国标LNG车辆加注系统技术规范宣贯

GB/T26980-2011液化天然气（LNG）车辆燃料加注系统规范马景柱136096187512012年10月2GB/T26980-2011液化天然气（LNG）车辆燃料加注系统规范Liquefiednaturalgas(LNG)vehicularfuelingsystemscode实施日期：2012-01-01背景说明规范名称3中华人民共和国国家标准公告2011年第14号关于批准发布《集装箱吊具》等185项国家标准（本标准为第160项）和98项国家标准样品的公告国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准《集装箱吊具》等185项国家标准和98项国家标准样品，现予以公布（见附件）。二〇一一年九月二十九日背景说明4汇报提纲编制背景及说明标准主要内容介绍结束语→5天然气汽车被称为绿色环保汽车，近年来国内外发展迅猛。与燃油汽车相比，天然气汽车尾气总排放物降低80%以上。特别是LNG汽车因安全、环保、适用、方便等优势，更是天然气汽车的发展方向。LNG汽车由于续驶里程长、安全环保等突出优点，近几年在我国异军突起，发展迅速。但因为产业国内起步较晚，LNG汽车加注站国内规范缺乏，相关研究工作滞后，给产业发展受到带来诸多意想不到的困难。特别是消防、安全、规划等政府审批手续繁琐复杂。由于规范缺乏，审批无标准可依，一般LNG加注站审批手续所花时间远远超过建站的时间。业界迫切需要这方面的规范尽快出台，以满足产业发展的急需。背景说明出台背景6产业特点LNG车辆燃料加注系统由于燃料的低温特性，不同于CNG加气产业，它是一个系统工程或产业链，从资源、车辆、加注设施等的设计、制造、施工诸方面关系密切。整个系统包括：LNG车辆燃料系统LNG加注设施ASME槽罐的安装要求消防、安全与安保因此，本研究涵盖车辆燃料系统的研究，重点对车辆燃料加注系统做深入研究。背景说明7标准引出及意义目前，国外LNG汽车行业已经积累了多年实践经验。而国内产业界由于规范缺乏，深感无规范可依带来的问题和工作难度之大，因此，通过收集整理相关燃气汽车方面ISO、美国、欧洲、日本等国家和组织的相关规范数十种，进行翻译和对比分析，并与业界同行包括与相关科研单位、大专院校、行业专家等多次开会研讨，认为借鉴国际先进经验，将切实适用的国际先进标准修改转化成国内标准，是快速促进产业发展的捷径和实用之路。研究采集有关国内外LNG汽车加注系统方面的的标准规范，开展对液化天然气车用燃料加注系统规范的研究工作，提出符合中国国情的标准转化草案并转化为国内规范，将改变我国LNG汽车加注系统等项目建设无规范可依的尴尬局面。背景说明8通过多方面的研究对比，我们认为：美国消防协会制定颁布的NFPA57-2002《液化天然气（LNG）车辆燃料系统》相比其它相关标准，对LNG车辆加注系统最具针对性，已为世界各国LNG汽车加注产业所采用。国内前期建设的几个LNG汽车加气站也主要依据此规范设计。NFPA57《液化天然气（LNG）车辆燃料系统》标准，内容涵盖LNG车用燃料系统、LNG加注设施、储罐的设计要求和安全规定，理念先进合理、科学实用，对LNG汽车加注系统设施的设计、建设、操作维护和安全管理具有非常重要的现实意义和指导作用标准引出及意义背景说明9本标准前期研究以NFPA57－2002《液化天然气（LNG）车辆燃料系统规范》为主采标，鉴于NFPA57－2002《液化天然气（LNG）车辆燃料系统规范》已经被NFPA52-2006《车辆燃料系统》替代，经过研究分析，根据征求意见稿专家审查会的决定，本标准由原来修改采用《液化天然气（LNG）车辆燃料系统规范》改为修改采用NFPA52-2006中液化天然气加注系统有关章节。即：本标准修改采用NFPA52-2006《车辆燃料系统规范》2006年英文版。标准的英文名称改为“LiquefiedNaturalGas(LNG)VehicularFuelingSystemsCode”背景说明10汇报提纲编制背景及说明标准主要内容介绍结束语→11前言5槽罐的安装要求1范围6防火、安全及安保2规范性引用文件附录A资料性附录3术语和定义附录B资料性附录4LNG加注设施参考文献本标准主要内容为:标准内容说明12前言本标准按照GB/T1.1−2009给出的规则起草。本标准使用重新起草法修改采用美国防火协会NFPA52《车辆燃料系统规范》2006年英文版。为了方便比较，在附录A中列出了本标准条款和NFPA52:2006标准条款章节对照一览表，在附录B中列出了本标准条款和NFPA52:2006标准技术性差异及其原因一览表。为便于使用，本标准还做了下列修改：修改了名称；本标准删除了与LNG无关的章节及附录A-E等内容，主要采用NFPA52:2006中有关LNG加注设施及相关章节；引用文件中，用我国标准替代有关国外标准；（*）标准内容说明13前言本标准由全国石油天然气标准化技术委员会（SAC/TC355）提出并归口。本标准负责起草单位：中海石油气电集团有限责任公司、中海油深燃能源有限公司。本标准参加起草单位：上海交通大学、陕西省燃气设计院。本标准主要起草人：马景柱杨楚生夏芳邢云林文胜郭宗华鲁雪生李开国赖元楷标准内容说明14范围本标准规定了液化天然气（LNG）车辆燃料系统加注设施防止火灾和爆炸采取的合理保护措施。本标准适用于储罐容积不超过265m3的各种类型液化天然气（LNG）车辆燃料系统加注设施，以及LNG-CNG（压缩天然气）转化设施的设计、安装、操作和维护。本标准不适用于本标准生效以前已经建成或已被批准建造安装的设施、设备和结构装置另有说明的除外。标准内容说明15规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB150—1998钢制压力容器GB8624－2006建筑材料及制品燃烧性能分级GB/T8923－1988涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB9448—1999焊接与切割安全GB12955—2008防火门GB16809—2008防火窗GB18442—2001低温绝热压力容器GB/T20368—2006液化天然气（LNG）生产、储存及装运GB/T20801—2006压力管道规范标准内容说明16规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB50016—2006建筑设计防火规范GB50058—1992爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50191－1993构筑物抗震设计规范GB50235－1997工业金属管道施工及验收规范JB/T4711－2003压力容器涂敷与运输包装JB/T6697－2006机动车及内燃机电气设备基本技术条件ISO15500压缩天然气(CNG)燃料系统部件《Compressednaturalgas(CNG)fuelsystemcomponents》标准内容说明17术语和定义：本标准规定32个术语，部分说明如下：3.1认证标志labeled贴有某一组织的标签、符号或其他识别标志的设备或材料。该组织经主管部门认可并参与产品评估，对标志认证的设备或材料的生产进行定期检查，并且通过设备或材料标志认证表明制造商遵守适当的标准或按规定的方式制造生产。3.2认可清单listed列入某一组织出版清单中的设备、材料或服务。该组织经主管部门认可并参与产品评估服务，对列入清单的设备或材料的生产保持定期性检查或对服务进行周期性评估。清单表明列入的设备、材料或服务满足适当特定的标准或者经测试证实适合特定的用途。3.11围堰dike用以建立拦蓄区的构筑物。标准内容说明18术语和定义：本标准规定32个术语，部分说明如下：3.12紧急关断装置emergencyshutdowndevice(ESD)能够就地或通过远程操作将LNG从一点与其余部分断开的装置。3.13失效保护fail-safe当控制装置失效或动力源中断时，能保持安全运行状态的设计特性。3.15燃料加注系统fueldispensersystem用于输送LNG到车辆或从车辆上卸载蒸发气的泵、计量仪表、管道、软管和控制等装置的总成。3.17燃料加注机fuelingfacility把LNG作为发动机燃料输送到车辆的装置。点燃现场产生的可燃气体或蒸气混合物的物体或物质。标准内容说明19术语和定义：本标准规定32个术语，部分说明如下：3.24最大充注容积maximumfillingvolume最大允许液位条件下充注的最大液体体积。标准内容说明20LNG加注设施4.1应用本章应用于各类LNG燃料车辆在LNG储存和加注过程中使用的储罐、压力容器、泵、气化设备、建筑物、构筑物及相关设备的设计、选址、建造、安装、溢出限制和运行。所有LNG车辆加注设施，包括移动加注设施，都应符合永久安装的LNG加注设施的规定。标准内容说明21LNG加注设施4.2一般设施设计4.2.1一般要求4.2.1.1LNG加注设施允许无人值守，其设计应确保所有设备安全可靠。4.2.1.2无人值守加注设施的储存和转输设备，应有防止使用者误操作的安全措施。4.2.1.3应在装置区域的显著位置张贴有紧急控制位置指示和操作说明。4.2.1.4在夜间转输LNG的加注设施，应在转输及操作点配备持久、充足的照明。标准内容说明22LNG加注设施4.2一般设施设计4.2.1一般要求4.2.1.5LNG加注设施的设计、制造及施工单位应具备LNG储罐、低温设备、加注与卸车系统、消防装备与其它设施组件的设计、制造和施工资质。应对设施组件的制造﹑施工及验收试验进行监督，以确保这些设施结构完善合理，满足需求，并符合本标准的要求。4.2.1.6加注饱和状态LNG的加注设施与人员距离过近时，应设置障栏用于保护加注人员和车辆。除车辆燃料加注软管外，设施的所有管线应在障栏后面，以防万一设备或装置非正常状况下饱和LNG的外溢。标准内容说明23LNG加注设施4.2一般设施设计4.2.2选址4.2.2.1LNG储罐及其辅助设备不应位于电压高于380V的架空电线断裂后可能触及的地方。地下或半地下储罐安装在架空电线下面时应采取相应的监管措施。4.2.2.2如其他可燃或有害液体对LNG加注设施可能产生危害时，应设置相应的防护设施。4.2.2.3明火设备与拦蓄区或储罐排放系统的间距应符合表4要求。4.2.2.4转运点与LNG设施无关的最近的重要建筑物、建设用地的红线或固定火源之间的距离，不应小于7.6m（25ft）。转输点应包括加注软管、LNG运输槽车装车和卸车软管的最大长度以内区域。标准内容说明24LNG加注设施4.2一般设施设计4.2.3LNG溢出限制4.2.3.1应有防止溢出LNG流出厂区或流入地面排水系统的措施。4.2.3.2禁止采用封闭式LNG排放沟渠。4.2.3.3在LNG转输区域内，拦蓄区的最小容积应等于任一事故泄漏源在10分钟内，或经主管部门认可的有证据表明可监控和可关闭的更短时间内泄漏LNG或可燃液体的最大体积。4.2.3.4可燃液体储罐不允许建在LNG储罐拦蓄区内。标准内容说明25LNG加注设施4.2一般设施设计4.2.3LNG溢出限制有多个储罐的拦蓄区但不具有本条a)中的措施，围堰内容积应为所有储罐充满的液体总体积；溢出限制的设计包括计算，应能防止储罐翻滚情况下的溢出外流。溢出限制的设计应能防止溢出的LNG或冷态气体到达限制区域以外的地方。4.2.3.6应制定拦蓄区内雨水等的排放措施。允许使用具有自控功能的排水泵，排水泵应设置防止暴露在LNG温度条件下运行的自动停泵装置。发生故障时，液体可能通过管道、阀门和管件等排出拦蓄区，这些组件应适合在LNG温度下连续工作。如果采取自流排水，应采取措施防止LNG从排水系统中外泄。标准内容说明26LNG加注设施4.2一般设施设计4.2.4室内加注区域和范围划分的定义见GB50058-1992第二章第二节《爆炸性气体环境危险区域划分