51CIRLBJ设备故障处理

故障处理流程及汇报机制•（一）故障处理总则•动车组机车综合无线通信设备（以下简称CIR）是保证动车组行车安全的重要设备，必须加强CIR设备的运用及维护管理，同时提高故障应急处理，更好的为铁路运输服务，满足铁路运输的需求。•依据《铁路无线通信维护暂行规则》2.4故障及障碍管理第2.4.7款要求：通信段应制定障碍处理程序，当铁路专用无线通信设备发生障碍时，维护人员应及时准确的作出判断，迅速组织修复，努力缩短障碍时间。对影响行车安全的设备必须采取倒、代等应急措施，减少影响程度。•障碍处理必须做到“五清”即时间清、地点清、原因清、影响范围清、处理过程清。故障处理流程及汇报机制（二）车载通信设备故障汇报流程各动车组CIR检测工区接到机车乘务员或其他单位申告车载无线通信设备故障后，首先应记录清楚故障车次、动车组机车号，故障现象，向通信段调度和车间汇报。做好启动应急预案准备工作。通信段调度接电务调度通知机车故障，询问清楚车次、动车组机车号，通知相应无线车间、动车组CIR检测工区及时处理。接收到《铁路事故概况表》应及时转发到相应车间。相关车间、工区在故障处理过程中应及时向通信段调度汇报处理进度，处理完毕向通信段调度报告处理结果，需要提取运行数据时应及时提取并将分析结果报通信段调度。跨局修相关动车组CIR检测工区及时联系对方跨段修工区及时抢修更换设备。处理完毕报告通信段调度。运行中的动车组在外局途中故障，必要时由通信段调度协调对方通信段调度处理。相关车间、出入库工区做好故障动车组的CIR设备故障原因分析、登记工作。故障处理流程及汇报机制（三）维修人员要求维修人员熟悉管内运用的CIR设备型号、原理、各设备连线。熟悉管内车载无线设备故障抢修预案。各动车组CIR检测点备用设备齐全，状态良好。跨局修设备状态良好。各动车组CIR检测工区有完整的机车SIM卡、IP地址运用台帐、熟悉本局CIR设备各项配置参数。跨局修设备所在CIR检测工区必须建立相应的设备、联系电话台帐、CIR设备SIM卡、IP运用台帐,跨局修GSM-R数据参数台帐。GSM-R区段本局GSM-R核心机房应及时跟踪故障动车组运行状态，及时通知相应工区、车间。相应动车组CIR检测工区能通过库检台遥测故障机车CIR设备，掌握运用状态。故障处理流程及汇报机制•（四）故障处理的基本原则•处理CIR故障时维修人员应遵循一“询问”、二“查看”、三“思考”、四“动手”的基本原则。•接到故障通知后，有条件应先询问机车乘务员故障现象，影响范围，乘务员采取的操作，大致判断故障发生范围。•上车后不应盲目更换单元器件，容易掩盖故障本象，应先观察主机各单元灯显状态、MMI显示是否正常，查看各单元版本号是否正确。•根据自己上车观察的设备状态，运用自己的知识进行分析，GSM-R线路区段可以借助库检台设备，对设备进行出入库检测，通过测试结果判断故障点。必要时可以联系GSM-R网管中心一同协助进行故障定位，判断故障点和故障原因。•判断出故障单元部件采用倒代、替换等方式迅速修复，减少故障延时。•结合部设备故障处理，在确认本部设备良好后应通知相关单位处理并积极配合。•动车组CIR检测工区相关车间应及时组织对设备故障情况的分析、统计，制定相应整改措施。故障处理流程及汇报机制•（五）故障定位的常用方法•故障定位常用方法有：观察分析法、分段排除法、替换法、测试法、配置数据分析法等。•1.观察分析法：主要通过查看CIR各单元状态，特别是灯显。这也是故障处理的常用方法。•2.分段排除法：通过分段试验，逐次缩小故障范围，直到找到故障点。•3.替换法：通过用好的单元替换怀疑故障的单元，对比故障现象，判定故障点，这也是工作中常用的方法。要注意的是替换的设备必须是好的。•4.配置数据分析法：CIR设备由软硬件组成，参数设置错误将影响设备使用，运行中出现的故障还需要提取CIR运行数据分析设备运行状态。CIR设备各单元应用及故障处理案例（一）语音模块GSM-R语音模块有RS232、RS422两种通信方式。SAGEM语音模块采用RS232方式，KAPSCH语音模块采用RS422方式。语音模块故障处理案例•1．SAGEM语音模块••1－网络信号指示灯•2－SIM卡指示灯•3－接收天线•4－收发共用天线GSM-R天线RX天线语音模块功能号注册过程•1)上电，在GSM-R工作模式下，语音模块完成网络注册后，自动向GSM-R网络发送车次号功能号、机车号功能号注册消息，完成功能号注册。•2)如果没有车次号，只自动注册机车号功能号。•3)如果车次号是TAX箱传来的，而机车处于“降级”状态，不注册车次号功能号，只自动注册机车号功能号。•4)如果车次号是人工设置的，马上注册车次号功能号。语音模块功能号注册过程•5)如果此前CIR未注册车次号功能号，司机按“开车”键，TAX装置由“降级”状态转为“监控”状态，马上注册车次号功能号。•6)在“监控”状态，从TAX装置得到新车次号时，CIR自动向GSM-R网络先注销原来的车次号功能号，再注册新的车次号功能号。•7)CIR从450MHz工作模式转换成GSM-R工作模式时，马上注册车次号功能号、机车号功能号。•8)原则上在不同地区CIR可以向GSM-R系统注册相同的车次号功能号。•9)车次号功能号注册不成功（最多重复3次），CIR会声音告警并屏幕文字提示。•注：司机应主动向调度员报告车次号功能号注册故障情况。•10)机车号功能号注册不成功（最多重复3次，共4次），CIR只进行屏幕文字提示。•注：未注册时，机车号显示字体为黑色。注册成功后，字体为白色。语音模块功能号注销过程•1)如果人工选择注销车次号功能号，马上发起注销车次号功能号消息。•2)机车退出运行状态（TAX装置由“监控”状态转为“降级”状态）时，CIR自动向GSM-R网络发送车次号功能号注销消息，但机车号功能号保持原状。•3)CIR由GSM-R工作模式切换到450MHz工作模式时，自动向GSM-R网络发送车次号功能号、机车号功能号注销消息，完成功能号注销。•4)CIR关机时自动向GSM-R网络发送车次号功能号、机车号功能号注销消息，完成功能号注销。•5)车次号功能号注销不成功（最多重复3次），CIR会声音告警并屏幕文字提示。•6)机车号功能号注销不成功（最多重复3次），CIR只进行屏幕文字提示。语音模块故障处理案例•2.语音SIM卡要求•GSM-R区段运行，语音模块必须安装SIM卡，铁道部语音SIM卡MSISDN号码分配模式：•1498XX2AAAA(149表示铁路GSM-R，8表示无线用户，XX对应铁路局长途冠号，2表示语音卡，AAAA随机数字)•动车组CIR在智能网注册成功后，呼叫动车组有3种方式：1、车次功能号呼叫；2、机车功能号呼叫；3、采用CIR语音MSISDN号码呼叫。语音故障案例•案例一、语音模块故障•某HXD3C型机车，网管中心通知调度呼叫不到该车，联系网管查询该车在智能网未注册，但车次号校核上传正常，进路预告接收正常。拨打该车语音SIM卡号，提示已关机，数据车次号校核上传正常，说明CIR主机接收到车次号，正常时语音可注册，但语音在智能网未注册，初步判定语音模块故障，机车到站后上车后检查该车模块故障，更换后恢复。语音故障案例•案例二、重复注册车次号•某日CIR检测工区接通知在出现好几个动车组车次车站、调度无法联系。启动库检遥测设备正常，联系网管智能网注册正常，利用GSM-R手机采用功能号拨叫试验，拨叫不通，同时网络返回两个MSISDN号码，其中一个是该动车组语音号码，另一个是外局号码，拨打该号码询问是外局某客专线动车组运行试验，车次号与本局运行运行的动车组相同。•该故障现象是两车重复注册一个车次号，目前GSM-R网络还未实现调度区段划分，智能网无法区分，造成呼叫不通。临时办法可采用机车功能号或MSISDN号码呼叫。语音故障案例•案例三、车次号被占用•调度通知某车次车站呼叫不到，工区采用车次功能号呼叫返回两个MSISDN号，该号码一个是牵引该车次机车CIR号码，经查另一个机车在库内未运行。首先联系网管中心将未运行的机车SIM卡注册取消，故障恢复。工区人员上车检查，自检发现电池单元不良，予以更换。故障原因分析，由于机车电池不良导致机车上一次车次号未正常注销，影响本次运行。语音故障案例•案例四、车次号输入错误•调度通知某CRH380型动车组在运行呼叫不到，工区遥测设备良好，联系网管查看车次号校核信息，网管查看通知车次号设置错误，通过MSISDN号码联系司机，车次号注销重新注册恢复。•G网模式下，所有动车组在始发站开车前均需要手动注册车次号，时速300动车组没有TAX箱，默认手动输入的车次号，机车乘务员输错车次号，造成呼叫不良。•简捷判断方法，由于语音注册在北京智能网中查询较为困难，可以通过查询本局GRIS服务器中该动车组上传的车次号校核信息内容，检查车次号是否正确。语音故障案例•案例五、网络问题•某日某高铁动车组调度反映呼叫不到某车次动车组，工区用功能号呼叫不通，后又接到多列运行动车组申告呼叫不到。由于是大面积相同故障，应排除CIR自身问题，联系网管处理，后经信息反馈是智能网出现故障。•CIR的运用不光牵扯到机车设备，还与网络，数据软件有很大关联，故障处理应及时与网管中心联系协助处理。GSM-R数据模块•GSM-R数据模块分AT指令、拨号上网两种上网方式。SIM300数据模块采用AT方式上网，WAVECOM数据模块采用拨号方式上网。•SIM300数据模块灯显状态：1、电源信号；2、网络状态灯；3、数据天线数据模块应用注意事项•（1）GSM-R区段运行，数据模块必须安装SIM卡，铁道部数据SIM卡MISDN号码分配模式：•1498XX7AAAA(149表示铁路GSM-R，8表示无线用户，XX对应铁路局长途冠号，7表示数据卡，AAAA随机数字).•（2）动车组CIR设置参数时，主要是机车号、路局APN、GRISIP、主备用GROSIP等，各局数据SIM卡与本局APN绑定，APN设置不对CIR无法获得本机IP地址。•（3）跨局动车组数据卡故障处理有两种方式，1、利用跨局修应急抢修卡，选用对应路局相应的数据卡2、采启用APN为*（GRIS.*）的通用卡。•（4）AT指令模式下数据模块场强显示是代表模块自身状态；拨号模式下数据模块场强显示的是语音模块场强值，应引起注意。GPRS数据模块IP地址、当前GRISIP地址获得过程•1)上电，GPRS数据模块完成网络注册后，根据APN和机车号向网络申请本机IP地址。•注1：南昌的APN是：GRIS.NC•注2：每个路局的SIM卡只能设置本局的机车号，才能获得本机IP地址；•注3：GPRS数据模块只能用数据SIM卡，不能用语音SIM卡；•注4：本机IP地址只与机车号绑定，与SIM卡无关，不同的数据SIM卡，只要机车号相同，获得的IP地址都是相同的。•2)获得本机IP地址后，CIR等待GPS盘搜索到有效的卫星信号，一旦卫星信号有效，CIR马上向北京主用GROS发送命令，问讯当前GRIS服务器IP地址。•3)如果等待一分钟后，卫星信号仍无效，CIR直接向北京主用GROS服务器发送命令，问讯当前GRIS服务器IP地址。•4)如果北京主用GROS服务器没有应答，每隔一分钟，再问讯一次，重复两次。GPRS数据模块IP地址、当前GRISIP地址获得过程•5)如果三次问讯，北京主用GROS服务器都没有应答，再隔一分钟，向武汉备用GROS服务器发送命令，问讯当前GRIS服务器IP地址。•6)如果武汉备用GROS服务器没有应答，每隔一分钟，再问讯一次，重复两次。•7)如果三次问讯，武汉备用GROS服务器都没有应答，再隔一分钟，向自己路局的归属GRIS服务器发送命令，问讯当前GRIS服务器IP地址。•8)如果自己路局的归属GRIS服务器也没有应答，默认归属GRIS服务器作为当前GRIS服务器，并每隔30秒继续向归属GRIS服务器发送命令，问讯当前GRIS服务器IP地址。•注：归属GRIS服务器可在MMI维护界面设置。•北京主用GROS