规定3.1.1各级公路的设计年平均日交通量（原名称为适应交通量）进行了重新修改，如高速公路和一级公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，原标准高速公路为25000---100000辆，一级公路为25000---55000辆。二级及二级以下公路的设计年平均日交通量不变。3.1.2公路技术等级选用原则1.公路技术等级选用根据路网规划、公路功能，并结合交通量论证确定。2.主要干线公路应选用高速公路。3.次要干线公路应选用二级及二级以上公路。4.主要集散公路宜选用一、二级公路。5.次要集散公路宜选用二、三级公路。6.支线宜选用三、四级公路。本节在条文说明里有详细的解释说明。第三章基本规定3.2.1设计车辆设计车辆的外廓尺寸主要是新增加了大型客车和铰接客车，将鞍式列车改为铰接列车，并修改了期外廓尺寸。车辆类型总长（m）总宽（m）总高（m）前悬（m）轴距（m）后悬（m）小客车61.820.83.81.4大型客车13.72.5542.66.5+1.53.1铰接客车182.541.75.8+6.73.8载重汽车122.541.56.54铰接列车18.12.5541.53.3+112.3第三章基本规定3.3.1交通量预测将高速公路和一级公路预测年限统一为20年（原标准按照公路功能不同规定预测年限）。二、三级公路15年，四级公路根据情况确定。3.3.2调整汽车这算系数各汽车代表车型及车辆折算系数注：表中括号内红色数字为原标准的内容。公路上行驶的拖拉机按照4辆小客车计算(原一、二级公路按照路侧干扰因素计，三、四级公路按照4辆小客车计算)。汽车代表车型车辆折算系数说明小客车1.0座位≤19座的客车和载质量≤2t的货车中型车1.5座位＞19座的客车和2t＜载质量≤7t的货车大型车2.5（2.0）7t＜载质量≤20t（14t）的货车汽车列车（拖挂车）4.0（3.0）载质量＞20t（14t）的货车第三章基本规定3.4.1将公路的服务水平由原来的四级修改为六级。采用v/C值来衡量拥挤程度，作为评价服务水平的主要指标，同事采用小客车实际行驶速度与自由流速度之差作为次要评价指标。3.4.2调整各级公路设计服务水平调整各级公路设计服务水平注：服务水平的调整基本是将原来的二级服务水平细化，分为二级服务水平和三级服务水平，将原来的四级服务水平细化分为五级服务水平和六级服务水平。公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路服务等级三级（二级）三级（二级）四级（三级）四级（三级）----第三章基本规定3.5.1设计速度规定的调整。本次修订总体保持原标准对设计速度的各项规定。但提倡功能类别高的公路优先考虑高的设计速度，公路类别较低的公路宜选用较低的设计速度。高速公路设计速度不宜低于100km/h。地形地质受限可采用80km/h。特殊困难的局部路段，新建可能诱发工程地质病害时，经论证后壳采用60km/h，但长度不宜大于15km或者仅限于相邻互通立交出口之间。一级公路作为干线公路时应采用100km/h，作为集散公路时，可采用80km/h，地形地质受限可采用60km/h。二级公路作为干线应采用80km/h，受地质地形限制时，可采用60km/h。作为集散的二级公路宜采用60km/h，地形地质受限可采用40km/h。新增四级公路30km/h设计时速。三四级公路宜采用上限设计时速，地形地质受限可采用下限设计时速。第三章基本规定3.5.2公路设计应采用运行速度进行检验。相邻路段运行速度差应小于20km/h，同一路段运行速度与设计速度差应小于20km/h。3.5.3公路限速应根据设计速度、运行速度及路侧干扰与环境等因素综合论证确定。（设计速度指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全舒适行驶的最大行驶速度）。3.6.1公路建筑限界基本沿用03版标准的各项规定。新增路基、桥梁隧道衔接处，建筑限界按照过渡段处理。3.7.1根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）,不再采用地震基本烈度的概念，取之为地震峰值加速度系数。江苏省交通科学研究院JIANGSUTRANSPORTATIONRESEARCHINSTITUTE勘察设计投标陈述第四章路线第四章路线4.0.1选线原则本次修编强调公路的综合功能，选线时应充分考虑路网结构、承担的功能、规划、近远期结合等因素。4.0.2车道宽度车道宽度保持和原标准一致。新增80km/h以上设计速度的公路，主要通行中小客车时，经论证可采用3.5m的车道宽度。二级公路在设置慢车道时，宽度应采用3.5m。在设置非机动车道和人行道宽度时，应根据实际情况定。4.0.3中间带宽度本次修编对于中央分隔带的宽度未规定推荐值，强调应根据隔离、防护的主要功能综合确定。设计速度在100km/h以上时左侧路缘带在极限地形采用0.5m是需要进行论证。DM2M1CS1WS2L2DM2CS1WS2L2中央分隔带护栏宽度C侧向宽度（不可侵入）C值：当设计速度大于等于100km/h,取0.5m。小于100km/h,取0.25m。第四章路线4.0.5路肩宽度注：该表与旧标准变化较大。公路等级（功能）高速公路一级公路（干线功能）设计速度（km/h）1201008010080右侧硬路肩宽度（m）一般值3.00（2.50）3.00（2.50）3.00（2.50）3.00（2.50）3.00（2.50）最小值1.501.501.501.501.50土路肩宽度（m）一般值0.750.750.750.750.75最小值0.750.750.750.750.75公路等级（功能）一级公路（集散功能）和二级公路三、四级公路设计速度（km/h）8060403020右侧硬路肩宽度（m）一般值1.500.75---------最小值0.750.25---------土路肩宽度（m）一般值0.750.750.750.500.25（单车道）0.50（双车道）最小值0.500.50第四章路线4.0.14公路路基宽度新的标准取消了各级公路路基宽度值，按照车道宽度、中间带宽度和路肩宽度的总宽，如有附加车道也应计入路基宽度。但强调横断面的各个组成部分应以满足行车安全为前提，根据交通功能、各组成部分的功能、交通量以及沿线地形等建设和通行条件综合确定。多车道当双向车道数达到十条以上时。不宜采用整体式断面，推荐采用内外分离的复合式断面布置形式。（条文说明P74）第四章路线4.0.17圆曲线最小半径本次修订给出了直接影响行车安全的的圆曲线最小半径的两种值，及“最小值”和“不设超高最小半径”。取消一般“最小半径值的规定”。且最小半径按照最大的超高值分级取值。圆曲线最小半径设计速度（km/h）1201008060403020最大超高10570360220115865040025012560301567104402701356035154810500300150654020不设超高最小半径路拱≤2%5500400025001500600350150路拱＞2%7500525033501900800450200第四章路线4.0.18最大超高03版标准对于最大超高没有规定，比较《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）7.5